ATS-L contra Giulia

Cadillac ATS-L y Romeo-Giulia

Como hemos mencionado, hoy hablaremos de qué coche vale más la pena comprar, Cadillac ATS-L o Alfa Romeo-Giulia. De hecho, esta también es una pregunta de un internauta. Creo que las deficiencias son bastante comparables, así que analicémoslas una por una.

En primer lugar, en cuanto a la apariencia, para ser sincero, la estética de estos dos coches es definitivamente diferente.

Cadillac ATS-L es un auto americano con un aspecto musculoso. Tiene líneas rectas y abultadas y todo el auto parece musculoso, ¿verdad? Creo que a los hombres heterosexuales les gusta mucho la apariencia de este auto.

La parte frontal tiene una rejilla de entrada de aire tipo escudo, la rejilla central está ennegrecida y la periferia tiene una decoración cromada. También hay dos tiras cromadas en el medio. Ambos lados están integrados con luces altas y bajas y tienen lentes. Aquí vale la pena mencionar que se puede decir que la forma de los faros y las luces diurnas LED es única, y luego hay una tira cromada que recorre ambos lados de la parte inferior. Salida de aire para conectar las luces antiniebla. La visión general es bastante buena.

La forma general de la parte lateral de la carrocería del automóvil es bastante esbelta y deportiva. La parte inferior de la puerta está decorada con cromo y las cuatro ventanas también están envueltas con decoración cromada. Solía ​​hacerlo más deportivo.

Volviendo a la parte trasera del automóvil, se puede decir que el diseño de las luces traseras en línea y las luces de freno en la cubierta trasera son muy reconocibles cuando se iluminan por la noche. Ubicación muy tridimensional. Más abajo, los escapes dobles a ambos lados no son nada especiales, pero están situados relativamente en el centro.

Después de una charla estática, nos subimos al auto y hablamos sobre el interior del auto. Actualmente, Cadillac vende más modelos de gama baja, por lo que hablaremos de la segunda configuración más baja. Tan pronto como nos sentamos en él, descubrimos que la posición para sentarse era bastante baja y, aunque los asientos estaban hechos de cuero genuino, el acolchado interior era un poco duro.

De hecho, no solo los asientos delanteros, sino también los traseros son igualmente duros. Debido a que es un modelo de tracción trasera, el arco central del asiento trasero es relativamente alto, por lo que no es adecuado. Para cinco personas, según la situación actual, el espacio en un asiento trasero es el mismo. Actualmente, el espacio trasero de un modelo compacto de Clase A es casi igual.

En cuanto a espacio de almacenamiento, por decirlo en términos prácticos, es suficiente. Hay espacio para que cuatro personas pongan sus pequeñas pertenencias y agua cuando viajan. satisfecho.

Finalmente, hablemos del interior y la configuración. De hecho, cuando entramos al coche, encontramos que los materiales y la mano de obra de todo el vehículo son bastante buenos. Todo el vehículo está cubierto con materiales blandos y la configuración es bastante diferente. Lo que más noto son los parlantes BOSE y muchos de los botones son sensibles al tacto, pero el uso real no es muy fluido. sobre otras configuraciones que creo que deberían incluirse en este nivel.

A continuación, hablemos de la experiencia de conducción. En términos generales, la aceleración es muy fuerte, el ruido está bien controlado y la dirección se siente rápida pero no precisa. El defecto es la caja de cambios. Como todos sabemos, resulta un poco frustrante y la respuesta es un poco lenta, pero todo lo demás está bien.

En cuanto al chasis y la suspensión, el chasis adopta un ajuste americano estándar, que es muy grueso y pesado. El ajuste de la suspensión es deportivo. Al conducir, la sensación de la carretera es muy clara y el soporte está en su lugar. Por supuesto, cuando se encuentra con baches grandes, la sensación está en su lugar. Después de hablar del Cadillac ATS-L, hablemos del Alfa Romeo-Giulia.

En comparación con el ATS-L, la apariencia de este automóvil es más distintiva y el estilo general es particularmente elegante. Por supuesto, lo más destacado es la parte delantera. Mucha gente lo describe como la parte delantera. De Angry Birds, de hecho, es muy personal y la matrícula debe colgarse debajo del faro derecho.

Para ser honesto, la parte trasera del auto no es tan única como la parte delantera. La forma hace eco de los faros. Lo que más no soporto es que la versión de bajo consumo en realidad tenga un. Escape de un solo lado, como cupé deportivo, creo que la apariencia de un solo lado es el estándar más bajo.

Estamos sentados en el auto. Hay tres colores en el auto. Creo que el color negro y rojo es mi favorito. Por supuesto, puedes llamarme de mal gusto, pero sigo pensando que el negro y el rojo. Combina mejor, por supuesto, para aquellos que son más discretos, el color negro puro también es más adecuado.

Los asientos son relativamente más cómodos que los del ATS-L. Por supuesto, encontrarás un punto brillante cuando estés sentado en el asiento del conductor, que es el arranque con un solo botón instalado en el volante. Básicamente, solo está disponible en superdeportivos. Si haces esto, inmediatamente sentirás que vale la pena.

Al pasar a la última fila, la sensación general es la misma que la del ATS-L. El arco del medio es muy alto y no es adecuado para sentar a cinco personas. En cuanto a la sensación de los glúteos, don. No pida el sofá de Nissan para los modelos deportivos.

Hablemos del espacio de almacenamiento y la configuración. Pensemos en por qué comparamos el ATS-L por los deportes y también porque el espacio de almacenamiento de los dos es realmente promedio en detalle. Por supuesto, este deportivo rara vez va completamente cargado porque el conductor está solo en el vehículo.

En cuanto a la configuración tecnológica, creo que los fabricantes gastan la mayor parte de su dinero en chasis y motores, porque la configuración se parece a los modelos compactos generales actuales, como imágenes de marcha atrás, faros de xenón, neumáticos, etc. Todavía quedan algunas cosas como la visualización de la presión, etc. En cuanto a las de alta tecnología, en realidad no hay ninguna. Después de todo, cuantas más configuraciones, menos pura será.

Después de hablar estáticamente y conducir, en general, la experiencia de conducción es mejor que la del ATS-L y la dirección es precisa. La respuesta de la parte delantera del automóvil y la parte trasera del automóvil son muy rápidas. La suspensión también está ajustada para que sea firme y la sensación de la carretera es clara. Los baches grandes dañarán el trasero y el chasis está ajustado. ser muy apretado y resistente. Todavía hay una diferencia entre esto y la sensación de peso, por lo que depende de las preferencias individuales.

Para ser honesto, en términos de control de ruido, no es tan bueno como el ATS-L. El ruido de los neumáticos es más obvio, pero el ruido general puede alcanzar un nivel superior si se colocan neumáticos silenciosos. , perderá parte del rendimiento deportivo, por lo que el ruido de los neumáticos es fuerte. Es solo que el ruido de los neumáticos es fuerte.

Finalmente resumir y analizar los dos modelos. Personalmente, me gustan mucho estos dos modelos, ya sea por apariencia o manejo. Si realmente tengo que elegir, elegiré Cadillac ATS-L por las dos razones siguientes.

El primer punto es que en términos de reparación y mantenimiento, es inevitable encontrar rasguños al conducir. Incluso si tienes buenas habilidades y no rasguños, siempre habrá algunas personas con malas habilidades que se rascarán. usted, entonces esto es inevitable. En cuanto a reparaciones, hay muchas tiendas 4S en China para el modelo de empresa conjunta Cadillac ATS-L y hay suficientes repuestos. Básicamente, los problemas menores se reparan rápidamente y el precio de mantenimiento es relativamente asequible.

Alfa Romeo-Giulia es un modelo de nicho y un modelo importado. El mantenimiento es caro y si algo sale mal, lleva tiempo repararlo.

Luego, el segundo punto es la tasa de retención de valor. Aunque ATS-L no tiene descuento ahora, tiene una tasa de retención de valor garantizada si se vende en grandes cantidades en el futuro.

En cuanto a los coches de nicho Alfa Romeo-Giulia, todos son caros y solo hay unos pocos disponibles. No sabes cuál será el precio cuando los vendas.

Lo último es que ambos autos son modelos Nacional V, así que si los compras llega temprano, porque pronto se implementará el Nacional VI, por lo que será difícil si no puedes sacar la licencia. plato para entonces.