¿ETC cobra tarifas arbitrarias? ¿Aumentarán los peajes en las autopistas? ¡Las respuestas oficiales a estas preguntas de los propietarios de automóviles están aquí!
Recientemente, una celebridad escribió un tweet titulado "¿Es más caro y más congestionado después de usar ETC? ¡No tienes más remedio que "tomar en consideración la situación general" y analizar los problemas del ETC actual!" uso. Desde entonces, muchos ciclistas han dejado mensajes en segundo plano, todavía discutiendo una serie de cuestiones.
Desde que se cambió el sistema de cobro en línea el 1 de enero, el nuevo sistema ha estado funcionando durante más de medio mes. Ahora es el Festival de Primavera de 2020 y el nuevo sistema se someterá a su primera prueba. En respuesta a problemas como la inestabilidad del funcionamiento del sistema y cambios en las tarifas de peaje en algunas provincias, el Ministerio de Transporte realizó el 10 de enero una “Videoconferencia para avanzar en los trabajos de cancelación de estaciones de peaje limítrofes provinciales en las autopistas” para consolidar los resultados de la Retiro de las estaciones. Realizar despliegues.
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Acelerar la mejora del sistema para garantizar un funcionamiento estable. Adherirse a un enfoque orientado a los problemas y fortalecer la investigación técnica clave para garantizar el funcionamiento estable del sistema de cobro en línea y una facturación precisa.
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Revisar atentamente las tarifas para alcanzar los requisitos de “dos garantías” y “una reducción”. Para problemas reportados por los medios o denunciados por el público, verificaremos la situación uno por uno y la manejaremos adecuadamente de acuerdo con la ley. Si se confirma que se ha cobrado de más, se reembolsará el monto total al automóvil. propietario en el momento oportuno.
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Reforzar el mando conjunto y establecer un mecanismo a largo plazo para eliminar bloqueos. Abrir adecuadamente los carriles exclusivos y mixtos de ETC para garantizar que tanto los vehículos de ETC como los de MTC puedan rebasar de manera conveniente y eficiente. Actualmente, si hay congestión cuando la cola de vehículos excede una cierta longitud, se iniciarán inmediatamente trabajos de desvío para garantizar que la congestión se elimine rápidamente y el público pueda pasar de manera conveniente y eficiente.
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Fortalecer los servicios básicos y mejorar la calidad del servicio. Realizar la actividad “Mes de la Mejora del Servicio”, organizar cobros, servicios de emisión de ETC, atención de quejas y demás personal para realizar capacitaciones especiales según puestos y tipos de trabajo. Organizar y llevar a cabo acciones especiales para la emisión de ETC para camiones con el fin de aumentar la tasa de utilización de ETC para turismos y camiones y reducir la presión sobre los carriles de peaje manual en las estaciones de peaje. Simplifique el proceso de inspección de vehículos de transporte, como productos agrícolas frescos, y oriente a los vehículos para que tomen la iniciativa de realizar inspecciones en puntos y áreas designados fuera de la plaza de peaje. Explore y optimice activamente los métodos de inspección. Combinado con el tráfico de vehículos y los registros de inspección, la frecuencia de las inspecciones se reducirá gradualmente.
Según datos estadísticos, al 9 de enero, el número de "estaciones de peaje de congestión de más de 500 metros" en las carreteras de todo el país ha disminuido un 21% en comparación con el mismo período de 2019; ha disminuido en comparación con el mismo período en 2019 en un 10%; la velocidad promedio del tráfico aumentó en un 13% en comparación con el mismo período en 2019, los carriles reservados ETC de las estaciones de peaje de entrada y salida fueron fluidos, y la congestión y el tráfico lento en el Los carriles de peaje manual disminuyeron significativamente año tras año.
Aunque los datos son buenos, los motoristas todavía tienen muchas experiencias "desagradables" con el uso del ETC, a partir de una serie de preguntas, los expertos las responderán detalladamente una a una:
p>1. ¿Por qué la salida del carril ETC muestra cuántos centavos se deducirán?
Debido a los cambios en el modelo de peaje de las autopistas, el pórtico de ETC cobra los peajes de las líneas principales en las secciones y las estaciones de peaje de entrada/salida cobran los peajes de las rampas. Por lo tanto, la pantalla de peaje de los carriles de ETC muestra los peajes de las rampas de entrada/salida. La tarifa no es la tarifa de peaje completa.
Por ejemplo, si un minibús de ETC viaja por la autopista del puerto Nansha de Guangzhou y entra desde la estación de peaje de University Town/sale de la estación de peaje de Asian Games City, la composición del peaje es: Tarifa de rampa de la estación de peaje de University Town ( 0,240 kilómetros, 0,14 yuanes), tarifa de la línea principal Ciudad Universitaria-Ciudad de los Juegos Asiáticos (13,450 kilómetros, 8,07 yuanes), tarifa de rampa de la estación de peaje de la Ciudad de los Juegos Asiáticos (0,244 kilómetros, 0,15 yuanes), el costo total de todo el viaje es 13,934 kilómetros* ** 8,36 yuanes.
Cuando el vehículo ingresa a la autopista, se mostrará una deducción de 0,13 yuanes (55 % de descuento para usuarios de ETC) en el carril de entrada. Cuando el vehículo sale de la autopista, una deducción de 0,14 yuanes (55 % de descuento). para usuarios de ETC) se mostrarán en el carril de salida. Los montos mostrados son, respectivamente. Las tarifas de rampa en las estaciones de peaje de University Town y Asian Games City las tarifas para el tramo de la línea principal desde University Town hasta Asian Games City se cobran a través del ETC; pórtico en la línea principal y el pórtico no muestra el monto de la deducción. (Nota: lo anterior solo toma a Guangdong como ejemplo, y habrá diferencias en diferentes provincias).
Por supuesto, debido a este problema, muchos ciclistas también informaron que recibirían docenas de multas de tránsito si Tomaron una autopista. Por lo tanto, varias provincias y ciudades han consolidado y consolidado recientemente las deducciones de las tarifas del pórtico para evitar causar interferencias en la información a los usuarios. Este aspecto también es una mejora humanizada.
2. Tras cancelar los peajes de los límites provinciales, ¿aumentarán los peajes en un mismo tramo de carretera?
De hecho, muchos usuarios han planteado esta cuestión, dado que ahora los peajes se descuentan según la nueva normativa, la facturación se fijará en función de más normativas en el mismo tramo de carretera. Hay dos situaciones:
Escenario 1
Antes de que se cancelen los peajes de los límites provinciales, los peajes se basan en el camino más corto. Después de que se cancelen las estaciones de peaje de los límites provinciales, el cobro de peaje se llevará a cabo de forma interactiva de acuerdo con rutas precisas y en conjunto con las etiquetas electrónicas montadas en vehículos de ETC y las unidades de carretera en el pórtico de la autopista. Es decir, en el pasado, el método de carga solo tenía puntos de entrada y salida, y no podía identificar su ruta de conducción, y ahora solo podía cargar según la ruta más corta;
Situación 2
Las nuevas reglas de peaje de autopistas han ajustado las reglas de redondeo. Los principales cambios son: del redondeo original a "0 yuanes, 5 yuanes" a la Ronda de redondeo de vehículos ETC. al “centavo” más cercano, y para los vehículos de cobro manual de peaje, redondee al “yuan” más cercano.
3. Tras la cancelación de los peajes de los límites provinciales, ¿serán más altos los peajes para los camiones?
En respuesta a las quejas de muchos propietarios de camiones sobre el aumento de los cargos después de usar ETC, el Ministerio de Transporte enfatizó que esto se debe a que el ajuste de los cargos basados en el peso a los cargos basados en el número de ejes (modelos ) ha provocado que a algunos vehículos descargados se les cobren tarifas más altas que antes. En este sentido, el Ministerio de Transporte ha desplegado organizaciones locales para realizar cálculos y ajustes a las normas de peaje para camiones, exigiendo "en las mismas condiciones de flujo de tráfico, garantizar que la carga global de los peajes para camiones no aumente, y garantizar que cada El tipo de vehículo de peaje se encuentra en condiciones de carga estándar. "El monto de los peajes pagaderos no será mayor que el monto de los peajes pagaderos cobrados originalmente en función del peso".
4. ¿No se deducirá la tarifa si retiro la tarjeta ETC?
Una vez que el nuevo sistema esté en funcionamiento, los vehículos ETC equipados con unidades a bordo (OBU) se facturarán según los segmentos y las deducciones se completarán automáticamente a través de OBU y contabilidad en segundo plano. Entonces, si retiro la tarjeta ETC, ¿no se deducirá la tarifa?
De hecho, para garantizar una facturación precisa, cuando los vehículos pasen por la autopista, el sistema utilizará de forma integral la información de identificación de ruta en el OBU, la información de identificación en la tarjeta ETC y la matrícula y la cara del vehículo capturada por el sistema de mástil ETC y otras características del vehículo como base para la deducción, es decir, a través de una combinación de múltiples métodos, la trayectoria de conducción real del vehículo se identifica efectivamente y se completa la deducción.
Para un gran número de vehículos ETC que carecen de la información de identificación en las tarjetas OBU y ETC, se llevarán a cabo auditorías específicas después de la verificación mediante la captura de vídeo de la entrada y salida de las estaciones de peaje y del pórtico ETC. sistema a lo largo de la carretera, se establecerá el expediente de crédito de los vehículos correspondientes.
Por lo tanto, no lo pienses demasiado. El Ministerio de Transporte también ha formulado planes relevantes para evitar ser incluido en la lista negra, ¡simplemente debes dejar la tarjeta en el dispositivo del vehículo ETC!
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.