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Todavía recuerdo la prueba de manejo en Europa en 2015 y convertirme en el primer medio de comunicación del mundo en probar la serie de automóviles Transporter de sexta generación. Lo que me impresionó profundamente en ese momento fue el acceso temprano al T6. Por primera vez en la serie de automóviles, el Multivan está equipado con el sistema de crucero de ajuste activo de distancia ACC y el sistema de advertencia de cambio de carril con advertencia de punto ciego lateral.

En este momento de 2020, la serie de automóviles T6 se ha mejorado aún más en tecnología avanzada de seguridad activa. Creo que lo más significativo no es solo la mejora de los sistemas de seguridad como el ACC, sino que, lo que es más importante, se puede extender al modelo Caravelle para esta prueba de manejo. No se limita al equipamiento estándar exclusivo del Multivan de alta gama. modelo, pero puede hacer que más propietarios de automóviles T6.1 sientan el progreso de la tecnología de seguridad, especialmente la mayoría de la serie de automóviles Caravelle que asumen la tarea de transportar pasajeros de negocios.

El modelo de prueba en esta ocasión es el modelo de eje largo 199L, la columna vertebral del Caravelle. La potencia se asigna a la versión de gama alta 2.0 TDI de 199 CV, equipada con un cambio DSG de 7 velocidades. Ajustes de caja de cambios y tracción delantera, y en términos de configuración de modelo, entre los 5 modelos de Caravelle, solo los superiores a 199L están equipados de serie con la asistencia a la conducción inteligente "IQ.Drive" más completa, que incluye lo siguiente. Experimentarás especialmente el ACC sistema de crucero con ajuste activo de distancia, sistema de advertencia de colisión frontal Front Assist, sistema de advertencia de punto ciego Side Assist y sistema de advertencia de tráfico cruzado trasero RTA, etc.

En primer lugar, hablemos de la asistencia a la conducción inteligente “IQ.Drive” equipada por primera vez en la Caravelle “T6.1”. La atención se centra, por supuesto, en el crucero de ajuste activo de distancia “ACC”. sistema que ha atraído mucha atención en los últimos años. En comparación con la serie de automóviles "T6" anterior que utilizaba el sistema eléctrico "PQ", esta vez se ha actualizado a la asistencia a la conducción inteligente "IQ.Drive" del mismo sistema eléctrico "MQB" que un automóvil de pasajeros Volkswagen. Una mejora importante es alcanzar el rango de velocidad completo. Al experimentar la versión ACC de la generación T6 anterior, si hay un atasco más adelante, después de desacelerar gradualmente hasta detenerse, el modo de crucero ACC se liberará automáticamente y el conductor deberá iniciarlo nuevamente manualmente. Suelte La función de crucero del ACC solo se puede reiniciar frenando, pisando el acelerador para comenzar a acelerar y presionando el botón de reinicio del ACC en el volante.

Ahora, ingrese el "T6.1" basado en el sistema de control electrónico "MQB", que fortalece la capacidad del "ACC" para seguir el automóvil hasta detenerse y arrancar. En la experiencia real, el Caravelle At. este tiempo, el sistema retendrá alrededor de 2 a 3 segundos de tiempo de frenado. Durante este tiempo, si el vehículo de adelante se mueve, el Caravelle aún puede activar fácilmente el ACC y luego navegar con el automóvil si el tiempo de frenado excede aproximadamente 2 a 3 segundos. Segundos, después de 2-3 segundos, el instrumento de conducción le recordará al conductor que frene. El conductor solo necesita tomar el control y pisar el pedal del freno para mantener el modo de funcionamiento del sistema ACC. Después de que el vehículo de adelante se mueva, el conductor solo necesita. Para soltar el pedal del freno para activar directamente la función automática de seguimiento del coche del ACC. Además de la función de crucero ACC de velocidad completa más simplificada, creo que el mayor valor de este sistema radica en su exquisitez de control similar a la de un "conductor veterano". Estos detalles se encuentran en el Caravelle, que tiene el requisito principal de ser multipersona. montar tiene su propio significado.

Entonces, ¿cuál es la habilidad de un conductor experimentado? La respuesta está en el Caravelle. ¡El maduro control de cálculo del acelerador y el freno permite a las personas no mover la cabeza en absoluto cuando el vehículo desacelera, acelera y se detiene!

De hecho, mi impresión general del modo de seguimiento del automóvil del sistema ACC de la generación T6 ha sido muy buena, especialmente después de que el vehículo de adelante desacelera, la respuesta de desaceleración y alcance del sistema es delicada y no lo hará. interfiere con la comodidad de conducción, lo cual es especialmente importante para los ocupantes de monovolúmenes. Esta vez, el ACC T6.1 se puede extender para detener y avanzar con el automóvil a baja velocidad, o puede reiniciar y arrancar fácilmente después de frenar. Puede sentir que el equipo de ingeniería del sistema ACC ha puesto mucho esfuerzo en la comodidad del Caravelle ACC, especialmente en el rendimiento de aceleración y desaceleración de las paradas y arranques lentos. Incluso puede actuar como un conductor veterano familiar, desacelerando. la velocidad más rápida al frenar. ¡Suelte ligeramente el freno al detenerse para evitar la frustración en la parada final! No lo olvides, la serie Caravelle es un monovolumen de gran tamaño con un peso de 2,1 a 2,3 toneladas y una capacidad para 8 o 9 pasajeros que puede moverse cómodamente tanto en condiciones estáticas como dinámicas.

Además del ACC que ocupa más espacio para introducir, la asistencia a la conducción inteligente IQ.Drive equipada esta vez en el Caravelle, también hay muchas tecnologías de seguridad que vale la pena introducir, incluido el vehículo Front Assist. sistema de advertencia de colisión, sistema de advertencia de punto ciego Side Assist, sistema de advertencia de tráfico cruzado trasero RTA que incluye función de asistencia de frenado, sistema de límite de velocidad y sistema de advertencia de fatiga del conductor, etc.

El sistema de límite de velocidad y el sistema de advertencia de fatiga al conducir son definitivamente equipos prácticos para los propietarios de Caravelle cuando conducen a altas velocidades y largas distancias. Además de evitar multas por exceso de velocidad, el volante detecta la conducción cuando estás cansado. El instrumento también puede recordarle al conductor que descanse lo suficiente. En cuanto a la experiencia real con el sistema de punto ciego lateral del automóvil, este sistema de advertencia, que está equipado por primera vez en el T6.1, ¿la luz de advertencia en el interior del espejo retrovisor lateral tiene un buen efecto de advertencia en la conducción? Sin embargo, un recordatorio especial aquí es que ADAS sigue siendo la última línea de defensa para la tecnología de seguridad de asistencia a la conducción. El sistema aún puede estar limitado por el entorno y las condiciones de prueba, y puede enfrentar limitaciones operativas. Por ejemplo, aunque hubo un intento de probar el sistema RTA durante la prueba de manejo ese día, tal vez porque el entorno de prueba era un estacionamiento subterráneo, el sistema del lado del vehículo no pudo detectar de manera confiable el automóvil que se acercaba y activar la advertencia RTA y La acción de frenado, el sistema de advertencia de colisión frontal también es difícil de simular y probar en carreteras reales. Quizás tengamos la oportunidad de probar el sistema en tramos de carretera cerrados y en condiciones de prueba adecuadas más adelante.

Aunque las pruebas de la tecnología ADAS por parte de los medios en entornos de carretera reales son algo limitadas, en general, la tecnología inteligente IQ.Drive equipada con el T6.1 Caravelle por primera vez aún debe recibir un alto grado de asistencia a la conducción. de reconocimiento.Esto no solo significa que puede ayudar a conducir y reducir la fatiga, sino que, lo que es más importante, puede reducir la aparición de accidentes a través de ADAS. Esto es aún más importante para la mayoría de los Caravelles que se utilizan para viajes de negocios. Para los consumidores que son pasajeros, el T6.1 con más tecnología de seguridad también significa más seguridad que los modelos anteriores.

Quizás los lectores más atentos también hayan notado que la asistencia a la conducción inteligente IQ.Drive equipada con el T6.1 Carevelle carece esta vez de algunas funciones del sistema ADAS, que ha llamado mucho la atención en los últimos años. asistencia de mantenimiento de carril de nivel superior y otras funciones. Se entiende que la asistencia a la conducción inteligente "IQ.Drive", que puede admitir funciones de asistencia a la conducción de nivel superior, estará equipada de serie en la serie de automóviles "T6.1" con mayor nivel. posicionamiento.

Para ser sincero, la cuestión del diseño estilístico es una cuestión de opinión y cada uno tiene sus propias preferencias. De hecho, me gusta bastante el diseño estilístico original de la serie de coches T6.

Sin embargo, en comparación, creo que el diseño frontal del T6.1 es más impresionante, especialmente porque la familia T6 se diseñó originalmente en los modelos Kombi, Caravelle, Multivan y California. Las tomas de aire inferiores están claramente diferenciadas. Por supuesto, esto hace que el Caravelle, que se posiciona como un vehículo de viaje de negocios más básico, tenga un estilo un poco monótono.

Sin embargo, el T6.1 renovado no sólo permite que todos los modelos compartan formas más similares de unidades de iluminación, cubiertas delanteras del tanque de agua y presas de entrada de aire (la principal diferencia se reduce en el cromado de la parte inferior del aire). presa de entrada) tiras horizontales), equipadas con faros LED estándar, luces diurnas LED y luces traseras LED para modelos superiores a 199L, así como las nuevas tiras cromadas modelo "Carevelle" en ambos lados de los guardabarros, todo lo cual mejora significativamente la textura general de Caravelle.

Tomemos como ejemplo el modelo 2.0 TDI de 110 kW de eje largo que el autor condujo durante la prueba de consumo de combustible en 2016. Se puede sentir claramente que el diseño del T6 Caravelle enfatiza la simplicidad del espacio. Práctico, pero el diseño de la línea general de la consola central es un poco duro y monótono.

El lavado de cara del T6.1 también realizó cambios significativos en la consola central. En primer lugar, creo que el cambio más obvio es deshacerse del diseño original de control central más cuadrado y reducir el tamaño del centro. La altura del módulo de control central, combinada con el diseño prismático de las salidas de aire en ambos lados, y complementada con más paneles decorativos de pintura de piano, hacen que la forma horizontal del control central se parezca más al diseño de textura de un automóvil. , el asiento del conductor no sólo introduce una sensación de dirección más. El volante electrónico sensible a la velocidad es similar al de un turismo, incluso el volante está fabricado exactamente igual que el de la serie de turismos Volkswagen, para estar en línea con la interfaz de control del volante del sistema de asistencia a la conducción inteligente "IQ.Drive" y admitir el sistema "IQ.Drive" Se muestra la función de visualización de la pantalla central del instrumento de conducción.

En pocas palabras, después de haber conducido generaciones anteriores de Caravelle, sentirá que esta vez el T6.1 renovado, además de la diferencia en el campo de visión de conducción inherentemente mayor, el aspecto visual general La apariencia de la cabina es diferente a la del T6.1. ¿La experiencia de la interfaz de conducción es definitivamente la más cercana a la experiencia del Caravelle? En cuanto al sistema multimedia de control central, a excepción del modelo básico T6.1 Caravelle 110L, que utiliza un host de audio de pantalla monocromática, los otros modelos utilizan un host de pantalla táctil a color multimedia de 6,5 pulgadas y también son compatibles con Apple. Las funciones multimedia del teléfono móvil APP-Connect de CarPlay y Andriod Auto satisfacen las necesidades básicas de navegación y control central multimedia de la conducción. Al mismo tiempo, la ranura USB también se ha actualizado al tipo C con mayor eficiencia de transmisión y carga. También detalles refinados.

Creo que lo más valioso del diseño del control central es que, si bien el módulo de control central del T6.1 se ha transformado, el diseño de espacio de almacenamiento múltiple originalmente reconocido no se ha abandonado, independientemente del conductor. o el asiento del pasajero tiene abundante espacio de almacenamiento, e incluso el asiento superior está diseñado con un gran espacio de almacenamiento, que se puede utilizar para guardar teléfonos móviles y otros artículos relacionados. La comodidad no se ha reducido demasiado con la modificación. la forma. De manera similar, el diseño de los asientos relacionados con la función de pasajero de la cabina sigue básicamente el diseño de asientos muy maduro del modelo Caravelle. Esta vez, el T6.1 agrega energía eléctrica a los modelos 199L y 199L 4Motion. entrar y salir del vehículo. Los asientos pueden admitir un diseño de 9 plazas de 3/3/3 o 2/2/2/3 según el modelo de eje largo. Por ejemplo, el modelo 199L probado esta vez utiliza un diseño de asiento 3/3. En cuanto al único modelo 199 de eje corto de la serie Caravelle, adopta un modelo de 8 plazas 2/3/3 ***, aunque el Caravelle no es como el Multivan. La serie de autos tiene un diseño de piso deslizante, pero. Gracias al buen espacio de la cabina y la profundidad de la camioneta, el espacio entre los asientos estándar es realmente muy cómodo y amplio. La segunda fila y posteriores también pueden soportar la función de desmontaje, que es adecuada para varias personas y tiene una función de gran carga. se corresponden entre sí, por lo que no hay problema en su uso.

Si hay algún defecto en el diseño de los asientos, creo que es una lástima que no haya asientos opcionales de terciopelo o no tejido.

Para uso comercial, la mayoría de la gente preferirá los asientos de cuero de dos tonos que son estándar en todos los modelos Caravelle. Tienen las ventajas de ser fáciles de limpiar y relativamente resistentes a las manchas e impermeables. que se encuentran en las generaciones T3 y T4 son El diseño de la silla de terciopelo es más transpirable y cómodo que los asientos de cuero. Sería bueno si Fox Business Hotel pudiera ofrecer opciones, especialmente para los compradores que solo lo necesitan para uso doméstico.

Por último, me gustaría volver al tema de la seguridad. Al fin y al cabo, gracias a mi experiencia acumulada en viajes de negocios en el extranjero y en el país, he tomado autobuses lanzadera de la serie T y tengo la impresión de que casi todos los conductores son auténticos conductores veteranos, capaces de conducir un Caravelle o un Multivan de gran tamaño en Puede conducir de manera constante y cómoda en calles, callejones, autopistas e incluso caminos de montaña. Definitivamente ha acumulado habilidades que enorgullecen y satisfacen a los clientes. Por lo tanto, creo que no es necesario destacar aquí las habilidades de conducción y la experiencia de los conductores experimentados. Sin embargo, si lo piensa desde otra perspectiva, la mayor mejora aportada por el T6.1 no está en la sensación de control, el estilo y el diseño de la cabina, sino en la mejora sustancial en el rendimiento de seguridad y protección a través del recientemente introducido "IQ.Drive". "La asistencia a la conducción inteligente, que ayuda a los atletas trabajadores a superar fácilmente los 50.000-60.000 kilómetros por año, puede mejorar la seguridad en la conducción y evitar accidentes, que es el mayor valor del lavado de cara del T6.1. Después de todo, sólo cuando la seguridad es lo primero se pueden tener conductores y pasajeros felices.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.