Los cuatro vehículos de lujo de nuevas energías de Tesla en 2020.
Pero desde el desarrollo de vehículos de nueva energía, muchos modelos tienen la capacidad de defenderse. Ante el dominio de Tesla, el editor les presentará cuatro modelos que tienen más probabilidades de convertirse en el “Tesla Terminator” en 2020.
¿Polestar? 2
¿Estrella Polar? 2 Se puede decir que este modelo está completamente dirigido a Tesla y sus clientes objetivo son similares a Tesla. Posicionado como un vehículo eléctrico de alto rendimiento, el precio es de 298.000-465.438 + 8.000 yuanes. La entrega de la primera versión está prevista para 2020.
La apariencia puede estar influenciada por el diseño de estilo familiar de Volvo, junto con un fuerte estilo todoterreno. Aunque el diseño es vanguardista, siempre se siente como un vehículo de combustible. Sin embargo, cabe mencionar que la combinación de elementos transfronterizos y vehículos de nueva energía también es rara. Entonces tiene sus propias características.
En cuanto al interior, comparado con el estilo de diseño “nada” de Tesla, ¿qué opinas de Polestar? El interior del 2 lucirá más rico y lujoso. Aunque también hay una pantalla de 11,15 pulgadas con todas las funciones, debido a sus orígenes Volvo, palanca de cambios hueca y volante multifunción, todo el habitáculo conserva muy pocos botones físicos, lo que no es tan extremo como el de Tesla.
¿Polestar? El sistema de propulsión eléctrica del 2 consta de 72? Paquete de baterías kWh y motores duales delanteros y traseros, ¿rango objetivo? 500 km (condiciones NEDC). ¿Este potente sistema de tracción a las cuatro ruedas puramente eléctrico hace que Polestar? 2 el tuyo? 408?hp y potencia máxima? ¿660? par máximo nm? Sólo tarda 4,7 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h.
El coche aún no ha sido entregado, por lo que es difícil decir qué tan bien se conducirá. Es cierto que la duración de la batería no es tan buena como la del Modelo 3, pero nadie que compre este coche lo comparará con la batería de 3 kilovatios-hora. Y creo que la estrella polar tiene una mejor sensación de lujo que el Modelo 3 y será más adecuado para la mayoría de las personas.
¿Mustang? Marzo E
Ford nunca ha estado ausente de cada cambio importante de los tiempos, y esta vez no es la excepción. ¿Mustango? March-E es un SUV puramente eléctrico inspirado en el Mustang. Su aparición marca la entrada de Ford en una nueva era de electrificación. Utiliza el mismo lenguaje de diseño que el Mustang actual y su precio inicial en Estados Unidos es de 43.895 dólares estadounidenses (aproximadamente 308.000 RMB).
Según las diferentes baterías, el coche se divide en versión estándar y versión de larga duración. Entre ellas, la versión de larga duración con tracción trasera Mach-E? La autonomía de crucero de la EPA es de unos 480 kilómetros. La versión de tracción total de larga duración del Mach-E puede generar una potencia máxima de 332 caballos y un par máximo de 565 Nm. ¿Gama estándar con tracción total Mach-E? El tiempo de aceleración de 0 a 96 km/h es más rápido que el del Porsche Macan básico.
Al mismo tiempo, el coche también lanzó dos ediciones especiales de altas prestaciones, la versión Mach-E-GT, que puede acelerar de 0 a 96 km/h en 4 segundos. La versión GT de altas prestaciones va un paso más allá y puede completar la misma aceleración en unos 3,5 segundos. ¿Es igual que el Porsche 911? El GTS está al mismo nivel.
¿Mustang? ¿Mach-E? ¿Cuáles son los datos de duración actual de la batería? ¿modelo? 3? Relativamente cerca, el precio es relativamente alto, un poco fuera de lugar en la competencia. En consecuencia, también hay un espacio interior en general más exclusivo que el de Tesla. Al mismo tiempo, antes de ingresar a China para encontrarse con todos, se localizará según los gustos de los consumidores nacionales. Esperémoslo juntos.
¿UX? 300e
UX300e es el primer modelo de Lexus producido en serie en la era de la electrificación. Se posiciona como un SUV compacto. Se espera que se venda en China en mayo de 2020. La energía de la batería es de 54,3 kWh y la potencia de carga rápida es de 50 kW.
El diseño de la serie UX se mantiene completamente en el exterior y el interior del coche, y el sistema de potencia es completamente diferente. La potencia máxima del motor de propulsión es de 204 CV y la autonomía de crucero completa es de 400 km. Personalmente creo que este modelo se adapta muy bien a las preferencias de los usuarios domésticos, pero su defecto es su insuficiente autonomía de crucero. Se estima que se lanzará una versión de larga duración en función de la demanda de los usuarios.
Los coches de lujo Lexus siempre han sido amados por los usuarios. En 2019, alcanzó un sorprendente volumen de ventas de 765.330 vehículos en todo el mundo. Anteriormente, el foco de ventas de este automóvil estaba en países desarrollados como Europa, pero en los últimos años se ha desplazado a China, por lo que también se puede ver que muchos diseños están optimizados para los usuarios chinos. Después de ingresar al mercado, personalmente creo que el automóvil todavía tiene fuerza para competir con Tesla.
BYD-Han
BYD-Han se posiciona como el vehículo insignia de la marca y lleva el nombre de Han, lo que muestra las ambiciones de BYD.
Como una de las pocas dinastías poderosas en la historia de China, la dinastía Han atacó a los Xiongnu desde el extranjero y educó a la gente en casa. No sólo estableció la intersección de la Ruta de la Seda y las Regiones Occidentales, sino que también duró 400 años y se convirtió en el nombre en clave de una nación y una raza. La influencia del pueblo Han es suficiente para crear grandes expectativas para este coche.
Este automóvil tiene la aceleración más rápida en la historia nacional de 2,9 segundos y es el primer cupé eléctrico mediano a grande de producción nacional construido con una gama lujosa. Este automóvil definitivamente se convertirá en un momento decisivo para los automóviles de producción nacional. Anteriormente se informó que no podía competir con Tesla. La razón más directa es que BYD no tiene un producto que pueda competir con Tesla al mismo precio.
Estilo exterior, ¿la versión EV básicamente continúa con el concept car E-SEED? Diseño GT. La parte delantera del automóvil adopta un diseño cerrado y el uso de una gran cantidad de líneas parece más estratificado y deportivo.
El diseño interior básicamente replica por completo las representaciones de diseño interior expuestas anteriormente. En los primeros años esto era completamente imposible. A menudo ocurría que se resaltaban las representaciones y se ignoraba el interior real del coche.
En cuanto a los datos de batería y duración de la batería de Corea del Sur, la información oficial actual es que la versión EV coreana estará equipada con la última súper batería de BYD: Blade Battery. Se espera que su autonomía de crucero supere los 600 kilómetros, con una duración de batería de hasta 12.000 kilómetros, y su seguridad es mucho mayor que la de las baterías normales.
BYD-Corea es altamente competitivo y refleja el nivel técnico más alto actual de los vehículos nacionales de nueva energía. También es el posicionamiento de modelo más alto actual de BYD y es probable que tenga el precio más alto. Evidentemente, BYD planea utilizar este coche para promocionar marcas extranjeras como Tesla y despertar la confianza nacional de los consumidores con una actitud ganadora.
Escrito al final:
¿Quién podrá desbancar a Tesla y convertirse en el zar eléctrico en 2020? Esperemos y veremos...
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.