Mensaje de Año Nuevo 2020: Mantén la fe, la primavera siempre llegará.
"Cada semilla que ha sobrevivido al invierno sueña con la primavera".
En la mañana del día de Año Nuevo de 2020, el mensaje de Año Nuevo del "Fin de Semana del Sur" llegó según lo programado. , como siempre, continuando Nutriendo el corazón de las personas.
El personal de primera línea en el mercado automotriz debe estar particularmente tocado por esta oración. 2019国内市场持续下跌。 Los datos de la Federación de Turismos muestran que de enero a noviembre las ventas nacionales de turismos fueron de 185,53 millones de unidades, un descenso interanual del 8,0%.
Factores superpuestos como la recesión económica, la demanda interna insuficiente, el endurecimiento de las regulaciones sobre emisiones, la disminución de nuevos subsidios a la energía y la guerra comercial entre China y Estados Unidos continúan fermentando, provocando que los gerentes y comercializadores de muchas empresas se quejen.
从2018的-3%到2019的-10%。 La afluencia de datos hizo que todos se asusten al principio, pero luego se entumecieron e impacientan. ¿Cuándo tocará fondo el mercado del automóvil? Esta pregunta siempre persiste en la mente de todos.
li shufu dijo esto en su discurso de Año Nuevo: "Los altibajos de 2019 pronto pasarán, y 2020, con más oportunidades y desafíos, vendrá".
I Don 't know这句话会让多少吉利人担心。 反正李老板对新的一年不太乐观。
一个
都说能用钱解决的问题不是问题，但是没钱怎么办？
"El jefe * * * solo me debe 18,000, y no lo ha pagado en medio año. No quiero volver". . 他以前求客户合作，现在跪着要拿回钱，不小心被对方拉黑了。 "¿De qué estás hablando? ¿No es natural pagar deudas?"
Este drama no solo tiene lugar en el círculo de medios, sino también entre los servicios de relaciones públicas, proveedores de piezas, fabricantes de automóviles y fabricantes de automóviles y distribuidores.
经济不景气的时候，谁都没有余粮。 几年的你好，我好，大家好，我突然发现，在金钱面前，感情比纸还薄。
2019，有很多人被金钱所困，比如李斌。
蔚来汽车2019中报显示，蔚来上半年净亏损高达59.66亿元，四年累计亏损达232亿元。 Lo que es aún peor es que se ha desperdiciado la inversión original de 654.38 mil millones. 一时间，蔚来四面楚歌，于是李斌也有了一个新的“头衔”——2065 438+09年度最差人物。
事实上，李斌还不是最糟糕的，因为韦莱还活着，而且有复兴的迹象。 相比之下，华泰、猎豹、力帆、海马等传统主机厂，以及上百家叫不出名字的造车新势力，实在是风雨飘摇。
2019中国汽车品牌突然被打回原形。 除了吉利和长城勉强守住了战线，其他的不是全军覆没，就是部分溃败。 整体销售份额已经从高光时的465，438+0%以上下降到四年前的37%。 更糟糕的是，未来的形势不容乐观。
二
每年年底，《新周刊》都会评选出年度汉字。 2019，“南”字突出。
这年头，大家真是“南”啊！ Aunque la oración de Wang Xing "2019 fue el peor año en los últimos diez años, pero será el mejor año en los próximos diez años" es un poco bromeo, al menos tiene razón.
3月，原SAIC乘用车总经理王晓秋在荣威i6？ 在PLUS上市后的采访中，它说:“活下去永远是第一位的。”那么，荣威i6呢？ PLUS上市后，官方降价2万元，打响了SAIC乘用车年度价格战的第一枪。
4月，FCA中国前首席运营官(首席运营官)兼广汽菲克总裁郑杰辞职。 这位曾经让Jeep品牌在中国焕发青春的女强人，依然无力回天。
Desde la primera mitad del año, los distribuidores de marcas desfavorecidas como Subi, Majun y Qoros han comenzado a defender colectivamente sus derechos. El New Energy Auto Show de Shanghai, originalmente programado para abrir a fines de 2010, se pospuso durante un año porque la mitad de las más de 60 nuevas compañías de energía que se inscribieron originalmente se declararon en bancarrota y algunas compañías no pudieron pagar las tarifas de exhibición.
10同月，猎豹、众泰、华泰、力帆四家自主车企将进入破产程序。 虽然当事人很快会出面辟谣，但他们的处境有多惨，就不用解释了。
El DS se vendió en 2019, pero Shenlong Motors aún no ha mejorado. Changan Ford todavía está en un frenesí, e incluso SAIC-GM, una de las tres principales empresas de la industria, parece haber llegado a un punto de inflexión histórico. Se puede decir que en el campamento de empresas conjuntas de este año, a excepción de los japoneses, a otros no les va muy bien.
2019，真的是“南”！
三
En febrero de este año, el presidente de Huawei, Ren dijo en un informe en Beijing: "No podemos simplemente" pasar "este invierno".
en Cuando se trata de sobrevivir, las empresas sólo necesitan tener el coraje de hacer todo lo posible, despedir empleados, recortar salarios y precios, cerrar negocios no esenciales, cooperar con otras empresas y aumentar las capacidades de innovación, siempre que pueda garantizar la supervivencia de la empresa.
蔚来汽车裁员1.200人，出售FE车队，剥离部分非核心业务。 经过“瘦身”，终于在年底迎来了曙光。
65438+a principios de febrero, se finalizó el plan de expansión de capital de Chery y de expansión de las acciones. Aunque todos sabemos que la reforma de propiedad mixta es solo el comienzo y la competencia aún es feroz, aún damos más bendiciones a este líder que una vez se hizo cargo solo.
65438+2月底，SAIC与广汽宣布“牵手”。 这和过去一汽、长安、东风是一样的。 在汽车行业新的十字路口，谁也不能掉以轻心。 与其蒙着眼睛一个人走，不如报团取暖。 这种大戏，福特和大众，PSA和FCA，已经在海外上演了一轮。
Como dijo Li Shufu en su discurso de Año Nuevo: "Los próximos diez años serán una década crítica para la transformación de fuerzas impulsoras nuevas y antiguas en la economía mundial. Una nueva ronda de revoluciones científicas y tecnológicas y Las industrias como la inteligencia artificial, los big data, la información cuántica y la biotecnología serán los cambios en la recopilación de fuerzas y generan una gran cantidad de nuevas industrias, nuevos formatos de negocios y nuevos modelos. Abierto, inclusivo y cooperativo.
事实上，为了尽快融入这个“大熔炉”，李书福早已带领吉利走遍全球寻找合作伙伴。 从戴姆勒到宝腾，从丰田到当代安培科技有限公司。
另一方面，长城并没有停下脚步。 Desde la finalización de la fábrica de Tula en Rusia hasta el lanzamiento del Proyecto Beam Sedan conjuntamente con BMW, esta empresa privada de Baoding ha mostrado ambiciones cada vez más poderosas.
说到野心，许家印在6月65438+10月12发表的15字座右铭“买买买，关，圈，大而大，好而善”充满了野味。
En este día, no solo invitó a 60 de las principales compañías de partes del mundo por primera vez, sino que también anunció que invertiría 45 mil millones de yuanes en los próximos tres años para formar gradualmente el nuevo imperio de Evergrande "Imperio" ". 而这“慷慨”的手笔，不仅让缺钱的新势力相形见绌，也是很多传统车企望尘莫及的。
当然，这样的野路子能否成为新能源汽车龙头企业，不得不让人质疑。
四
十年前，英国人尼尔·弗格森来到中国。 他看着街上的车流，突然意识到“西方统治世界的500年即将结束。”？ 于是，他发明了一个新词:Chimerica(中美洲)，还被《纽约时报》选为2009年的流行语。
经济领域如此，汽车领域也是如此。
Desde que el mercado automotriz de China superó por primera vez a los Estados Unidos para convertirse en el mercado individual más grande del mundo hace diez años, marcas extranjeras como Volkswagen, General Motors, Toyota y Honda han prestado especial atención a China e incluso a los consumidores chinos . 即使是特斯拉及其桀骜不驯的创始人埃隆·马斯克(elon musk)，也应该对中国的所有者尊重三分。
Aunque a partir de ahora, las marcas de automóviles locales no pueden representar una amenaza absoluta para las marcas extranjeras, las ventas de Geely Automobile han aumentado casi cinco veces en comparación con hace diez años, y su beneficio neto ha aumentado diez veces. 长城汽车也从一个卖皮卡和SUV的小公司，变成了争夺全球话语权的中坚力量集团。
Al igual que en los últimos diez años, las marcas chinas han podido competir directamente con la inversión extranjera en los campos de los electrodomésticos y los teléfonos inteligentes, y los autos serán el próximo campo de batalla frontal.
10 10月31日，国内三家运营商宣布5G正式商用。 随着这项新技术的全面推广，它将给汽车工业带来许多巨大的变化。
165438+El 22 de octubre, la Academia China de Ingeniería anunció la decimocuarta lista de académicos adicionales y se seleccionó a Wang Jian de Alibaba. Si bien todos se sorprendieron de que las empresas privadas finalmente lograran un avance cero, más personas vieron los diez años de perseverancia incansable de Wang Jian y el apoyo constante de Jack Ma.
Quizás, en la industria de fabricación de automóviles de China, especialmente en inteligencia artificial, big data y automatización, necesitamos más Wang Jian y, por supuesto, más Jack Ma.
A finales de 2019, se llegó a un acuerdo gradual sobre la guerra comercial chino-estadounidense, las restricciones de compra de viviendas urbanas comenzaron a relajarse gradualmente, los precios de la vivienda en varios lugares estabilizados y el cambio a China cinco y Básicamente se completaron seis. Todo esto trae buenas noticias al mercado automotriz en 2020. Cui Dongshu, Secretario General de la Asociación de automóviles de pasajeros, predice que "el mercado de automóviles saldrá de su peor canal en 2019, y la tasa de crecimiento de los automóviles de pasajeros alcanzará el 1% en 2020".
Mucha gente puede pensar que tal predicción es demasiado optimista. Pero siempre es bueno perseverar, ¡siempre llegará la primavera!
En la película "Ladrones del tiempo", la madre de Luo tiene un lema que todos han tomado prestado.
"¡Como ser humano, siempre debes creer!"
Algunas imágenes provienen de Internet, como la intrusión?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.