Eventos automotrices 2020 | Recuerdos y perspectivas de “Y”

¿[Autohome? Industry]? Como mis colegas han mencionado muchas veces en series de artículos anteriores, 2020 es de hecho un año que desencadena el pensamiento en toda la industria e incluso en la sociedad. Tomando como ejemplo la industria del automóvil, muchas tendencias existentes han quedado oficialmente grabadas en piedra por la epidemia. ¿Entrevista? ¿Existe un software de videoconferencia para usted? Configure una máquina y conéctese a la transmisión en vivo para que todo el mundo pueda verla. En cuanto al salón del automóvil, Ginebra en marzo ha demostrado plenamente que es completamente factible, seguro y extremadamente eficiente para los fabricantes mover eventos en línea, así lo afirmaron los organizadores de El Salón del Automóvil de Ginebra ni siquiera planea continuar organizando salones del automóvil en línea en 2021. Después de un año de cambios activos o pasivos, por supuesto es necesario resumir las experiencias y reflexionar sobre las lecciones aprendidas. Por supuesto, también hay esperanza para el próximo año, por eso las cuatro palabras seleccionadas de la letra "Y" contienen todas ellas. Significado de mirar hacia atrás o mirar hacia el futuro. Ya sea el anhelo por el antaño o el anhelo por el año nuevo, averigüémoslo en el artículo.

Introducción a la selección de temas de la serie "VICTORIA": A principios del nuevo año 2020, estalló un repentino nuevo brote de coronavirus frente a esta guerra sin pólvora, personas de todos los ámbitos de la vida. Comenzó una dura batalla contra la epidemia. Las empresas también están respondiendo activamente a la epidemia y reanudando la producción y el trabajo de manera ordenada mientras previenen la epidemia. Una vez que la epidemia se controló eficazmente, la mayoría de las empresas automotrices comenzaron a tocar fondo y recuperarse, lanzando nuevos productos, promoviendo el marketing, gestionando canales y negociando la cooperación. El mercado automotriz nacional una vez más marcó el comienzo de una escena animada, logrando una fuerte "V". dio forma a la recuperación y creó una victoria increíble. Para recordar un año tan especial, planificamos especialmente los principales eventos de 2020 y establecimos la palabra clave "VICTORIA". Este número es el quinto de una serie de selecciones de temas. También tendremos dos números sobre selección de temas de palabras clave, así que estad atentos. Este número sigue siendo un artículo de la serie VICTORY. Después de V, I, C, T, O y R, la palabra clave en la que nos centramos esta vez es la "Y" de VICTORY, que se divide en YesAuto, Yesteryear, Youthful,. Anhelo y otras dimensiones para explicar los grandes acontecimientos de 2020.

★? YesAuto? La marca extranjera de Autohome. 2020 es el año en que Autohome sale oficialmente al extranjero. Afectados por la epidemia, muchos negocios planificados se han visto obstaculizados, confiando en métodos de comunicación ricos y colegas diligentes. logrado mucho. A continuación presentamos un vistazo al crecimiento de YesAuto, la sucursal de Autohome en el extranjero, durante el año pasado desde la perspectiva de una persona con experiencia. Bienvenido a YesAuto?UK y YesAuto?DE para ver el excelente contenido producido por la sucursal británica/alemana. En cierto modo, crear el sitio web de YesAuto desde cero es similar a crear una civilización en el juego Civilization V. En primer lugar, desde el punto de vista de la dotación de personal, definitivamente habrá escasez de recursos en la etapa inicial del juego, por lo que después de que se necesite menos de una semana para construir la estructura básica del marco de contenido, es hora de comenzar a sentar las bases. base. En aquel momento, sólo había dos editores originales en la emisora ​​británica y sólo uno en la emisora ​​alemana. Su principal tarea era actualizar cada día los acontecimientos importantes y menores de la industria automovilística. Imágenes oficiales de coches nuevos, fotos espía, noticias de la industria, coches nuevos en el mercado, noticias de carreras, etc., aunque el contenido del trabajo es relativamente básico, es la única forma de atraer lectores y también es una. imprescindible para crear un sitio web de automóviles con excelente reputación. Una buena base, por lo que no hay lugar para el descuido. Por lo tanto, cuando abra los artículos de los primeros tres meses de la interfaz de contenido original de YesAuto, encontrará que, aunque los autores son los mismos conocidos, la cantidad de información, la precisión y el interés no se ven comprometidos. Más tarde, los equipos de contenido originales en el Reino Unido y Alemania dieron la bienvenida a sangre nueva, lo que no sólo amplió aún más la capacidad de producción de contenido, sino que también amplió las posibilidades de pedir prestado pruebas de manejo a los fabricantes, por lo que la riqueza de los artículos también aumentó significativamente. Y para mantenerse al día con la forma en que las audiencias obtienen información en la nueva era, es inevitable embarcarse en el camino del vídeo. Todavía recuerdo que en las dos primeras semanas del canal de YouTube de la sucursal de YesAuto en el Reino Unido, fue difícil obtener más de 3 dígitos de visualizaciones de videos. Sin embargo, a medida que la epidemia mejoró gradualmente, el contenido y los temas se hicieron más ricos y la edición mejoró. De mis métodos, gradualmente comencé a tener videos con cientos de visitas y luego aumenté a 1000, 2000 y 5000. El primer video con más de 10 000 vistas ocurrió aproximadamente 4 meses después de que se estableció el canal. Ahora, basándose en la gran cantidad de fanáticos y los modelos de prueba y temas de noticias cada vez más ricos, la cantidad de comentarios y me gusta en cada video es muy satisfactoria. Por supuesto, como empresa internacional, el intercambio de experiencias, el intercambio de recursos y la cooperación transfronteriza entre diferentes países nunca se detienen. El 18 de agosto, los tres lugares celebraron conjuntamente un evento en línea para el 818 Super Auto Show, que también trajo nuevas formas de presentación y pensamiento a los entornos de medios tradicionales en Gran Bretaña y Alemania. El 26 de septiembre, comenzó en Beijing el único salón del automóvil mundial Clase A de 2020. Como empresa con una gran cantidad de personal estacionado en China, esta es una buena oportunidad para mostrar noticias exclusivas y una excelente puntualidad. También hemos visto que el lanzamiento de algunos coches nuevos que tienen una importancia rectora para los mercados británico y alemán se informó en profundidad y con precisión lo antes posible.

『En cuanto a informes exclusivos, somos serios y profesionales.

』 Además de los salones del automóvil, Autohome y YesAuto también son indispensables para el evento de lanzamiento de vehículos nuevos más importante para el mercado de automóviles nuevos. Los eventos de lanzamiento del nuevo Mercedes-Benz Clase S, Maserati MC20, Lamborghini Huracan STO y BMW iX se deben a la cooperación nacional y extranjera, lo que llevó a la cobertura exclusiva y en profundidad de los medios chinos de Autohome. la razón por la cual Autohome brindará a los usuarios una confirmación directa de la prioridad otorgada a las necesidades. Vale la pena mencionar que para que todos comprendan mejor la cultura y las perspectivas automotrices en Gran Bretaña y Alemania, también hemos lanzado una serie de columnas llamadas "Chat de editores de tres lugares", que pueden brindarle una comprensión completa de la situación actual. situación envuelta por la epidemia Se pueden apreciar las perspectivas y estilos de diferentes regiones del mundo sin salir de casa. En 2021, también actualizaremos esta columna y mejoraremos aún más la actualidad y la visibilidad. ¡Todos pueden seguir prestando atención!

★?Antes: En el último año, hemos vivido muchos momentos difíciles y difíciles, como decir adiós a muchos modelos/marcas que alguna vez amamos. En el inventario anterior, mis colegas he revisado esas marcas. que han pasado, y quiero recordar aquellos modelos que han entrado o seguramente entrarán en la historia.

¿Toyota Crown? Originalmente quería incluir el Prado de producción nacional en esta sección, pero considerando que solo está saliendo temporalmente del mercado debido a un reemplazo, no siento tanto arrepentimiento en mi corazón. , pero la Corona es diferente. Después de 15 años y tres generaciones de modelos, FAW Toyota Crown aún no pudo resistir el loco impacto de los productos de la competencia y tristemente se despidió de la tierra de China. Todavía recuerdo que el Crown de producción nacional encabezó el mercado de sedanes medianos y grandes con ventas de 2.992 unidades en su primer mes en el mercado. A finales de 2006, las ventas acumuladas del Crown superaron las 60.000 unidades, lo que representa más de 60.000 unidades. 30% del mercado de automóviles premium. En 2007, el volumen anual de ventas del Crown alcanzó las 53.104 unidades. En ese momento, era obvio que el pueblo chino prefería este automóvil Toyota de alta gama. Sin embargo, la historia comienza a cambiar aquí. En 2008, las ventas anuales de Crown cayeron a 45.427 unidades. El modelo de decimotercera generación, que se lanzó en China en diciembre de 2009, tampoco logró recuperar su gloria pasada. En algunos meses, las ventas fueron incluso inferiores a 1.000 unidades. Para el Crown de decimocuarta generación, a pesar de la cara frontal exclusiva y la larga distancia entre ejes para el mercado chino, no logró levantar la moral con las ventas. Incluso después de que el precio cayó al rango de 200.000 yuanes, no hubo mucha mejora con los ataques de precio. "BBA" de nivel y varias marcas de lujo, todos se dieron cuenta de que era solo cuestión de tiempo antes de que Crown desapareciera. Solía ​​pensar que el declive de Crown se debía a la falta de diseño y materiales originales, así como a la obsesión de los consumidores por los logotipos de marcas de lujo. Sin embargo, cuando hace unas semanas me enteré de que el Crown dejaría de fabricarse en Japón y probablemente regresaría como un SUV, me di cuenta de que incluso una empresa automovilística como Toyota, que ocupa el primer lugar en beneficios a nivel mundial, no puede permitirse un coche que Solo es un sedán con plataforma de tracción trasera dirigido a un mercado único, lo cual es realmente decepcionante. Quizás dejar que Crown abandone China en nombre del fin de la decimocuarta generación de Crown pueda considerarse como el último acto de dignidad.

¿Bentley Mulsanne/motor V8 de 6,75 litros? El Mulsanne, que apareció como el buque insignia de la línea de productos contemporánea de Bentley, volvió a quedar oculto en los libros de historia. Junto a él, quedó el famoso V8 de 6,75 litros. motor retirado. Desde su regreso al mercado en 2010, Mulsanne ha asumido las responsabilidades de Bentley en la cima de los coches de lujo. Este automóvil, que fue diseñado de forma independiente por Crewe por primera vez desde 1930, heredó claramente el manto de la elegancia en apariencia y temperamento. Es majestuoso, majestuoso y solemne, al mismo tiempo que mantiene las proporciones adecuadas y la postura fuerte, así como la apariencia del automóvil. El interior tiene un ambiente lujoso tradicional. Si en el diseño de automóviles existe el llamado "neoclasicismo", entonces Mulsanne debe ser el caso más apropiado. La parte más "neoclásica" del Mulsanne es el motor V8 biturbo de 6,75 litros en el compartimento del motor. Oh, sí, según el propio Bentley, debería ser de seis y tres cuartos de litro. Cuando esta máquina se equipó por primera vez en el Bentley S2 en 1959, tenía una cilindrada de 6,25 litros. Una actualización nueve años más tarde aumentó la carrera del motor a 99,06 mm, y la cilindrada también llegó al clásico seis y tres cuartos. Antes de que el Mulsanne fuera descatalogado, este motor ya podía producir una potencia máxima de 537 caballos y un par máximo de 1.100 Nm con la ayuda de dos turbocompresores. Sin embargo, las inminentes normas de emisiones Euro VII hacen que este motor clásico parezca inadecuado, y las mediocres ventas del Mulsanne no pueden convencer a Bentley de seguir fabricándolo. Así, tras el centenario de la marca, el glorioso Mulsanne llegó a su fin con su motor V8 de 6,75 litros con forma de tótem. Estas despedidas con muchas desganas se repetirán con frecuencia en los próximos años.

¿Mitsubishi Pajero? Creo que mucha gente comenzó su iluminación en los vehículos todoterreno con Pajero, y yo no soy una excepción. Este modelo, que nació en 1981, no tiene una larga historia en comparación con otros vehículos todoterreno japoneses conocidos. Sin embargo, debido a que fabricantes como GAC Mitsubishi, Changfeng Cheetah y Zhanjiang Samsung han producido/ensamblado en China. También se ve comúnmente en Jackie Chan. En muchas de sus películas, parece tener una profunda conexión con el mercado de la patria. El Pajero de cuarta generación actualmente a la venta apareció por primera vez en 2006. El modelo introducido para las ventas nacionales como importado está equipado con motores de gasolina V6 de 3,0 litros y V6 de 3,8 litros, ambos combinados con cajas de cambios de 5 velocidades.

Desde la perspectiva de hace 15 años, este tipo de tren motriz seguía el ritmo de los tiempos, pero a juzgar por la perspectiva de la tercera década del siglo XXI, básicamente es duradero. Por supuesto, esta característica no es un problema para un vehículo todoterreno que trabaja duro, pero en comparación con muchos competidores, no es realmente optimista. En el ciclo de modelo de 15 años, Pajero ha experimentado dos mejoras exteriores, pero la mejora del interior solo se limita a la combinación de colores y materiales, y el efecto visual sigue siendo el estilo de principios del siglo XXI. La razón clave es que cada vez menos líneas de productos de automóviles de pasajeros no pueden proporcionar ganancias suficientes. Cuando se lanzó por primera vez el modelo de cuarta generación, Mitsubishi también tenía Lancer, Galant, Grandi, Ecolis, Colt y otros modelos. Sin embargo, ahora estas series de automóviles han sido descontinuadas y Mitsubishi solo tiene el Grand Lancer en la categoría sedán. Y varios modelos de K-Car se están apoderando del mundo en el extranjero, y su rentabilidad es imaginable. Por lo tanto, Mitsubishi también anunció a principios de este año que suspenderá oficialmente la producción de Pajero a mediados de 2021. En los próximos días, tal vez solo podamos recordar el estilo del Bobcat frente al modelo sobre la mesa.

★Joven: a medida que las generaciones posteriores a los 80 y 90 se están convirtiendo cada vez más en la fuerza principal en el mercado de consumo de automóviles, un grupo de personas también está aumentando rápidamente: son la Generación Z. Como grupo de personas nacidas después de 1995, el entorno de crecimiento que experimenta la Generación Z es muy diferente al de las personas nacidas hace 5 a 10 años. Por lo tanto, la estética y las preferencias que han desarrollado también son muy singulares. Este grupo de personas es muy importante y se ha convertido en un tema importante para muchos fabricantes y marcas. El rejuvenecimiento mencionado aquí no se limita a la forma, el color y la configuración del automóvil, sino que también incluye el nombre del vehículo, y también existen planes de marketing de automóviles únicos para la Generación Z. Según los datos proporcionados en el "Informe sobre el consumo de automóviles de la Generación Z en China 2020" elaborado conjuntamente por Autohome y Deloitte ***, los automóviles de marcas chinas representaron el 45% de los primeros automóviles nuevos comprados por la Generación Z, ocupando una posición de liderazgo absoluto. Porque es muy necesario que varias marcas chinas capturen los corazones de la Generación Z. Entre los muchos coches nuevos de marcas chinas lanzados en 2020, el UNI-T de Changan me impresionó mucho. Este SUV es el primer modelo de la serie de nuevos productos de seguridad a largo plazo. Cómo liderar el camino y liderar las tendencias de consumo de la próxima generación es una tarea desafiante porque requiere romper con las ideas de diseño originales. A juzgar por el diseño final, el efecto visual de UNI-T es muy sobresaliente. La parte más impresionante del nuevo automóvil es la parrilla delantera, que está compuesta por 150 polígonos diseñados paramétricamente, está llena de detalles y también forma una superficie curva variada, dándole una sensación tridimensional cuando se ve desde todos los ángulos. Junto con los faros divididos y las formas tridimensionales en ambos extremos del recinto frontal, UNI-T es sin duda "completo" en términos de reconocimiento. Además, el diseño de la parte trasera del automóvil UNI-T no es solo el portón trasero, las luces traseras y el marco trasero ricamente estratificados, sino que también es muy sobresaliente el alerón trasero integrado con el techo. En el UNI-T blanco, el efecto de diseño es aún más obvio: contra el techo negro y las ventanillas negras, el spoiler blanco de doble pieza tiene líneas suaves y coherentes, lo que le da al nuevo automóvil otro ángulo de apreciación. Es innegable que cada vez más fabricantes esperan capturar los corazones de la Generación Z en términos de diseño. GAC Aion V es uno de ellos, y tendré la oportunidad de contárselo. Lo que quiero decir es que fortalecer la marca a través del diseño ha demostrado ser un camino factible muchas veces, especialmente cuando la Generación Z presta más atención a las marcas chinas y a los elementos chinos. El ascenso de Li Ning a través de la "tendencia nacional" es un. buen ejemplo. Es posible que muchas personas todavía recuerden que Li Ning lanzó un estilo conjunto con Hongqi hace dos años. Es muy probable que este tipo de chispa entre las principales marcas chinas se vuelva cada vez más popular a medida que la Generación Z continúa creciendo. Como dijo Wang Kai, director de marketing de Bilibili, en el Foro de Nuevo Consumo de Automóviles de China 818, los conceptos de consumo, los métodos de comunicación y las actitudes hacia el marketing de la Generación Z son distintos y únicos, de los que también es necesario probar que pueden los fabricantes de automóviles romper. ¿Cuál es el modo de pensar existente en la publicidad? Tomemos a Bilibili (Bilibili) como ejemplo. Las empresas que pueden anunciar y promocionar productos con éxito en Bilibili deben conocer bien el pensamiento de los principales usuarios de Bilibili. Pueden capturar las preferencias de estas personas de la Generación Z y combinarlas con cosas populares. Y desarrollar planes de comunicación de la forma que prefieran. Un ejemplo específico es Cadillac. Su lema es "Sin tracción trasera, no es lujo". Este es un meme que se crea fácilmente en Bilibili. Con la ayuda de diversas industrias automovilísticas, industrias interesantes, imaginación o blogueros que crean contenido fantasmal, utilizan el eslogan "nada, nada" para crear frases, formando así una fermentación entre los consumidores y también difundiendo el paquete de distanciamiento. El formato que gusta a estos jóvenes usuarios favorece mucho la difusión de un producto y es natural llamar la atención sobre la marca. Mucha gente piensa que Bilibili no hace publicidad. De hecho, Bilibili solo hace publicidad de manera muy inteligente. Durante el próximo año, también esperamos que más fabricantes promocionen sus productos de una manera joven y fácil de entender para hacer que "chafen" sea más interesante.

★? ¿Deseo, anhelo? ¿Debes comprar al ingresar a China? En el próximo 2021, aparecerán muchos modelos interesantes, además de los que se ha confirmado que se venderán en la patria. Respecto a los modelos, también hay algunos modelos que todavía están en un estado de "todavía con la pipa y medio tapado el rostro". Diversos rumores y rumores en el mercado realmente han abierto el apetito de los consumidores.

Para estos modelos, no está de más decir "debes comprarlos cuando entres a China", y el primero en llevar la peor parte es el Toyota GR YARiS. En mi opinión, el Toyota GR YARiS es un automóvil muy raro, especialmente en la era actual en la que el mercado de automóviles pequeños se está reduciendo, los automóviles de alto rendimiento se están volviendo gradualmente más caros y una gran cantidad de los costos de investigación y desarrollo de los fabricantes son absorbidos por el "combustible". método de guardado". Incluso si miramos toda la historia del automóvil, hay pocos fabricantes que fabriquen una carrocería separada, reemplacen el eje trasero con un modelo de nivel superior o desarrollen especialmente un motor para un número ilimitado de autos pequeños de alto rendimiento. Entonces, aunque esta pistola de acero lleva el nombre de YARiS, las únicas partes que pueden ser idénticas en apariencia a la versión extranjera del YARiS normal son los faros, los espejos retrovisores exteriores y las luces traseras. Además de su forma única, el rendimiento mecánico de GR?YARiS también es fascinante. El nuevo motor turboalimentado de tres cilindros en línea de 1.6 litros tiene una potencia máxima de 272 caballos y un par máximo de 370 Nm. Esta potencia creciente se transmitirá a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios manual de 6 velocidades. Dependiendo del modo de conducción seleccionado en el coche, puedes enviar hasta el 70% de la potencia a las ruedas traseras, creando una experiencia de conducción más cercana a la de un coche con tracción trasera. Según la experiencia de un colega británico después de una prueba de manejo, este automóvil no solo tiene abundante potencia, sino que también tiene una excelente sensación de dirección y ajuste del chasis. Se le citó diciendo que "la dirección es tan buena que ni siquiera parece". como un Toyota." A juzgar por la actitud actual de los críticos de automóviles extranjeros en Internet hacia GR?YARiS, es completamente unilateral y está llena de elogios. Esto también ha hecho que este sedán con puerta trasera único esté disponible a un precio más alto en el extranjero. Toyota China decidió presentar este automóvil en la CIIE y realizar una gira nacional. También puede estar recopilando una ola de intenciones de compra en el mercado para determinar la presentación final. Creo que mientras el aumento de precio no sea escandaloso, este automóvil definitivamente lo será. venderse. Hay muchas personas a las que les encanta conducir y que están dispuestas a elegirlo. Además de coches apasionantes como el GR YARiS, también hay rumores de que se introducirán en el mercado nacional algunos modelos "gentiles, corteses y ahorrativos", incluido el coche de caza Volkswagen CC. ¿Por qué? ¿FAW-Volkswagen ya no produjo el automóvil de caza CC en China? ¿Por qué todavía lo están introduciendo? La versión nacional es una versión con un paquete "transfronterizo" y la versión que se importará es la versión original sin ninguna actualización. Como escribí antes durante la prueba de manejo del nuevo auto de caza CC, los modelos domésticos con una altura de manejo más alta y marcos y pasos de rueda de plástico negro pueden reducir visualmente la brecha entre las camionetas tradicionales y los SUV populares. La diferencia de altura visual se puede compensar adecuadamente. para la brecha en la visión de conducción y la capacidad de adelantamiento entre los dos en la mente de los consumidores. Estas pequeñas modificaciones pueden permitir que más usuarios comprendan los vehículos de caza/camionetas, lo que nunca ha sido el caso en esta industria. costumbre de las camionetas, esta puede ser la mejor solución para promocionarlas. Quizás se pregunte por qué está tan "obsesionado" con las camionetas después de tener un SUV. Creo que este mercado todavía necesita más soluciones de proporción de la carrocería. El safari/camioneta basado en el sedán tiene una carrocería más alargada y suave. La versión estándar extranjera del CC safari es más baja y más aerodinámica, con una postura más elegante. Dado que existe un automóvil que puede tener en cuenta la practicidad y la belleza del espacio, ¿por qué no adoptarlo? ★? Comentario del editor: 2020 es de hecho un año especial y extraordinario. Este año nos despedimos de muchos viejos hábitos y marcamos el comienzo de muchos estados nuevos. Puede que tomemos tiempo para observar cuán efectivos serán. Por supuesto, hay muchas cosas que extrañamos y que permanecerán en el antaño para siempre, pero también habrá muchas cosas que nos harán añorar el próximo 2021. Espero que en el nuevo año, YesAuto mejore cada vez más y traiga contenido más interesante a los lectores. También espero que todos puedan disfrutar cada amanecer con una mentalidad juvenil. En el futuro, Autohome también le traerá un artículo resumido de la serie VICTORY. ¡Estén atentos al contenido interesante! (Texto/Auto Home? Ding Bojun)

Revisión de números anteriores: para el primer número, les traemos la serie "V" de artículos de revisión, de Recuperación en forma de V, Valediction (discurso de despedida) , etc. Comenzando con las palabras clave, hicimos un balance de muchos eventos ocurridos en la industria del automóvil en 2020. En la serie de artículos "I", revisamos juntos desde las perspectivas de IPO, Inteligencia (inteligencia) y otros aspectos para ver qué eventos importantes sucedieron en 2020. La serie de artículos "C" incluye Carlos Ghosn, Carbon (reducción de carbono, prohibición de ventas y aceleración), Crossover (crossovers y crossovers de empresas de automóviles), City (restricciones de matrículas de la ciudad), Consumer (consumidores) y otras perspectivas para revisar el Grandes acontecimientos de 2020. El artículo con el tema "T" se desarrolla principalmente a través de cuatro palabras clave: Tesla (Tesla), TNGA (arquitectura modular), Trouble (dilema empresarial) y Truck (mercado de camionetas), para llevar a todos a revisar este imposible "2020 para la generación T”. El artículo con el tema "O" se amplía desde dimensiones como Superar, Abierto, OS, OTA, etc., y proporciona una explicación en profundidad de los principales eventos relacionados con estas palabras en 2020.

El artículo anterior con el tema "R" utilizó las palabras clave Reforma, Reiniciar y Robotaxi para llevar a todos a repasar el año 2020, que está lleno de cambios e innovaciones.