El mercado de vehículos de combustible de clase B ha experimentado cambios tremendos. ¿Por qué Nezha S agita la situación?

Érase una vez, el eslogan "Quien obtenga un automóvil de clase B, ganará el mundo" se convirtió en la contraseña de muchas empresas automotrices para resolver el problema de competir en el mercado del automóvil. Debido a que los autos de clase B se consideran el mejor escenario para que varias compañías automotrices muestren el poder de su marca y la fortaleza de sus productos, y a menudo representan el alto nivel de los modelos insignia de empresas conjuntas, el mercado de autos de clase B se ha convertido naturalmente en un campo de batalla para los estrategas militares. .

Por esta razón, debido a factores como la historia de la fabricación de automóviles y la acumulación tecnológica, el mercado nacional de automóviles de clase B siempre ha estado dominado por las marcas alemanas, japonesas y estadounidenses, el "dúo Volkswagen" Passat. Magotan, los "Tres héroes japoneses" Teana, Camry y Accord, el "Héroe estadounidense" LaCrosse, etc., es difícil para las marcas chinas tener la oportunidad de remodelar su voz.

El surgimiento de la nueva era energética es sin duda una oportunidad que cambia directamente una nueva pista y brinda a los recién llegados la oportunidad de sentarse en la mesa de póquer. Entre ellos, Nezha S, como "supernova", es el actor número uno que lanza una carga en el mercado de vehículos de combustible de clase B. ?

En la cúspide de una nueva era, Nezha S actúa como un retador, tratando de subvertir las reglas de competencia establecidas por las marcas de empresas conjuntas en las últimas décadas y una vez más liderar la demanda principal en la B. -mercado de automóviles de clase.

De los deportes de superficie a la esencia del deporte

La ola deportiva liderada por los "Tres Maestros Japoneses" del Accord, Camry y Teana puede considerarse como el primer paso adelante para B- Al comienzo de un grupo más amplio de consumidores jóvenes, una serie de palabras utilizadas para describir los autos de clase B, como conservador, moderado y empresarial, ya no son sinónimos de ellos, reemplazados por deportes y personalización.

Pero si realmente ha conducido uno, se sorprenderá un poco. Con un balanceo en las curvas tan obvio y un espacio de dirección tan grande, es realmente un automóvil de clase B con una apariencia tan deportiva. ¿El nivel que debería tener? La separación entre apariencia y alma siempre ha sido un problema inevitable para los vehículos de combustible tradicionales representados por Accord y Camry, y también es un motivo para que los jóvenes duden.

Nezha S vio esta oportunidad. A diferencia de sus rivales, que están acostumbrados a adaptarse a las tendencias del mercado y volverse deportivos, Nezha S ha sido creado con genes deportivos desde su nacimiento. La búsqueda de la conducción y el control ha estado grabada en la médula ósea desde que nació el fundador de su marca, Zhang Yong. En una marca de automóviles tradicional, la actitud hacia la tecnología y la fuerza es casi paranoica.

En este punto nació un cupé Clase B verdaderamente nacido para el deporte.

Sin embargo, a diferencia de Atez y Regal, que en el pasado tenemos la impresión de centrarse en el deporte, Nezha S no permite a los consumidores elegir entre "control deportivo" y "espacio práctico". Se ha fijado en 4980 mm y la distancia entre ejes ha alcanzado los 2980 mm, como un coche de clase B+. Sin duda, un tamaño tan grande impone requisitos muy estrictos al chasis del Nezha S.

En este sentido, Nezha S tiene tres soluciones:

En primer lugar, está equipado con una doble horquilla delantera y una suspensión trasera independiente de cinco brazos. La estructura innata no solo tiene un límite superior más alto que sus oponentes que usan suspensión delantera MacPherson, sino que también habrá más espacio para ajustes y optimizaciones posteriores. Teniendo en cuenta otros efectos provocados por la altura de la suspensión, Nezha S no cuenta. El enfoque de costes es sin duda más sincero.

El segundo es una relación de carga entre los ejes delantero y trasero de 50:50 y un centro de gravedad bajo de 470 mm. La razón por la que la relación de carga de los ejes delantero y trasero se puede equilibrar se debe al hecho de que Nezha S es un vehículo de nueva energía, y el equilibrio delantero y trasero más el bajo centro de gravedad Buff pueden ampliar aún más la dinámica de conducción y los límites de control de Nezha S.

El tercero es llevar a cabo un ajuste refinado del chasis con más de 100 piezas y más de 500 parámetros, e incluso introducir un subviraje dorado (1,5-2,1) °/g y un nivel de auto deportivo para este propósito. (3-3,5)°/g índice de ajuste. Puede resultar difícil entender estos términos profesionales, pero sólo necesita saber que el equipo de ingeniería de Nezha S ha pulido los puntos duros al nivel "más mínimo" y ha ajustado los amortiguadores al nivel de "micras".

El Nezha S que nació de esto se ha situado oficialmente en la cima de los autos deportivos de clase B actuales y se ha convertido en un verdadero auto para el conductor como deseaba Zhang Yong.

No es un "pseudodeporte" como los tres héroes japoneses. A juzgar por la experiencia de prueba de manejo anterior, incluso con una longitud de carrocería de casi 5 metros, Nezha S puede manejar fácilmente las curvas de la carretera. En la pista, la poderosa fuerza centrífuga no provocó un balanceo excesivo. El conductor no necesita compensar ni distraerse constantemente por la distorsión de la postura del vehículo, y solo necesita disfrutar del placer de conducir con tranquilidad.

Quizás este tipo de sensación de control que lo acompaña sea difícil de describir con palabras, pero es innegable que la aparición de Nezha S realmente ha permitido a los consumidores de automóviles de clase B ver la esencia de los deportes, y esto no es basado en Sacrificar el espacio y la comodidad es suficiente para que muchos propietarios de Nezha S se sientan orgullosos de las sólidas capacidades de control de su automóvil.

Los pioneros de la moda inteligente ya no son exclusivos de unos pocos

Sin embargo, la subversión que Nezha S ha llevado a los coches nacionales de clase B no se detiene ahí. Los coches de la Clase B se posicionan desde hace mucho tiempo como el "modelo insignia" de la marca de la empresa conjunta. Por lo tanto, las empresas automotrices han centrado sus esfuerzos de marketing en un pequeño número de grupos de élite de alto nivel, aplicándoles varios diseños más recientes y tecnologías negras inteligentes.

Hoy en día, la lógica competitiva de los automóviles de clase B ha experimentado cambios profundos y se ha expandido desde el grupo de élite de alta gama al público en general. Experiencia más avanzada e inteligente.

Esta es la clave del avance de Nezha S.

Limitados por las formas de energía tradicionales, los vehículos de combustible de clase B no pueden adoptar funciones y experiencias de cabina más avanzadas, y mucho menos una experiencia inteligente al estacionar. Como vehículo de nueva energía, Nezha S no existe tal restricción innata. y el límite superior es mayor.

En términos de conducción inteligente, a diferencia de los coches tradicionales de clase B que solo tienen funciones básicas de asistencia a la conducción de nivel L2, todas las series Nezha S están equipadas con hardware y funciones NETA PILOT 3.0 de serie, compatibles con NNP alto. -Asistencia al piloto de velocidad y cumplimiento de los requisitos Con la iteración continua de los requisitos de hardware en los próximos 3 a 5 años, la versión lidar de gama alta es más precisa en el reconocimiento de objetos, puede realizar asistencia de navegación urbana NCP y tiene un límite superior de Experiencia de asistencia a la conducción inteligente.

En cuanto a la cabina digital, el Nezha S es un automóvil poco común en su clase que está equipado con una pantalla para el pasajero. Está equipado con un instrumento LCD completo, una pantalla de control central de 17,6 pulgadas y una pantalla de 12,3. Pantalla de entretenimiento para pasajeros de pulgadas Más jugabilidad. Y en términos de detalles, el equipo de Nezha no solo busca cuantas más funciones, mejor, sino que también se esfuerza por lograr la excelencia en la calidad. Los efectos de sonido del cielo en los parlantes envolventes personalizados de Nezha están a un nivel que puede sorprender a los profesionales después de escucharlos.

Para garantizar una experiencia cómoda en la carretera, los asientos principal y del pasajero del Nezha S admiten ajuste eléctrico de 12+8 direcciones, brindan una variedad de opciones de postura para sentarse y también admiten ventilación, calefacción, reposapiernas, masaje y otras funciones; los asientos traseros también admiten ajuste eléctrico y el ángulo del asiento se puede ajustar libremente entre 27 ° y 35 ° para garantizar la comodidad de los pasajeros traseros durante viajes de larga distancia.

Este tipo de nivel de equipamiento meticuloso y completo es difícil de ofrecer en los automóviles de clase B de la empresa conjunta actual, y también es la única ventaja del producto de alto valor de Nezha S.

Autonomía ampliada + eléctrico puro para satisfacer las necesidades de diferentes grupos de usuarios

Sin embargo, volviendo al mercado final, lo que Nezha S necesita pensar es si los consumidores necesitan un coche deportivo. ¿Hay más razones para que los coches inteligentes de la Clase B impresionen a los consumidores?

En este sentido, la respuesta dada por Nezha S es una combinación de doble potencia, que puede satisfacer las diferentes necesidades de los usuarios actuales de un vehículo de clase B de nueva energía, resolver la ansiedad de los usuarios por la duración de la batería y Aprovechar aún más los vehículos de combustible tradicional Clase B del Cliente.

Nezha S tiene dos versiones de potencia: autonomía extendida y eléctrica pura. Entre ellas, la versión eléctrica pura con doble motor y tracción a las cuatro ruedas tiene una potencia máxima de 340 kW y puede acelerar de 0 a 100 kilómetros. en 3,9 segundos. En términos de duración de la batería, el Nezha S está equipado con la "Batería Tiangong" de desarrollo propio. La versión con tracción en las cuatro ruedas del Nezha S tiene una autonomía de crucero CLTC de 650 km, y la versión de autonomía extendida tiene una autonomía de crucero total de 1.160. km (incluidos 310 km de CLTC puramente eléctrico, que actualmente es la mejor batería del mercado. El automóvil de autonomía extendida con autonomía eléctrica pura más largo disponible en línea), la versión eléctrica pura de CLTC tiene una autonomía máxima de 715 km.

Además, Nezha S está equipado con una nueva generación de sistema de gestión térmica de batería Hozon-EPT4.0 de desarrollo propio, que se basa en el desarrollo del sistema de bomba de calor y resuelve eficazmente el problema del kilometraje invernal de los usuarios. El descuento y la velocidad de carga lenta en invierno son problemas para satisfacer las expectativas de los usuarios de viajes respetuosos con el medio ambiente.

Teniendo en cuenta la estructura energética y las emisiones de carbono del ciclo de vida completo, Nezha S, con una ruta tecnológica de sistemas de energía más diversificada, tiene una presencia disruptiva en el mercado de automóviles de clase B dominado por motores de combustible tradicionales. De un solo golpe, el mercado nacional de automóviles de clase B se ha visto arrastrado a otra dimensión de competencia.

El conocimiento profundo de las nuevas necesidades de los consumidores ha permitido a Nezha Automobile comprender las necesidades fundamentales de los usuarios de automóviles contemporáneos y, por lo tanto, lanzó Nezha S, que ha atraído mucha atención de los consumidores. La combinación de energía de petróleo y electricidad, así como las ventajas integrales en términos de energía y economía de combustible, hacen que Nezha S se diferencie rápidamente de otros modelos de la industria y satisfaga verdaderamente las necesidades intrínsecas de los consumidores.

Zhong Shu

La estructura tradicional del mercado de automóviles de clase B se ha solidificado durante demasiado tiempo, y los usuarios potenciales de automóviles de clase B son estrictos con los productos y, a menudo, tienen una visión completa y equilibrada del coche sin perder las necesidades individuales. Esto requiere un recién llegado integral y disruptivo para romper el estancamiento y brindar nuevas historias a los consumidores.

Para los consumidores, un automóvil que combina una experiencia de conducción puramente eléctrica con cero ansiedad, al mismo tiempo que tiene las máximas capacidades de control, también puede brindarles usos mejores y más inteligentes. Este es el mayor valor de Nezha S como automóvil. disruptor de vehículos de combustible clase B.

Vale la pena mencionar que en el entorno actual donde las guerras de precios son rampantes y los propietarios de automóviles viejos temen ser "apuñalados por la espalda", Nezha Automobile ha lanzado recientemente los últimos derechos de garantía de precios que Nezha Automobile puede solicitar. Automóviles Nezha a través de canales oficiales. Para los modelos de la serie Nezha S, si el precio de venta oficial del modelo específico comprado se reduce dentro de los 90 días posteriores a la fecha del pedido (inclusive), Nezha Automobile se compromete a tomar la iniciativa de reembolsar la diferencia de precio a los usuarios interesados. Es posible que desee visitar la tienda para echar un vistazo.

Este artículo proviene de Zhong Shujiadao, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión.

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