El tráfico de Dalí ha experimentado enormes cambios en los últimos 60 años
Al salir de la estación de peaje de Dasei en la autopista Dali, verá una magnífica escena de tráfico que consta de la carretera de circunvalación este de Erhai, el ferrocarril de Dali y la autopista Dali. El puente Dasete se alza majestuoso a lo lejos, el ferrocarril de Dali corre a lo largo de la carretera de circunvalación este de Erhai, los automóviles circulan por las carreteras izquierda y derecha y los trenes pasan rugiendo de vez en cuando en el ferrocarril de Dali en el medio. Este lugar resulta ser el canal por el que deben pasar los vuelos a Dali antes de aterrizar. Si tiene suerte, también puede ver aviones pasando sobre las tres carreteras, y una imagen de la moderna red de transporte tridimensional del "avión oficial de hierro" de Dali. presentado frente a ti.
Autopista y autopista Dali Hace 60 años, me tomaba tres días viajar de Kunming a Xiaguan
"En 1959, tomé un autobús de enlace de Weishan a Xiaguan a las 6 de la mañana. "Y la pendiente era extremadamente pronunciada. El autobús funciona con carbón y carece de energía cuando va cuesta arriba, tiene que detenerse y utilizar madera triangular", dijo la madre de Duan, una empleada jubilada de la Oficina de Carreteras de Dali.
"Fui a Dali desde Kunming por primera vez. Caminé 420 kilómetros durante 3 días. Descansé una noche en Yangjiazhuang en Lufeng y una noche en Xiangyunpupeng. Llegué a Xiaguan la tercera noche. La antigua Carretera Nacional 320 que tomamos en ese momento fue construida antes de 1939", dijo Duan Yi, un ingeniero senior de 78 años que fue jefe de la Sección de Gestión de Carreteras de Xiaguan. Hoy, 60 años después, la carretera ha hecho Kunming más accesible. Hitos de Xiaguan
En 1960, Duan Yi, un joven del grupo étnico Salang Bai de Kunming, fue asignado a trabajar en Dali. En su opinión, en la década de 1960 no había carreteras asfaltadas en Dali. Sólo en la década de 1970 comenzaron a aparecer carreteras asfaltadas. Después de 2000, las carreteras nacionales y provinciales se convirtieron en carreteras asfaltadas. camino.
El 2 de julio de 1956, cuando se creó la Sección de Mantenimiento Central de Xiaguan, predecesora de la Oficina de Carreteras de Dali, gestionaba y mantenía 6 líneas con un total de 872 kilómetros. Hoy, 60 años después, se han completado y abierto al tráfico importantes líneas troncales de tráfico como la autopista Chu-Dalian, la autopista Dabao y la autopista Dali, la autopista Guanwei, la autopista nacional 214 desde Fengyi a la ciudad antigua de Dali, la carretera de circunvalación oeste de Dali y Yangbi. (Yuejin) a la autopista secundaria Yunlong (Nuodeng), la autopista Jianchuan Yunjian, la autopista Miduguohe, el aeropuerto de Lijiang a la autopista de primera clase del condado de Heqing, el proyecto de reconstrucción y expansión del muelle Xiaguan del puerto de Dali y la renovación de caminos rurales y otros proyectos clave de construcción de transporte. La implementación ha promovido la La mejora continua de la red troncal de transporte en todo el estado y las condiciones del transporte rural también han mejorado considerablemente. A finales de 2015, el kilometraje total de las carreteras del estado alcanzó los 19.207 kilómetros; el número de automóviles civiles en el estado llegó a 307.300, de los cuales 279.300 eran automóviles privados.
El ferrocarril vio el tren en casa hace 18 años
El 23 de junio de 1998, el primer tren entró en Dali y más de 30.000 habitantes de Baizhou se reunieron en la recién construida estación de tren de Dali. marcando el comienzo del momento histórico en el que se completó y abrió al tráfico el vasto ferrocarril.
Alrededor de las 8 de la mañana, dos días antes de la ceremonia de apertura, varios octogenarios de la aldea de Daguanyi en la ciudad de Dali llegaron temprano a la estación de tren de Dali. Yang Hongyuan, de 82 años, caminó lentamente hasta el andén de la estación y contempló las vías del tren que se extendían hacia el este. De 1932 a 1934, cuando sólo tenía más de 10 años, fue a la frontera entre China y Myanmar para participar en la construcción del ferrocarril China-Myanmar y tomó un tren térmico.
Alrededor de las 10 a. m., el primer tren que entró en el oeste de Yunnan llegó lentamente fuera de la estación de tren. Un grupo de "flores doradas" disfrazadas rodeó el tren y miró a su alrededor con atención. Este grupo de "Flores Doradas" proviene del grupo de canto del municipio de Wanqiao en la ciudad de Dali. El profesor de música Yang Genlin dijo que 40 de ellos vinieron espontáneamente a asistir a la ceremonia de apertura.
Esta escena parece de ayer, y ahora tenemos la buena noticia de que los trenes interurbanos están a punto de ponerse en marcha. Se entiende que la doble vía del ferrocarril de Guangdong, una empresa conjunta entre el Ministerio de Ferrocarriles y la provincia de Yunnan, con una inversión total de 14.310 millones de yuanes, tiene una nueva línea doble de 167 kilómetros desde Guangtong en el norte hasta Chuxiong, en el sur de China. Xiangyun y Dali en el este.
La reconstrucción de la doble vía de 106 kilómetros desde Kunming a Guangtong se completó y abrió al tráfico en diciembre de 2013 (velocidad de diseño 160 kilómetros por hora, 200 kilómetros por hora reservados), y la construcción de la vía Guangtong- El proyecto de ampliación y reconstrucción de la capacidad ferroviaria de Dalí avanza activamente (velocidad de diseño 200 kilómetros/), se prevé que esté terminado e inaugurado en 2018.
Una vez completado el ferrocarril de doble vía Guangtong-Dali con una longitud total de 175 kilómetros y una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora, se construirá todo el ferrocarril de doble vía Kunming-Dali que operará trenes interurbanos Kunming-Dalian. , y el viaje sólo dura unos 2 segundos.
Aeropuerto de Dali: ahora solo se necesitan 110 minutos desde Guiyang a Dali
"He estado en Yunnan una vez antes. Primero tomé un tren a Kunming y luego volé directamente a Dali. Sólo tomó 110 minutos. Es demasiado rápido". Ban Yuqiong, una turista de Guiyang, dijo que trabaja en la industria del turismo y vino aquí para echar un vistazo y quería comenzar un viaje de Guiyang a Dali. El 30 de octubre se abrieron tres rutas: Dali-Haikou, Dali-Guiyang y Dali-Mianyang.
El aeropuerto de Dalí se abrió al tráfico el 28 de noviembre de 1995 y el proyecto de ampliación se completó en 2009. El año pasado, el tráfico de pasajeros del aeropuerto de Dali alcanzó una cifra histórica de 1,2647 millones, convirtiéndose en el quinto aeropuerto de la provincia de Yunnan con un tráfico anual de pasajeros superior al millón, después de Kunming, Banna, Lijiang y Mangshi. Al 30 de septiembre de este año, el tráfico de pasajeros del aeropuerto de Dali alcanzó los 1,0573 millones y se espera que para finales de este año, el tráfico de pasajeros supere los 1,4 millones.
La ampliación de la capacidad de emergencia y la reconstrucción del aeropuerto de Dali han sido aprobadas por los departamentos pertinentes. La construcción comenzará en diciembre de este año y estará abierta a la navegación a finales del próximo año. "El aeropuerto de Dali ha estado abierto al tráfico durante 20 años. En los últimos tres años, el número de pasajeros ha crecido a una tasa anual de más del 50%, alcanzando más de 1,26 millones de pasajeros el año pasado. La capacidad operativa de diseño actual es de 1,1 millones de pasajeros por año, y el volumen de operación real ha excedido la capacidad de operación de diseño y ya no puede satisfacer la demanda de un mayor volumen de pasajeros ", dijo Xiong Hongbing, director de la Oficina de Aviación Civil de la Prefectura de Dali, que hay acantilados y zanjas profundas. en ambos extremos de la pista del aeropuerto de Dali, lo que dificulta la ampliación de la pista. La inversión total para este aumento y expansión de la capacidad de emergencia es de 340 millones de yuanes. Solo agrega un edificio terminal de 6.000 metros cuadrados, 8 plataformas para aviones de aviación civil y 3 plataformas para aviones de aviación general sobre la base de las instalaciones del aeropuerto originales. , cubrirá las necesidades de Capacidad operativa de 1,8 millones de pasajeros/año. Se aprobó el puerto temporal del aeropuerto de Dali y se está iniciando la reconstrucción y ampliación del puerto y el aeropuerto, esforzándose por abrir vuelos chárter a finales de año o, a más tardar, durante la Fiesta de Primavera del próximo año.
El 20 de agosto de este año, la prefectura de Dali y el Grupo Aeroportuario de Yunnan firmaron una serie de acuerdos de cooperación estratégica, uno de los cuales es la construcción de un centro de aviación general. Actualmente, se ha seleccionado un sitio para la construcción de un aeropuerto general de primera clase en Yangma Village, Temple Street, Weishan. Cuenta con una inversión de Yunnan Airport Group y se esfuerza por construir el aeropuerto el próximo año.