¿Qué tipo de barco construyó la dinastía Yuan? ¿Era un barco torcido?
Después de hacerse cargo del legado de la dinastía Song del Sur, la dinastía Yuan desarrolló el transporte acuático e incluso la navegación a un nuevo nivel. Según los descubrimientos arqueológicos de los últimos años, e incluso en "Los viajes de Marco Polo", descubrimos que la dinastía Yuan fue definitivamente una época con una tecnología de navegación muy avanzada. No sólo tiene una tecnología de navegación extremadamente avanzada, sino que algunas tecnologías de construcción naval están incluso más de cien años por delante de Europa. Además, la dinastía Yuan dejó muchas hazañas náuticas de las que vale la pena estar orgulloso. Por lo tanto, los círculos académicos actuales creen que la razón por la cual Zheng He de la dinastía Ming pudo navegar hacia Occidente fue porque heredó la tecnología de construcción naval de la dinastía Yuan.
¿Cómo se “entrenó” una tecnología de transporte acuático tan poderosa? Según la investigación del editor, la tecnología de transporte acuático de la dinastía Yuan se reflejaba principalmente en tres tipos de barcos.
El primero es el barco marítimo de la dinastía Yuan. En la antigua China, la comida era el alma del país. Por tanto, los alimentos suelen transportarse a través de ríos, vías marítimas o incluso transporte terrestre y acuático gestionados oficialmente, es decir, transporte acuático. El medio de transporte acuático más importante es el camión cisterna. Durante la dinastía Yuan, apareció el camión cisterna de agua más poderoso. Según la reconstrucción arqueológica moderna, el diseño de los barcos de la dinastía Yuan era muy científico. Este tipo de embarcación tiene un fondo plano y su apariencia combina las ventajas de una embarcación con sombrilla y una embarcación perforadora de viento. Por lo tanto, este diseño único hace que los barcos sean muy transitables y no sólo pueden navegar en zonas de aguas poco profundas con playas de arena a lo largo de la costa, sino que también pueden navegar muy fácilmente en ríos e incluso en agua de mar. Los barcos marítimos seguros, fiables y rápidos eran el arma absoluta para el transporte acuático en la dinastía Yuan.
El segundo tipo son los barcos mercantes de la dinastía Yuan. En la dinastía Yuan, la navegación interna era principalmente transporte acuático. La dinastía Yuan también tuvo un comercio exterior absolutamente enorme. Hasta tal punto que cuando la gente hoy estudia la antigua Ruta Marítima de la Seda de China, surge un término apropiado llamado "comercio Song-Yuan". Quanzhou, Wenzhou y Guangzhou durante la dinastía Yuan eran todos puertos comerciales con un gran rendimiento, especialmente el puerto de Quanzhou, que era el puerto más grande del mundo en ese momento. Los barcos mercantes que navegan desde estos puertos tienen acceso directo a Filipinas, la Península Malaya y la Península Arábiga, así como a casi todas las costas del Pacífico Occidental y del Océano Índico Norte. El apoyo al comercio exterior fueron los poderosos barcos mercantes de la dinastía Yuan. Según los registros, los barcos mercantes de la dinastía Yuan "tenían diez brazos en un palo, un remo con ocho alas, buenos timones y cuerdas delgadas. Se perdieron en países extranjeros". En términos sencillos, un barco es grande, tiene velas altas, aparejos bien equipados, no teme al viento ni a las olas y es capaz de navegar a través del océano.
El tercer tipo es el acorazado. La dinastía Yuan no sólo tenía las tropas de caballería que conocemos, sino también buques de guerra profesionales. Además, según los descubrimientos arqueológicos, los buques de guerra de la dinastía Yuan siguen siendo muy distintivos. A diferencia de los tradicionales buques de guerra "cortos y gruesos", adoptan una forma esbelta con un casco largo y delgado, y la relación largo-ancho alcanza incluso cinco a uno, que es mucho más grande que los barcos antiguos de otros períodos en China. Al mismo tiempo, los compartimentos estancos se utilizan ampliamente en los buques de guerra. Este tipo de buque de guerra no solo tiene buena maniobrabilidad, sino que también tiene una fuerte capacidad antihundimiento, lo que lo hace más adecuado para operaciones marítimas.
Muchas personas aquí tienen preguntas. Porque todos sabemos que en la historia de la dinastía Yuan, las dos expediciones de Kublai Khan fracasaron. ¿Cuál fue la verdadera razón por la cual la dinastía Yuan, que era muy capaz en el mar, fue derrotada en la batalla naval?
El Imperio Yuan realmente no puede asumir la culpa. La verdad es que, por razones geográficas, los buques de guerra de la expedición de la dinastía Yuan no se construyeron localmente, sino en Corea del Sur en ese momento. Sin embargo, por un lado, la tecnología de construcción naval de Corea del Sur es muy inferior a la de la dinastía Yuan. Por otro lado, los coreanos de aquella época no estaban satisfechos con el gobierno de la dinastía Yuan, pero se resistían mucho a él. En conjunto, no sólo los materiales utilizados para construir el barco eran de baja calidad, sino que la calidad de fabricación también era deficiente. Incluso el número de remaches en la quilla no cumplía con los requisitos requeridos. Es anormal que un buque de guerra tan pobre vuelva a sobrevivir a un tifón.
Por eso debemos recordar que la tecnología es vida y la calidad es vida. No importa cuán alta sea la tecnología, debe completarse sin prestar atención a la calidad.