Experimente la nueva generación del Porsche 911 Carrera diseñado por Wen.
La apariencia clásica ha vuelto a evolucionar.
Como modelo de octava generación de la familia Porsche 911, el nuevo 911 aún mantiene la forma clásica de la carrocería en apariencia y ha realizado muchos ajustes nuevos en los detalles, haciéndolo más moderno, refinado y más refinado que el Modelo deportivo de generación anterior.
La longitud de la carrocería del nuevo 911 es de 4.519 mm, 20 mm más que la generación anterior. La distancia entre ejes se mantiene sin cambios, el ancho del vehículo es de 1852 mm y la altura del vehículo es de 1300 mm. En comparación con el modelo de la generación anterior, el eje delantero es 45 mm más ancho y el eje trasero también es 44 mm más ancho. Si comparamos las dos generaciones de modelos, comprobaremos que el nuevo 911 tiene una sensación de mayor amplitud.
La nueva cubierta frontal del 911 continúa el clásico diseño hundido del 911, y dentro de los faros ovalados se utiliza una estructura de luces LED recientemente mejorada. El sistema de iluminación dinámica es de serie en el mercado chino y los faros principales Matrix LED también son opcionales. La nueva rejilla de entrada de aire es uno de los cambios más evidentes en el frontal del nuevo 911. Las entradas de aire a ambos lados del parachoques delantero se cambiaron al tipo de rejilla y se agregó una tira de señal de giro LED en la parte superior. La parrilla está equipada con una función de entrada de aire activa, que puede ajustar automáticamente la apertura y el cierre según diferentes trabajos. condiciones para lograr la mejor eficiencia aerodinámica. El mercado chino viene de serie con una rejilla de entrada de aire activa. (¿El nuevo 911? ¿Carrera? El paquete de diseño deportivo estándar del S/4S adopta un diseño de parachoques delantero clásico similar al del 991.2.)
Las puertas del nuevo 911 adoptan un nuevo sistema eléctrico empotrado extendido Diseño de manija de puerta, los usuarios también pueden elegir un sistema de entrada sin llave. El nuevo 911 adopta un diseño con diferentes tamaños de ruedas delanteras y traseras. La configuración estándar es una Carrera de 20 pulgadas en la parte delantera y una rueda trasera de 21 pulgadas. Las llantas clásicas vienen de serie con el colorido escudo de Porsche en el mercado chino, y los neumáticos también están configurados con 245/35 delante y 305/30 detrás. Las ruedas traseras son más anchas que las delanteras, lo que mejora la estabilidad y el manejo del coche. Además, el nuevo 911 también puede equiparse con un sistema de elevación del eje delantero opcional para aumentar la practicidad diaria. El sistema de frenos adopta una configuración de 6 pistones delante, 4 pistones detrás y discos de freno de 350 mm delante y detrás.
Los cambios en la parte trasera del nuevo 911 son otro punto destacado de su apariencia. La forma de la cola es más completa y plana, y se utiliza un diseño de luces traseras LED integradas para hacer que el nuevo automóvil parezca más sofisticado y tecnológico desde atrás, y su reconocimiento también ha mejorado mucho. El "Porsche" en la parte trasera del coche también adopta un diseño tridimensional. Cabe mencionar que el nuevo 911 también tiene un "huevo de Pascua" diseñado en la parte trasera, es decir, una nueva luz de freno montada en lo alto en la parte trasera, nueve rejillas verticales de disipación de calor están diseñadas en ambos lados, que junto con las dos. Las luces de freno situadas en lo alto del centro representan el 992.
En cuanto al sistema de escape del nuevo coche, hay dos salidas de escape cuadradas, cuatro salidas de escape redondas y dos salidas de escape ovaladas para elegir.
La textura interior y el sentido de la tecnología se han mejorado integralmente.
El interior de la nueva generación del 911 ha sido rediseñado. La forma de la consola central adopta el último estilo de diseño de la familia Porsche y se conserva el clásico panel de instrumentos de cinco brazos. A excepción del tacómetro en el medio, que continúa la tradicional rotación mecánica de la mano, los otros cuatro instrumentos son todos pantallas digitales.
El nuevo coche adopta un nuevo diseño de volante y ofrece como opción un volante deportivo GT de cuero. El nuevo automóvil viene de serie con un sistema de audio de 8 parlantes, con audio BOSE de 12 parlantes opcional y una respuesta de audio Berlín más avanzada.
La parte central de la consola central está equipada con una pantalla táctil de 10,9 pulgadas, que viene de serie con la versión mejorada del Porsche Intelligent Interconnect Module del sistema de gestión de comunicaciones PCM. Cinco unidades de operación están dispuestas debajo de la pantalla. para encender y apagar rápidamente funciones importantes del vehículo. Debajo de la consola central se utiliza un nuevo diseño de palanca de cambios electrónica similar al del modelo 918, que mejora ampliamente la sensación de tecnología y lujo.
Los asientos delanteros del nuevo coche han sido rediseñados y son más ligeros, 3 kilogramos más ligeros que la generación anterior. Al mismo tiempo, se ha optimizado el diseño ergonómico y la conducción es más cómoda. Los asientos traseros también se han mejorado ligeramente, con superficies de asiento más anchas y gruesas, lo que también mejorará el confort de marcha. Además, los asientos deportivos de cuero con ajuste eléctrico de 14 posiciones son estándar en China, y los asientos deportivos de cuero con ajuste eléctrico de 18 posiciones mejorados también son opcionales.
Motores más eficientes y potentes
¿Un nuevo 911? Carrera? El 4S está equipado con un motor biturbo de seis cilindros horizontalmente opuestos y 3.0 litros recientemente mejorado. El diámetro del impulsor de la turbina del nuevo turbocompresor es más ancho, el intercooler se ha movido directamente encima del motor y la posición del motor también se ha adelantado 20 cm. Su potencia máxima de salida alcanza los 450 caballos, su par máximo alcanza los 530 Nm y su tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 3,6 segundos. ¿Velocidad máxima 306? km/h. ¿Deporte opcional? Con el componente Chrono, el tiempo de aceleración hasta los 100 kilómetros se puede mejorar otros 0,2 segundos.
Caja de cambios de doble embrague de 8 velocidades más suave
El nuevo 911 se combina con la caja de cambios ZF de doble embrague PDK de ocho velocidades. La nueva caja de cambios optimiza la suavidad de la conducción a baja velocidad y la conexión de potencia durante la conducción intensa, permitiendo al nuevo 911 alcanzar un equilibrio sin precedentes entre prestaciones deportivas y practicidad diaria.
Se añade por primera vez un sistema de asistencia a la conducción
Además de algunas configuraciones de conducción seguras convencionales, el nuevo 911 también está equipado con un nuevo sistema de asistencia a la conducción, incluido el primero del mundo. Sistema estándar especialmente diseñado para carreteras resbaladizas. El modo mojado se ha convertido en un punto destacado del nuevo coche.
En modo mojado, los sensores acústicos en los pasos de rueda del vehículo detectan la humedad de la carretera y emiten una advertencia al conductor. ¿Puede el conductor pulsar el botón correspondiente o seleccionar deporte? El modo en el volante del módulo de sincronización del cronómetro cambia al control preestablecido para completar el ajuste de conducción del vehículo para mejorar la seguridad en la conducción.
Además, el nuevo 911 también proporciona un sistema de control de crucero adaptativo que admite el mantenimiento de la distancia, seguimiento de arranque y parada y asistencia de frenado de emergencia para que los usuarios elijan. El sistema de asistencia a la visión nocturna con imagen térmica infrarroja también aparece por primera vez en la lista de equipamiento opcional del nuevo 911.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.