Plataforma Electrónica del Sistema de Declaración de Tripulación de la Administración Nacional de Seguridad Marítima
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Gente inteligente navegando en el agua
-Escanea los aspectos más destacados de la aplicación de las tecnologías de la información en los servicios de supervisión marítima
Acelerar la construcción de "tres modernizaciones" de los asuntos marítimos para ayudar a avanzar en el desarrollo del transporte. Ante la nueva situación y tareas, el personal marítimo se adhiere al impulso de la innovación, explora nuevas formas de obtener seguridad, recursos y beneficios de la ciencia y la tecnología, estimula un nuevo impulso para los servicios de supervisión de la seguridad del transporte acuático, innova en los modelos de servicios de supervisión de la seguridad del transporte acuático, y practicar la seguridad en el transporte acuático Desarrollar nuevas ideas.
Diseño de alto nivel: redes inteligentes, disfrute de un servicio integral.
Hay una frase en un poema antiguo: "Una vez que llegues a la cima de la montaña, verás que todas las demás montañas parecen eclipsadas por el cielo". Sólo considerando el panorama general al más alto nivel se pueden considerar todos los detalles.
Después de una cuidadosa deliberación y preparación, la Administración de Seguridad Marítima del Ministerio de Transporte publicó el "Diseño de alto nivel del sistema de información marítima" en 2011, que aclaró que el objetivo general de la navegación inteligente es: colaboración interna Gestión y servicio externo "todo en uno". De acuerdo con el diseño de alto nivel, establecieron el Centro de Supervisión Dinámica de Buques de China para promover la aplicación de plataformas de gestión colaborativa marítima y plataformas de servicios integrales.
“En el pasado, todas las operaciones del sistema marítimo eran independientes. Para ver la información de la tripulación, la información del barco y la información del viaje, teníamos que iniciar sesión en diferentes plataformas para realizar consultas. Por Con la aplicación de estas dos plataformas, hemos construido una red de interoperabilidad de alta velocidad para varias empresas, logrando interoperabilidad horizontal y vertical entre varios departamentos comerciales y departamentos marítimos locales. Cada contraparte administrativa solo necesita una cuenta e inicia sesión una vez. todas las empresas están cubiertas. Se puede procesar en una sola parada”. El responsable del Departamento de Información del Ministerio de Asuntos Marítimos dijo que actualmente, las “dos plataformas” se han integrado en más de 10 sistemas de aplicaciones, como la empresa naviera. sistemas de gestión de seguridad y sistemas de gestión jurídica marítima, con más de 20.000 usuarios registrados.
El "diseño de alto nivel del sistema de información marítima" es como una red de carreteras, que abre las "barreras de la información" en diversas aplicaciones comerciales marítimas, elimina las "islas de información" y estimula la integración de la información marítima. recursos La eficiencia ha alcanzado el efecto de "1+1》:2".
Plataforma de servicios de información AIS: el fin del mundo está cerca y la comodidad está a nuestro alcance.
“Puedo saber dónde navega su barco y si es seguro en casa, lo que me hace sentir más cómodo”. Hablando de la plataforma de servicios de información AIS, el rostro de Zhang Jing sonrió naturalmente.
En la era de Internet, para los departamentos gubernamentales, dominar los datos para su análisis y proporcionar servicios públicos es lo más importante, y los asuntos marítimos no son una excepción. 2065438+2005 El 4 de febrero, se lanzó oficialmente en línea la plataforma de servicios de información del Sistema de Identificación Automática (AIS) desarrollada independientemente por la Administración de Seguridad Marítima del Ministerio de Transporte. Esta es la primera plataforma oficial del país para la investigación en tiempo real de la dinámica de los buques que está abierta al mundo exterior. También es un nuevo logro para el sistema marítimo aprovechar al máximo los macrodatos, aprovechar al máximo las ventajas profesionales y transformar el gobierno. funciones, fortalecer los servicios y beneficiar a la gente.
La plataforma de servicios de información AIS se basa en el sistema de red terrestre AIS creado por la Administración de Seguridad Marítima del Ministerio de Transporte y adopta la última tecnología de procesamiento de big data. A través del servicio de corte de cartas OGC basado en datos de cartas electrónicas estándar S57, integra datos completos, como información de barcos AIS costeros y fluviales interiores de China, información de datos de Lloyd's de barcos, información básica portuaria, información de pronóstico de mareas e información meteorológica, y tiene una amplia variedad de datos costeros. Cobertura, las ventajas de una alta frecuencia de actualización de datos y datos precisos. Según estimaciones preliminares, la plataforma de servicios de información AIS puede controlar los datos dinámicos de un promedio de 35.000 barcos por día. Debido a que la fuente de datos es autorizada y confiable, ha sido altamente reconocida por los usuarios.
La plataforma de servicios de información AIS está cambiando profundamente las actividades de producción y operación de las empresas, poniendo al alcance de la mano información de barcos desde lugares lejanos y haciendo que el despacho de barcos sea más preciso. "En el pasado, los barcos eléctricos propulsados por carbón navegaban paso a paso según el plan de operación. Ahora, con la plataforma de servicios de información AIS, este modelo operativo está cambiando gradualmente", dio una explicación Lou Yuhai de China Shipping Development Co., Ltd. Por ejemplo, a través de la plataforma de servicios de información AIS, llegaron barcos a carbón. Antes de la salida, al verificar la dinámica del barco en tiempo real en el puerto, supimos que había muchos barcos varados en el puerto de destino. Si siguen el plan de operación normal, quedarán varados en el puerto en el futuro, lo que afectará las operaciones normales. Por lo tanto, ajustar los planes de navegación y adoptar velocidades económicas no sólo puede evitar retrasos en los puertos sino también ahorrar costes.
No sólo las navieras se benefician, sino también las empresas portuarias.
Las empresas portuarias pueden captar con precisión los movimientos de los barcos a través de la plataforma de servicios de información AIS para facilitar un despacho y una gestión razonables.
La función de posicionamiento en tiempo real de los barcos proporcionada por la plataforma de servicios de información AIS también aporta comodidad a las compañías de seguros, los tribunales marítimos y otras unidades relacionadas. Por ejemplo, las autoridades de los tribunales marítimos pueden identificar incidentes de atropello y fuga en los buques. La plataforma de servicios de información AIS también puede mostrar su talento en respuesta a emergencias. Durante la navegación, si ocurre un accidente o una emergencia, las funciones de posicionamiento en tiempo real y reproducción de trayectoria histórica de la plataforma desempeñarán un papel importante para ayudar en las operaciones de rescate.
Plan de bolsillo: ponga la felicidad en el bolsillo de la tripulación
“Con los clientes de WeChat y APP 'Happy Crew' de la Administración de Seguridad Marítima, es realmente mucho más conveniente siempre que usted". traer Con tu teléfono en la mano, puedes guardar todo en tu bolsillo. Puede ver información sobre capacitación personal, exámenes y certificaciones, así como información sobre agencias de servicios relacionados, instituciones de capacitación e instituciones de experiencia, e incluso información meteorológica. También puede consultar diversas leyes, regulaciones y regulaciones de gestión en cualquier momento. ", Dijo con emoción Zhu Zeng, ingeniero jefe de Jiangsu Ocean Shipping Co., Ltd..
El proyecto de bolsillo de la tripulación es la aplicación de "Internet +" del departamento marítimo en el campo de la gestión y los servicios de la tripulación. Utiliza Internet móvil, big data, Internet de las cosas y O2O y otras tecnologías para brindar servicios a la gente de mar y proporcionar una plataforma integrada para licencias, supervisión y servicios marítimos.
El Seafarer's Pocket Project es un proyecto integral. Proyecto de servicio de información para la gente de mar que realiza la transición del “marítimo en línea” al El proyecto incluye una plataforma de servicio móvil, una plataforma de autoservicio, una plataforma de educación y capacitación a distancia y una plataforma de examen remoto. La plataforma de servicio móvil proporciona SMS, WeChat y APP. aplicaciones y otros servicios, y la plataforma de autoservicio proporciona consulta de información de autoservicio. La plataforma de educación y capacitación a distancia brinda educación y capacitación a distancia para la gente de mar a través de computadoras y terminales de teléfonos móviles, incluida la impresión de boletos de admisión, la solicitud de certificados, los procedimientos de cita y retiro. y pago de la tripulación. Solicite un examen in situ.
Aunque el trabajo diario de la tripulación es lidiar con ríos, lagos y océanos fríos, así como con placas de hierro reforzadas, sienten que el cuidado más simple es. departamento marítimo a través del "Plan de bolsillo". El Proyecto Pocket realmente aborda los "puntos débiles" de la gestión empresarial de la tripulación y mejora en gran medida el índice de felicidad de la tripulación. Actualmente, hay 560.000 usuarios de mensajes de texto y WeChat de la tripulación marítima, y un total de 3,5 millones de mensajes. de diversos servicios han sido enviados
Sistema electrónico de inspección portuaria: El procedimiento de inspección se completa a través de la "red"
Como departamento de inspección portuaria, el departamento marítimo es responsable de garantizar la calidad. la seguridad de la navegación de los buques y el buen flujo de las costas de importación y exportación de buques. En las inspecciones portuarias tradicionales. Según este modelo, la agencia naviera debe llevar certificados de buques, documentos, documentos del personal a bordo, carga y otros materiales a todos los departamentos de inspección. Declaración Para completar los procedimientos de entrada y salida de un barco, la agencia naviera a menudo necesita viajar entre la terminal y la agencia de inspección, y el tiempo de declaración es largo y costoso. es fácil que los barcos no puedan entrar y salir del puerto según lo planeado, lo que a su vez afecta la eficiencia de la utilización del muelle y el despacho de aduanas portuario.
Con el proyecto "Navegación Internacional" liderado por Tianjin Maritime. Administración de Seguridad Con el lanzamiento del "Sistema de Inspección Electrónica de Importación y Exportación de Buques", esta situación ha pasado a la historia. Este sistema se basa en el Puerto Electrónico de Tianjin e integra los sistemas de información de inspección independientes de los sectores marítimo, aduanero, de inspección y cuarentena, y fronterizos. inspección y otras unidades para realizar la importación y exportación de veleros internacionales. Función de "declaración en línea, impresión remota" de inspección portuaria
Según cálculos de la Asociación de Inspección de Buques de Tianjin, este sistema de inspección electrónica sin papel puede ahorrar envíos. Las empresas generan aproximadamente 90 millones de yuanes en costos operativos y generan aproximadamente 3.600 millones de yuanes en ingresos portuarios, los ingresos de la agencia son de aproximadamente 3,6 millones de yuanes y el beneficio acumulado es de aproximadamente 65.438+3 mil millones de yuanes. Para mejorar la eficiencia de las inspecciones portuarias, los departamentos marítimos de varios lugares han lanzado muchas medidas innovadoras. Hoy en día, los barcos de transporte internacional pasan por el puerto de Nansha. Esta es una medida innovadora lanzada por el Departamento Marino de Nansha. Zona de Libre Comercio de Nansha.
El Departamento Marítimo de Nansha ayuda activamente a promover la operación de "ventanilla única" del negocio de "Aprobación de entrada de buques internacionales" y busca apoyo de los superiores para implementar políticas especiales para el registro de buques de navegación internacional. y ayudar a mejorar los "tres mecanismos de cooperación mutua" para la columna del sitio web de la Zona de Libre Comercio de Nansha y la información de gestión portuaria. En la actualidad, el trabajo de gestión del puerto marítimo del Departamento Marítimo se ha relacionado con la "ventanilla única" de la Zona de Libre Comercio de Nansha, y el trabajo de informatización de los permisos e inspección de las declaraciones portuarias de importación y exportación de buques, y el proceso de aprobación y verificación de las declaraciones de mercancías peligrosas marítimas. completado.
Terminal inteligente: aplicación de la ley "basada" en el sol
Agentes encargados de hacer cumplir la ley del Departamento Marítimo de Zhengrunzhou en Zhenjiang, provincia de Jiangsu, descubrieron un barco llamado "Lishui Machinery XXX" mientras inspeccionaban el Anclaje de Weizhou Se sospecha que el barco está sobrecargado. El personal marítimo abordó el barco para inspeccionarlo, pero el armador se negó a presentar los documentos. Los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley verificaron inmediatamente el nombre del barco a través de "Información Marítima" y descubrieron que el barco no estaba en el sistema de información marítima. Los agentes del orden comprobaron nuevamente el nombre y la posición del barco y descubrieron que el número "1" detrás de la "bomba de agua" había sido vagamente eliminado. Después de examinar el cuaderno de bitácora del barco, se determinó el nombre del barco y Maritime Connection lo verificó en el acto. Ante pruebas y hechos irrefutables, el armador admitió que había cambiado el nombre del barco para evitar la inspección de las autoridades policiales debido a la sobrecarga de carga.
"Maritime Communication" es una terminal de oficina móvil para el cumplimiento de la ley desarrollada conjuntamente por Jiangsu Maritime y unidades relacionadas. Es un componente importante del terminal inteligente para la aplicación de la ley marítima y un importante soporte de hardware para el modelo de supervisión dinámica basado en red. La "Información marítima" tiene una poderosa función de consulta integral en el sitio. No solo puede consultar datos básicos del barco, estado de la visa del barco, dinámica del barco en el puerto, consulta de seguimiento clave del barco, consulta de barcos varados y otros datos comerciales, sino también consultas marítimas relevantes. leyes y regulaciones, proporcionando información en el sitio Proporciona referencia importante para la aplicación de la ley. Ahora la "Comunicación Marítima" ha entrado en el sistema marítimo nacional. El personal marítimo hace pleno uso del equipo de comunicaciones marítimas que tiene en sus manos durante los sitios de búsqueda y rescate marítimos, la aplicación de la ley administrativa y la recopilación de pruebas para registrar y transmitir las condiciones en el sitio de manera oportuna, superando las deficiencias del pasado de no poder completamente y describir correctamente los eventos únicamente a través del lenguaje y garantizar la exactitud y exactitud de la información policial. La entrega oportuna promueve la rapidez y el aplanamiento de las actividades de gestión de las fuerzas policiales.
El barco patrullero "0872" de la Administración de Seguridad Marítima de Zhangjiagang descubrió que el flotador negro F2 y el flotador negro F4 estaban dañados y el flotador rojo FB61 se desplazó mientras navegaba. Los agentes del orden marítimo inmediatamente tomaron fotografías con la función de cámara equipada "Maritime Link" e inmediatamente informaron del incidente al centro de comando a través de la columna "Componente anormal de la red" con una descripción de texto. El centro de mando también recopiló rápidamente información relevante a través del sistema de circulación y la informó a la Oficina de Baliza de Navegación de Shanghai. Debido a que las imágenes y la información de texto son intuitivas,
Además de la "comunicación marítima", el terminal inteligente también está equipado con una grabadora de aplicación de la ley marítima, que puede registrar con precisión en tiempo real las palabras y hechos de las autoridades. oficiales y todos los contactos con sus homólogos administrativos, aumentando efectivamente la transparencia de la aplicación de la ley y garantizando la apertura, la equidad y la imparcialidad en la aplicación de la ley.
Cuando el barco patrullero "06862" de la Administración de Seguridad Marítima de Jiangsu, que estaba realizando tareas de patrulla en el lugar, llegó al muelle de Wanfang, se descubrió que el petrolero "Hengda 8" estaba suministrando combustible a los "Jinsui". Según las normas de gestión pertinentes, las operaciones de suministro de petróleo deben informarse al departamento marítimo antes de que puedan implementarse. En el pasado, cuando se encontraban situaciones similares durante las inspecciones in situ, era necesario consultar con el centro de mando. Ahora, con la informatización de todo el proceso de aplicación de la ley, los agentes del orden marítimo sólo necesitan abrir la terminal de "Comunicación marítima" que llevan consigo e ingresar al sistema de gestión para realizar inspecciones en línea. Después de verificar los registros de esta operación, los agentes del orden ingresaron los resultados de la inspección, luego guardaron el "enlace marítimo" y continuaron el crucero. Este proceso fue registrado por el registrador de aplicación de la ley marítima en su hombro, y estos contenidos precisos y en tiempo real se cargarán automáticamente en el servidor para su archivo.
Crucero electrónico: un oficial de policía virtual "inteligente" hace que la supervisión sea eficiente y sin puntos ciegos
En el punto de supervisión del estuario del Departamento Marino de Sanshui, Foshan, Guangdong, el personal marítimo Lao Zhang comenzó un nuevo viaje como siempre Un crucero de un día. Lo vi operar hábilmente el sistema de gestión inteligente del tráfico acuático, seleccionando, haciendo clic, haciendo zoom y convirtiendo de acuerdo con los pasos prescritos del "crucero electrónico"... En unos pocos segundos, la imagen de video en tiempo real de las aguas bajo su jurisdicción se transmitió automáticamente a la pantalla. Sólo le llevó 20 minutos completar el crucero del día, lo que en el pasado le habría llevado al menos cinco horas. Posteriormente, Lao Zhang llenó rápidamente el registro del crucero y se dedicó al siguiente trabajo intenso.
De 5 horas a 20 minutos, este es el poder mágico del crucero electrónico.
Crucero electrónico significa utilizar una guardia costera virtual en una plataforma de crucero electrónico para patrullar las aguas dentro de la jurisdicción. Este método tecnológico de supervisión integra sistemas de gestión del tráfico de buques, sistemas automáticos de identificación de buques, sistemas inalámbricos de monitoreo VHF y circuito cerrado de televisión para mostrar información dinámica sobre la navegación de los buques frente a los supervisores marítimos en tiempo real.
“La patrulla electrónica ha creado para nosotros más de 3.300 agentes de la ley virtuales, que siguen las instrucciones para realizar trabajos de supervisión del agua las 24 horas del día y emiten automáticamente alertas tempranas cuando se encuentran anomalías, al igual que más de 3.300 'centinelas'.
"Wang Jihong, Director del Departamento de Información Científica y Tecnológica de la Administración de Seguridad Marítima de Guangdong, dijo: Los 365 días del año, las 24 horas del día, cualquier barco que navegue, atraque y opere en aguas bajo la jurisdicción de la Administración de Seguridad Marítima de Guangdong , sus datos estáticos, como nombre del barco, capitán, puerto de salida y llegada y sus datos dinámicos, como posición, velocidad, rumbo y trayectoria, sus datos de tráfico relacionados, como atraque en muelle, fondeo, orden de navegación; barcos en el canal; datos hidrológicos como energía eólica, dirección del viento, visibilidad y mareas en su jurisdicción. Se pueden mostrar y almacenar dinámicamente en el centro de comando y subcentros de la Administración de Seguridad Marítima en tiempo real, y se pueden transmitir automáticamente entre VTS. subcentros en varias jurisdicciones a medida que el barco navega.
Actualmente, el sistema marítimo está promoviendo de manera integral el uso generalizado de cruceros electrónicos, utilizando medios electrónicos para proporcionar a los barcos mejores servicios marítimos y reducir efectivamente la ocurrencia. de accidentes acuáticos a través de cruceros electrónicos, han resuelto el problema de larga data de la supervisión de la seguridad del tráfico acuático: resolviendo la dificultad de no poder captar dinámicamente toda la información del barco en la jurisdicción, la información del barco se resuelve bien; de enviar personas a navegar sin propósito, y logra una inspección de embarque precisa también logra una comprensión rápida del barco accidentado durante el rescate de emergencia y moviliza todo el personal y los recursos materiales de emergencia para llevar a cabo una combinación de rescate rápido y efectivo. >
Navegación por satélite Beidou: conquistando a los usuarios con una precisión centimétrica
Las estrellas Big Dipper que cuelgan en el cielo nocturno han señalado las estaciones y las direcciones para los descendientes chinos durante miles de años. Ahora, una nueva. El satélite Beidou está aquí. El satélite orbita la Tierra y continúa la misión del nombre "Beidou" con un posicionamiento más preciso. No es sólo el "Beidou" de China, sino también el "Beidou" del mundo. sistema desarrollado independientemente por China, ha saltado a la industria internacional a la vanguardia de los estándares, beneficiando al mundo
20111 En la 94ª reunión del MSC de la OMI en Londres en 2004, todos los miembros aprobaron por unanimidad el satélite Beidou de China. El sistema de navegación por satélite Beidou ha obtenido un "pase" para ingresar al campo marítimo internacional y ha alcanzado el mismo estatus internacional que el GPS de EE. UU. y el GLONASS de Rusia. /p>
En la Administración de Seguridad Marítima del Ministerio de Transporte y la Oficina de Gestión del Sistema de Navegación por Satélite de China, bajo la organización conjunta del Proyecto de Promoción e Implementación de Normas Internacionales Marítimas de Beidou, el sistema de navegación por satélite Beidou puede proporcionar a los usuarios todo. -Servicios meteorológicos, de posicionamiento de alta precisión, navegación y cronometraje, y pueden usarse ampliamente en la navegación de barcos, la gestión del tráfico acuático, la búsqueda y rescate de barcos en peligro, las operaciones y logística portuarias, etc., para mejorar la eficiencia de las operaciones marítimas y garantizar la seguridad de la navegación.
El monitoreo y evaluación de la señal de servicio que cubre la región de Asia y el Pacífico muestra que el desempeño del servicio del sistema Beidou no solo cumple con los requisitos del indicador, sino que también los supera en algunas áreas en 10 metros. En Zhengzhou, Xi y Urumqi, la precisión del posicionamiento puede alcanzar los 7 metros, mientras que en áreas de baja latitud como los países de la ASEAN, la precisión del posicionamiento puede alcanzar unos 5 metros. El sistema de aumento terrestre (sistema Beidou CORS) puede incluso alcanzar una precisión. coloque la posición tridimensional al nivel del centímetro. “Antes de esto, nuestro posicionamiento solo podía ser preciso al metro. Para proyectos como elevación de muelles, atraque de barcos, tendido de tuberías submarinas y construcción de plataformas de perforación en alta mar, el posicionamiento preciso al nivel del medidor es propenso a errores relativamente grandes. "Chai Zhujin, subdirector del Centro de Apoyo a la Navegación de Beihai, dijo: "La realización de servicios de posicionamiento a nivel centimétrico rompe el monopolio técnico de los sistemas de navegación extranjeros y proporciona sus propios servicios de posicionamiento para algunos proyectos con requisitos de alta precisión. "En el posicionamiento de alta precisión de los barcos en la plataforma de navegación del puerto E de Yangshan y en el posicionamiento de pilotes de la plataforma de perforación petrolera costa afuera construida independientemente por China, el sistema Beidou CORS ha demostrado su poder mágico, ha demostrado su gran fortaleza y ha logrado buenos resultados económicos. y beneficios sociales.
“Mejora industrial, estándares primero”. La Organización Marítima Internacional reconoce el sistema Beidou como parte del sistema global de radionavegación marítima, lo que demuestra la alta demanda y el alto nivel del transporte marítimo inteligente de mi país. construcción y marca la implementación del plan. La industria marítima se eleva cada vez más en las alas de la información tecnológica
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