¿Qué afirmación sobre la prueba para adivinar ubicaciones clave es incorrecta?

¿Qué afirmación sobre esta prueba de adivinar la ubicación de la llave es incorrecta? ()

A. El Dr. Li colocó la llave en la pared 6 - fila 8 - columna 8, pero era La tarjeta que dice 6 Pared - 8 Filas - 9 Columnas es una estrategia de contraprueba B. El núcleo de esta estrategia de contraprueba es fortalecer lo irreal y olvidar la verdad C. Esta estrategia de contraprueba pertenece al contador mental -La prueba D del tipo de transferencia de conciencia, la contraprueba del Dr. Li no tuvo éxito. Respuesta D

Introducción a la especificación de llave digital 3C CCC (Car Connectivity Consortium) es una organización global multisectorial dedicada al desarrollo de estándares para soluciones de conectividad de teléfonos inteligentes a automóviles. En julio de 2021, CCC definió UWB como la tecnología central de la clave digital de tercera generación y lanzó la especificación CCC R3 (llave digital de tercera generación).

CCC R3 se basa en el uso de NFC/BLE/UWB como tecnología de radio básica. El sistema utiliza tecnología de criptografía asimétrica para realizar autenticación de firma mutua en vehículos y dispositivos, y solo muestra la identidad de los vehículos conocidos. .

Solo utilizando el cálculo de la firma de la clave privada correspondiente a la clave pública almacenada en el vehículo, el vehículo puede realizar funciones como desbloquear y arrancar el motor. R3 es compatible con R2 (clave digital de segunda generación) y R1 (clave digital de primera generación) se implementa independientemente de R2 y R3.

Una vez completado con éxito el emparejamiento del propietario del vehículo, el propietario del vehículo debe realizar el proceso de alcance mínimo seguro (el contenido de trabajo de UWB) cada vez antes de acercar el dispositivo al vehículo. Aproximación para establecer un alcance seguro, y luego inicie el acercamiento, como las funciones de bienvenida, bloqueo y desbloqueo, una vez que se establezca el alcance seguro y la localización del dispositivo, el vehículo puede decidir iniciar las acciones anteriores según su política o requisitos; Se requiere una URSK (clave de alcance UWB) antes de establecer un alcance seguro; el vehículo puede tener una URSK derivada previamente o derivar una nueva URSK a pedido. La confidencialidad y la integridad de la URSK estarán protegidas durante toda la vida de la URSK.

Arquitectura del sistema DK (llave digital) Arquitectura del sistema DK Arquitectura del sistema DK La descripción de cada proceso de la arquitectura del sistema DK es la siguiente: El vehículo se conecta remotamente a la nube del vehículo a través de la línea 1. Este enlace proporciona una canal de comunicación seguro y está protegido por el control de la nube del vehículo;

El vehículo está equipado con módulos NFC (Línea 3/4), BLE (Línea 11), UWB (Línea 12) que pueden comunicarse con el. dispositivo para emparejamiento del propietario;

Todos los dispositivos calificados tienen funciones SE y NFC certificadas, que permiten que el dispositivo se comunique con el vehículo. La función NFC es necesaria para garantizar que el teléfono móvil aún pueda depender de NFC para funcionar. algunas operaciones en el vehículo incluso cuando el teléfono no tiene energía;

El dispositivo del propietario del automóvil se comunica con la nube del dispositivo del propietario del automóvil, la nube del dispositivo de un amigo y el dispositivo de un amigo a través de la línea 2, línea 6, línea 8, y la línea 7, comparte la clave del dispositivo del amigo y realiza perfiles de acceso configurables por el propietario y terminación en el dispositivo del amigo. El dispositivo del amigo compartido puede usar el DK compartido por el propietario del automóvil, pero no puede compartir la clave del propietario del automóvil con otros. dispositivos;

El dispositivo del propietario del automóvil se comunica con el dispositivo del propietario en la nube a través de la línea 2, y el dispositivo del amigo se comunica con el dispositivo del amigo a través de la línea 7 de comunicación en la nube.

El dispositivo del propietario del automóvil/el dispositivo de un amigo también pueden comunicarse directamente con la nube del vehículo a través de la línea 10/línea 9;

El dispositivo del propietario del automóvil y el dispositivo de un amigo pueden comunicarse directamente con la nube del vehículo a través de la línea 2/línea 6 y la línea 7/línea 8 de sus respectivas nubes de dispositivos, respectivamente, se comunican con la nube del vehículo; la línea 6/línea 8 se utilizan para intercambiar los certificados del vehículo y la nube del dispositivo del propietario/amigo para realizar las funciones de intercambio de claves, seguimiento y terminación. , notificación y autenticación;

La nube del dispositivo es responsable de administrar el ciclo de vida del DK (ciclo de datos) y de actualizar, eliminar, suspender y restaurar el certificado en el dispositivo del propietario/amigo del automóvil a través de la línea 2. /línea 7 respectivamente; puede invalidar la función clave o restaurar la función a la normalidad cuando el dispositivo se pierde y no está disponible;

La nube del vehículo es responsable de administrar las cuentas de usuario y ID&V (identificar y verificar la identidad del usuario) ; también está conectado al KTS a través de la línea 5 para registrar todos los DK emitidos del vehículo, manteniendo así la privacidad de la información almacenada;