Escrituras avanzadas del capitán de operación de flota de la empresa.
Cuando el Capitán Han acababa de graduarse, era solo un estudiante junior y no estaba familiarizado con el funcionamiento general del equipo. En ese momento, el Maestro Jin, un trabajador de campo del equipo, solo se atrevió a retirarse. La producción no pudo detenerse ni un momento, dejándole poco tiempo para estudiar. Xx aprovechó este último momento para conducir con el Maestro Jin desde la mañana hasta la noche. Tomó un cuaderno y le preguntó al maestro si encontraba alguna pregunta. Luego se lo llevó a casa y reflexionó lentamente. A veces la situación no está clara, por lo que va a la casa del Maestro Jin a pasar la noche, y luego come y duerme con el Maestro Jin. En palabras del Maestro Jin: "Este niño ha aprendido todas mis décadas de experiencia".
Sin embargo, xx todavía enfrenta muchos problemas. No está familiarizado con los conductores ni con el equipo que conducen, pero todos los días tiene que completar hojas de ruta, asignar tareas y realizar comandos en el sitio para los conductores, es decir, tratar con conductores y vehículos. De esta forma, excepto cuando xx está fuera del coche, incluso en su tiempo libre, se lleva bien con todos. No sólo está familiarizado con el equipo que conducen, sino que también presta atención a su personalidad y al rendimiento del vehículo, y les asigna tareas en función de estas condiciones básicas. Cuando los conductores salen del auto y regresan, la gente siempre puede encontrar una figura flotando frente a cada auto. Es decir, xx, que está familiarizado con el número propio y la situación básica de cada equipo.
De esta forma, xx rápidamente se acostumbró y comenzó su trabajo real de gestión de vehículos. Pero no siguió los pasos de otros, sino que trabajó duro para aplicar en la práctica los conocimientos teóricos que aprendió en la escuela. Cuando no están conduciendo, los conductores se reúnen en la sala de despacho para charlar o jugar al billar en pequeños grupos, pero xx siempre está estudiando en silencio las políticas de gestión de seguridad, los documentos y las leyes y reglamentos pertinentes de la administración, y considerando cómo mejorar la las políticas de gestión de seguridad de la flota. Combine la situación real con el conocimiento profesional que ha aprendido para cumplir con los requisitos de sus superiores y crear el máximo valor de producción al mínimo costo. Finalmente, en el marco de su investigación, se formularon más de una docena de normas y reglamentos para la operación segura de la flota, se endureció la disciplina operativa y se elevaron los requisitos para la operación segura de los vehículos, lo que fue bien recibido por el departamento de seguridad de la empresa.
Al mismo tiempo, xx siempre se plantea requisitos más altos. Ya sean actividades de seguridad organizadas por la oficina o la empresa, él siempre participa activamente y ejercita sus habilidades de seguridad. Durante la temporada alta de producción, nuestros vehículos suelen estar estacionados en las primeras líneas de la construcción, en lugares muy remotos y con malas condiciones. Pero cada vez, xx tomó la iniciativa de permanecer en la primera línea, realizar el comando en el sitio y resolver problemas en cualquier momento. En verano, los conductores suelen dejar sus vehículos después de las tres de la madrugada. XX siempre llega al lugar con una hora de antelación para familiarizarse con la situación y las tareas de transporte. Cuando los conductores lleguen aquí, también dará un discurso de seguridad antes de bajar del vehículo, y luego comenzará a "recorrer la ruta" con el vehículo, registrando el número de viajes y kilómetros recorridos por cada vehículo, y no hay lugar para descuidos. . En verano, la temperatura en la cabina alcanza a veces los cuarenta o cincuenta grados. Podía quedarse en el patio, pero siempre seguía al coche durante todo el día. En sus propias palabras: "Si no sigues el coche, no podrás comprender su funcionamiento y no podrás saber si tiene algún problema de seguridad. La seguridad es una cuestión importante y no puedes". No puedo evitar recordárselo en cualquier momento."
El Capitán Han es muy humilde, siempre sonríe antes de hablar. Pero cuando se trata de gestión, no se anda con rodeos. Al principio, algunos conductores lo intimidaban porque era un estudiante universitario recién asignado. A veces no estaba satisfecho con las tareas que se le asignaban, o si quería tomarse un permiso para ir al frente, acudía a él. xx rechazó estrictamente sus demandas irrazonables en todo momento y actuó en estricto cumplimiento de las normas y reglamentos. En su gestión habitual, nunca muestra piedad y critica los problemas típicos en reuniones de seguridad o de personal cuando los encuentra. Si el conductor conduce incorrectamente, siempre lo avisa en el acto. Algunos conductores están acostumbrados a conducir rápido y no cuidan bien su equipamiento, por lo que se quedan con el coche en exclusiva e incluso los visitan durante varios días para intentar deshacerse de sus malos hábitos. En caso de transportar equipos o realizar obras en el lugar, el Capitán Han siempre está en el lugar para dirigir y enviar vehículos de acuerdo con las condiciones del lugar. En ese momento dijo que uno es uno y dos son dos. Nadie puede negociar condiciones con él. Si alguien no actúa de acuerdo con la orden, el Capitán Han nunca mostrará respeto ni actuará de acuerdo con el sistema. El equipo será cancelado y la bonificación no se contará. Por cosas como esta, xx nunca tiene miedo de ofender a la gente.
Ahora sigue trabajando duro en la línea de producción bajo el sol abrasador y las altas temperaturas. En palabras del capitán: "No hay problema en dejar que me mire desde arriba". En palabras de los conductores: "Nada se le escapa a los ojos. Esto es realmente una pequeña llamada de atención". " Una gestión estricta significa pragmatismo. Prefiero escuchar regaños de antemano que llorar después. "Este es xx, un líder de equipo que no habla mucho, es humilde y sencillo, se atreve a pensar y hacer, y se dedica silenciosamente al segundo. emprendimiento del campo petrolero.