El último desarrollo del ferrocarril Lanzhou-Chongqing, ¿está relacionado con el ferrocarril Chengdu-Lanzhou? ¿Y cuál de ellos es el tren de alta velocidad?
El último desarrollo del ferrocarril Lanzhou-Chongqing, ¿está relacionado con el ferrocarril Chengdu-Lanzhou? ¿Y cuál de ellos es el tren de alta velocidad? . .
Hay una sección de la línea ***
El ferrocarril Chengdu-Lanzhou comienza en el distrito de Qingbaijiang, ciudad de Chengdu, pasa por la ciudad de Shifang, la ciudad de Mianzhu, el condado de An, el condado de Mao, El condado de Jiuzhaigou, el condado de Songpan, se encuentra en la provincia de Gansu y está conectado con la estación Hadapu del ferrocarril Lanzhou-Chongqing en construcción, el tramo de Hadapu a Lanzhou y la primera línea del ferrocarril Lanzhou-Chongqing.
Todas son líneas mixtas de pasajeros y mercancías, no de tren de alta velocidad. Progreso del ferrocarril Chengdu-Lanzhou
No hay avances, y la provincia de Gansu no está entusiasmada porque sí. ningún beneficio para la provincia de Gansu.
Solo hubo una reunión de movilización y llegaron equipos de ingeniería de algunas áreas, pero no hubo nada más.
El ferrocarril atraviesa el área del valle de Minshan y los problemas geológicos no se han resuelto por completo. No es realista construir una montaña rusa de 250 niveles simplemente por una ilusión.
La intención de Gansu es muy clara. Después de que la línea salga de Songpan, debería ir al norte para conectarse con Hehe en lugar de ir al norte para conectarse con Hadapu. Eso sería demasiado perjudicial para Gansu.
La batalla por la dirección de la línea aún no ha terminado, pero el estado aún apoya el proyecto. Debería haber algún movimiento este año. ¿Es el ferrocarril Chengdu-Lanzhou un ferrocarril de alta velocidad?
El ferrocarril de alta velocidad Chengdu-Lanzhou todavía está en construcción y se espera que esté terminado y abierto al tráfico en 2018. Las líneas existentes siguen siendo líneas regulares de pasajeros.
Por favor, acéptalo y pregunta si tienes alguna duda. ¿Cuál es el progreso actual del ferrocarril Chengdu-Lanzhou y del ferrocarril Lanzhou-Chongqing? ¡Hay informes en Internet de que se ha suspendido el trabajo! Me pregunto si eventualmente se construirá.
Básicamente, el trabajo se ha detenido. Más del 90% de los proyectos ferroviarios en todo el país se han detenido. La cadena financiera del sistema ferroviario se ha roto y los salarios no se pueden pagar. Se reanudará pronto y el Estado lo apoyará. Ferrocarril Chengdu-Lanzhou
El ferrocarril Chengdu-Lanzhou comienza en el distrito de Qingbaijiang, ciudad de Chengdu, pasa por la ciudad de Guanghan, la ciudad de Shifang, la ciudad de Mianzhu, el condado de An, el condado de Mao, el condado de Jiuzhaigou, el condado de Songpan y conecta Lanyu Ciudad en construcción en la estación ferroviaria Hadapu de la provincia de Gansu, el tramo de Hadapu a Lanzhou y la primera línea del ferrocarril Lanzhou-Chongqing. La longitud total operativa de Chengdu a Lanzhou es de 727 kilómetros, de los cuales 369,186 kilómetros están en Sichuan y 88,435 kilómetros en Gansu. La construcción comenzó el 26 de febrero de 2011 y se espera que esté terminada en 2017.
El 21 de febrero de 2009, el ferrocarril Chengdu-Lanzhou celebró una ceremonia de inauguración en Songpan, con una Plazo de construcción de 6 años. El ferrocarril Chengdu-Lanzhou es un importante canal en dirección norte desde Chengdu a Sichuan y pondrá fin a la historia de falta de ferrocarriles en el noroeste de Sichuan.
Según el plan actual, el ferrocarril Chengdu-Lanzhou es un ferrocarril electrificado de doble vía de Clase I. La longitud operativa total del ferrocarril Chengdu-Lanzhou es de 730.549 kilómetros. La velocidad objetivo de diseño de los trenes de pasajeros es. La velocidad de diseño desde la estación de Chengdu hasta la estación de Jiuzhaigou es de 174 kilómetros. Los trenes de pasajeros salen de Chengdu y se espera que lleguen a la estación de Jiuzhaigou en 2 horas y a la estación de Lanzhou en 4 horas. 61.939 millones de yuanes. El período total de construcción es de 6 años y se completará en 2014. Se adopta un diseño de línea sin contrapesos y los túneles con una longitud de más de 6 kilómetros se colocan principalmente con vías sin contrapeso.
El ferrocarril Chengdu-Lanzhou comienza en el distrito de Qingbaijiang de la ciudad de Chengdu, pasa por la ciudad de Shifang, la ciudad de Mianzhu, el condado de An, el condado de Mao, el condado de Jiuzhaigou, el condado de Songpan y pasa por la ciudad de Hehe, el condado de Xiahe y Linxia. Ciudad en la provincia de Gansu a Lanzhou.
El ferrocarril Chengdu-Lanzhou construirá o renovará 20 estaciones, incluidas Sanxingdui, Shifang, Mianzhu, Shiziyuan, Maoxian, Diexi, Zhenjiangguan, Songpan, Chuanzhusi, Huangshengguan, Remoke. Hay 14 estaciones en Jiuzhaigou, Baigusi. y Shangzhangwan. Entre ellas, cuatro estaciones, a saber, Shifang, Mianzhu, Diexi y Chuanzhusi, son estaciones intermedias de pasajeros y pueden manejar servicios de transporte de pasajeros; tres estaciones, Maoxian, Songpan y Jiuzhaigou, son estaciones intermedias de pasajeros y carga, que pueden manejar servicios de pasajeros y carga en al mismo tiempo. Al mismo tiempo, se renovarán cinco estaciones, incluidas Dawan, Chengdu Norte, Chengdu, Qingbaijiangdong y Qingbaijiang. Las estaciones de Gansu no están incluidas en las estaciones recién construidas o renovadas.
Los trenes que circulan por el ferrocarril Chengdu-Lanzhou se dividen en tres categorías: EMU, trenes de velocidad regular y trenes de mercancías. Los EMU serán del tipo CRH-2 y utilizarán principalmente 8 EMU de formato corto. y 16 UEM de formación larga, que transportarán entre 250.000 y 280.000 pasajeros al año, y el flujo de pasajeros turísticos representará más del 60% del flujo total de pasajeros. Una vez completada esta línea, se conectará con el ferrocarril Lanzhou-Chongqing en el norte, y junto con el ferrocarril Baocheng-Chengdu existente, la línea Lanzhou-Chongqing propuesta, la línea Sichuan-Qinghai planificada y la línea Sichuan-Tíbet. , construiremos un vínculo interregional entre la costa noroeste, suroeste y sur de China.
El proyecto está ubicado en las tres principales zonas de falla de la montaña Longmen, el río Minjiang y las montañas Qinling en el noroeste de Sichuan y el sur de Gansu, por lo que el riesgo de desastres geológicos es relativamente alto. Por esta razón, el Segundo Instituto de Ferrocarriles de China seleccionó los parámetros sísmicos correspondientes para el diseño y la verificación sísmica. Se han evitado zonas geológicas muy desfavorables y grandes zonas de fallas geológicas. Los estándares de ingeniería sísmica también se dividen según los nuevos niveles de intensidad sísmica regionales. Se han adoptado numerosas medidas de ingeniería sísmica para resistir los diversos niveles de intensidad sísmica. Los terremotos de tamaño mediano son significativamente más resistentes a los terremotos que otros modos de transporte. Pueden proporcionar un fuerte apoyo de transporte para el rescate posterior al desastre y son un canal indispensable de rescate de vidas cuando ocurren terremotos y otros desastres naturales especiales.
La línea ferroviaria Chengdu-Lanzhou pasará por la zona de Jiuzhaigou y el hábitat del panda gigante "tesoro nacional", desde Hongbai hasta Maoxian y Gonggangling en la provincia de Sichuan, y desde Duoer hasta Axia en la provincia de Gansu. Aunque la construcción de más túneles y puentes aumentará significativamente la inversión, se minimizará el impacto sobre los pandas gigantes. Más del 90% del ferrocarril Chengdu-Lanzhou que pasa a través del hábitat de los pandas gigantes utilizará túneles y puentes enterrados en lo profundo de las montañas para atravesarlo, lejos de las principales áreas de vida de los pandas gigantes. En el diseño, se ha preservado el canal de migración de los pandas gigantes, y no se construirán cortes altos ni terraplenes altos a lo largo de la ruta. Se utilizarán túneles para cruzar la ruta tanto como sea posible, se adoptarán proyectos de puentes y proyectos de carreteras. será mínimo. Además, durante el período de construcción, las plantas a ambos lados de la vía férrea se mantendrán cuidadosamente y será menos probable que la operación del ferrocarril funcione de noche para garantizar que los pandas gigantes que viven en el área central no se vean afectados.
El ferrocarril Chengdu-Lanzhou (también conocido como ferrocarril Lanzhou-Chengdu) conecta la ciudad de Chengdu, provincia de Sichuan, con la ciudad de Lanzhou, provincia de Gansu. Comienza en el distrito de Qingbaijiang, Chengdu, y pasa por la ciudad de Pengzhou, Guanghan. , Shifang, Mianzhu, Anxian, Maoxian y Songpan hasta el condado de Jiuzhaigou, se extiende hacia el norte para conectarse con la estación Hadapu del ferrocarril Lanzhou-Chongqing en construcción. Con una velocidad de diseño de 200 kilómetros por hora, se trata de un ferrocarril expreso de nivel intermedio.
En diciembre de 2012, el Ministerio de Protección Ambiental suspendió la aprobación del ferrocarril Chengdu-Lanzhou, alegando que podría afectar a los pandas gigantes y los monos dorados. En la "Decisión sobre la aprobación de documentos de evaluación de impacto ambiental para proyectos de construcción" anunciada recientemente por el Ministerio de Protección Ambiental el 16 de octubre de 2013, el tramo Chengdu-Chuanzhusi del ferrocarril Chengdu-Lanzhou estaba en la lista, lo que significa que este ferrocarril Ha reanudado oficialmente el trabajo. ¿Hay algún progreso reciente en el ferrocarril de Huai'an a Nanjing?
¡Parece que no hay progreso! Todavía lleva siete u ocho horas El último progreso del ferrocarril Hezhan es Baidu.
El ferrocarril Hezhan comienza en la estación Hepu del ferrocarril interurbano costero de Guangxi, pasa por Tieshangang, Baisha, Shankou, Qingping, Hengshan y termina. en la estación Suixi Norte, la línea principal tiene 115 kilómetros de longitud. Apoyar la construcción de la línea de conexión Tieshangang, la línea de conexión Beihai y la introducción de proyectos relacionados con el centro de Zhanjiang. Los últimos avances del ferrocarril Chengdu-Guizhou en Bijie
Para pasar por Yibin, hay que pasar por Bijie, Dafang y Qianxi. Hay tres estaciones en el área de Bijie. La construcción comenzó en diciembre del año pasado y se abrirá al tráfico en 2015.