Las empresas automotrices como Zotye, Lifan, Huansu y otras ya han fracasado. ¿Por qué Kaiyi aún puede sobrevivir?
Compañías automotrices como Zotye, Lifan y Huansu ya han fracasado. ¿Por qué Kaiyi aún puede sobrevivir?
La primera vez que oí hablar de Kaiyi Automobile fue en el Salón del Automóvil de Chengdu hace unos años. En aquel momento, Chery Automobile acababa de lanzar la nueva marca. Goodbye Kaiyi Automobile todavía está en Chengdu. La diferencia es que se ha convertido en una marca de bienes raíces en la Tierra de la Abundancia. Ha construido de forma independiente una fábrica en Yibin y ha establecido un centro de I + D y marketing en Chengdu.
Todos sabemos que Kaiyi Automobile nació en 2014. En 2018, una filial de Wuliangye invirtió en Kaiyi Automobile, que el mundo exterior apodó "Wuliangye Automobile". En la actualidad, la mayoría de los competidores de Kaiyi han completado el diseño de sus productos y han comenzado a tomar el camino de la calidad.
Después de que Kaiyi Automobile entró en Sichuan, para abrir rápidamente la situación, los dos principales accionistas, Chery Automobile y el gobierno municipal de Yibin, no escatimaron esfuerzos para contratar a la famosa empresa de diseño italiana Pennina para diseñar el Kaiyi. El automóvil se instaló en Yibin. La aparición de Xuanjie, el primer modelo posterior, también es una importante ventaja competitiva de Xuanjie.
Según los datos de ventas de mayo publicados por la Asociación de Automóviles de Pasajeros, entre las ventas de automóviles Kaiyi en mayo de 2020, Xuanjie vendió 1.016 unidades, ocupando el primer lugar.
El Kaiyi X3 ocupó el segundo lugar con un volumen de ventas de 200 unidades, una disminución del 14,89 % en comparación con el mismo período del año pasado. Las ventas acumuladas de este año alcanzaron las 1.989 unidades. En mayo, Kaiyi E3 vendió 198 unidades, ocupando el tercer lugar, un 58,05% menos que en el mismo período del año pasado. Las ventas acumuladas este año alcanzaron las 1.140 unidades. Para una marca que nació no hace mucho, en realidad no es fácil lograrlo después de la epidemia. Para Wuliangye, que fabrica un automóvil por primera vez, este resultado sigue siendo aceptable.
En 2018, cuando Kaiyi recién comenzó, sus cuatro modelos aportaron unas ventas acumuladas de 41.600 unidades, de las cuales las ventas del Kaiyi X5 alcanzaron las 16.900 unidades. Solo desde la perspectiva de las ventas, estos datos no son particularmente impresionantes, pero cuando se analizan las marcas independientes, Kaiyi solo puede considerarse como el tercer escalón, mientras que marcas como Zotye, Bisu y Lifan en el mismo escalón son casi inferiores. No es fácil para Kaiyi mantener ventas muy estables en el actual entorno no tan bueno del mercado automotriz.
Por supuesto, no podemos garantizar si Wuliangye podrá "digerir internamente" estos automóviles, pero si puede mantener ventas estables durante dos o tres años después de la digestión interna, entonces hay que admirar a Wuliangye.
Después de más de 10 años de rápido desarrollo, la industria del automóvil ha experimentado un ritmo de rápido crecimiento, con cierta irracionalidad tanto en la capacidad de producción como en la estructura. En particular, en la era de la electrificación han surgido repentinamente varias empresas de fabricación de automóviles PPT, "conducción pseudoautónoma" y subvenciones fraudulentas, lo que ha distorsionado el mercado nacional de automóviles. El lema "adelantar en la carretera" suena muy hermoso. , pero en realidad se ha convertido en "un vuelco en la curva". Quizás en el rápido desarrollo, algunas personas han olvidado la complejidad de la industria del automóvil e ignoraron el hecho de que el mercado nacional de automóviles es grande pero no fuerte.
Por lo tanto, el frío invierno en el mercado del automóvil también es algo bueno hasta cierto punto. Básicamente, ha eliminado a todas las empresas automotrices nacionales de tercera categoría con "melones torcidos y dátiles rotos", y a las restantes. son aquellas con capital fuerte o empresas automovilísticas excelentes. Y gracias a la tecnología relativamente madura de Chery, Kaiyi todavía puede ganarse un lugar en el mercado actual. En la actualidad, Kaiyi todavía utiliza ventajas rentables y tecnología relativamente madura para ingresar al mercado rural relativamente débil. La política de "automóviles para el campo" también le brinda a Kaiyi una buena base de desarrollo.
Por supuesto, su popular concepto de "interconexión inteligente" también está funcionando bien. Puede realizar funciones como control por voz, consulta del estado del vehículo y entretenimiento en el automóvil. No estaba mal hace dos años. Mirándolo ahora, solo puede considerarse un nivel pasajero. Además, como modelo construido sobre una plataforma madura, Kaiyi también puede controlar bien sus costos de I+D y de fabricación de vehículos, y también tiene ciertas ventajas en términos de rentabilidad. Sin embargo, aunque Kaiyi todavía puede lograr buenos resultados en la actualidad, basándose en el desarrollo a largo plazo, Kaiyi aún debería cultivar sus propias ventajas competitivas fundamentales.