Del desafío de AITO al desafío de Huawei, ¿a dónde deberían ir Zhang Xinghai y su Thalys?
Recientemente se ha debatido mucho sobre la relación entre Huawei y Cyrus. Aunque sigue siendo un automóvil AITO, la transición de la industria AITO original a la industria actual de Huawei ha dado mucho más de qué hablar a las "masas que comen melones". Surge la pregunta: ¿Es posible que la alguna vez inquebrantable relación entre Huawei y Thalys esté realmente en problemas?
Es difícil responder a esta pregunta. Después de todo, algunas operaciones recientes de los automóviles AITO son realmente difíciles de entender y no se pueden entender.
El 8 de marzo, el automóvil AITO construido conjuntamente por Huawei y Cyrus lanzó un "Cartel promocional del Día de la Mujer" en las plataformas de cuentas públicas oficiales de Weibo y WeChat. Lo sorprendente es que no se utilizó el signo de interrogación de AITO. ", pero utilizó el nuevo término "HUAWEI Asking the World". Inmediatamente después, la cuenta oficial de Weibo de Huawei Terminal también retuiteó este Weibo, con el texto que decía: "A dónde quieres ir, HUAWEI Asking the World Automobile, siempre con. ¡tú! ”
¡Desde entonces, HUAWEI ha pasado a la vanguardia!
Al ver esto, cualquiera con un ojo perspicaz comprenderá que tal vez Huawei vaya a “mostrar su espada si así fuera”. Todavía tímido y ha estado cuidando Según el sentimiento de Cyrus, Huawei parece ser más directo y decisivo esta vez.
De hecho, para muchos propietarios de automóviles AITO, la mayoría elige AITO debido a Huawei. Para decirlo sin rodeos, todas las actividades comerciales no son nada. Se trata de ganancias, y tener el logotipo de Huawei es definitivamente mejor que el incomprensible AITO o el menos famoso Thalys. Sin embargo, ¿qué pensarán Zhang Xinghai y su Thalys en este momento? p> Las dos partes originalmente "tuvieron un hijo" juntas, pero ahora descubren que a medida que el niño crece, tiene cada vez menos que ver con él. El autor pensó que el estado de ánimo de Zhang Xinghai no debe ser mejor en este momento. / p>
Por supuesto, las respuestas de Huawei y Thalys siguen siendo muy oficiales.
Cyliss dijo: La compañía y Huawei no tienen una relación o modelo de cooperación transfronteriza profunda a largo plazo. Cambios. Las dos partes profundizarán aún más su cooperación comercial conjunta y lanzarán nuevos productos más competitivos que sean populares entre los usuarios en el futuro.
En cuanto a Huawei, esto es lo que dijo: HUAWEI es un automóvil ecológico. marca es un nuevo modelo de negocio creado por Huawei proporciona... y ayuda a las empresas automotrices a vender buenos autos a través de la definición del producto, la experiencia del usuario, el control de calidad, el canal minorista y el marketing de marca, al tiempo que ayuda a las empresas automotrices a lograr el éxito comercial. -Ventas a escala de piezas de automóviles inteligentes de Huawei.
Después de leer las respuestas de ambas partes, el autor cree que la relación entre los dos puede entenderse de esta manera. Thalys considera a Huawei como un "compañero de matrimonio". pero Huawei no. Solo pienso en Cyrus como uno de muchos buenos amigos. ¡Es solo que me acerco a Cyrus en ciertos momentos! En términos sencillos, para Cyrus, Huawei lo es todo. es el único; pero para Huawei, Cyrus es solo uno de ellos. Si un día Cyrus se vuelve demasiado posesivo o menos amigable, a Huawei no le importará terminar el período de luna de miel contigo. ¡Gente esperando en fila para unirse a nosotros!
Para decirlo sin rodeos, Huawei está haciendo amigos puramente amistosos, pero tú, Cyrus, siempre quieres ser tu amigo. ¡La gente se casa, tiene hijos y vive! mañana. ¡Es extraño que la relación entre los dos pueda durar para siempre!
Es posible que algunos amigos no entiendan por qué los dos se llevan tan bien. ¿Qué pasa con el cambio repentino? Por un lado, se debe a intereses y, por otro lado, Cyrus es demasiado capaz.
En primer lugar, cualquier cooperación es por fama o por ganancias. Para Huawei, definitivamente es lo último, porque. Ya se ha hecho famoso en todo el mundo, pero el problema es que, ya sea por el incidente de deformación del pilar A del AITO Wenjie M7 el año pasado o por las ventas de este año, Huawei parece haber perdido fama y fortuna en AITO. >
En términos de datos de ventas, aunque el desempeño del año pasado fue aceptable, en 2023 es algo insatisfactorio. En enero de este año, AITO Wenjie entregó solo 4.475 vehículos en febrero, el volumen de entrega de AITO Wenjie fue bajo a 3505 vehículos. . Las ventas han disminuido mes a mes durante dos meses consecutivos, lo que debe ser inaceptable para Huawei. Si esta tendencia continúa, será difícil alcanzar la marca de 100.000 en 2023. En consecuencia, si las ventas no pueden aumentar, el costo de las bicicletas no se puede reducir, lo que hace aún más difícil ganar dinero.
No sólo es desconcertante la cuestión del volumen de ventas, sino también la cuestión de las pérdidas de Thalys.
Se entiende que en 2022, se espera que Cyrus logre una pérdida neta de ganancias de 3,5 mil millones de yuanes a 3,95 mil millones de yuanes, con una pérdida que se expandirá del 91,90 % al 116,57 % interanual excluyendo los no financieros; beneficio neto, se espera que la pérdida sea de 3.850 millones de yuanes a 3.850 millones de yuanes 4.300 millones de yuanes, y la pérdida aumentó un 37,83% interanual hasta el 53,94%. Si hacemos balance de la cooperación de tres años entre Cyrus y Huawei en la fabricación de automóviles, las pérdidas superaron los 7 mil millones de yuanes. A partir de esto, incluso se cree que cuanto más vende Seles, mayores son las pérdidas.
Para los dos hermanos Huawei y Thalys, aunque Thalys sufrió una gran pérdida, Huawei debe haber ganado dinero. Por lo tanto, surge otra pregunta. Algunas personas deben dudar de si fue debido a la participación de Huawei que obtuvo demasiadas ganancias, lo que provocó que el "OEM" Thalys asumiera las pérdidas solo.
Entonces, ¿es así?
¡La respuesta es por supuesto que no! Para ser más precisos, no sabemos si Huawei gana dinero. Sin embargo, las pérdidas de Thalys no tienen nada que ver con Huawei. Incluso se puede decir que sin el empoderamiento de Huawei, es difícil decir si Cyrus podría haber llegado a este punto.
¿No lo crees? ¡Puede consultar los precios de las acciones anteriores de Xiaokang y compararlos con los precios actuales para averiguarlo!
Entonces, ¿cuál es la verdadera razón de las pérdidas de Thalys?
Las ventas creen que el aumento de materias primas como chips y baterías eléctricas el año pasado provocó que el costo aumentara. Además, la epidemia afectó la producción y el marketing, lo que provocó que la producción y las ventas no cumplieran con las expectativas. Sin embargo, Thalys mencionó un punto, intencionalmente o no: la inversión inicial en activos fijos fue relativamente grande y los gastos de depreciación y amortización fueron relativamente altos.
Para ser justos, esta es la verdadera razón de las pérdidas de Sailis.
Si observamos el desarrollo de Cyrus en los últimos años, es realmente sorprendentemente rápido. Solo en 2017, los proyectos en construcción de Thalys ascendieron a 1.533 millones de yuanes, un aumento interanual del 126,8%; en 2018, su inversión en investigación y desarrollo de vehículos eléctricos inteligentes fue de casi 900 millones, un aumento interanual de 200; %.
Según las estadísticas, de 2017 a 2021, Xiaokang Co., Ltd., el predecesor de Cyrus, invirtió un total de 2.105 millones de yuanes en Jinkang New Energy Liangjiang Smart Factory y un total de 367 millones de yuanes en Proyectos de baterías de energía para vehículos de alto rendimiento. Hoy se inauguró Liangjiang Smart Factory y se ha invertido un total de casi 1.348 millones de yuanes en la Phoenix Smart Factory en construcción.
Sin embargo, hay que destacar un punto. Según el informe financiero divulgado, los gastos de ventas de Cyrus en 2022 superarán los 3.083 millones de yuanes, un aumento de más de tres veces interanual, mientras que la inversión en I+D será menos de un tercio de los gastos de ventas;
Después de hablar de esto, el autor siente que Huawei está realmente un poco agraviado por cooperar con Cyrus. Me pregunto si el jefe Zhang Xinghai siente lo mismo.
Escrito al final:
El autor cree que Huawei se toma en serio su cooperación con Cyrus. De lo contrario, no habría ninguna razón por la que tantas empresas automovilísticas de renombre no cooperaran y tendrían que cooperar con el poco conocido Thalys, que nació en una furgoneta. Sin embargo, a medida que se desarrolló la historia, Huawei descubrió que Cyrus no parecía ser tan perfecto como se imaginaba. Muchos sueños sobre autos inteligentes no se harían realidad si solo se los colocaran a Cyrus. Así nació la marca de coches ecológicos Huawei.
Como se puede ver en el sitio web oficial, el nombre AITO Cars sigue ahí, pero el eslogan publicitario a continuación ha sido reemplazado por HUAWEI Wenjie. En cuanto a cuándo el automóvil AITO en la cabeza será reemplazado por un automóvil Huawei, ¡es mejor esperar y ver!
Finalmente, me gustaría preguntarle al presidente Zhang Xinghai, si algún día deja Huawei, ¿tendrá la confianza para liderar a Thalys y seguir avanzando?
Este artículo proviene de Chejiejianghu, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión.
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