Operación del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou
La "nueva arteria" que recorre la economía china
El Ferrocarril de Alta Velocidad Pekín-Guangzhou tiene una longitud total de 2.298 kilómetros y es el ferrocarril de alta velocidad más largo en funcionamiento en el mundo. Los expertos dijeron que la apertura del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou impulsará significativamente la economía regional a lo largo de la línea y desempeñará un papel de "columna vertebral" en la red ferroviaria de alta velocidad "cuatro verticales y cuatro horizontales" del país.
Chen Yabing, uno de los diseñadores de línea e ingeniero jefe del Proyecto Zhengjing del Tercer Instituto de Diseño y Estudio Ferroviario, dijo a los periodistas del Servicio de Noticias de China que en la planificación de la red ferroviaria "cuatro verticales y cuatro horizontales" existente , el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou es La importante "línea vertical" que atraviesa el norte y el sur comienza en Beijing, pasa por Shijiazhuang, Zhengzhou, Wuhan, Changsha y termina en Guangzhou, cubriendo importantes regiones económicas como el norte de China. El centro sur de China y el delta del río Perla, especialmente a través de economías densamente pobladas como Beijing, Wuhan y el centro de Guangzhou.
El departamento de ferrocarriles afirmó que la construcción de toda la línea ferroviaria ofrece importantes oportunidades para que las 28 ciudades a lo largo de la línea mejoren su velocidad económica. Ahorra mucho tiempo en la circulación económica y el movimiento de personal, lo que significa que se gana en velocidad y las empresas relacionadas obtienen muchos beneficios.
El análisis señala que, por un lado, el rápido flujo de población intensificará inevitablemente diversas actividades económicas. Una vez que se complete el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, se formará un gran círculo urbano alrededor de cada ciudad y también se acelerarán los intercambios económicos con otras ciudades. Por otro lado, el ferrocarril de alta velocidad acelerará la transformación industrial, la modernización y la transferencia industrial en zonas económicamente activas como el delta del río Perla.
O puede desencadenar nuevamente una "confrontación aire-tierra".
La finalización del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou tendrá un impacto importante en la industria del transporte aéreo. Los billetes tienen descuentos en varias rutas de corta distancia y algunas aerolíneas están considerando cancelar rutas gravemente afectadas por el tren de alta velocidad Beijing-Guangzhou. Antes del proyecto, muchas líneas de corta distancia experimentaban “precios de repollo”. Nanfang Daily informó que el precio de los billetes de avión de Wuhan a Beijing tenía tan solo un 20% de descuento y el precio del vuelo superó directamente los 200 yuanes.
El análisis señala que si bien la velocidad de los aviones sigue teniendo una mayor ventaja que la del tren de alta velocidad, teniendo en cuenta el tiempo empleado en el trayecto desde la ciudad al aeropuerto, control de seguridad, recogida de equipaje y luego hasta el destino, así como la frecuencia de los retrasos en los vuelos, la ventaja de la aviación se está erosionando. La industria predice que el desvío de pasajeros del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou tendrá un impacto en la industria de la aviación a lo largo de la ruta, especialmente en los vuelos de corta distancia.
Liu Weimin, director del Centro de Investigación de Derecho Aeronáutico de la Administración de Aviación Civil de China, analizó en una entrevista con un periodista del China News Service que el Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Guangzhou desviará inevitablemente parte del tráfico Debido a su velocidad más rápida y sus cómodos desplazamientos entre la ciudad y la estación de tren, los pasajeros afectarán el negocio de las aerolíneas, pero al mismo tiempo también integrarán las redes de las aerolíneas, mejorarán la eficiencia y la gestión y formarán un mecanismo de contrafuerza, que puede proporcionar. una nueva ronda de oportunidades de transformación para la industria de la aviación.
La logística exprés entra en la era del tren de alta velocidad
No sólo la industria de la aviación civil, sino también las empresas de entrega urgente se enfrentarán a mayores reducciones de costes debido a la apertura de la línea de Beijing- Ferrocarril de alta velocidad de Guangzhou Se espera que los consumidores disfruten de la "reducción de precio" de los beneficios de "aceleración" de la entrega urgente. Antes de que se implementara el proyecto, el 80% del transporte exprés nacional dependía de automóviles y el 15% de la aviación. Sin embargo, debido a limitaciones geográficas, menos del 5% depende del ferrocarril y otras formas de transporte. La finalización del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou es sin duda una buena noticia para la industria del transporte urgente.
El "China Business Times" informó que todavía hay más de 100 pares de autobuses de pasajeros en funcionamiento en la línea Beijing-Guangzhou. Una vez terminada la red ferroviaria de alta velocidad Beijing-Guangzhou, se suspenderán más de 1.000 pares de trenes para dar paso al transporte de mercancías. La capacidad de carga de la línea Beijing-Guangzhou aumentará de más de 40 millones de toneladas a 120 millones. 150 millones de toneladas.
Un responsable de una empresa de mensajería dijo que el costo de utilizar el sistema logístico ferroviario de alta velocidad es al menos un 50% menor que el del transporte aéreo, y los factores afectados por las limitaciones climáticas también son mucho más pequeño que el anterior.
Promover el desarrollo y la transformación del mercado turístico
Vale la pena señalar que el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou no solo brindará una gran comodidad a los viajes de las personas, sino que también brindará turismo. servicios a las zonas por donde pasa el ferrocarril de alta velocidad El desarrollo y la transformación del mercado han traído "viento del este" y se espera que el "turismo ferroviario de alta velocidad" "florezca a lo largo de la línea". Evidentemente, todos los lugares son conscientes de ello y han diseñado e implantado las políticas correspondientes.
Recientemente, representantes de 7 provincias (municipios) y 31 ciudades, incluidas Beijing, Tianjin, Hebei, Henan, Hubei, Hunan y Guangdong, establecieron la "Alianza de Marketing Turístico 7+31 a lo largo de la ruta Beijing-Hong Kong- Ferrocarril de Alta Velocidad de Macao" en Shijiazhuang", discuten conjuntamente la integración de productos turísticos empaquetados y arreglos de rutas de viaje para crear un "Cinturón Industrial de Ocio y Turismo Ferroviario de Alta Velocidad Beijing-Hong Kong-Macao" de primera clase nacional e internacionalmente reconocido.
El análisis señala que la apertura del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou no sólo inyectará nueva vitalidad al mercado turístico de las provincias y ciudades a lo largo de la ruta, sino que también promoverá la transformación del sector turístico. industria. De hecho, después de la apertura de varios ferrocarriles de alta velocidad, la industria del turismo en muchas ciudades a lo largo de esta línea se ha transformado de una "economía de billetes" a una "economía integral".
Es previsible que una vez finalizada la construcción del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, los apresurados "tours en grupo" del pasado sean reemplazados por "tours autoguiados" y "tours en profundidad". Esta es la transformación de la industria turística en las ciudades pintorescas a lo largo del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, una importante oportunidad para el desarrollo. El tren de alta velocidad dispone de una zona de negocios con baños, bares, guardarropas y frigoríficos separados, así como asientos de "lujo" en clase business. Aunque el ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou inaugurado anteriormente ha utilizado el modelo 380AL, el departamento ferroviario dijo que el modelo 380AL recientemente invertido en la sección de Zhengwu tiene un software más avanzado.
Se informa que el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Wuhan utiliza trenes CRH380AL EMU con 16 vagones y una capacidad para 1.061 personas. Entre ellos, los coches 1 y 16 son de clase business/primera clase. Los coches 2 y 3 son coches de primera clase. El vagón número 9 es el vagón restaurante. El resto son de segunda clase.
Hay un televisor LCD en miniatura escondido en el reposabrazos izquierdo, y debajo hay una toma de corriente de 220V. Tan pronto como el teléfono está enchufado, inmediatamente muestra "Cargando".
En el interior del reposabrazos derecho hay una serie de botones para ajustar el respaldo y el reposapiés. Hay tres botones táctiles para elegir: "Sentarse (el respaldo es de 90 grados)", "Medio acostado (el respaldo es de 45 grados)" y "Acostado completamente (el respaldo es de 180 grados)". Después de seleccionar el modo básico, presione el botón para ajustar el respaldo y el reposapiés a la posición más cómoda. Tomar el tren de alta velocidad de Guangzhou a Zhengzhou es 10 horas más corto que tomar el tren expreso.
El tiempo de funcionamiento del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou es de aproximadamente 4 horas y 10 minutos. En base a esto, se espera que sólo se necesiten 6 horas desde Guangzhou a Zhengzhou, lo que será 10 minutos menos que las 16 horas que tarda el nuevo tren expreso con aire acondicionado y prefijo T hasta Zhengzhou.
El precio actual de un tren con literas duras de Guangzhou a Zhengzhou ronda los 350 yuanes. Según el estándar del tren de alta velocidad de Guangzhou a Wuhan que recorre 1.069 kilómetros y una tarifa de asiento de segunda clase de 465 yuanes, la tarifa del mismo asiento de Guangzhou a Zhengzhou es de aproximadamente 670 yuanes.
Después de la apertura del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, solo tomará 5 horas desde Changsha a Beijing.
Según estadísticas preliminares, el tren de alta velocidad Beijing-Guangzhou puede llegar a 33 ciudades importantes en aproximadamente 3 horas y a 53 ciudades en aproximadamente 5 horas, involucrando 15 provincias, incluidas Hebei, Shanxi, Shanghai, Anhui, Shandong y Jiangsu. , y toda la línea de Beijing a Guangzhou solo toma 8 horas, y la más rápida solo toma 7 horas y 59 minutos. El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou es el ferrocarril en funcionamiento más largo del mundo. 2012 12. Se publicó el cronograma de operación del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou para determinar el tiempo de operación de la EMU de alta velocidad y el tiempo de parada a lo largo de la línea. La estación de tren sur de Guangzhou, la estación de tren norte de Shenzhen y la estación de tren sur de Changsha operan 7 EMU de alta velocidad desde la estación de tren oeste de Beijing todos los días.
Según el departamento de transporte de pasajeros del Grupo Ferroviario de Guangzhou, una vez finalizado el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, se dispondrán 117 pares de trenes EMU.
Entre ellos, la UEM de la autopista Guangzhou Nankai-Jingxi sale 2 veces al día, Xi'an Norte 5 veces, Taiyuan 1 vez, Shijiazhuang 1 vez, Zhengzhou (Este) 5 veces y Xinyang Este 2 veces. . El tren más rápido de Guangzhou a Beijing Oeste es el G80. Sale de la estación de tren de Guangzhou Sur a las 10:00 y llega a la estación de tren de Beijing Oeste a las 17:59. El viaje completo sólo dura 7 horas y 59 minutos, es decir, 12 horas y 40 minutos más rápido que el tren directo más rápido T16.
Las UEM del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Oeste circulan una vez al día hacia el norte de Shenzhen, dos veces hacia el norte de Xi'an y dos veces hacia el este de Zhengzhou. El tren G72 de Shenzhen Norte a Beijing Oeste sale de la estación de tren de Shenzhen Norte a las 8:00 y termina en la estación de tren de Beijing Oeste a las 18:21. La distancia en automóvil es de más de 2.400 kilómetros.
La UEM del ferrocarril de alta velocidad Changsha Nankai-Beijing-Oeste circula 4 veces al día y Xi'an Norte una vez. El tren más rápido de Changsha a Beijing Oeste es el G84, que sale de la estación de tren de Changsha Sur a las 9:00 y llega a la estación de tren de Beijing Oeste a las 14:40. El tiempo necesario es de 5 horas y 40 minutos, es decir, 7 horas y 37 minutos más rápido que el tren directo más rápido Z18.
Ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou Horarios del tren de Beijing a Zhengzhou
Hay 35 trenes de Zhengzhou a Beijing al día, el más temprano es a las 8:10 y el último a las 20:15 .
Intervalo de tren e intervalo de tiempo y hora
G71/G72 Beijing Oeste 8:00-Zhengzhou Este 11:04 Zhengzhou Este 15:00-Beijing Oeste 18:21.
G79/G80 Beijing Oeste 10:00-Zhengzhou Este 12:30 Zhengzhou Este 15:29-Beijing Oeste 17:59.
G81/G82 Beijing Oeste 13:05-Zhengzhou Este 16:17 Zhengzhou Este 19:11-Beijing Oeste 22:23.
G83/G84 Beijing Oeste 9:00-Zhengzhou Este 11:30 Zhengzhou Este 12:08-Beijing Oeste 14:40.
G85/G86 Beijing Oeste 13:00-Zhengzhou Este 15:34 Zhengzhou Este 14:56-Beijing Oeste 17:29.
G87/G88 Beijing Oeste 14:00-Zhengzhou Este 16:24 Zhengzhou Este 15:20-Beijing Oeste 17:50.
G89/G90 Beijing Oeste 13:30-Zhengzhou Este 16:00 Zhengzhou Este 9:00-Beijing Oeste 11:30.
G501/G502 7:30 Beijing Oeste-Zhengzhou Este 10:31 Zhengzhou Este 11:01-Beijing Oeste 14:07.
G503/G504 Beijing Oeste 14:37-Zhengzhou Este 17:49 Zhengzhou Este 18:10-Beijing Oeste 21:13.
G505/G506 Beijing Oeste 15:40-Zhengzhou Este 18:52 Zhengzhou Este 18:53-Beijing Oeste 21:51.
G507/G508 7:00 Beijing Oeste-Zhengzhou Este 10:13 Zhengzhou Este 9:32-Beijing Oeste 12:37.
G509/G510 Beijing Oeste 8:43-Zhengzhou Este 11:50 Zhengzhou Este 10:30-Beijing Oeste 13:43
G511/G512 Beijing Oeste 9:37-Zhengzhou Este 12:51 Zhengzhou Este 11:42-Beijing Oeste 15:01.
G513/G514 Beijing Oeste 10:48-Zhengzhou Este 13:46 Zhengzhou Este 12:44-Beijing Oeste 15:50.
G515/G516 Beijing Oeste 11:50-Zhengzhou Este 14:55 Zhengzhou Este 13:53-Beijing Oeste 16:50.
G517/G518 Beijing Oeste 12:29-Zhengzhou Este 15:27 Zhengzhou Este 14:26-Beijing Oeste 17:36.
G519/G520 Beijing Oeste 14:10-Zhengzhou Este 17:22 Zhengzhou Este 16:37-Beijing Oeste 19:41.
G521/G522 Beijing Oeste 15:26-Zhengzhou Este 18:38 Zhengzhou Este 17:16-Beijing Oeste 20:19.
G523/G524 Beijing Oeste 16:19-Zhengzhou Este 19:24 Zhengzhou Este 18:30-Beijing Oeste 21:43.
G525/G526 Beijing Oeste 17:14-Zhengzhou Este 20:32 Zhengzhou Este 19:27-Beijing Oeste 22:45.
G527/G528 Beijing Oeste 18:04-Zhengzhou Este 21:09 Zhengzhou Este 20:08-Beijing Oeste 23:14.
G561/G562 Beijing Oeste 18:23—Zhengzhou Este 21:34—Zhengzhou 21:54 Zhengzhou 8:10—Zhengzhou Este 8:27—Beijing Oeste 11.
G563/G564 Beijing Oeste 19:10-Zhengzhou Este 22:37-Zhengzhou Este 16:18-Beijing Oeste 19:25.
G565/G566 Beijing Oeste 19:55-Zhengzhou Este 23:14 Zhengzhou 17:23-Zhengzhou Este 17:40-Beijing Oeste 20:57.
G571/G572 Beijing Oeste 9:27-Zhengzhou Este 12:39 Zhengzhou Este 12:54-Beijing Oeste 16:09.
G573/G574 Beijing Oeste 16:30-Zhengzhou Este 19:55 Zhengzhou Este 16:07-Beijing Oeste 19:19.
G651/G652 Beijing Oeste 7:05-Zhengzhou Este 10:19 Zhengzhou Este 10:14-Beijing Oeste 13:17.
G653/G654 Beijing Oeste 8:21-Zhengzhou Este 11:39 Zhengzhou Este 11:24-Beijing Oeste 14:20.
G655/G656 Beijing Oeste 10:05-Zhengzhou Este 13:16 Zhengzhou Este 12:30-Beijing Oeste 15:35.
G657/G658 Beijing Oeste 11:06—Zhengzhou Este 13:56—Zhengzhou 14:14 Zhengzhou 13:09—Zhengzhou Este 13:28—Beijing Oeste 65438.
G659/G660 Beijing Oeste 12:08-Zhengzhou Este 15:14 Zhengzhou Este 14:07-Beijing Oeste 17:12.
G661/G662 Beijing Oeste 14:43—Zhengzhou Este 18:01—Zhengzhou 18:20 Zhengzhou 17:02—Zhengzhou Este 17:27—Beijing Oeste 20.
G663/G664 Beijing Oeste 16:00-Zhengzhou Este 19:07 Zhengzhou Este 18:20-Beijing Oeste 21:38.
G665/G666 Beijing Oeste 16:53—Zhengzhou Este 20:04—Zhengzhou 20:24 Zhengzhou 19:32—Zhengzhou Este 19:51—Beijing Oeste 22:50.
G667/G668 Beijing Oeste 17:38-Zhengzhou Este 20:49 Zhengzhou Este 20:15-Beijing Oeste 23:20.
D2021/D2022 Beijing Oeste 12:13-Zhengzhou Este 17:11 Zhengzhou Este 8:20-Beijing Oeste 13:09.
D2031/D2032 Beijing Oeste 15:03-Zhengzhou Este 19:47 Zhengzhou Este 9:52-Beijing Oeste 14:25.
Horario de trenes Zhengzhou-Guangzhou y Zhengzhou-Shenzhen
Intervalos y horarios de trenes
G71 Zhengzhou Este 11:04—Guangzhou Sur 17:26—Shenzhen Norte 18 :05.
G72 Norte de Shenzhen 8:00-Sur de Guangzhou 8:32-Este de Zhengzhou 15:00
G73 Este de Zhengzhou 12:08-Sur de Guangzhou 18:31- Al norte de Shenzhen 19:05.
G74 Norte de Shenzhen 8:50-Sur de Guangzhou 9:30-Este de Zhengzhou 15:57
G75 Este de Zhengzhou 14:35-Sur de Guangzhou 20:58- Norte de Shenzhen 21: 39
G76 Shenzhen Norte 15:50-Guangzhou Sur 16:30-Zhengzhou Este 22:31
G79 Zhengzhou Este 12:30-Guangzhou Sur 17:59
G80 Guangzhou Sur 10:00—Zhengzhou Este 15:29
G93 Zhengzhou 8:00—Guangzhou Sur 13:39
G94 Guangzhou Sur 8:00 —Zhengzhou Este 13:28
G96/7 9:00 Guangzhou Sur-Zhengzhou 14:35.
G98/5 Zhengzhou 11:53—Guangzhou Sur 17:30
G531 Zhengzhou Este 11:12—Guangzhou Sur 17:45.
G532 Guangzhou Sur 10:24-Zhengzhou Este 16:48
G541 Zhengzhou Este 8:30-Guangzhou Sur 14:46
G542 Guangzhou Sur 9: 44-Zhengzhou Este 16:23
G543 Zhengzhou Este 9:20-Guangzhou Sur 15:52
G544 Guangzhou Sur 14:00-Zhengzhou Este 20:25
G545 Zhengzhou Este 14:10-Guangzhou Sur 20:23.
G546 Guangzhou Sur 14:10—Zhengzhou 21:01
G547 Zhengzhou Este 16:45—Guangzhou Sur 23:13
G548 Guangzhou Sur 16:22 - Zhengzhou Este 22:56
G624/1 Zhengzhou Este 14:26—Guangzhou Sur 20:48
G622/3 Guangzhou Sur 7:53—Zhengzhou Este 14:11 p>
G824/1 Zhengzhou Este 10:42-Guangzhou Sur 16:54
G822/3 Guangzhou Sur 10:40-Zhengzhou 17:10
G828/ 5 Zhengzhou 13:18—Guangzhou Sur 19:35—Shenzhen Norte 20: 16
G826/7 Shenzhen Norte 13:00—Guangzhou Sur 13:42—Zhengzhou Este 19:57
G834/1 Zhengzhou 13:47—Guangzhou Sur 20:16
G832/3 Guangzhou Sur 7:18—Zhengzhou 13:51
G838/5 Zhengzhou 14:54—Guangzhou Sur 21:20
G836/7 Guangzhou Sur 11:35-Zhengzhou 18:04
G842/9 Zhengzhou 15:32-Guangzhou Sur 22:06
G840/1 Guangzhou Sur 12:29—Zhengzhou 19:07
G846/3 Zhengzhou Este 16:29—Guangzhou Sur 22:46
G844/5 Guangzhou Sur 13:53 —Zhengzhou Este 20:16
Algunas tarifas de tren en el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou tendrán un descuento del 20%.
Desde hoy (2014-4-14) hasta junio, algunos trenes del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou y del ferrocarril de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong disfrutan de un descuento del 20% en ofertas especiales asientos de clase y primera clase. Entre ellos, hay 27 trenes EMU en la estación de tren sur de Guangzhou. La diferencia es que el método de descuento es más directo, "descuento progresivo de preventa": cuanto antes compre, más barato será. Siempre que compre boletos durante el período de preventa, todos tendrán un precio de descuento uniforme.
No hay descuentos en festivos y fines de semana.
Se entiende que el plazo para implementar tarifas preferenciales se distribuye en 10 períodos horarios de abril a junio, y se determina en función de la fecha de viaje y el período de preventa. Los detalles son los siguientes: las fechas de viaje son del 14 al 17 de abril, del 21 al 24 de abril, del 4 al 8 de mayo, del 12 al 15 de mayo, del 19 al 22 de mayo y del 26 al 29 de mayo. El tiempo de descuento es básicamente de lunes a jueves, sin pasar por el feriado del Primero de Mayo y el feriado del Dragon Boat Festival, incluido el Día del Niño y pasado mañana. No hay boletos con descuento para la semana anterior al feriado del Primero de Mayo.
Se aplican los mismos descuentos en escalas.
El tren de alta velocidad con más descuentos es el que une Guangzhou y Wuhan, con 10 trenes. Tomemos como ejemplo el viaje G1110 desde Guangzhou a Wuhan hoy. Anoche todavía estaban a la venta entradas con un 20% de descuento. El billete de primera clase de Guangzhou a Wuhan bajó de 738,5 yuanes a 591 yuanes, 127,5 yuanes más que el billete de segunda clase. Los billetes para asientos de negocios han bajado de 1.458,5 yuanes a 1.167 yuanes, pero todavía están "fuera de su alcance". En comparación con el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, los descuentos en el ferrocarril de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong son más asequibles. El precio original de un asiento comercial de tren de alta velocidad desde el sur de Guangzhou hasta el norte de Shenzhen es de 199,5 yuanes, que son 160 yuanes después del descuento, y el precio original de un asiento de primera clase es de 99,5 yuanes. Después del descuento, el precio es de 80 yuanes, que es sólo 5,5 yuanes más que los 74,5 yuanes de un asiento de segunda clase.
Además, los trenes en las estaciones con descuento también tienen descuentos, lo que significa que siempre que tomes el tren con descuento, puedes obtener descuentos a Shaoguan y Changsha. Hay muchas estaciones donde los pasajeros pueden disfrutar de descuentos. Los conocedores de la industria dijeron que la implementación de tarifas preferenciales para las UEM ferroviarias de alta velocidad durante ciertos períodos desempeñará un papel positivo a la hora de guiar el flujo de pasajeros, lograr un transporte equilibrado en varios períodos del ferrocarril de alta velocidad y aprovechar al máximo el transporte ferroviario de alta velocidad. recursos. El 19 de diciembre de 2012, la Oficina de Ferrocarriles de Beijing publicó las tarifas y los horarios de los trenes de alta velocidad Beijing-Guangzhou. A partir de las 10 a. m. del día 20, Guangzhou Railway venderá boletos para todos los trenes del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou del 26 al 31 de febrero. Entre ellos, el periodo de preventa es de 12 días para canales online y telefónico, y de 10 días para ventanillas de estaciones y puntos de venta. El tren de alta velocidad se divide en dos niveles: 300 kilómetros por hora y 200 kilómetros por hora. Entre ellos, el tren de alta velocidad G71, el más largo de la línea Beijing Oeste-Shenzhen Norte, sale a las 8:00 y llega a las 18:05, con un viaje total de 10 horas y 5 minutos. El tren de 300 km/h desde Beijing Oeste a Guangzhou Sur sale a las 10 y llega a las 17:59, con un viaje total de 7 horas y 59 minutos. Actualmente, el tren programado más rápido, el T15, tarda 20 horas y 31 minutos desde Beijing Oeste hasta Guangzhou.
Entre ellos, el tren más caro es el tren de alta velocidad que une Beijing Oeste con Shenzhen Norte. La tarifa es de 940 yuanes para asientos de segunda clase, 1.483 yuanes para asientos de primera clase, 1.765 yuanes para asientos de clase especial y 2.927 yuanes para asientos ejecutivos.
El periodista preguntó ayer sobre el precio del billete de avión de Beijing a Shenzhen. El precio total de primera clase es de 4.380 yuanes, mientras que la clase económica cuesta menos de 2.000 yuanes y el tiempo de vuelo es de 3 horas.
La tarifa desde Beijing Oeste hasta Guangzhou Sur es de 862 yuanes para asientos de segunda clase, 1.377 yuanes para asientos de primera clase, 1.637 yuanes para asientos de clase especial y 2.713 yuanes para asientos de negocios.
El billete de segunda clase más barato de Beijing Oeste a Shijiazhuang cuesta 129 yuanes.
Además, tras la apertura del tren de alta velocidad, el precio del billete de segunda clase del tren de alta velocidad desde Beijing oeste a Taiyuan se divide en dos niveles: 198 yuanes y 156 yuanes, que tomar 2 horas y 30 minutos y 2 horas y 50 minutos respectivamente. Sin embargo, el viaje del tren D entre Beijing Oeste y Taiyuan dura aproximadamente 3 horas y 50 minutos, y el precio del billete de segunda clase es de 149 yuanes. Cuando la velocidad aumenta durante 1 hora, la tarifa aumenta solo 7 yuanes, que es el aumento de tarifa más pequeño.
El tren G72 de Shenzhen Norte a Beijing sale de Shenzhen Norte a las 8:00 de la mañana y para en Guangzhou Sur, Leiyang Oeste, Zhuzhou Oeste, Changsha Sur, Yueyang Este, Wuhan y Zhumadian a las 18. :08 del mismo día Hay 13 estaciones, incluidas West, Luohe West, Zhengzhou East, Hebi East, Handan East, Shijiazhuang y Baoding East. Seguridad del transporte ferroviario En el proceso de producción del transporte ferroviario, las pérdidas de personas o cosas se pueden controlar a un nivel aceptable, es decir, la posibilidad de pérdidas de personas o cosas es aceptable. Si esta posibilidad excede el rango aceptable, no es seguro. La seguridad del transporte ferroviario acompaña el proceso de producción. Mientras existan actividades de producción de transporte, habrá problemas de seguridad. Sin embargo, la seguridad es el requisito previo y la garantía para la producción, y la producción normal y ordenada es inseparable del funcionamiento y gestión seguros del sistema. Por tanto, en el proceso productivo del transporte ferroviario se debe abordar correctamente la contradicción entre seguridad, eficiencia y eficacia. La clave para la seguridad del transporte ferroviario es la gestión. El ferrocarril es como una máquina interconectada a gran escala. Su proceso de transporte y producción es un proceso operativo de múltiples enlaces compuesto por múltiples tipos de trabajo, como automóviles, máquinas, ingeniería, electricidad y automóviles. equipos, y la disposición de los equipos se profundiza constantemente. Las posiciones de los operadores son independientes y dispersas, lo que hace que la coordinación de los diversos tipos de trabajos y vínculos sea inseparable de una gestión estricta y eficaz. Además, aunque el comportamiento inseguro de las personas y el estado inseguro de los objetos son a menudo las causas directas de los accidentes, y la gestión parece ser la causa indirecta, rastrear la fuente es de hecho la causa fundamental y esencial. En caso de anomalías en los equipos o errores humanos, el tiempo disponible para corregir y evitar accidentes es muy corto y los modos de emergencia disponibles son limitados. Además, el costo de las líneas ferroviarias, el material rodante y otros equipos de hardware es muy alto, y los trenes transportan un gran número de pasajeros y mercancías. Los accidentes no sólo causan enormes pérdidas materiales, víctimas y daños ambientales, sino que también afectan la red de carreteras debido a la interrupción del tráfico, alteran el orden del transporte y afectan la situación general de la producción social y el transporte. Más importante aún, el ferrocarril no tiene propiedad ni control sobre los pasajeros y mercancías que transporta. Sólo proporciona los servicios de transporte necesarios. Por lo tanto, los factores sociales involucrados en las pérdidas por accidentes son muy extensos y dañarán en gran medida la imagen del ferrocarril e incluso el prestigio. del gobierno. Su impacto social es inconmensurable.