¿Qué son los cilindros de simple efecto y los cilindros de doble efecto?
Los cilindros de simple efecto sólo actúan sobre un extremo del pistón, mientras que los cilindros de doble efecto actúan sobre un extremo del pistón.
Los cilindros de simple efecto se usan más comúnmente en motores internos, como los motores de automóviles, y dependen de un elemento, incluido un resorte o una carga externa, para empujar un pistón en otra dirección para crear movimiento. Los cilindros de simple efecto también se utilizan a veces en bombas y cilindros hidráulicos para ayudar con tareas pesadas, como levantar objetos pesados.
Los cilindros de doble efecto trabajan en extremos opuestos del pistón, con un elemento para la carrera exterior y el otro para la carrera interior. Mientras que los pistones de simple efecto se utilizan más comúnmente en motores internos, los pistones de doble efecto se pueden encontrar en maquinaria como las máquinas de vapor, que se denominan motores externos. Esto se debe a que un cilindro de doble acción genera fuerza desde ambos extremos del pistón.
Origen del cilindro:
El principio del cilindro se originó a partir del cañón.
En 1680, el científico holandés Hoynes se inspiró en el principio de los cañones y pensó que sería bueno utilizar el poderoso poder de las balas de cañón para propulsar otras máquinas. Al principio, todavía usaba pólvora como explosivo ardiente, cambió la bala de cañón por un "pistón", usó el cañón como un "cilindro" y abrió una válvula unidireccional. Inyectó pólvora en el cilindro. Cuando la pólvora se encendió, explotó y ardió violentamente, empujando el pistón hacia arriba y generando energía.
Al mismo tiempo, la enorme presión del gas explosivo también abre la válvula unidireccional y descarga el gas residual. Luego, los gases de escape residuales en el cilindro se enfrían gradualmente, la presión del aire disminuye y la presión atmosférica fuera del cilindro empuja el pistón hacia abajo para prepararse para la siguiente explosión. Por supuesto, debido a que el viaje fue demasiado largo y la eficiencia demasiado baja, finalmente fracasó.
Sin embargo, fue Hoynes quien propuso por primera vez la idea de un "motor de combustión interna", y las generaciones posteriores inventaron el motor del automóvil basándose en este.