¿Qué es un grupo de batalla de portaaviones?

La razón por la que el portaaviones se ha convertido en el veterano de las tres dinastías de la Armada de los Estados Unidos es que confía en sus grandes "artes marciales": integrar barcos y aviones en uno y la segunda razón es continua; cambio: pasar de la energía convencional a la energía nuclear, y de los aviones de hélice a convertirse en aviones a reacción, y cada barco pasó de transportar cuarenta o cincuenta aviones a transportar casi cien aviones. Como se mencionó anteriormente, el portaaviones de propulsión nuclear de clase "Nimitz" tiene un desplazamiento de 90.000 toneladas y lleva aviones avanzados de alerta temprana, aviones de combate, aviones de ataque, aviones de guerra electrónica, aviones antisubmarinos y helicópteros, así como aviones de respuesta rápida. Mando, control, comunicaciones, sistema de inteligencia.

El costo del USS Nimitz, el primer barco del portaaviones clase "Nimitz", alcanzó los 1.800 millones de dólares (en 1975) debido a los 14 años de construcción y la experiencia del Crisis energética de Estados Unidos, inflación y otros factores), que es más de cuatro veces el coste del USS Enterprise (450 millones de dólares), el primer portaaviones de propulsión nuclear construido en Estados Unidos en 1961, y dos veces más caro que el convencional. El portaaviones propulsado "Kitty Hawk" construido al mismo tiempo es conocido como "un portaaviones valorado en miles de millones", y se convirtió en un tema de discusión en los Estados Unidos.

Además de su propio equipamiento, un portaaviones también debe estar equipado con aviones. El precio total del avión para un portaaviones con ala volante es aproximadamente el mismo que el costo de construcción del portaaviones. Además, el costo anual de uso, incluyendo el mantenimiento de miles de oficiales y soldados y cerca de 90 aviones, es de aproximadamente 300 millones de dólares, equivalente al 10% del costo del portaaviones (el portaaviones de propulsión nuclear construido en el 1980 costó aproximadamente 3 mil millones de dólares). Cada avión de combate F-14A Tomcat cuesta 3.000 dólares para volar durante una hora.

Los portaaviones son de alta tecnología, majestuosos y costosos de construir. Son objetivos importantes para los ataques enemigos durante tiempos de guerra. Cuando luchas en el campo de batalla, naturalmente no puedes ir solo. Necesitas equipar algunos barcos de escolta e incluso barcos de suministros.

El "grupo de batalla de portaaviones" organizado por la Marina de los EE. UU., cada grupo de batalla incluye: 1 portaaviones, 1 a 2 cruceros, 4 a 6 destructores y 1 a 2 barcos de suministro. Si se trata de un portaaviones de propulsión nuclear, estará equipado con cruceros de propulsión nuclear. Se dice que también hay de 1 a 2 submarinos de ataque de propulsión nuclear para escolta. Por lo tanto, cuando se envía el portaaviones, es realmente majestuoso y majestuoso.

Un grupo de batalla de portaaviones no tiene necesariamente un solo portaaviones. Generalmente, en áreas donde la situación es relativamente tensa, la Marina de los EE. UU. utiliza dos portaaviones para formar un grupo de batalla; en áreas donde la situación es menos grave, envía acorazados nuevamente encargados para acompañar a los cruceros y destructores para formar un grupo de combate de superficie; (HUNDIMIENTO).

El grupo de batalla de portaaviones opera a una velocidad de más de 60 kilómetros por hora y puede controlar el océano y la tierra dentro de un radio de 1.000 millas náuticas (1.850 kilómetros) centrado en el portaaviones. No tiene que preocuparse por bases en zonas de combate como la Fuerza Aérea, ni tiene que preocuparse por cómo llegar a su destino como el Ejército. Después de la guerra, Estados Unidos suele enviar formaciones de portaaviones a zonas donde se producen "crisis", para hacer pleno uso de su independencia y maniobrabilidad.

El peón del general: los aviones basados ​​en portaaviones se encuentran entre todos los seres

La capacidad de combate de un grupo de batalla de portaaviones está determinada principalmente por el rendimiento de sus aviones basados ​​en portaaviones y si el La combinación de múltiples aviones con base en portaaviones cumple con los requisitos de combate.

A los portaaviones activos de la Marina de los EE. UU. generalmente se les asigna un ala aérea (o ala aérea) basada en portaaviones. La formación del ala se ha ajustado muchas veces con el desarrollo de aviones basados ​​en portaaviones y los cambios en las necesidades de combate. En 1984, la Marina de los EE. UU. estudió y propuso un plan de composición de alas aéreas basado en portaaviones llamado "nuevo concepto", y comenzó a implementarlo en el cuarto portaaviones de propulsión nuclear de clase Nimitz, "Theodore Roosevelt", en junio de 1987. Su composición es:

2 escuadrones de cazas - 20 F-14A "Tomcats"

2 escuadrones de cazas de ataque - 20 F/A-18 "Hornet"

2 escuadrones de ataque pesado - 20 A-6E "Intruders"

1 escuadrón aerotransportado de alerta temprana - 5 E-2C "Hawkeyes" "

1 escuadrón de guerra electrónica - 5 EA-6B " Prowlers"

1 escuadrón antisubmarino aéreo - 10 S-3A "Vikings"

1 escuadrón antisubmarino de helicópteros - 6 SH-3H "Sea Kings"

*** 10 escuadrones de aviones con base en portaaviones, 86 aviones.

Este es el estilo principal del ala aérea del portaaviones estadounidense en la década de 1990. Esta formación mixta proporciona al portaaviones capacidades de búsqueda, vigilancia y ataque, además de proporcionar cobertura de combate para los aviones de ataque y el propio grupo de batalla del portaaviones.

El F-14A es el avión de combate supersónico de cuarta generación en los Estados Unidos. Es utilizado por la Marina de los EE. UU. para reemplazar al avión de combate F-4 "Phantom" para la defensa aérea. El primer vuelo de prueba fue en 1970, alcanzando una velocidad de 2.485 kilómetros por hora. No sólo puede luchar en cualquier clima y atacar en todas direcciones, sino que también puede mirar hacia abajo y disparar hacia arriba.

Equipado con un sistema de control de fuego AWG-9, puede rastrear 24 objetivos al mismo tiempo y utilizar misiles aire-aire "Phoenix" para atacar simultáneamente 6 objetivos aéreos a diferentes alturas y distancias. A 100 kilómetros de distancia. Su radar tiene un alcance de detección de 180 kilómetros.

El F-14A puede transportar 6 misiles aire-aire "Phoenix", "Sparrow" o "Sidewinder", y también puede transportar bombas ordinarias. También hay un cañón aéreo M61A "Vulcan" de 20 mm y 6 cañones.

El "Tomcat" tiene un radio de combate de 925 kilómetros, lo que lo convierte en el avión basado en portaaviones con mayor radio de combate del mundo.

Pesa entre 25 y 32 toneladas (hasta 32 toneladas si lleva misiles). Tiene alas variables, por lo que tiene fuertes capacidades de combate. Según los informes, ha llevado a cabo más de 20 batallas simuladas con aviones de combate F-15 de la Fuerza Aérea de EE. UU. (actualmente los aviones de combate más avanzados de los Estados Unidos), ganando 20 rondas, empatando varias rondas y perdiendo solo una ronda.

La desventaja del avión "Tomcat" es que es demasiado caro, cada uno cuesta más de 40 millones de dólares estadounidenses y requiere 2 miembros de tripulación (conductor y piloto).

En la Guerra del Golfo, las fuerzas multinacionales dominadas por el ejército estadounidense utilizaron una variedad de armas nuevas, incluido el último modelo del caza supersónico estadounidense de cuarta generación que entró en servicio (en 1983) - F/A - 18. El caza supersónico de cuarta generación de los Estados Unidos tenía inicialmente sólo dos modelos: el F-14 "Tomcat" (entró en servicio en 1972) y el F-15 (entró en servicio en 1975). Sin embargo, debido al gran tamaño, peso, equipo complejo y alto precio de los F-14 y F-15, la Armada y la Fuerza Aérea no pudieron comprar las cantidades requeridas (más de 4.000 F-4 "Phantoms" tuvieron que ser ser reemplazado), por lo que la Armada solo compró más de 500 F-14 y F-15, la Fuerza Aérea solo compró más de 700 F-15. Más tarde, la Armada y la Fuerza Aérea decidieron desarrollar un avión de combate relativamente ligero, pequeño y de menor precio (y con un rendimiento de combate ligeramente inferior). Este es el origen del F-18 y el F-16. (El año pasado, Estados Unidos decidió vender aviones de combate F-16 a Taiwán).

El avión F-18 reemplazará a la mayoría de los F-4 Phantom y los aviones de ataque A-7 (algunos F-4 serán reemplazados por F-14). De esta manera, el F-18 debe tener capacidades de combate aéreo y terrestre (barco), por lo que su número es F/A-18 (F significa combate aéreo, A significa combate terrestre).

Se puede observar que el F/A-18 es un avión de combate multipropósito utilizado principalmente para misiones de defensa aérea y ataque terrestre y marítimo de medio y corto alcance.

Para que el F/A-18 tuviera un alto nivel técnico y un precio razonable, la Armada no planteó requisitos excesivos durante el desarrollo. La velocidad máxima solo requería M1.8 (M significa). para Mach, Mach es la velocidad del sonido, Mach 1,8 es 1,8 veces la velocidad del sonido) (F-4 es 2,2, F-14 es 2,4). De hecho, el M1.8 ya puede realizar con éxito las misiones de combate emprendidas por el F/A-18, porque cuando se utiliza para ataques marítimos, después de montar municiones, la velocidad máxima de todos los aviones sólo puede ser de aproximadamente M0.9, que es No se necesitan velocidades demasiado altas; cuando se usa en combate aéreo cuerpo a cuerpo, el rango de velocidad es generalmente M0.2 ~ M1.5, y M1.8 es suficiente. Sólo cuando se utiliza para intercepciones de emergencia, cuanto más rápido mejor, el F-14 es el más adecuado.

Esta es la razón por la que el ala aérea del portaaviones está equipada con F-14 y F/A-18 (formando una mezcla alta-baja, que no solo puede llevar a cabo misiones de combate sino también salvar dinero). Durante la Operación Tormenta del Desierto, los aviones estadounidenses con base en portaaviones despegaron y aterrizaron 18.120 veces, el 21% de las cuales realizaron misiones de defensa aérea, el 67% de estas misiones fueron realizadas por F-14 y el 33% fueron completadas por F/A-18.

El F/A-18 pesa entre 16 y 22 toneladas, tiene una velocidad máxima real de 1.910 kilómetros por hora, está equipado con un radar Doppler de pulso APG-65, puede rastrear 10 objetivos diferentes al mismo tiempo, y puede transportar "Sparrow" y "Sidewinder". "Hay 6 misiles aire-aire y un cañón M61A de 20 mm. Al realizar misiones de ataque terrestre, el número máximo de bombas puede ser de 5 a 7 toneladas, pero normalmente sólo se transportan unas 2 toneladas.

El precio del F/A-18 "Hornet" es de unos 20 millones de dólares estadounidenses, que es la mitad del F-14 y F-15.

El A-6E fue equipado con la Armada de los EE. UU. en 1972. Es un avión de ataque para todo clima y actualmente es el avión de ataque con base en portaaviones más grande del mundo. Muy activo en la Guerra del Golfo. En enero de 1991, el entonces Secretario de Defensa de Estados Unidos, Dick Cheney, anunció la cancelación del plan de desarrollo del sucesor del A-6, el A-12. De esta forma, el A-6 seguirá sirviendo en la Marina de los EE. UU. durante muchos años, por lo que es un modelo de avión basado en portaaviones digno de atención. Cuenta con una variedad de modelos mejorados, así como con reabastecimiento de combustible en vuelo y contramedidas electrónicas.

Los antecedentes de desarrollo del A-6E son algo similares a los del F/A-18. Después de la guerra, la Marina de los EE. UU. desarrolló el avión de ataque con base en portaaviones A-5 "Vigilante" para permitir que los aviones con base en portaaviones transportaran bombas nucleares. La bomba nuclear se cuelga en el compartimiento de bombas entre los dos motores. Cuando el avión alcanza el objetivo, se utiliza gas a alta presión para expulsar la bomba nuclear. La velocidad es 2 veces la velocidad del sonido. Sin embargo, el A-5 pesa 36 toneladas, tiene un rendimiento deficiente de despegue y aterrizaje, es mucho más caro que un avión subsónico y tiene un rendimiento deficiente a baja altitud, por lo que no está ampliamente equipado en la marina.

La investigación y el análisis de la Marina de los EE. UU. concluyeron que, para completar la misma misión de ataque, desde una perspectiva de rentabilidad, un avión de ataque altamente subsónico es más rentable que un avión de ataque supersónico (el costo de comprar un avión de ataque supersónico Se pueden comprar dos aviones de ataque de alto nivel subsónico, y la tasa de éxito de penetración de dos aviones es mucho mayor que la de uno).

El avión de ataque pesado A-6E "Intruder" es un avión biplaza, de motor paralelo, altamente subsónico y con una velocidad máxima de 1.037 kilómetros por hora (M0.9). Entre los dos miembros de la tripulación, el asiento izquierdo es el conductor y el derecho es el bombardero líder. Está equipado con un radar de navegación y ataque APQ-148, una computadora de navegación y ataque, una cámara con efecto de ataque, un dispositivo de infrarrojos orientado hacia adelante y un iluminador láser. Puede dibujar y mostrar el mapa de proyección exterior dentro de los 16 kilómetros frente a la aeronave, y puede evitar y rastrear el terreno cuando vuela a baja altitud. Por lo tanto, sus buenas capacidades de vuelo y ataque precisos a baja altitud y larga distancia son difíciles de igualar con aviones de ataque ligeros.

El A-6E tiene una carga de bombas de más de 8 toneladas y puede utilizar bombas ordinarias, bombas guiadas por láser, misiles aire-barco, misiles aire-tierra y misiles antirradiación.

El avión de alerta temprana basado en portaaviones E-2C se utiliza para alerta de flotas de largo alcance y guía y comando de combate aéreo. Es el puesto de comando aéreo y la estación de radar móvil de alerta temprana del portaaviones.

Está equipado con un radar tridimensional APS-138 (lo que parece una mesa de jardín en la parte trasera del avión es la antena del radar). Este radar es bastante avanzado. Su alcance de detección es de unos 740 kilómetros para bombarderos de gran altitud, 460 kilómetros para bombarderos de baja altitud, 360 kilómetros para barcos y 408 kilómetros para cazas de baja altitud, por lo que puede proporcionar más a los portaaviones. de 20 minutos de tiempo de detección. Puede rastrear 250 objetivos aéreos al mismo tiempo y controlar 30 de ellos, es decir, puede guiar 30 lotes de sus propios aviones de combate para realizar operaciones de interceptación.

El E-2C tiene un radio de actividad de 375 kilómetros, una autonomía de 6 horas y una tripulación de 5 personas.

Los aviones de alerta temprana aerotransportados basados ​​en portaaviones se consideran aviones indispensables para las operaciones de flotas oceánicas. En la Guerra de las Malvinas de 1981, la flota británica no tenía aviones de alerta temprana, lo que provocó que el destructor "Sheffield" fuera hundido por aviones argentinos y en 1982, en un combate aéreo con el Líbano y Siria, Israel creó un récord de 1:79; Durante las operaciones "Escudo del Desierto" y "Tormenta del Desierto", la Marina de los EE.UU. mantuvo un E-2C en el aire de principio a fin, proporcionando alerta temprana a las partes central y norte del Golfo Pérsico, controlando algunos aviones de patrulla de combate y siendo responsable de El centro del grupo de batalla de portaaviones. Siguiendo la comunicación.

El E-2C se desarrolló a partir del E-2, E-2A y E-2B, y ha estado equipado con tropas desde la década de 1970.

El EA-6B "Prowler" es un avión de guerra electrónica basado en portaaviones modificado sobre la base del avión de ataque basado en portaaviones A-6. Tiene una tripulación de 4 personas. avión de guerra electrónica de la Marina de los EE. UU. y también el único avión de guerra electrónica basado en portaaviones navales del mundo. Su tarea principal es suprimir los equipos de detección electromagnética del enemigo y dominar el poder de control electromagnético en el teatro. Cuando coopera con otros aviones con base en portaaviones, el EA-6B suele ser responsable de utilizar contramedidas electrónicas para suprimir las armas de defensa aérea enemigas y cubrir la evacuación de las propias tropas del campo de batalla.

El avión está equipado con más de 4 toneladas de equipos de interferencia electrónica, que incluyen principalmente inhibidores de comunicaciones de onda ultracorta, inhibidores de respuesta a engaños, inhibidores de desorden y dispensadores de basura.

El EA-6B entró en servicio en 1967 y ha sido modificado 34 veces hasta el momento. Sólo sufrió una modificación de modernización en 1990, que mejoró sus capacidades principalmente en cuatro aspectos:

En primer lugar, Mejora del sistema de interferencia táctica, incluida la modificación del ALQ-99, el sistema de interferencia electrónico aerotransportado más potente del mundo, y la instalación del inhibidor ALQ-149 recientemente desarrollado, ampliando el alcance de interferencia y fortaleciendo las capacidades de interferencia de comunicaciones.

El segundo es mejorar las capacidades de detección de amenazas, incluida la instalación de un sistema de detección de misiles ALQ-156 que puede distinguir y clasificar objetivos en función de su velocidad y área de sección transversal.

El tercero estará equipado con el sistema de posicionamiento global "Navigation Star" y el sistema de distribución de información táctica conjunta, que mejora las capacidades de intercambio de información de múltiples aviones en operaciones coordinadas.

El cuarto es sustituir el motor de alto empuje.

Este avión es el sucesor del avión Ensign IV original de la Armada francesa. Voló por primera vez en 1974 y su velocidad máxima es ligeramente superior a la del M1. Las armas incluyen dos cañones aéreos de 30 mm y también pueden cargarse con una variedad de bombas, incluidos misiles aire-tierra AS37 "Matt" y misiles aire-barco AM39 "Flying Fish".

"Super Flag" comenzó su producción en masa en 1977. Los aviones de combate de la marina francesa son principalmente F-8 "Corsairs", y ahora el "Super Etendard" también asume el papel de aviones de combate.

Se vendieron 14 "Super Etendards" a Argentina. En la Guerra de las Malvinas, Argentina utilizó aviones de combate/ataque "Super Etendard" para lanzar misiles antibuque "Exocet" y hundió el último destructor británico "Sheffield" y el gran buque de transporte británico "Atlantic Conveyor".

El "Sea Harrier" es un avión multipropósito de combate, reconocimiento y ataque de despegue y aterrizaje corto y vertical basado en portaaviones. Es una modificación del avión "Harrier" y es operado principalmente por la Armada británica. Portaaviones ligero clase "Invencible" Fue transportado y entró en servicio en 1979. Su característica más importante es que no necesita utilizar la catapulta de vapor del portaaviones para expulsar y despegar, ni necesita un cable de detención para bloquear el aterrizaje, siempre que exista una zona de despegue y aterrizaje con un. Radio de 15 metros, puede despegar y aterrizar verticalmente.

El "Sea Harrier" tiene una velocidad baja, con una velocidad máxima de vuelo nivelado de M0,95; el radio de combate es pequeño, de unos 460 a 750 kilómetros. Puede transportar 2 misiles aire-barco "Seahawk" o 2 toneladas de bombas, y tiene 2 cañones aéreos de 30 mm. Equipado con radar "Blue Fox", sistema de control de incendios, etc.

El "Su-27" es el primer avión de despegue y aterrizaje ultracorto basado en portaaviones de la Rusia soviética y el primer avión de despegue y aterrizaje ultracorto basado en portaaviones del mundo. Fue equipado por primera vez en el primer gran portaaviones de la Unión Soviética, "Kuznetsov".

El "Su-27" tiene una gran relación empuje-peso (superior a 1,0), una fuerte capacidad de aceleración autónoma, excelentes características de elevación a bajas velocidades y grandes ángulos de ataque, baja velocidad de despegue, y distancia de rodaje corta, lo que lo convierte en el primer portaaviones que se deshace de la catapulta, y sólo necesita un dispositivo de detención ligero para aterrizar. Solo necesita aprovechar el viento en cubierta que se forma durante la navegación y luego instalar una plataforma de despegue inclinada en el portaaviones, para que el avión pueda obtener un gran ángulo de ataque al despegar, y luego pueda despegar.

Este despegue autónomo ultracorto es el primer ejemplo de un avión a reacción supersónico ordinario que despega de forma segura desde un portaaviones sin catapulta. La velocidad máxima de vuelo horizontal es 2,3 veces la velocidad del sonido.

Cuando en 1969 se inició el desarrollo del "Su-27", el objetivo era poder utilizarlo tanto en tierra como en mar, ahorrando así costes y adelantándose a Occidente en cuanto a ideas de diseño.

El "Su-27" tiene 10 pilones, que pueden transportar hasta 10 misiles aire-aire, y también pueden transportar misiles aire-tierra (barcos) y bombas, con una bomba máxima carga de 6 toneladas; también hay 1 cañón giratorio de 6 cañones de 30 mm. El sistema de control de incendios incluye detectores de infrarrojos, telémetros láser, pantallas de visualización frontal, etc. En particular, la mira del casco llamada "golpea dondequiera que veas" puede hacer que el cabezal de guía del misil infrarrojo apunte al mismo objetivo que el piloto está buscando. En este momento, si se lanza el misil, el misil volará automáticamente hacia donde. se "ve" el objetivo sin necesidad de que el eje longitudinal del avión y del misil estén alineados con el objetivo. Los expertos occidentales creen que la Rusia soviética está ocho años por delante de Occidente en este sentido.

Se puede decir que el avión Yak-38 "Blacksmith" es un "Sea Harrier" de fabricación soviética. Entró en servicio en 1978, el mismo período que el "Sea Harrier". En la actualidad, solo estos dos tipos de aviones han entrado en la etapa de uso real en el mundo, por lo que ambos son pioneros.

El avión "Blacksmith" tiene la misma misión que el "Sea Harrier" y se utiliza para la defensa aérea de la flota. Utiliza un motor de elevación combinado con un motor principal con boquilla giratoria, lo que resulta menos rentable en términos de aerodinámica.

Además de estar equipado con misiles aire-aire AA-2 y misiles aire-barco de corto alcance AS-7 para atacar barcos pequeños, el "Blacksmith" también puede transportar cohetes y calibres de 23 mm. cañones gemelos.

Lanzamiento vertical de despegue y aterrizaje vertical

No sólo los portaaviones de la Armada transportan aviones, sino también otros buques de superficie como cruceros, destructores, fragatas, buques anfibios y algunos buques auxiliares. También transportan aviones, e incluso los barcos pequeños construidos recientemente también están diseñados para transportar aviones. Esta es una nueva tendencia de desarrollo en la marina después de la Segunda Guerra Mundial. Esta tendencia no es el caso de una o dos potencias navales. Muchos países con armadas hacen esto.

A excepción de los portaaviones, que transportan muchos tipos de aviones como cazas y bombarderos, otros barcos transportan helicópteros, principalmente helicópteros antisubmarinos y helicópteros polivalentes. Los helicópteros ayudan a los buques de superficie a ampliar el alcance de los submarinos de búsqueda y ataque. Están equipados con radares de alta potencia y equipos electrónicos para reconocimiento y alerta. También pueden apoyar las operaciones de desembarco del Cuerpo de Marines y realizar suministros verticales, colocación y barrido de minas. otras tareas. Por lo tanto, el desarrollo de helicópteros para buques de guerra se dirige principalmente hacia helicópteros polivalentes y de gran escala.

Otro motivo importante para ser optimistas respecto a los helicópteros es que los buques de guerra no pueden tener pistas de aterrizaje lo suficientemente largas. Incluso en un portaaviones de gran tamaño, la parte inclinada de la cubierta de vuelo tiene sólo unos 240 metros de largo. Los helicópteros pueden despegar verticalmente y no requieren un área grande ni una pista larga.

Otros aviones de la Armada también se están desarrollando hacia el despegue y aterrizaje vertical y de corto alcance. El primer caza del mundo con despegue y aterrizaje vertical corto fue el caza Harrier desarrollado por los británicos. Se trata de un caza sónico monoplaza que combina las ventajas de los helicópteros y los aviones de combate y tiene una maniobrabilidad y capacidades de combate flexibles a media y baja altitud. Su techo práctico es de 15.240 metros, y su capacidad máxima de munición externa puede alcanzar los 2.270 kilogramos durante el despegue y aterrizaje vertical, y los 3.630 kilogramos para despegues y aterrizajes cortos. Hay 2 cañones aéreos de 30 mm y 5 pilones de armas, que pueden usarse para montar bombas ordinarias o 2 misiles aire-aire. Se basa en un motor de dirección de empuje con boquilla giratoria para proporcionar la sustentación necesaria para el despegue y el aterrizaje, el empuje necesario para el vuelo de transición y el vuelo normal. Las desventajas son el corto alcance y la pequeña carga de bombas. El Reino Unido desarrolló el avión de portaaviones Sea Harrier basado en el avión de combate "Harrier" y ha equipado a la Armada británica.

El único caza vertical, de despegue y aterrizaje corto del mundo que es verdaderamente capaz de realizar vuelos supersónicos es el caza ruso Yak-141. Su velocidad máxima puede alcanzar M1,7, su techo práctico es de más de 15.000 metros y su alcance máximo es de 2.100 kilómetros.

Además de los aviones, también se están desarrollando misiles desde barcos de guerra en dirección de lanzamiento vertical. En el pasado, el método de lanzamiento de misiles de muchos barcos era el siguiente: los lanzadores de misiles se instalaban en la cubierta abierta y los misiles se almacenaban en el cargador debajo de la cubierta. Durante el lanzamiento, se requerían muchos procedimientos para elevar el misil hasta la cubierta. cubierta, y luego presione el sistema de comando Comando para apuntar, esta serie de procesos toma al menos 20 segundos. El lanzamiento del siguiente misil debe repetirse nuevamente, tardando otros 20 segundos, lo que obviamente no es adecuado para las necesidades de una batalla naval. La tecnología de lanzamiento vertical consiste en instalar el misil verticalmente en un contenedor unitario especial. El contenedor se instala verticalmente en el cargador de misiles del barco. La parte superior del cargador de misiles es la cubierta superior del barco. Para lanzar un misil, simplemente abre la tapa del puerto de lanzamiento de cada misil en la cubierta y conecta el circuito de lanzamiento. Esto ahorra muchas acciones mecánicas y acorta enormemente el tiempo de lanzamiento. A mediados de la década de 1950, la Unión Soviética adoptó por primera vez este sistema de lanzamiento. Los estadounidenses se apresuraron a alcanzarlo y rápidamente lo desarrollaron con éxito. Este sistema de lanzamiento vertical de la Marina de los EE. UU. adopta un diseño modular y combina el tubo de embalaje y el tubo de lanzamiento en uno. Utiliza 8 unidades como unidad y 8 unidades como lanzador. Solo toma 1 segundo.

Este dispositivo es liviano y de tamaño pequeño. Puede aprovechar al máximo el espacio de la nave para un diseño flexible y un lanzamiento automático. Incluso si un misil no se puede lanzar por alguna razón, no lo hará. afectar el lanzamiento de otros misiles.

La propia Marina de los Estados Unidos se jacta de que ésta es una de sus tres armas mágicas que "cambiará fundamentalmente la futura guerra naval".

Las otras dos armas mágicas de las que se jacta la Marina de los EE. UU. son el sistema Aegis, que se compone de seis partes: comando, control de armas, control de disparo de misiles, lanzamiento de misiles, radar en fase e inspección de preparación para el combate. Sistema automático de mando de combate y control de armas. El otro son los misiles de crucero basados ​​en barcos, el más famoso de los cuales es el misil de crucero Tomahawk, llamado misil "pensante" y "ojo". Este tipo de misil también se llama "Earth Skimming". Puede volar a una altitud ultrabaja, volando a una altitud de 7 a 15 metros cerca de la superficie del mar, y puede volar a una altitud de menos de 150 metros en zonas montañosas escarpadas. Puede perforar barrancos, hacer giros cerrados. y también puede aumentar repentinamente. El ejército estadounidense utilizó muchos de ellos en la Guerra del Golfo.