Ruta del Canal Beijing-Hangzhou
Introducción al Gran Canal Beijing-Hangzhou
El Gran Canal Beijing-Hangzhou es un gran proyecto de conservación de agua en la antigua China y el gran canal más antiguo y largo. canal en el mundo. Comienza en Hangzhou, provincia de Zhejiang en el sur y termina en Beiguan, condado de Tong, Beijing, con una longitud total de 1.794 kilómetros. Atraviesa seis provincias y ciudades y fluye a través de cinco sistemas hídricos principales: el río Qiantang, el río Yangtze, el río Huaihe, el río Amarillo y el río Haihe. Su excavación pasó por tres etapas históricas: en el año 486 a.C., el rey Wu Fucha. El río Yangtze y el río Huaihe están conectados. En la época de Yang Di en el siglo VII d.C. y la dinastía Yuan en el siglo XIII d.C., se completaron dos excavaciones de canales a gran escala, y finalmente se construyó esta arteria que conecta el norte y el sur de China. El tramo desde Tianjin hasta Tongxian Beiguan y Zhangjiawan se llama Canal Norte, también conocido como Río Road, con una longitud total de 186 kilómetros. Se construyó el famoso tramo de carretera desde el condado de Tongxian hasta la ciudad de Beijing. Este río fue diseñado y construido por Guo Shoujing, un gran astrónomo y experto en conservación del agua a principios de la dinastía Yuan. Dado que el terreno de Beijing es más alto que el del condado de Tongxian, se construyeron cinco puertas en el río Tonghui para controlar el nivel del agua para que los grandes barcos del sur pudieran llegar a Jishuitan en Beijing. En ese momento, Jishuitan estaba "rebosante de agua" y se convirtió en un puerto importante para el transporte marítimo de norte a sur. El mercado cercano era próspero sin precedentes. El Gran Canal Beijing-Hangzhou está abierto al tráfico. Ha desempeñado un papel importante en la solución de cuestiones como el Proyecto de Desvío de Agua del Sur al Norte. Sin embargo, desde el siglo XIX, debido a la apertura del transporte marítimo norte-sur y la apertura del ferrocarril Tianjin-Puzhou, así como al desvío del río Amarillo y el bloqueo del tramo medio del canal, algunos tramos del río han sido suspendidas. Sólo la línea Jiangsu-Zhejiang sigue abierta y se ha convertido en una línea directa para turistas. Para satisfacer las necesidades del rápido desarrollo de la industria turística moderna de mi país, en los últimos años, el Gran Canal Beijing-Hangzhou se ha ubicado en la intersección de cuatro ríos, incluidos el río Tongxian Beiyun y el río Wenyu.
¿Cuáles son las funciones del Gran Canal Beijing-Hangzhou?
El Canal Beijing-Hangzhou es el río artificial más largo del mundo y uno de los canales más antiguos. Junto con la Gran Muralla, se la conoce como los dos principales proyectos de la antigua China. El Canal Beijing-Hangzhou va desde Beijing en el norte hasta Hangzhou en el sur, pasando por Beijing y Tianjin y las cuatro provincias de Hebei, Shandong, Jiangsu y Zhejiang, conectando los cinco principales sistemas hídricos del río Haihe, el río Huaihe y el Yangtze. Río y río Qiantang. Su longitud total es de 1800 kilómetros. Wu cavó un canal (llamado Hangou) cerca de Yangzhou, Jiangsu, para desviar agua del río Yangtze al río Huaihe en preparación para la Expedición del Norte a las Llanuras Centrales. Sobre esta base, continuó desarrollándose y extendiéndose de norte a sur, especialmente después de la segunda expansión y reconstrucción a gran escala en las dinastías Sui y Yuan, la escala del Canal Beijing-Hangzhou prácticamente se completó hoy. Muchas secciones del Canal Beijing-Hangzhou utilizan ríos y lagos naturales originales, y algunas secciones están excavadas artificialmente. El caudal de agua del canal es alimentado principalmente por ríos naturales que se comunican entre sí. El Canal Beijing-Hangzhou ha sido históricamente una importante ruta de transporte acuático y ha desempeñado un papel importante en los intercambios económicos y culturales entre el norte y el sur. El transporte marítimo surgió en el siglo XIX. Posteriormente, con la apertura del ferrocarril Tianjin-Puzhou, el papel del canal Beijing-Hangzhou disminuyó gradualmente. Después de la migración del río Amarillo, los ríos de Shandong tenían escasez de agua, eran poco profundos y estaban sedimentados de norte a sur. Hay una gran cantidad de agua en Jiangsu y un tramo con buenas condiciones de navegación, por lo que la navegación solo se puede realizar en Xiaomu. La desolación y depresión del canal Beijing-Hangzhou son un reflejo del sistema semicolonial y semifeudal de China. Después de la liberación, algunas secciones del río se ampliaron y profundizaron, se construyeron muchos muelles y esclusas modernas y se mejoraron las condiciones de envío. El kilometraje de navegación estacional alcanza los 1.100 kilómetros. La flota de 500 toneladas puede viajar sin obstáculos por la vía fluvial de 660 kilómetros al sur del condado de Pi, provincia de Jiangsu.
Introducción al Gran Canal Beijing-Hangzhou
Descripción general El Gran Canal Beijing-Hangzhou es el canal más antiguo construido, el de mayor kilometraje y el proyecto más grande del mundo.
Parte de Pekín (Zhuojun) al norte y finaliza en Hangzhou (Yuhang) al sur, con una longitud total de 1.764 kilómetros. El Canal Beijing-Hangzhou ha desempeñado un papel enorme en el desarrollo económico y cultural y en los intercambios entre el norte y el sur de China, especialmente en el desarrollo de la economía industrial y agrícola y en el surgimiento de ciudades a lo largo de la línea.
El Gran Canal Beijing-Hangzhou es también uno de los canales más antiguos. Este y la Gran Muralla son conocidos como los dos proyectos más importantes de la antigua China y son mundialmente famosos.
El Gran Canal Beijing-Hangzhou va desde Beijing en el norte hasta Hangzhou en el sur. Pasa por las cuatro provincias de Beijing-Tianjin-Hebei, Shandong, Jiangsu y Zhejiang, y conecta los cinco principales sistemas hídricos del río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang. Evolución histórica La excavación y evolución del Gran Canal Beijing-Hangzhou se puede dividir a grandes rasgos en tres períodos: ①1 Canal.
La infancia del canal. En el décimo año de Fucha (486 a. C.), rey Wu del período de primavera y otoño, se cavó una zanja Han para conectar los ríos Yangtze y Huaihe.
Durante el Período de los Reinos Combatientes, se cavaron sucesivamente grandes zanjas (desde el condado de Yuanyang, provincia de Henan, de norte a sur, hasta Putianze, al este de la ciudad de Zhengzhou) y brechas, conectando así el río Yangtze, el río Huaihe y los cuatro ríos de la zona económica. (2) El segundo canal.
Se refiere principalmente al sistema de canales de la dinastía Sui. Con Luoyang en el este como centro, el Canal Tongji fue excavado en el primer año de Daye (605) para conectar directamente el tráfico de Huanghuai.
Y se renovaron el foso de Han y el canal de Jiangnan. Tres años más tarde, se volvió a cavar el canal Yongji, que conducía a Zhuojun en el norte.
Junto con el canal Guangtong excavado en el año 584 d.C., se formó un sistema de canales de múltiples ramas. Cuando llegué (Yang Guang), me dijeron que para ver las flores Qionghua en Yangzhou y transportar grano del sur al norte, se cavó un canal desde la sección Beijing-Huaihe al sur del río Yangtze, con una longitud total de más de 2.000 kilómetros.
En la dinastía Yuan, la capital de la dinastía Yuan (ahora Beijing) tuvo que construir canales para transportar alimentos del sur al norte. Con este fin, se excavaron sucesivamente tres secciones de ríos, y el canal horizontal de la dinastía Sui, originalmente centrado en Luoyang, se construyó en un gran canal longitudinal centrado en Dadu y hacia el sur hasta Hangzhou.
El Gran Canal Pekín-Hangzhou se divide en siete tramos según su ubicación geográfica: desde Pekín hasta el distrito de Tongzhou, llamado río Tonghui, de 82 kilómetros de longitud; desde el distrito de Tongzhou hasta Tianjin, llamado canal de Beiyun, de 186 kilómetros de longitud; . Desde Tianjin hasta Linqing, se llama Canal Sur y tiene 400 kilómetros de largo. El canal Lu de Linqing a Taierzhuang tiene unos 500 kilómetros de largo. De Taierzhuang a Huaiyin se llama Canal Central, con una longitud total de 186 kilómetros.
El tramo de Huaiyin a Guazhou se llama Canal Li y tiene unos 180 kilómetros de largo. El canal de Jiangnan desde Zhenjiang a Hangzhou tiene unos 330 kilómetros de largo. Yangzhou es una famosa ciudad del río Li. Cuando Yang Di cavó el canal en Yangzhou, Yangzhou se convirtió en el centro del transporte norte-sur. Gracias al transporte acuático, esta zona se ha convertido en una de las más prósperas de China.
La dinastía Sui se dividió en cuatro secciones: (1) Canal Yongji (2) Canal Tongji (3) Canal Hangou (4) Río Jiangnan (3) Canal Fase III. Se refiere principalmente a las dinastías Yuan, Ming y Qing.
Las áreas clave excavadas en la dinastía Yuan son la sección de Sishui a Weihe y la sección de Dadu a Tongzhou en Shandong. En el año 18 de la dinastía Yuan (1281), se abrió el río Jeju, con una longitud total de 75 kilómetros desde Rencheng (ciudad de Jining) hasta Anshan (condado de Dongping). En el año veintiséis de la dinastía Yuan (1289) se celebró una reunión para abrir un canal desde Anshan hacia el sur, desde el noroeste de Shouzhang hasta Linqing, alcanzando un canal fluvial de 125 kilómetros de largo. En el año 29 de la dinastía Yuan (1292), se abrió el río Huihe y el río Pingzhu en Xichang, Beijing, se introdujo en la ciudad capital, se dirigió hacia el este hasta Tongzhou y se fusionó con el río Baihe, con una longitud de 25 kilómetros. En el año 30 de la dinastía Yuan (1293), el Gran Canal de la dinastía Yuan se abrió completamente a la navegación y las ruedas hidráulicas podían llegar a Dadu directamente desde Hangzhou, convirtiéndose en el predecesor del Canal Beijing-Hangzhou.
En la dinastía Yuan, todo el recorrido se podía dividir en siete secciones: (1) Río Tonghui; (2) Canal Norte; (4) Canal Lu; Canal (6) Li Yunhe; (7) Canal de Jiangnan. Las dinastías Ming y Qing mantuvieron los cimientos del canal Yuan, y durante la dinastía Ming dragaron la sección del río en Shandong que había sido colmatada y abandonada a finales de la dinastía Yuan. Desde mediados de la dinastía Ming hasta principios de la dinastía Qing, proyectos de canales como el canal Kaikou, el río Tongjixin y el río Zhonghe se llevaron a cabo entre la ciudad de Huxia, el condado de Weishan, la provincia de Shandong (hoy condado de Weishan) y Qingjiangpu (hoy Huaiyin). Se excavó el río Moon y se separó el agua del lago.
Como principal arteria de transporte norte-sur, el Gran Canal Beijing-Hangzhou ha jugado un papel muy importante en la historia. La navegación del canal impulsó el rápido desarrollo de las ciudades costeras.
En la actualidad, el Canal Pekín-Hangzhou tiene un kilometraje navegable de 1.442 kilómetros, de los cuales el kilometraje navegable anual es de 877 kilómetros, distribuidos principalmente en las provincias de Shandong, Jiangsu y Zhejiang al sur del río Amarillo. El Gran Canal de Hangzhou va desde Beijing en el norte hasta Hangzhou en el sur. Atraviesa seis provincias y ciudades: Beijing, Hebei, Tianjin, Shandong, Jiangsu y Zhejiang, con una longitud total de 1.764 kilómetros, diez veces más que el Canal de Suez y veinte veces más que el Canal de Panamá. Es el canal artificial más largo del mundo. Termina en el río Qiantang.
El Gran Canal Beijing-Hangzhou discurre por Beijing, Tongzhou, Tianjin, Hangzhou, Zhenjiang, Qingjiang, Yangzhou, Taierzhuang, Linqing, Suzhou, Jiaxing, Xuancheng, Huai'an, Xuzhou, Liaocheng, Jining, Dezhou. , Cangzhou 6 18 distritos urbanos de la ciudad. Un antiguo poema de Tongzhou dice: La sombra de una torre identifica a Tongzhou.
El faro en llamas se encuentra en el extremo norte del Gran Canal y es un edificio emblemático en Jingmen Tongzhou. El Canal Norte de Tianjin y el Canal Sur se encuentran en Tianjin, donde son alimentados por el río Haihe hasta el mar de Bohai.
Según los registros, durante el período en que se desarrolló el transporte acuático, el Canal Norte de Tianjin a Tongzhou transportaba 20.000 barcos de cereales y 12.000 oficiales y soldados cada año, incluidos 30.000 barcos mercantes. Con la apertura de la vía fluvial, la pequeña aldea de Zhigu se convirtió rápidamente en la famosa "Guardia de Tianjin".
La intersección de Zhenjiang, el río Yangtze y el Gran Canal Beijing-Hangzhou. El lago Liaocheng y sus ríos representan 1/3 del área urbana. Se le conoce como la "Venecia del norte de China" y es muy raro en las ciudades del norte. El Gran Canal Beijing-Hangzhou juega un papel importante.
Suzhou "El lago Suzhou es familiar y el mundo está lleno". La apertura del canal hizo que Suzhou fuera rica en agua y alimentos.
Actualmente, existen rutas de pasajeros hacia y desde el tramo Suzhou-Hangzhou del Gran Canal Beijing-Hangzhou. A la entrada del Gran Canal de Huai'an, bajo el muelle de la antigua ciudad en la orilla este del canal, se encuentra la antigua residencia de Wu Chengen, el autor de "Viaje al Oeste".
Desde el punto de vista geográfico, el Canal Pekín-Hangzhou discurre de norte a sur a través de las dos ciudades de Pekín y Tianjin y las cuatro provincias de Hebei, Shandong, Jiangsu y Zhejiang, y discurre por el territorio de China. cinco sistemas hídricos principales: Haihe, el río Amarillo, Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang y una serie de lagos. Desde la llanura del norte de China hasta el delta del río Yangtze, el terreno es llano, entrelazado con ríos y lagos, y miles de kilómetros de tierras de cultivo fértiles. Desde la antigüedad, ha sido la principal zona de producción de cereales, algodón, aceite, gusanos de seda, moreras y cáñamo de China. Tiene una densa población, un alto grado de intensificación agrícola y un gran potencial de producción.
Desde los tiempos modernos, las redes ferroviarias y de carreteras Beijing-Tianjin, Jinpu, Shanghai-Nanjing y Shanghai-Hangzhou se han construido una tras otra y están estrechamente relacionadas con el canal, han surgido industrias a lo largo del canal; Las líneas y las ciudades y pueblos están densamente poblados, lo que lo convierte en un lugar de encuentro para la esencia de China. Características de la situación actual Cada sección del Canal Beijing-Hangzhou tiene diferentes direcciones de flujo, fuentes de agua y condiciones de almacenamiento de agua.
①Canal Tonghui. Vías navegables históricamente navegables.
Debido a la implementación de la "Reforma para el cese del riego" a finales de la dinastía Qing.
La longitud del Canal Beijing-Hangzhou, la antigüedad de su construcción y sus funciones son muy rápidas.
El Gran Canal Beijing-Hangzhou va desde Beijing en el norte hasta Hangzhou en el sur. Pasa por las cuatro provincias de Beijing-Tianjin-Hebei, Shandong, Jiangsu y Zhejiang, y conecta los cinco principales sistemas hídricos del río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang. La longitud total es de 1.794 kilómetros. Sin embargo, el Gran Canal Beijing-Hangzhou está compuesto por un río artificial y algunos ríos y lagos. Todo el proceso se puede dividir en siete secciones: (65,438 (2) Canal Norte; (3) Canal Sur; (4) Canal Lu; (5) Canal Medio; (6) Canal Li; (7) Canal Jiangnan Como arteria de transporte norte-sur, la navegación del Canal Beijing-Hangzhou ha jugado un papel muy importante en la promoción del rápido desarrollo de las ciudades costeras. El kilometraje de navegación del Canal Beijing-Hangzhou es de 877 kilómetros. Se distribuye principalmente en las tres provincias de Shandong, Jiangsu y Zhejiang al sur del río Amarillo. El Gran Canal de Hangzhou y el Gran Canal Beijing-Hangzhou van desde Beijing en el norte. Hangzhou, en el sur, con una longitud total de 1.000 metros (794 kilómetros), es diez veces más largo que el Canal de Suez y veinte veces más que el Canal de Panamá. Es el canal artificial más largo del mundo y desemboca en el. Río Qiantang.
El Gran Canal Beijing-Hangzhou atraviesa Beijing, Tongzhou, Tianjin, Hangzhou, Zhenjiang, Qingjiang, Yangzhou, Taierzhuang, Linqing, Suzhou, Jiaxing, Xuancheng, Huai'an, Xuzhou, Liaocheng, Jining, Dezhou y Cangzhou. La construcción del Gran Canal Beijing-Hangzhou se remonta al Período de Primavera y Otoño y al Período de los Reinos Combatientes. En aquel momento, el rey Helu de Wu quería ampliar su esfera de influencia hacia el oeste. Wu cavó un canal (llamado Hangou) cerca de Yangzhou, Jiangsu, para desviar agua del río Yangtze al río Huaihe en preparación para la Expedición del Norte a las Llanuras Centrales. Sobre esta base, continuó desarrollándose y extendiéndose de norte a sur, especialmente después de la segunda expansión y reconstrucción a gran escala en las dinastías Sui y Yuan, la escala del Canal Beijing-Hangzhou prácticamente se completó hoy. Muchas secciones del Canal Beijing-Hangzhou utilizan ríos y lagos naturales originales, y algunas secciones están excavadas artificialmente. El caudal de agua del canal proviene principalmente de ríos naturales conectados. Cuando llegué (Yang Guang), me dijeron que para ver las flores Qionghua en Yangzhou y transportar grano del sur al norte, se cavó un canal desde la sección Beijing-Huaihe al sur del río Yangtze, con una longitud total de más de 2.000 kilómetros. Durante la dinastía Yuan, Yuan Dingdu (ahora Beijing) tuvo que cavar un canal para transportar grano del sur al norte. Para ello se cavaron tres ríos. Se llama Canal Norte desde el distrito de Tongzhou hasta Tianjin y tiene 186 kilómetros de largo. Desde Tianjin hasta Linqing, se llama Canal Sur y tiene 400 kilómetros de largo. El canal Lu de Linqing a Taierzhuang tiene unos 500 kilómetros de largo. De Taierzhuang a Huaiyin se llama Canal Central, con una longitud total de 186 kilómetros. El tramo de Huaiyin a Guazhou se llama Canal Li y tiene unos 180 kilómetros de largo. El canal de Jiangnan desde Zhenjiang a Hangzhou tiene unos 330 kilómetros de largo. Yangzhou es una famosa ciudad del río Li. Cuando Yang Di cavó el canal en Yangzhou, Yangzhou se convirtió en un centro de transporte norte-sur. Gracias al transporte acuático, Jiangnan se volvió próspera y se convirtió en una de las regiones más prósperas de China. El Canal Beijing-Hangzhou siempre ha sido el principal canal de transporte acuático en las dinastías pasadas y ha desempeñado un papel importante en los intercambios económicos y culturales entre el norte y el sur. En el siglo XIX, el transporte marítimo aumentó y, con la apertura del ferrocarril Tianjin-Puzhou, entró en juego el canal Beijing-Hangzhou. En Shandong, los ríos carecen de agua y tienen sedimentación poco profunda. La navegación norte-sur está cortada y la sedimentación llega al suelo. A una sección de Jiangsu con un gran volumen de agua y buenas condiciones de navegación solo se puede acceder mediante pequeños veleros de madera. La desolación y depresión del canal Beijing-Hangzhou son un reflejo del sistema semicolonial y semifeudal de China. Después de la liberación, algunas secciones del río se ampliaron y profundizaron, y se construyeron muchos muelles y esclusas modernas. Las condiciones de envío han mejorado. El kilometraje de navegación estacional alcanza más de 1.100 kilómetros. La vía fluvial de 660 kilómetros al sur del condado de Pixian en la provincia de Jiangsu tiene una flota de 500 toneladas y puede viajar sin obstáculos. El antiguo Canal Beijing-Hangzhou se convertirá en el canal de transmisión de agua para el futuro Proyecto de Desvío de Agua de Sur a Norte. Importancia El Gran Canal Beijing-Hangzhou es un gran proyecto creado por los trabajadores de la antigua China y una preciosa riqueza material y espiritual dejada por nuestros antepasados. Se trata de un importante patrimonio humano vivo y fluido. El Gran Canal se originó en el período de primavera y otoño, se formó en la dinastía Sui y se desarrolló en las dinastías Tang y Song. El Gran Canal Beijing-Hangzhou fue construido en el período de primavera y otoño hace más de 2.000 años y tiene una historia de hace 2.500 años. Un importante canal fluvial excavado por Qin Shihuang (Ying Zheng) en Jiaxing también estableció la dirección futura del Canal de Jiangnan. Según "Yue Jueshu", Qin Shihuang fue de Jiaxing a Qiantang. El rey Wu Fucha cavó la zanja Han, abrió un canal que conectaba el río Yangtze y el río Huaihe, y construyó los canales de Seúl y la cultura de los canales se derivó de esto. El Gran Canal del que hablamos hoy fue excavado en el Período de Primavera y Otoño, completado en la Dinastía Sui, floreció en las Dinastías Tang y Song, tomado directamente de la Dinastía Yuan, y dragado en las Dinastías Ming y Qing (486 a.C. a 1293 d.C.) Ha experimentado tres grandes procesos constructivos. Durante la dinastía Sui, Yang Di utilizó a millones de personas para construir el Gran Canal, que contribuyó en gran medida a la prosperidad sin precedentes de la economía y la cultura del país. ) se desarrolló durante las dinastías Tang y Song, y finalmente en la dinastía Yuan, se convirtió en una importante arteria de transporte que conectaba el río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang, y recorría el norte y sur. Reemplaza al Tianhe artificial. El Gran Canal Beijing-Hangzhou es la segunda "vía navegable dorada" de China después del río Yangtze. Su valor es comparable al de la Gran Muralla. Es el río artificial más antiguo y más largo del mundo, 16 veces el del Canal de Suez y 33 veces el del Canal de Panamá.
El Gran Canal Pekín-Hangzhou introduce el origen y la situación actual del Gran Canal Pekín-Hangzhou, si hay algo que añadir.
El mundialmente famoso Gran Canal Beijing-Hangzhou es el río artificial más antiguo y más largo del mundo. Comienza en Beijing en el norte y termina en Hangzhou en el sur. Fluye a través de las seis provincias y ciudades de Beijing, Hebei, Tianjin, Shandong, Jiangsu y Zhejiang, y conecta los cinco principales sistemas hídricos del río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang. , con una longitud total de 1.794 kilómetros. Fue excavado entre el 486 a.C. y d.C. * * * Duró 1.779 años. A lo largo de los años, ha pasado principalmente por tres grandes procesos constructivos. La Universiada Beijing-Hangzhou consta de ríos artificiales y algunos ríos y lagos. Todo el proceso se puede dividir en siete secciones: (65,438+0) Río Tonghui (2) Canal Norte (3) Canal Sur; (5) Canal Medio; (6) Canal Li; (7) Canal Jiangnan. La Universiada Beijing-Hangzhou puede servir como arteria de transporte norte-sur y ha desempeñado un gran papel en la historia. La navegación del canal impulsó el rápido desarrollo de las ciudades costeras. A finales de la dinastía Qing, después de que se construyeran los ferrocarriles Hanjing y Jinpu, la dinastía Qing * * ignoró el destino del canal y lo abandonó. El canal del canal se hace cada vez más estrecho, con el punto más estrecho a menos de 10 metros, y la capacidad de transporte se reduce considerablemente. Aunque el tramo del río Jiangsu tiene una gran cantidad de agua y buenas condiciones de navegación, sólo pueden pasar los veleros de Xiaomu. El año pasado (22-24 de junio), se celebró en Hangzhou el Seminario de Protección y Aplicación del Gran Canal Beijing-Hangzhou. La reunión discutió y adoptó la "Declaración de Hangzhou del Seminario de Protección y Utilización del Gran Canal Beijing-Hangzhou". La declaración exige un nuevo reconocimiento del importante estatus y los múltiples valores del Gran Canal, y recomienda el establecimiento de una organización unificada y coordinada desde una perspectiva estratégica nacional para formular leyes y regulaciones para la protección y el desarrollo del Gran Canal. Debería establecerse lo antes posible una institución de investigación en la que participen los ministerios pertinentes, los expertos pertinentes y las ciudades a lo largo de la ruta para llevar a cabo investigaciones y evaluaciones, presentar sugerencias de viabilidad, iniciar la solicitud para el Gran Canal Beijing-Hangzhou como sitio patrimonial y dar el antiguo canal nueva vitalidad.
El Gran Canal Beijing-Hangzhou tiene 1.794 kilómetros de largo y se extiende por cuatro provincias y dos ciudades. Es el canal artificial más antiguo del mundo y siempre ha sido un importante canal de transporte de agua de norte a sur en China. A lo largo de más de 2.000 años de historia, se han dejado atrás muchas reliquias históricas y culturales. La cultura del canal ha dado origen a muchas ciudades antiguas famosas como perlas brillantes, ha acumulado un patrimonio cultural profundo y duradero y es un importante patrimonio humano móvil y vivo. Se le conoce como el "corredor de la cultura antigua" y la "costumbre popular". sala de exposición". El tramo Shandong del Gran Canal Beijing-Hangzhou tiene 510 kilómetros de largo. Se forma una línea de transporte acuático desde el lago Weishan en el sur hasta Dezhou en el norte. Dezhou, Linqing, Dongchang, Jining y otros lugares a lo largo del canal se han convertido en importantes centros de transporte y comercio. El Proyecto de Conservación del Agua Jining Wangnan se puede comparar con el Proyecto Dujiangyan. A lo largo del canal se ha acumulado un rico patrimonio cultural y las reliquias culturales se encuentran esparcidas por todas partes. Más de 100 lugares, como las antiguas ciudades Ming y Qing a lo largo del Canal Taierzhuang y Shuicheng en el norte de Liaocheng, se han convertido en paisajes culturales y costumbres populares únicos.
Gran Canal Beijing-Hangzhou
Tengo esta información para su referencia: El Gran Canal comienza en Beijing en el norte y termina en Hangzhou en el sur. Fluye a través de las cinco provincias de Beijing, Tianjin, Hebei, Shandong, Jiangsu y Zhejiang, y conecta los cinco principales sistemas hídricos del río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang. Es el canal artificial más largo del mundo. Históricamente, el Gran Canal fue la principal arteria de transporte entre el norte y el sur de China. Ha desempeñado un papel importante en la prosperidad y el desarrollo del transporte, la economía y la cultura de China. La llanura del norte de China y el delta del río Yangtze, por el que pasa de norte a sur, son ricos en productos y económicamente desarrollados. Muchas ciudades a lo largo de la costa, como Beijing, Tianjin, Tokugawa, Xuzhou, Yangzhou, Zhenjiang, Changzhou, Wuxi, Suzhou y Hangzhou, son como perlas brillantes. El Gran Canal incrustado en la orilla del canal es la cristalización de la sabiduría y el trabajo del pueblo y los expertos en ingeniería de China en la transformación de la naturaleza. Es otro símbolo de la espléndida cultura antigua de China. Sin embargo, el Gran Canal Beijing-Hangzhou está compuesto por un río artificial y algunos ríos y lagos. Todo el proceso se puede dividir en siete secciones: (1) Río Tonghui (2) Canal Norte (3) Canal Sur; ) Canal Lu; (5) Canal Medio; (6) Río Li Yunhe; (7) Canal Jiangnan. La Universiada Beijing-Hangzhou, como principal arteria de transporte entre el norte y el sur, ha desempeñado un papel muy importante en la historia. La navegación del canal impulsó el rápido desarrollo de las ciudades costeras. En la actualidad, el Canal Beijing-Hangzhou tiene un kilometraje de navegación de 1.442 kilómetros, de los cuales el kilometraje de navegación anual es de 877 kilómetros. Se distribuye principalmente en las provincias de Shandong, Jiangsu y Zhejiang al sur del río Amarillo. El Gran Canal de Hangzhou y el Gran Canal Beijing-Hangzhou van desde Beijing en el norte hasta Hangzhou en el sur. Atraviesa seis provincias y ciudades: Beijing, Hebei, Tianjin, Shandong, Jiangsu y Zhejiang, con una longitud total de 1.794 kilómetros, diez veces más que el Canal de Suez y veinte veces más que el Canal de Panamá. Es el canal artificial más largo del mundo. Desemboca en el río Qiantang. El Gran Canal Beijing-Hangzhou atraviesa 18 áreas urbanas en 6 ciudades: Beijing, Tongzhou, Tianjin, Hangzhou, Zhenjiang, Qingjiang, Yangzhou, Taierzhuang, Linqing, Suzhou, Jiaxing, Xuancheng, Huai'an, Xuzhou, Liaocheng, Jining, Dezhou. y Cangzhou. Un antiguo poema de Tongzhou dice: La sombra de una torre identifica a Tongzhou. El faro se encuentra en el extremo norte del Gran Canal, que es Jingmen Tongzhou. Durante el período en que se desarrolló el transporte acuático, el Canal Norte de Tianjin a Tongzhou transportaba 20.000 camiones cisterna, 6,5438+0,2 millones de oficiales y soldados y 30.000 buques mercantes cada año. Con la apertura de la vía fluvial, la pequeña y antigua aldea de Zhigu se convirtió rápidamente en la famosa "Guardia de Tianjin", la intersección de Zhenjiang, el río Yangtze y el Gran Canal Beijing-Hangzhou. La zona de lagos y ríos de Liaocheng representa el 65.438+0/ del área urbana. Entre ellos, ha contribuido el Gran Canal Beijing-Hangzhou. Suzhou es "conocida en todo el mundo". La apertura del canal hizo que Suzhou fuera rica en agua y alimentos. Actualmente, hay vuelos de pasajeros entre Suzhou y Hangzhou a través del Gran Canal Beijing-Hangzhou. La entrada del Gran Canal de Huai'an a Huaikou, bajo los muelles de la antigua ciudad en la orilla este del canal, es la antigua residencia de Wu Cheng'en, el autor de "Viaje al Oeste". También estoy en tercer grado de la escuela secundaria y la maestra nos pidió que escribiéramos un ensayo. Entonces escribí una composición y se la di al profesor.
El papel del Canal Beijing-Hangzhou
El Canal Beijing-Hangzhou es la principal arteria para el transporte acuático entre el norte y el sur de China. Desde el Período de Primavera y Otoño y el Período de los Reinos Combatientes, ha desempeñado un papel enorme en el desarrollo social, político, económico y cultural de China en diferentes etapas históricas. Desde el siglo XIX, debido al auge del transporte acuático de norte a sur y la apertura del ferrocarril Jinpu, su papel ha ido disminuyendo gradualmente. Después de la fundación de la República Popular China, en respuesta a las necesidades de la construcción y el desarrollo económicos, se dragaron, profundizaron o enderezaron muchas secciones del canal, se construyeron muchas esclusas nuevas para barcos y se resolvieron adecuadamente problemas de ingeniería como las fuentes de agua. . Después de la reconstrucción, será navegable durante unos 980 kilómetros, desde el canal Shandong Jiliang en el norte hasta el canal Zhejiang Jiangnan en el sur. Al mismo tiempo, el canal fue tomado prestado y utilizado para riego, descarga de inundaciones, drenaje, generación de energía, turismo y muchos otros beneficios. Se encuentra en construcción el proyecto de la ruta este del "Desvío de Agua Sur-Norte".
Ciudades a lo largo del Gran Canal Beijing-Hangzhou
El proyecto de conservación de agua más antiguo del mundo con la vía fluvial más larga, también conocido como Gran Canal, va desde Beijing, China, en el norte hasta Hangzhou, Zhejiang, y atraviesa Tianjin, consta de cuatro provincias y una ciudad, Hebei, Shandong, Jiangsu y Zhejiang, y conecta los cinco principales sistemas hídricos del río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang. La longitud total es de 1.794 kilómetros. La excavación del canal Beijing-Hangzhou pasó por tres etapas principales en la historia: ① En el siglo V a.C., por. A partir de entonces, el agua del río Yangtze fluyó hacia el norte desde el río Han cerca de Yangzhou a través de Gaoyou, Baoying y Huai'an hasta el río Huaihe, conectando así el río Yangtze y el río Huaihe. ② A principios del siglo VII d.C., la dinastía Sui estableció su capital en Luoyang. En 605, se construyó un canal económico para desviar el río Luoshui hacia el este hasta el río Amarillo, y luego desde el río Amarillo hacia el norte de Xingyang. Luego giró hacia el sureste a través de Zhengzhou y Kaifeng, hasta llegar al río Qingjiang (Huaiyin) y al río Hanshui en la provincia de Jiangsu. Pasa por Wuzhi, Xinxiang y Jixian en Shandong hasta Linqing, y llega a Tianjin y Zhuojun en Hebei en el norte, con una longitud total de unos 1.000 kilómetros y 610 años. También se cavó un canal de Jiangnan de 400 kilómetros de largo desde Zhenjiang, Jiangsu, vía Danyang, hasta Hangzhou, Zhejiang.
En este punto, el canal Beijing-Hangzhou desde Beijing alrededor de Luoyang hasta Hangzhou en el sur ha sido completamente excavado, con una longitud total de 27.000. Para acortar la ruta de Beijing a Hangzhou y evitar Luoyang, se excavaron el río Tonghui de Beijing a Tongxian, el río Tonghui de Linqing en Shandong a Dongping y el río Jezhou de Dongping a Jining entre 1283 y 1293. Después de que el canal se cambió a una línea recta, era más de 900 kilómetros más corto que el canal Beijing-Hangzhou de la dinastía Sui. En la dinastía Yuan, sobre la base del mantenimiento del canal, se llevaron a cabo proyectos como el dragado, el desvío del río Amarillo y el desvío del agua del lago. La sección del canal Beijing-Hangzhou está formada por la excavación y conexión de muchos ríos y lagos naturales en diferentes períodos. Todo el viaje se divide en siete secciones, de norte a sur: ① Río Tonghui (¿"Quinto Plan Quinquenal" de Beijing? ¿Saquear Xiongyin? ∪? El curso inferior del río Chaobai en el condado tiene 186 km de largo. ③ Nanyang (un Canal fluvial natural excavado en el curso inferior del río Weihe, de unos 400 km de largo. ④ Lu.@?Peptone? ¿Eh? ¿Jila? ¿Nanyang, Dushan, Zhao Yang, el lago Weishan y otras superficies de agua tienen aproximadamente 480 kilómetros de largo? @?Huanweng en el este tiene 186 kilómetros de largo. Zhenjiang) tiene 330 kilómetros de largo. Beneficios integrales El canal Beijing-Hangzhou es la principal arteria de transporte acuático entre el norte y el sur de China desde el período de primavera y otoño. Período de los Reinos Combatientes, después de la fundación de la República Popular China, muchas secciones del canal han sido dragadas, profundizadas o curvadas para satisfacer las necesidades de construcción y desarrollo económico. Después de la reconstrucción, están el canal Shandong Jiliang en el norte y Zhejiang. Canal de Jiangnan en el sur, que son navegables por unos 980 kilómetros. Los canales se utilizan para riego, descarga de inundaciones y drenaje, generación de energía, turismo y muchos otros beneficios. Diversion" en construcción ha decidido utilizar el canal como línea de transmisión de agua para transportar el agua del río Yangtze desde el canal a las áreas con escasez de agua en el norte de China para aliviar el problema de escasez de agua en esta área. El canal tiene una historia de más de 2.480 años. Es el río artificial más antiguo, más grande y más largo del mundo. Es de gran importancia para la política, la economía y el ejército de la antigua China y jugó un papel muy importante en el desarrollo del Canal Beijing-Hangzhou. Antes de la liberación, el canal Beijing-Hangzhou estaba en ruinas, con muchas secciones bloqueadas e innavegables, y el volumen de tráfico era muy pequeño. Después de la liberación, especialmente desde la reforma y apertura, la gente * * * invirtió mucho dinero en grandes cantidades. -Se ha canalizado una renovación a gran escala del canal y se han construido esclusas para barcos bien equipadas, lo que hace que este canal milenario esté lleno de vitalidad y se convierta en el canal artificial más grande y concurrido del mundo. El Canal de Hangzhou tiene un tramo navegable de 883 kilómetros, de los cuales 173 kilómetros se encuentran en Shandong, 612 kilómetros en Jiangsu y 100 kilómetros en Zhejiang. Tiene 17 niveles y 35 esclusas de navegación. transporte de materiales de minería y construcción al delta del río Yangtze En 2004, no solo sirvió a Shandong, Jiangsu, Zhejiang y Shanghai 1. El desarrollo económico de la ciudad desempeña un importante papel de apoyo y desempeña un papel cada vez más importante en el transporte acuático y la economía de China. La mejora de las condiciones de transporte acuático y el medio ambiente del canal Beijing-Hangzhou en ambos lados también ha brindado ventajas para atraer inversiones de las provincias y ciudades a lo largo del canal. Las condiciones ahora son fábricas, parques industriales de ciencia y tecnología y centros logísticos. a lo largo del canal, impulsando la economía local. Para 2010, mediante la implementación del Proyecto de Ampliación de la Sección Xuyang del Canal Subei, el Proyecto "Cuatro a Tres" del Canal Jiangnan y el Proyecto del Segundo Canal Beijing-Hangzhou. Comunicarse con el río Qiantang aumentará el rendimiento del canal Beijing-Hangzhou en más de un 40%. Para entonces, el antiguo Gran Canal contribuirá al desarrollo económico de las provincias a lo largo del río Yangtze, la región del delta del río Yangtze e incluso la región. todo el pais.