¿Qué es la batería a123?

Introducción

A123 Systems, Inc. (NASDAQ: AONE) es una empresa estadounidense especializada en el desarrollo y producción de baterías de iones de litio y sistemas de almacenamiento de energía. Las baterías lideran el mercado de baterías de iones de litio con alta potencia y densidad de energía, larga vida útil y excelente rendimiento de seguridad. Sus áreas de productos orientadas a la tecnología son productos de aplicaciones de consumo, redes eléctricas y transporte de próxima generación. Como empresa de referencia en la industria de vehículos de energía limpia, A123 Systems no solo ha recibido una financiación sustancial del gobierno de los EE. UU., sino que también ha establecido relaciones contractuales de suministro con los principales fabricantes de automóviles, como General Motors de los Estados Unidos, Fisker y BMW de Alemania. .

Una breve historia del desarrollo

A123 tiene su sede en Waltham, Massachusetts, EE. UU. Las soluciones energéticas, la investigación, el desarrollo y las pruebas de baterías se encuentran en Massachusetts; las soluciones automotrices y la investigación de materiales se completan en Michigan con más de 1 millón de metros cuadrados de instalaciones de producción en Missouri, Alemania, Corea del Sur, Shanghai y Changzhou, China.

A123 se fundó en 2001 en el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT). Uno de los tres fundadores es Yet-Ming Chiang, profesor chino de ciencia e ingeniería de materiales en el MIT, y el otro es Ric Fulop. , consultor de investigación empresarial en el MIT, y Bart Riley, doctor en ciencia de materiales en la Universidad de Cornell y director de tecnología. Cuando se estableció por primera vez A123, solo había 5 empleados en total y la única fuente de financiación eran 100.000 dólares estadounidenses en fondos para proyectos de ciencia y tecnología del Departamento de Energía de EE. UU. El resto era solo 0,5 gramos de materiales tomados del MIT. Sorprendentemente, a principios de 2007, el capital de A123 había aumentado a 102 millones de dólares, el número de empleados superaba los 250 y los pedidos de las 500 principales empresas de Fortune superaban los 100 millones de dólares.

Hoy en día, A123 cuenta con más de 2.000 empleados en todo el mundo. Se invirtieron casi mil millones de dólares en la construcción de la capacidad de producción (de 2009 a 2012), y cada año se producen millones de celdas de batería y cientos de toneladas de polvo de material catódico.

El 16 de octubre, el fabricante de baterías estadounidense A123 Systems anunció que había presentado una solicitud de protección por quiebra ante el Tribunal de Quiebras de Delaware y declaró que el proveedor de piezas Johnson Controls estaba interesado en adquirir su negocio de baterías para vehículos.

El 28 de enero de 2013, hora local, en Washington, capital de Estados Unidos, el Comité de Inversión Extranjera en Estados Unidos (CIFUS) aprobó oficialmente la adquisición de A123 Systems por parte de Wanxiang Group (en adelante denominado Wanxiang), en lo sucesivo denominado "A123"). Al día siguiente, hora local, Wanxiang y A123 completaron la adquisición y entrega. En este punto, esta adquisición, que lleva más de cinco meses en marcha, finalmente se ha completado con éxito. El 28 de diciembre, Wanxiang derrotó la oferta conjunta de Johnson Controls de Estados Unidos y NEC de Japón en la subasta por quiebra de A123 Company por 256,6 millones de dólares, adquiriendo con éxito todos los activos de la empresa, excepto los negocios gubernamentales y militares.

El 28 de marzo de 2013, A123 presentó un documento a la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (U.S. Securities and Exchange Commission), anunciando su cambio de nombre a B456 Systems, y explicando los motivos del cambio de nombre.

Tecnología central

La principal ventaja competitiva de A123 es fabricar el material del cátodo de fosfato de hierro y litio de las baterías de iones de litio en partículas ultrapequeñas uniformes a nanoescala debido al espectacular aumento de. partículas y área de superficie total La alta potencia de descarga de la batería mejora enormemente y la estabilidad general y el ciclo de vida no se ven afectados. Hoy en día, las partículas de polvo del material catódico de iones de litio generales son aproximadamente 100 veces más grandes que el A123. Si se convierten en partículas pequeñas, la estabilidad y la seguridad se reducirán al mismo tiempo, por lo que deben enfrentar el límite innato que es. Es difícil aumentar la potencia de descarga.

La característica principal del fosfato de hierro y litio de A123 es el polvo a nanoescala, y luego la conductividad del material se mejora mediante la tecnología patentada de dopaje con iones metálicos de alto precio. Durante el proceso de producción, la superficie del aluminio. La lámina se corroe y el tratamiento con revestimiento de carbono mejora en gran medida la capacidad de descarga de alta corriente de la batería. Además, la batería utiliza grafito hecho de un material especial como electrodo negativo, lo que mejora en gran medida el rendimiento y la vida útil de las baterías de fosfato de hierro y litio.

Potencia: los productos de alta energía tienen una densidad de capacidad de 140 W·h/kg, una densidad de salida de 3000 W/kg y pueden soportar alta potencia

La tasa de descarga de pulso es como hasta 100 °C (100 veces la capacidad nominal de descarga de corriente);

La densidad de capacidad de los productos de alta potencia alcanza los 140 W·h/kg y la densidad de salida alcanza los 3000 W/kg;

Los productos de potencia media tienen mayores ventajas de rendimiento y eficiencia.

Seguridad: Validado por múltiples laboratorios nacionales y múltiples clientes automotrices para una tolerancia superior al abuso.

Ciclo de vida: la tecnología de nanofosfato de A123 proporciona un rendimiento y un ciclo de vida superiores

En el modo de ciclo de baja velocidad, puede proporcionar miles de ciclos, incluso en el modo de ciclo de descarga de 10 °C, puede proporcionar más de 1000 ciclos completos.

Otras baterías de iones de litio A123 relacionadas siempre han ocupado la mayor parte de la participación de mercado en proyectos automotrices, militares y gubernamentales con alta potencia, alto rendimiento y, por supuesto, alto precio.

¿Por qué el A123 puede crecer rápidamente y ocupar el mercado de baterías de alta gama?

Mire a los miembros de su junta directiva y a sus principales accionistas, incluidos Motorola, GE, Qualcomm, P&G y Sequoia Capital, YankeeTek, etc., que han invertido con éxito en Apple, Cisco y Google muchas veces. institución de capital en los Estados Unidos. Además, muchas personas se apresuran a invertir en A123. En el último plan de aumento de capital de 40 millones de dólares, Qiji se ganó el favor del equipo directivo de A123 y pudo aumentar aún más la inversión de P&G, un importante fabricante de productos de consumo. Además de una serie de grandes empresas que apoyaban a Even Black & Decker, que quería dar un giro a A123, A123 lo rechazó.

Además, A123 no sólo recibió un contrato de desarrollo de baterías para vehículos eléctricos híbridos (HEV) de nueva generación por valor de 15 millones de dólares del Departamento de Energía de EE. UU., sino que también fue recibido por el presidente Bush y el Secretario de Energía de EE. UU. en la Casa Blanca para inspeccionar una sola batería Un vehículo híbrido de gasolina y electricidad que puede viajar más de 150 millas con una batería A123 con solo un galón de gasolina. El director ejecutivo del A123, David Vieau, enfatizó a Bush que después de que los vehículos híbridos de gasolina y electricidad utilicen baterías de litio A123, la demanda de gasolina de la mayoría de los propietarios de automóviles se puede reducir en un 70%, las emisiones de carbono se pueden reducir en un 50% y se puede minimizar el daño al medio ambiente. .

A123 también está trabajando actualmente con GM Motors y GE Motors para desarrollar módulos de baterías de fosfato de hierro y litio para automóviles y autobuses. El sistema de energía del vehículo eléctrico Volt Concept que GM exhibió a principios de este año fue desarrollado conjuntamente por GM y la compañía estadounidense Cobasys, y la batería recargable de fosfato de hierro y litio es producida por A123.

Este contrato de 15 millones de dólares fue adjudicado conjuntamente por el Departamento de Energía de Estados Unidos y USABC (The United States Advanced Battery Consortium), porque USABC es una empresa conjunta entre Daimler-Benz Group, Ford Motor y General Motors. es una organización conjunta de unidades de investigación, y el 50% del presupuesto anual proviene del Ministerio de Energía. Es un símbolo importante para ganarse la atención y la confianza de las unidades nacionales y los fabricantes de automóviles internacionales.

Los clientes existentes incluyen AES, BAE Systems, Black and Decker, Cessna, Chrysler y General Motors.

A123 ha lanzado una colaboración con KillaCycle, el fabricante de motocicletas eléctricas más rápidas del mundo, para utilizar un módulo de batería que utiliza 990 celdas de batería A123 (equivalente a 350 caballos de fuerza) para alcanzar una velocidad de 156 kilómetros por hora, acelerando desde De 0 a 60 millas en solo una hora. Se necesitan 1,5 segundos y solo se necesitan 8,16 segundos para correr 0,25 millas, un récord mundial.

En marzo de 2009, A123 presentó una solicitud para un préstamo de 1.800 millones de dólares en el marco del Programa de Incentivos de Fabricación de Automóviles de Tecnología Avanzada del Departamento de Energía de EE. UU. para apoyar la construcción de una nueva instalación de producción de baterías de iones de litio de clase mundial en el Estados Unidos Construido en el sureste de Michigan. Una vez que esté en pleno funcionamiento, se espera que la fábrica A123 cubra un área de 7 millones de pies cuadrados y cree 14.000 puestos de trabajo.

Las plantas producirán baterías y sistemas para atender la amplia cartera de clientes automotrices de A123, que actualmente incluye siete fabricantes de automóviles y 19 modelos de vehículos, incluidos vehículos eléctricos híbridos (HEV) y vehículos eléctricos (EV).