¿Qué tan bueno es el Volkswagen Lavida de Shanghai?
Me temo que a muchas personas les resultará difícil aceptar las críticas, o al menos se sentirán un poco incómodas. Pero los buenos consejos son difíciles de escuchar y sólo puedes progresar si aceptas las críticas de los demás con una mente abierta.
La gente suele decir que "nadie es perfecto", lo mismo ocurre "ningún coche es perfecto", cualquier modelo de coche excelente tiene sus propios defectos. Como medio automotriz profesional, Auto Discovery tiene la responsabilidad de informarle sobre estas deficiencias. Tenemos la obligación de exponer esas cosas irrazonables y desagradables en el mercado automotriz chino.
Por eso nace la columna "Crítica de coches" Esperamos que a través de esta columna, en primer lugar, os sea de alguna ayuda a la hora de comprar un coche, y en segundo lugar, pueda instar a los fabricantes. para mejorar sus deficiencias, eso es todo.
El Volkswagen Lavida de Shanghai, que lleva mucho tiempo gestándose, finalmente está en el mercado. El precio es bastante razonable: 112.800-149.800 yuanes, sin embargo, si se utilizan como modelos el Elantra Yuedong y el Buick Excelle. competidores, realmente no hay ventaja en el precio (Elantra Yuedong: 99.800-129.800 yuanes, Buick Excelle: 103.800-149.800 yuanes), tal vez porque es un Volkswagen, debería ser más caro...
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Lo que criticamos hoy no es el precio de Lavida, sino el modelo, el marketing, el posicionamiento y otros aspectos. Como modelo estratégico de Shanghai Volkswagen, ¿cuánto pesa Lavida? A continuación, Auto Discovery le proporcionará un análisis detallado:
Tecnología del modelo: Lavida es un típico "vino viejo en botellas nuevas"
Dado que Lavida es un modelo estratégico de Shanghai Volkswagen, naturalmente debería hacerlo. Hay algo notable en ello. Sin embargo, estamos muy decepcionados. Excepto que el modelo automático está equipado con una transmisión manual de 6 velocidades, parece que no encontramos nada más que decir.
Lavida nació sobre la plataforma PQ34 atrasada
En primer lugar, Lavida se deriva de la plataforma PQ34 de la generación anterior de automóviles Clase A de Volkswagen (el Bora y el Golf de FAW-Volkswagen). también se derivan de esta plataforma). En China, incluso el Sagitar y el Octavia, que se basan en la plataforma más avanzada PQ35, llevan varios años en el mercado. Es posible que algunos amigos no comprendan el concepto de plataforma. En pocas palabras, la plataforma actualizada tendrá una mejora cualitativa en tecnología. Por tanto, nos resulta difícil ver la sinceridad de Shanghai Volkswagen con el Lavida, que proviene de la plataforma trasera del PQ34.
Bora y Golf sobre la plataforma PQ34
Además de la plataforma trasera, ¿qué pasa con el motor del Lavida? Actualmente, Lavida tiene dos opciones de motor de 1.6L y 2.0L de cilindrada. El motor de 1.6L es el mismo que el del Polo, mientras que el motor de 2.0L es el mismo que el del Skoda Octavia, pero los detalles son ligeramente diferentes. Estos dos motores realmente no nos permiten asociar la palabra avanzado con ellos.
Los motores 1.6 y 2.0 también se utilizan desde hace muchos años
Parámetros de la carrocería Lavida 1.6 Lavida 2.0
Descripción del motor Motor 1.6 de 4 cilindros en línea 2.0 de 4 cilindros en línea motor de cilindro
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Cilindrada (ml) 15981984
Potencia máxima [KW (PS)/rpm] 77 (105)/500088 (120)/5000
Par máximo (N.m/rpm)155/3800180/3750
Los amigos que conocen Volkswagen deben saber que los motores de gasolina actuales de Volkswagen han sido totalmente de inyección directa y que están disponibles tanto el 1.4FSI como el 1.6FSI. en Europa. En cuanto a China, es injustificable que todavía utilice motores tan antiguos. Desde el punto de vista de los datos, el motor de 2.0L de Lavida ni siquiera es tan bueno como algunos motores de 1.8L.
Comparación del motor 2.0L de Lavida con los motores 1.8L de varios otros modelos:
Parámetros del motor Lavida 2.0 Elantra Yuedong 1.8 Excelle 1.8 Focus 1.8 Corolla 1.8
Descripción del motor Motor 2.0 de 4 cilindros en línea Motor DOHC de 1.8 litros y 4 cilindros en línea Motor Twin-Tec de 4 cilindros en línea de 1.8 litros Motor Duratec-HE de 1.8 litros y 4 cilindros en línea Motor VVT-i dual de 1.8 litros y 4 cilindros en línea
Cantidad de escape (ml) 19841795179917981798
Potencia máxima [KW(PS)/rpm]88(120)/500096(130)/600088(120)/600091(124)/6000100(136 )/6000
Par máximo (N.m/rpm) 180/3750162/4600158/4400161/4000175/4400
La esencia de Lavida no tiene nada nuevo
La tres núcleos que constituyen el coche Dos de ellos son tecnologías antiguas, entonces ¿cómo pueden considerarse modelos nuevos? Quizás el único punto positivo de Lavida es el diseño de apariencia, que de hecho puede atraer la atención de algunos usuarios. Pero a medida que los consumidores chinos se vuelvan cada vez más racionales, definitivamente se preocuparán más por el avance de la tecnología.
Propósito de producción: no se producirá ningún automóvil compacto, por lo que Shanghai Volkswagen solo puede reemplazar los automóviles viejos por otros nuevos
Se puede ver en el análisis anterior que Lavida no puede considerarse como un verdadero coche Coche nuevo.
Entonces, ¿por qué Shanghai Volkswagen puso tanto esfuerzo en diseñar un modelo tan poco avanzado?
De los muchos modelos que Volkswagen ha puesto en producción en China, desde el primer Jetta y el descontinuado Golf de cuarta generación hasta el Bora y el Sagitar, casi todos los autos compactos han caído en manos de FAW-Volkswagen. Shanghai Volkswagen Existe el Polo más vendido y los clásicos Santana y Passat, pero siempre falta un automóvil compacto que pueda soportar la apariencia. Aunque el Octavia bajo la marca Skoda es producido por Shanghai Volkswagen, todavía no se puede llenar. las carencias de la marca Volkswagen. Por lo tanto, Shanghai Volkswagen necesita urgentemente un automóvil compacto.
Shanghai Volkswagen sólo tiene un coche compacto, el Skoda Octavia.
Sin embargo, si nos fijamos en los modelos de Volkswagen, no se producen coches compactos para Shanghai Volkswagen, por lo que el nacimiento del Lavida en realidad Es un movimiento impotente. Aunque Shanghai Volkswagen participó en el proceso de diseño de Lavida, solo logró un gran avance en la apariencia y básicamente no hubo mejoras en sus partes principales. La mayoría de los accesorios del automóvil están listos para usar, lo que también puede controlar muy bien el costo de Lavida.
Todos los componentes de Lavida provienen de modelos existentes
Publicidad y marketing: "Debut internacional" es sólo de nombre, y reservar 30.000 unidades es una barbaridad.
Desde abril desde Desde su debut en el Salón del Automóvil de Beijing, Shanghai Volkswagen ha estado promocionando el nuevo Lavida de manera destacada. Si ha estado en el Salón del Automóvil de Beijing, es posible que aún recuerde el enorme anuncio de Lavida fuera de la sala de exposiciones. El momento fue "Estreno mundial" ".
Lavida hizo su debut en el Salón del Automóvil de Beijing
El anuncio en el momento de su debut decía claramente "Estreno mundial"
Si se entiende literalmente, Lavida es llamado "Estreno mundial" "Es comprensible, después de todo, este automóvil no existe en otros mercados del mundo. Según esta teoría, el Junjie FRV, BYD F6, JAC Binyue y otros automóviles de marcas nacionales de China también pueden denominarse "estrenos mundiales", pero otros no lo dicen.
Un modelo que realmente pueda considerarse un estreno mundial debe cumplir una condición: el modelo debe ser un modelo global y venderse en múltiples países alrededor del mundo. Por ejemplo, en el Salón del Automóvil de Beijing de este año se dijo que el Audi Q5, el Mercedes-Benz GLK, etc. harían su estreno mundial.
La apariencia del Lavida está especialmente diseñada para los chinos
De hecho, Lavida es un modelo desarrollado por Shanghai Volkswagen para el mercado chino y no es probable que se venda en otros países. , por eso se llama Ser un "estreno mundial" significa un poco "esconder los oídos y robar la campana".
En el lugar de lanzamiento el día 25, el Sr. Hu Maoyuan, presidente de SAIC, dijo: Lavida ha recibido pedidos válidos por 30.000 unidades. Supongo que cuando los periodistas presentes en el lugar escucharon esta frase debieron estar pensando: "¿Por qué no me lo creo tanto?". No negamos que la marca Volkswagen tiene cierto atractivo en China, pero en apenas dos meses, Sin ver el coche y sin conocer la configuración de precios, ¿30.000 consumidores pidieron el coche? Me temo que los consumidores todavía no son tan estúpidos.
Sin duda, esta es otra técnica de marketing comúnmente utilizada por los fabricantes, aprovechando la mentalidad de rebaño del pueblo chino para atraer a los consumidores a comprar.
Como dije antes, ¡no trates a los consumidores como tontos!
Posicionamiento en el mercado: el modelo sustituto de Santana
De hecho, Shanghai Volkswagen sabe muy bien que el nacimiento de Lavida no es sólo para cubrir la vacante de los coches compactos de Shanghai Volkswagen, sino también para ir intención más profunda. Aunque Santana sigue siendo muy popular ahora, eventualmente será eliminada del mercado. Si llega ese día, Lavida baja el precio, justo a tiempo para hacerse cargo de la clase de Santana, por lo que realmente no hay necesidad de que Lavida utilice ninguna tecnología avanzada. No importa cómo lo digas, es mucho más avanzado que Santana. ¿Crees que esto es cierto?
Nota del editor:
Después de hacer tanto análisis, los consumidores deben haberlo hecho. Ya prestó atención a Lavida y Lavida Shanghai Volkswagen tiene plena comprensión de sus "buenas intenciones". Cómo eliges depende de ti. Pero también tenemos que decir: en el mercado automovilístico chino actual, casi todos los fabricantes han sacado a la luz sus últimas y mejores tecnologías con la esperanza de apoderarse del mercado. Sin embargo, Volkswagen de Shanghai ha ido en la dirección opuesta. ¿Pueden los consumidores chinos disfrutar de la tecnología de otros hace sólo 10 años? Por supuesto que no, puedes elegir otras marcas que sean lo suficientemente fiables.
Fuente: Auto Exploración