¿Qué impacto tendrá la Iniciativa de la Franja y la Ruta en Xinjiang?
? Según mi trabajo personal en el departamento de desarrollo y reforma de Xinjiang, desde que se propuso la estrategia de la Franja y la Ruta, nuestro gobierno ha trabajado mucho y planificado diversas políticas y opiniones. Esta investigación ha costado al menos decenas de millones, pero todavía no he visto ningún proyecto sustancial y la mayoría de las ideas aún se encuentran en la etapa de idea. Incluso creo que Xinjiang no es tan importante para la Iniciativa de la Franja y la Ruta como todos piensan. Lo que es más práctico en Xinjiang es la Iniciativa de la Franja y la Ruta (Corredor Económico China-Pakistán).
Veamos primero esta ruta: la Ruta de la Seda. Su núcleo es una carretera, lo más importante en la carretera, lo que está al borde de la carretera no tiene ninguna importancia. No tiene absolutamente ningún papel como cinturón económico para Xinjiang, incluso si Xinjiang no puede convertirse en el cinturón central de la Ruta de la Seda. Desde la perspectiva de una zona de desarrollo, probablemente nos sea imposible desarrollar un cinturón económico. Hace dos mil años, el comercio se realizaba principalmente mediante diferencias de precios. Este patrón no parece haber cambiado mucho en Xinjiang ahora. ¿Qué productos locales de Xinjiang se pueden exportar a Asia central, occidental y meridional o incluso a otros lugares para obtener diferencias de precios? ¿fruta seca? ¿fruta? ¿Jade hetiano? ¿algodón? ¿Productos agrícolas y ganaderos? Pensemos en los productos industriales (petróleo, gas natural, productos químicos) que Xinjiang puede producir. Por lo tanto, ¡la única ventaja de Xinjiang en esta estrategia es su ventaja de ubicación! Además, en esta época es realmente difícil aprovechar la ventaja de la ubicación, porque la gente ya no camina decenas de kilómetros y descansa una noche como lo hacía en la antigüedad. Tomemos como ejemplo varios puertos cercanos a mí en Xinjiang, como el puerto de Jimunai, el puerto de Baktu, Alashankou, Horgos... Especialmente los dos últimos puertos son famosos por sus supuestas ventajas de ubicación y posiciones estratégicas. Fue masticado por todos, y solo yo. Vi algunas calles en mal estado y dos pequeños centros comerciales en Alashankou. A excepción de algunos centros comerciales de tamaño mediano cerca del puerto, Horgos está desierto a cinco kilómetros de distancia. Los dirigentes de Bozhou (el estado donde se encuentra Alashankou) se han quejado repetidamente de que los gansos no se han arrancado ni un pelo en el puerto. Por lo tanto, partiendo de la ubicación geográfica de Xinjiang, podemos publicar algunas de las hojas de ruta estratégicas denominadas One Belt, One Road, imaginar el desarrollo futuro del calzado infantil en Xinjiang y tomarnos un descanso.
? A juzgar por la información que tengo actualmente, las acciones de Xinjiang en la Ruta de la Seda son sólo eslóganes y malas palabras, sin ningún proyecto sustancial implementado. Pero si el país proporciona a Xinjiang entornos más relajados y políticas similares a las de la Zona Económica Especial de Shenzhen, y promueve mayores aumentos en el tráfico de carga y pasajeros, ¡la situación será muy diferente! Sin embargo, dado el prerrequisito general de estabilidad, esto requiere un estudio cuidadoso.
Echemos un vistazo a este corredor nuevamente: ¡el Corredor Económico China-Pakistán!
El objetivo de la construcción del Corredor Económico China-Pakistán es muy claro: garantizar canales de transporte de petróleo crudo. La importancia del propósito estratégico nacional es mucho mayor que la importancia de la construcción económica, ¡y creo que la construcción de este ferrocarril es definitivamente una pérdida económica! Aunque la distancia del transporte marítimo se ha reducido a casi la mitad, el costo y la cantidad del transporte no son del mismo orden de magnitud. Pero este corredor ha traído beneficios reales a Xinjiang, especialmente al sur de Xinjiang. La ventaja es que es lo primero. El punto de partida del Corredor Económico China-Pakistán es Kashgar, por lo que pronto aparecerá aquí una gran ola de proyectos de infraestructura. También hay planes de invertir directamente en una planta petroquímica aquí, y luego procesar y reciclar parte del petróleo crudo de alta calidad del Golfo Pérsico y exportarlo al continente, mientras que la otra parte se exportará a plantas petroquímicas cercanas en Sichuan. y Gansu para su procesamiento. De esta manera, se ahorrará la porción del petróleo crudo producido localmente en Xinjiang que originalmente se planeó exportar, dejando más recursos energéticos para el procesamiento y la reproducción local, impulsando el empleo, aumentando los ingresos fiscales y logrando una * * * producción. ¡Podemos acercarnos a las recomendaciones nacionales para que más recursos puedan beneficiar a las áreas locales de manera más equitativa! En cuanto a otras humanidades y otros significados, no hablaré de ellos.