¿Cómo se llamaba la primera bicicleta del mundo?

Un día, caminaba por una calle de París. Debido a que había llovido el día anterior, había mucha agua en el camino, lo que dificultaba el caminar. De repente, un carruaje de cuatro ruedas llegó por detrás. La calle era relativamente estrecha y el carruaje era muy ancho. Xifulak pudo esconderse y evitar ser atropellado por el coche, pero todavía estaba salpicado de barro y agua de lluvia. Otros lo vieron y sintieron lástima por él. Incluso maldijeron enojados y quisieron pedirle al carruaje que se detuviera y negociara racionalmente. Pero Xifulak murmuró: "Dejen de gritar, dejen de gritar, déjenlos ir". El carruaje se alejó y él todavía se quedó sin comprender al costado de la carretera. Estaba pensando: El camino es tan estrecho y hay tantos peatones, ¿por qué no se puede cambiar la estructura del carruaje? El carruaje debería cortarse por la mitad a lo largo del camino y las cuatro ruedas deberían convertirse en dos ruedas en la parte delantera. y trasera... Cuando pensó en ello, pensó Diseño en casa. Después de repetidas pruebas, en 1791 se construyó el primer vehículo de transporte con "rueda de Troya". Este coche tiene dos ruedas de madera delante y detrás, con un travesaño en el medio y un banco encima, como un palo de juguete. Dado que el automóvil aún no tiene una cadena de transmisión, el automóvil solo puede avanzar lentamente si los pies del conductor empujan con fuerza. Además, no hay ningún dispositivo de dirección en el automóvil. Solo puede avanzar en línea recta sin girar. Estar exhausto y sudar profusamente después de salir a dar un paseo. Las cosas nuevas que acaban de salir siempre son menos que perfectas. Sin inmutarse, Sifulak siguió pensando en formas de mejorar. Desafortunadamente, murió pronto debido a una enfermedad. En 1818, había un forestal llamado Delais en Alemania. Caminaba todos los días desde el bosque al este del pueblo hasta otro bosque al oeste del pueblo, y lo hacía todos los años. Pensó: ¿No sería genial si una persona se sentara en un coche y caminara y caminara como quisiera? Delais comenzó a hacer un carro con ruedas de madera, que se parecía al de Sifulak. Sin embargo, las ruedas delanteras cambian el sentido de la marcha. Pero cuando andas en bicicleta, aún necesitas usar tus dos pies para empujar el suelo paso a paso para empujar la bicicleta hacia adelante. Cuando Delais salió en bicicleta para realizar la prueba, muchas personas se rieron de él en el camino. A pesar de esto, todavía le gusta este "pequeño y lindo pony" que creó. En 1840, Macmillan, un herrero de Inglaterra, adquirió un "encantador pony" en ruinas. Instaló una manivela en el eje de la rueda trasera y luego usó una biela para conectar la manivela a los pedales delanteros. Las ruedas delanteras y traseras estaban hechas de hierro, con la rueda delantera más grande y la rueda trasera más pequeña. Cuando el ciclista pisa los pedales, la bicicleta arrancará sola y correrá hacia adelante. De esta forma, los pies del ciclista realmente despegan del suelo y el paso alternativo de los pies se convierte en el rodamiento de las ruedas, lo que aumenta considerablemente la velocidad de conducción. En 1842, Macmillan montaba este tipo de bicicleta y corría 20 kilómetros al día. Debido a su descuido, pedaleó demasiado rápido y atropelló a una niña en la carretera. Fue detenido por la policía y multado. El crimen fue duro. En 1861, el francés Michaud y su hijo, que originalmente eran reparadores de carruajes, instalaron un pedal giratorio en la rueda delantera. El sillín del automóvil se colocó en la rueda delantera, de modo que, a menos que el conductor fuera particularmente hábil, no se encontrara; capaz de andar en bicicleta. Si no puede sostener el manillar firmemente, se caerá del automóvil. A este vehículo de dos ruedas le dieron el elegante nombre de "Bicicleta" y lo exhibieron en la Exposición de París de 1867, lo que abrió los ojos del público. La bicicleta en su verdadera forma moderna nació en 1874. Durante este año, el británico Rossone instaló ingeniosamente una cadena y un piñón en la bicicleta, utilizando la rotación de la rueda trasera para empujar la bicicleta hacia adelante. Pero la rueda delantera todavía es grande y la trasera es pequeña, lo que parece descoordinada e inestable. En 1886, Staley, un ingeniero mecánico de Inglaterra, diseñó un nuevo estilo de bicicleta desde la perspectiva de la mecánica y la cinemática. Instaló una horquilla delantera y un freno en la bicicleta, y las ruedas delanteras y traseras eran del mismo tamaño para mantener la estabilidad. La bicicleta estaba equilibrada, tenía un cuadro en forma de diamante y se utilizaron por primera vez ruedas de goma. Staley no solo mejoró la estructura de las bicicletas, sino que también modificó muchas máquinas herramienta utilizadas para producir piezas de bicicletas, abriendo amplias perspectivas para la producción en masa y la popularización de las bicicletas. Por lo tanto, las generaciones futuras lo llaman el "padre de las bicicletas". Las bicicletas que diseñó Staley son básicamente las mismas que las bicicletas actuales. En 1888, Dunlop, un veterinario irlandés, se inspiró en el tratamiento de la hinchazón gástrica en el ganado. Pegó una forma redonda al tubo de goma que usaba para regar su jardín, lo infló lo suficiente, lo montó en una rueda de bicicleta y fue a participar. El ciclismo, que resultó ganador, despertó un gran interés. Los neumáticos son una innovación que hace época en la historia del desarrollo de la bicicleta. Aumentan la elasticidad de la bicicleta y evitan que vibre debido a superficies irregulares de la carretera, al mismo tiempo, aumentan en gran medida la velocidad de conducción y reducen la fricción entre las bicicletas. ruedas y la superficie de la carretera.

De esta manera, el rendimiento de conducción de la bicicleta cambia fundamentalmente y se mejora la función de uso de la bicicleta. De esto se puede ver que desde finales del siglo XVIII hasta principios del siglo XX, la invención y mejora de las bicicletas tomó alrededor de 200 años, y muchas personas trabajaron duro para lograrlo antes de que evolucionara hacia el estilo actual de andar libremente. [Edite este párrafo] Los primeros y extraños métodos de diseño de los europeos El primer lote de bicicletas verdaderamente prácticas del mundo apareció a principios del siglo XIX. En 1817, el alemán Derais inventó una bicicleta de madera de dos ruedas con manillar en París, Francia. Tras la llegada de la bicicleta, rápidamente se convirtió en el medio de transporte favorito de los europeos de aquella época. Algunos europeos del siglo XIX también concibieron algunas imágenes ideales de bicicletas. En los primeros días de la invención de la bicicleta, se creía que las ruedas más grandes permitían viajar más rápido, y dos hombres andaban en una bicicleta con ruedas casi tan altas como un hombre.