Origen del nombre de Shanghai Xiafei Road
El predecesor de Huaihai Road es Xiafei Road, un famoso general francés.
Huaihai Road se construyó uno tras otro de este a oeste. La carretera del este se construye primero, la del medio en segundo lugar y la del oeste al final. La construcción de tres tramos de vías están todos relacionados con la Concesión Francesa.
Antes de la apertura de Shanghai como puerto, el centro de gravedad de la ciudad estaba en la cabecera del condado, lo que hoy es el distrito de Luwan, y las áreas al norte y al oeste eran todas tierras de cultivo con arroyos entrecruzados y varias aldeas esparcidas entre ellos. . A partir de los fragantes nombres de lugares como Lujiawan, Danjing Village (la actual sección este de Yongjia Road) y Gujiazhai (hoy Fuxing Park), todavía podemos imaginar vagamente el paisaje pastoral de esa época.
En 1843, según el Tratado de Nanjing entre China y Gran Bretaña, Shanghai se abrió como puerto del tratado. En 1844 se firmó el Tratado de Whampoa entre China y Francia. Los franceses obtuvieron la residencia y el comercio de cinco comerciantes en Shanghai, lo que supuso un intercambio voluntario de bienes o servicios. El comercio también se conoce como comercio. Más... Privilegios para comerciar, alquilar terrenos y construir casas. En 1845, el Palacio Daotai de Shanghai Mujiu y el cónsul británico en Shanghai acordaron la "Carta de Tierras de Shanghai" y se estableció la Concesión Británica en Shanghai. El 6 de abril de 1849, después de consultas con Louis Charles Nicolas Maximilien Montigny (1805-1868), el primer cónsul francés en Shanghai, Shanghai Daotai Lingui acordó establecer una concesión francesa. Las cuatro concesiones fueron: al sur de la ciudad El río se extiende hasta. Yangjingbang en el norte, el templo Guandi y Chujiaqiao en el oeste, y el Salón del Gremio Guangdong Chaozhou en el este a lo largo del río hasta la esquina este de Yangjingbang. Este es el alcance original de la Concesión Francesa, cubriendo un área de 986 acres. Posteriormente, el área al norte y al oeste del condado de Shanghai se urbanizó gradualmente, pero a fines del siglo XIX, el área de la actual carretera Huaihai todavía estaba relativamente descuidada.
Después del establecimiento de la Concesión Francesa, se amplió muchas veces. En 1898, la concesión francesa ocupó la oficina de Siming, lo que provocó una fuerte resistencia de los habitantes de Ningbo que vivían en Shanghai y provocó un asesinato. La demanda se llevó a Beijing y, después de negociaciones entre S.J.M. Pichon, el ministro francés en China, y la Oficina del Primer Ministro, se llegó a un acuerdo que estipulaba que las autoridades francesas de la concesión podrían construir las carreteras necesarias para el transporte por tierra. de la Oficina Siming. La mansión Siming está ubicada afuera de la puerta Xiaobei, en el extremo este de la actual Huaihai East Road y al oeste de Yongshou Road (el sitio de la actual escuela secundaria Dajing). Es un lugar donde la gente de Ningbo, Shanghai, guarda temporalmente sus ataúdes. El 27 de enero de 1900, el límite occidental de la concesión francesa fue trasladado a Gujiazhai y Guandimiaobang, que ahora es la línea de Chongqing South Road. El 30 de enero de este año, Yu Lianyuan de Shanghai Road y Dong Baochang, director general de la Oficina de Asuntos Públicos de la Concesión Francesa, llegaron a un acuerdo para resolver el incidente de la Oficina de Asuntos Públicos de Siming, afirmando que la Concesión francesa podría construir Ningbo Road de acuerdo con la ruta original. Ningbo Road ahora es Huaihai East Road. Más tarde, la concesión francesa se trasladó hacia el oeste a lo largo de Ningbo Road y construyó Xijiang Road y Baochang Road. Su cruce se encuentra en la actual Chongqing Road, con Xijiang Road al este y Baochang Road al oeste. El 10 de octubre de 1906, Xijiang Road y Baochang Road se llamaron colectivamente Baochang Road, que ahora es Huaihai Middle Road. En la Concesión Francesa, existe la costumbre de poner a las carreteras nombres de personas. Baochang fue una figura importante en la Oficina de Directores Públicos de la Concesión Francesa. De 1881 a 1907, se desempeñó como director durante 15 mandatos, incluidos cinco mandatos como director general.
En los primeros años de la República de China, Francia volvió a buscar ampliar su concesión. En 1914, el régimen de Yuan Shikai accedió a la solicitud de Francia de ampliar sus fronteras con la condición de que Francia permitiera a los detectives de la policía china arrestar libremente a criminales (en realidad revolucionarios) en la Concesión francesa. El 8 de abril de este año, el negociador Yang Sheng y el cónsul general de Francia en Shanghai, Gaston Khan, firmaron un acuerdo para dividir los poderes policiales en las carreteras fuera de la concesión francesa en Shanghai. En este punto, el área al oeste de la actual Chongqing Road y al este de Huaihai Middle Road se ha incluido en el ámbito de gestión de la concesión francesa, y el ritmo de urbanización también se ha acelerado considerablemente. El 21 de junio de 1915, Baochang Road pasó a llamarse Xiafei Road, en honor al famoso general francés Xiafei. El 8 de octubre de 1943 pasó a llamarse Taishan Road. En octubre de 1945, pasó a llamarse Linsen Road para conmemorar a Lin Sen (1867-1943), ex presidente del Gobierno Nacional. Con Tibet Road como límite, se llamó Linsen East Road y Linsen Middle Road, respectivamente. El 25 de mayo de 1950, pasó a llamarse Huaihai Road para conmemorar la victoria de la Batalla de Huaihai. La parte al este de Tibet Road se llama Huaihai East Road, y la parte al oeste de Huashan Road se llama Huaihai Middle Road.
Huaihai West Road comienza en Huashan Road en el este y termina en Kaixuan Road en el oeste. Fue construida por primera vez en 1925 y fue construida por la Oficina de Asuntos Públicos de Francia al otro lado de la frontera. Road, que lleva el nombre del ministro británico en China, pasó a llamarse Lushan Road en 1933, Linsen West Road en 1945 y Huaihai West Road en 1950.
Cuando se construyó por primera vez la carretera Huaihai (carretera Xijiang y carretera Baochang), todas estaban hechas de barro y grava, y luego fueron pavimentadas gradualmente con piedras. Desde 1902, los sicomoros introducidos desde Francia se han plantado como árboles callejeros, y los habitantes de Shanghai los llaman "árboles Platus".
En 1908 comenzó a circular el tranvía nº 2. Este tranvía funcionó durante 60 años hasta que fue discontinuado en 1968. En la década de 1920, Huaihai Road se convirtió en una carretera asfaltada. En 1926 y 1927, los tipos de trolebuses y autobuses se dividieron en turismos, camiones y vehículos especiales según su uso, y según su adaptabilidad a la carretera, en turismos ordinarios y vehículos todoterreno; Se dividieron en automóviles comunes y vehículos todoterreno según sus tipos de dispositivos de potencia. Se dividieron en vehículos con motor de combustión interna de pistón, vehículos eléctricos y vehículos con turbina de gas. Entre ellos, los turismos se pueden dividir en sedanes, turismos, turismos y otros tipos según el número de plazas. Más... Los automóviles se abrieron en la década de 1930 y el cemento fue reemplazado por materiales cementosos inorgánicos hidráulicos en polvo. Agregue agua y revuelva para formar una lechada, que puede endurecerse en el aire o el agua y puede unir firmemente arena, piedra y otros materiales. Más... pavimento de cemento. Después de la década de 1950, se llevaron a cabo repetidas construcciones para mejorar la superficie de la carretera y aumentar la función de drenaje. En 1960 se inauguró el trolebús nº 26 (el predecesor del actual nº 126). En 1992, debido al proyecto de construcción del metro, se repavimentaron completamente las tuberías subterráneas y se colocó un pavimento de cemento y hormigón.
Joffre, comandante en jefe de las Fuerzas Armadas francesas (1852-1931)
Mariscal y estratega francés. Nacido en Rivosarte, Provincia de Pirineos, Francia, nació en una familia de curtidores. En 1870, se unió al ejército procedente de la Escuela Politécnica de París y participó en la guerra franco-prusiana como ingeniero segundo teniente. Después de la guerra, fue admitido en la Escuela Práctica del Ejército y, tras graduarse en 1872, fue asignado a servir en el Cuerpo de Ingeniería. En 1876, fue nombrado comandante de batallón y responsable de la construcción de la posición defensiva de Mindali. Después de eso, participó sucesivamente en las guerras de agresión contra Indochina, Taiwán y Senegal en África, y tuvo oportunidades de expresarse una y otra vez. Al regresar a París en 1901, fue ascendido a comandante de brigada, comandante de división en 1905 y comandante de cuerpo en 1908. En 1911, Francia y Alemania estaban en guerra por Marruecos y la guerra era inminente. El recién nombrado Ministro del Ejército francés, Messimi, recomendó personas talentosas y ascendió a Joffre, que no era destacado en ese momento pero era relativamente joven y políticamente moderado, a un puesto alto y lo nombró Vicepresidente del Consejo Militar Supremo y Jefe del Estado Mayor. Luego, Xiafei cumplió su sueño de comandar los tres ejércitos. Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, se desempeñó como comandante en jefe del ejército francés. Sufrió sucesivas derrotas en las batallas fronterizas; pero logró una enorme victoria en la Batalla del Marne, deteniendo la ofensiva alemana, haciendo añicos el Plan Schlieffen-Moltke alemán basado en "guerra rápida y decisión rápida", y cambiando la guerra del Frente Occidental; De la guerra móvil Al entrar en la etapa de guerra posicional prolongada, París fue defendida. En febrero de 1916, después de que el ejército alemán ganara la batalla contra Rusia en el frente oriental, decidió centrarse en atacar la Fortaleza francesa de Verdún en el frente occidental, utilizando la fortaleza como "piedra de molino para aplastar al ejército francés". Joffre adoptó una táctica de "piedra de molino contra piedra de molino" y estaba decidido a concentrar sus fuerzas para defender Verdún. Después de seis meses y medio de tira y afloja y combates, el ejército francés finalmente pasó de la defensa a la ofensiva y recuperó el terreno perdido. La estrategia del ejército alemán consistía en planificar y guiar la estrategia de guerra general. Es decir, basándose en el análisis y juicio de la situación internacional y los factores políticos, militares, económicos, científicos y tecnológicos, geográficos y de otro tipo de las partes hostiles, predecir científicamente la aparición y el desarrollo de la guerra, formular directrices estratégicas, principios estratégicos y planes estratégicos, planificar preparativos de guerra y guiar la implementación de los principios y métodos de guerra seguidos. Más... intentos estratégicos fracasaron. La batalla de Verdún, conocida entonces como la "picadora de carne", se convirtió en el punto de inflexión de la Primera Guerra Mundial. Joffre obtuvo así grandes honores. En diciembre de 1916 fue despedido de su puesto actual y se convirtió en asesor militar del gobierno francés. Ese mismo mes fue ascendido a mariscal. De 1917 a 1918 sirvió como Consulado de Francia en los Estados Unidos de América (EE.UU.). Bandera: Barras y Estrellas. Emblema nacional: El cuerpo principal es un águila calva (águila calva) con un patrón en forma de escudo en el pecho. Himno nacional: "El estandarte estrellado". Flor nacional: la rosa, que simboliza la belleza, la fragancia, la pasión y el amor. Día Nacional: 4 de julio (Día de la Independencia Estadounidense, 1776). Más... Fue el jefe de la delegación militar de Estados Unidos y más tarde el jefe de la delegación militar en Japón. En diciembre de 1918 fue elegido académico de la Academia de Ciencias de Francia. En 1922, se desempeñó como presidente del Comité de Defensa Nacional del gobierno francés. Murió de enfermedad en París el 12 de enero de 1931. Dejó obras como "Preparación de guerra e implementación de campañas" y "Memorias del mariscal Xiafei".