World Military Trailer Series 55: el predecesor del Humvee en el campo de batalla de Vietnam, el tractor articulado estadounidense M561
En el último número, "Boyang Vehicle Industry" compartió con usted un tipo de vehículo de transporte articulado todo terreno ATMAT-ISL producido en masa en Suecia en 1966. En este número, le presentaremos otro tipo de También es un vehículo militar con estructura articulada y fue utilizado por el ejército estadounidense en el campo de batalla de Vietnam: el tractor M561. ¡No es exagerado decir que el tractor articulado M561 fue desarrollado especialmente para el campo de batalla de Vietnam! El ejército francés demostró que había experimentado la Segunda Guerra Mundial. Después de la prueba, el vehículo de transporte que tuvo un buen desempeño en el llano continente europeo tuvo un mal desempeño en el terreno fangoso de Vietnam. En 1954, después de que la administración Eisenhower comenzara a apoyar a Vietnam del Sur, los preparativos. Las operaciones militares comenzaron en el país en 1959. La Agencia de Proyectos de Investigación de Defensa decidió desarrollar un camión pesado que pudiera adaptarse al terreno de Vietnam. Finalmente, Chance Vought Corporation (más tarde CONDEC), que había producido los aviones de ataque F4U Corsair y A7. , ganó la licitación en 1968. El camión de carga de alta movilidad "Gama Goat" de 1,25 toneladas se produce en masa como un vehículo tractor 6×6, el concepto de diseño del vehículo es el mismo que el del vehículo de transporte militar ATMAT. También se compone de una cabeza tractora y una unidad de remolque (disposición militar estándar). El vehículo no solo tiene el mismo rendimiento todoterreno que el vehículo de transporte militar sueco ATMAT, sino que también puede manejar entornos del sur de Asia como la alta humedad. , agua, bosques y montañas, y tiene capacidades de operación anfibia. Puede ser transportado o lanzado desde el aire por C-130. La longitud, el ancho y la altura del tractor M561 son 5,76x2,13x2,13 metros, con una tripulación de 2. La carrocería está hecha de aleación de aluminio, el peso muerto es de 3300 kg, el peso total de combate es de 4630 kg y la capacidad de carga es de 1,25/1,5 toneladas. Tiene mejor maniobrabilidad y adaptabilidad al terreno que las camionetas comunes o los jeeps de 1/4 de tonelada. Se consideró que la versión del tractor M561 utilizaba un motor refrigerado por aire, y la versión producida en masa utilizaba un motor Detroit Diesel 3-53 de 2,6 litros, que puede generar 103 caballos de fuerza a 2900 rpm. No entra agua al conducir a través del agua, el compartimiento de energía está muy alto detrás de la cabina y es ruidoso. No puede describirse como alto, por lo que el conductor debe usar orejeras para protegerse los oídos cuando conduce el automóvil. es un vehículo que requiere oídos... La caja de cambios combinada con el motor 3-53 puede Proporciona 4 marchas hacia adelante y 1 marcha atrás. Combinado con la caja de transferencia de alta y baja velocidad, puede generar 8 marchas y la velocidad máxima. alcanza los 88 km/h. Los ejes delantero y trasero del tractor M561 adoptan amortiguadores de resorte helicoidal; el eje del vehículo central utiliza una sola ballesta para absorber los impactos; las ruedas delanteras y traseras están muy cerca de las delanteras y traseras del tractor. automóvil, con un ángulo de aproximación de 62°; el ángulo de salida es de 45°, y el ángulo cóncavo y convexo del remolque del medio es de 140°. Dirección de las ruedas, es decir, las ruedas delanteras que giran normalmente y las traseras que siguen 50. % permiten a esta "cabra rebelde" alcanzar un radio de giro de 8,8 metros. Otras características del tractor M561 son: se puede instalar un carro adicional detrás del remolque articulado, como suele hacerse con la versión de rescate del vehículo. Además, la cabina del M561 no tiene puertas. Cuando el vehículo no está equipado con una capota de lona, es muy conveniente entrar y salir del vehículo una vez instalada la capota, el conductor tiene que ajustar el ángulo de la carrocería para entrar y salir; son pequeños. Se fabricaron 14.274 tractores articulados M561. Las principales razones de su discontinuación fueron el alto costo de 8.000 dólares EE.UU. (equivalente a 60.000 dólares EE.UU. actuales) por unidad, y los inconvenientes de mantenimiento y capacitación del vehículo causados por la compleja estructura mecánica. Como resultado, el M561 fue reemplazado posteriormente por el vehículo mediano multipropósito HUMVESS: "Hummer" (¡Los materiales de referencia y las imágenes provienen de Internet y han sido infringidos y eliminados)