¿Existe el avión de combate más grande del mundo?
Los aviones de combate se refieren a aviones militares utilizados principalmente para proteger nuestro poder aéreo y destruir la capacidad del enemigo para utilizar el poder aéreo. Caracterizados por una excelente eficiencia de vuelo, maniobrabilidad flexible y poderosa potencia de fuego, los modernos aviones de combate avanzados a menudo están equipados con varios dispositivos de control de fuego de búsqueda y focalización y pueden atacar todos los objetivos aéreos las 24 horas del día. Entonces, ¿existe el avión de combate más grande del mundo? Déjame explorarlo lentamente contigo y descubrir este misterio juntos.
El origen de los aviones de combate
El 5 de octubre de 1914, al comienzo de la Primera Guerra Mundial, los pilotos franceses Joseph Franz y Louis Caino volaron un biplano Vozan al regresar de un reconocimiento en primera línea. En el camino se encontraron con un avión alemán. El avión francés estaba equipado con una ametralladora Hotchkiss, mientras que el avión alemán sólo tenía un rifle. Keno golpeó el avión alemán con una ametralladora, provocando que se incendiara y cayera. Esta fue la primera batalla aérea entre aviones. Los aviones utilizados eran aviones que realizaban misiones de reconocimiento. Los cañones de los aviones no estaban diseñados ni instalados específicamente para el combate aéreo. Eran incómodos de usar, por lo que no podían llamarse aviones de combate en Francia. principios de 1915 Se construyó el modelo Molana-Saulnier L, armado con una ametralladora de infantería Khochsky y equipado con un dispositivo llamado deflector inventado por Raymond Saulnier. Este dispositivo permite desviar las balas disparadas por ametralladoras montadas a lo largo del eje longitudinal del avión cuando impactan en las palas de la hélice. Fue el sistema deflector el que dio al avión Morana-Saulnier tipo L verdaderas capacidades de combate aéreo, convirtiéndolo en el primer verdadero avión de combate del mundo. El 1 de abril de 1915, el francés Laurent Garros atacó a un avión alemán y lo derribó de un solo golpe. En pocos días, Garros derribó cinco aviones enemigos y se convirtió en el primer "piloto superior" del mundo. Sin embargo, Garros aterrizó en la zona ocupada por los alemanes debido a una falla del avión el 18 de abril. Fue capturado y los alemanes también obtuvieron los secretos del sistema deflector. Anthony Fokker, un diseñador holandés que trabaja para Alemania, lo copió, lo mejoró y desarrolló el sistema interruptor. Permite que la ametralladora dispare a través del hueco sin golpear las hojas. El primer caza que utilizó este sistema fue el caza Fokker E3. Desde entonces, este tipo de disparo ha sido utilizado por muchos aviones de combate
Características de los aviones de combate
< A los cazas también se les ha llamado caza, antes conocido como destructor. Se caracteriza por una buena maniobrabilidad, alta velocidad y gran efectividad en el combate aéreo. Su misión principal es participar en combate aéreo con aviones de combate enemigos para obtener superioridad aérea y supremacía aérea y, en segundo lugar, interceptar bombarderos, aviones de ataque y misiles de crucero enemigos. La mayoría de los aviones de combate durante la Primera Guerra Mundial eran biplanos con estructuras de madera y revestimientos exteriores. Su despegue y aterrizaje eran fijos y no podían retraerse ni retraerse. Su velocidad máxima de vuelo era de sólo unos 200 kilómetros por hora. En la Segunda Guerra Mundial, los aviones de combate se convirtieron en estructuras totalmente metálicas de una sola ala. El tren de aterrizaje se podía retraer durante el vuelo para reducir la resistencia. Se instalaron dispositivos de comunicación por radio en el avión y la velocidad de vuelo también se incrementó a más de 600-. 700 kilómetros por hora. ***Imagen****** El tipo Yak-9 más utilizado por la Unión Soviética en la Segunda Guerra Mundial y que tuvo destacadas hazañas militares en realidad estaba hecho de madera***
Tipos de aviones de combate
Avión de combate: el primer avión de combate del mundo fue desarrollado por primera vez por Alemania en 1939. El avión He-178 equipado con un motor a reacción desarrollado por el científico alemán von Ochen es el primer avión a reacción del mundo. El avión realizó su primer vuelo de prueba el 27 de agosto de 1939. Los primeros aviones de combate que se produjeron en masa y se convirtieron en tropas fueron el caza Meteor británico y el caza alemán Messerschmitt ME-262. El Me-262 realizó su primer vuelo de prueba el 18 de julio de 1942, alcanzando una velocidad de 850 kilómetros por hora. kilómetros, que era mucho más rápido que todos los cazas de pistón de la época. En noviembre de 1943, después de observar el desempeño de este avión, Hitler dijo: "¡Por fin tenemos un bombardero que puede usarse para operaciones relámpago!" Como bomba. Uso de caza No fue hasta el otoño de 1944 que el Me-262 se puso en uso como caza. Aunque el Me-262 logró resultados brillantes, ya no pudo salvar la derrota de la Alemania nazi.
Caza supersónico - El F-100, desarrollado con éxito por North American Airlines en los Estados Unidos en 1949, es el primer caza del mundo capaz de realizar vuelos nivelados supersónicos, con una velocidad máxima de 1,3 veces la velocidad del sonido. . Posteriormente, el caza soviético MiG-19 también rompió la barrera del sonido durante un vuelo de prueba en 1953, alcanzando una velocidad máxima de 1,36 veces la velocidad del sonido. En la década de 1960, Estados Unidos, la Unión Soviética, Francia y otros países desarrollaron los aviones de combate más grandes con una velocidad de más del doble de la velocidad del sonido. El MiG-15 de la Unión Soviética fue uno de los aviones de combate más exitosos del mundo a principios de la década de 1550 y tuvo un desempeño sobresaliente en la Guerra de Corea***
Caza vertical/STOL: el primero del mundo. El caza de despegue y aterrizaje vertical/corto es el caza "Harrier" desarrollado por la compañía británica Hawker Siddeley en 1966. El avión fue desarrollado desde 1957 y está equipado con un turbofan "Pegasus" El motor tiene dos boquillas colocadas simétricamente a ambos lados. Una vez que se pueden girar las boquillas, el avión vuela hacia adelante y las boquillas están hacia abajo. Los chorros generan sustentación, lo que permite que la aeronave despegue verticalmente, despegue distancias cortas y flote en el aire. Este tipo de avión puede incluso moverse hacia atrás y hacia los lados en el aire, lo que le otorga una maniobrabilidad extremadamente alta. Los aviones "Harrier" pueden reducir en gran medida la dependencia de las pistas y mejorar la flexibilidad del despliegue de combate. En la Guerra de las Islas Malvinas entre Gran Bretaña y Argentina en 1982, los aviones de combate británicos "Sea Harrier" con base en portaaviones se enfrentaron a los "Fantasmas" legales de la Fuerza Aérea Argentina que eran el doble y el doble de rápidos, confiando en el "caza Tipo III". su excelente maniobrabilidad, logró un frente 12:0 en el combate aéreo.
Caza de ala en flecha variable - El primer caza de barrido variable del mundo fue el F-111, desarrollado con éxito por General Dynamics en los Estados Unidos en 1965. La mayoría de los aviones subsónicos y supersónicos utilizan alas con grandes ángulos de barrido. En comparación con las alas rectas, este tipo de ala es más propicio para el vuelo a alta velocidad, pero el rendimiento del vuelo a baja velocidad no es bueno, el radio de transición es grande y la toma. -Las carreras de despegue y aterrizaje son difíciles. La distancia es relativamente larga. Como resultado, algunas personas comenzaron a estudiar aviones que pueden cambiar el ángulo de barrido de las alas durante el vuelo. Tendrán un perfil aerodinámico recto al aterrizar y volar a baja altitud, y un ala en flecha o perfil aerodinámico al volar a altas velocidades. Puede resolver mejor el problema de la contradicción de los aviones de baja y baja velocidad en el rendimiento de los vuelos de alta velocidad. Esta investigación se llevó a cabo en Alemania ya en la Segunda Guerra Mundial. Después de que Estados Unidos derrotara y ocupara a Alemania, sobre esta base, comenzó las pruebas técnicas de aviones de ala en flecha en 1948. El F-111 utiliza los logros tecnológicos antes mencionados. Desde entonces, los aviones de combate MiG-23 de la Unión Soviética, los aviones de combate estadounidenses F-14 y los aviones de combate "Tornado" desarrollados conjuntamente por el Reino Unido, Alemania e Italia también adoptaron tecnología de ala de barrido variable.
Avión interceptor: el avión interceptor es un tipo de avión de combate. Su característica es su capacidad de respuesta rápida, no importa si es de día o de noche, puede despegar inmediatamente después de recibir una alarma, ascender rápidamente y. acelerar para volar al espacio aéreo designado. Dado que los objetos interceptados, como bombarderos y aviones de reconocimiento, no tienen una gran maniobrabilidad, y para detectar y derribar objetivos con precisión en el momento oportuno, los aviones interceptores modernos están equipados con complejos radares de interceptación y potentes misiles aire-aire. Por lo tanto, los interceptores de propósito especial son generalmente voluminosos y tienen poca efectividad en combate.
Los aviones interceptores posteriores a la década de 1950 enfatizaban el vuelo rápido y alto. Sus armas eran principalmente misiles aire-aire, y algunos incluso eliminaron el cañón. Después de la década de 1970, las nuevas generaciones de aviones de combate estaban equipadas con radares y dispositivos de guía avanzados. Su velocidad, aceleración y potencia de armas móviles superaban con creces las de los voluminosos interceptores y podían realizar mejor misiones de interceptación. interceptores especializados.
Caza furtivo: el caza "sigilo" no es un avión invisible a simple vista, pero tiene un tratamiento especial en la forma, el revestimiento, etc. del avión, y se utiliza para la detección moderna, como el radar y Infrarrojos para vigilancia aérea Equipado con un avión que es difícil de detectar, este caza puede acercarse al enemigo de forma encubierta y lograr el propósito de atacar aviones enemigos por sorpresa. En la actualidad, muchos aviones de combate avanzados han adoptado algunas tecnologías que suprimen la reflexión de las ondas del radar y su propia radiación de ondas infrarrojas para lograr un efecto "sigiloso" parcial. El primer caza verdaderamente furtivo del mundo es el F-22 que actualmente está desarrollando Estados Unidos. Avión de combate que equipará a la Fuerza Aérea estadounidense a principios del próximo siglo.
El avión de combate más grande del mundo
Muchas de las tecnologías del MiG-31 se originaron a partir del desarrollo de una nueva variante del interceptor antiaéreo de servicio pesado a principios de Década de 1970. Originalmente se planeó modificar nuevos radares y misiles. Más tarde, los militares creyeron que era más adecuado mejorar el MiG-25, por lo que en 1972, la tecnología antes mencionada se transfirió a la modificación del MiG-25. Las mejoras también incluyen la sustitución del motor R-155-BF-2-300, con un empuje máximo de poscombustión de hasta 132,4 kilonewtons, lo que permite a esta modificación volar a 3 veces la velocidad del sonido con misiles. El primer prototipo, con nombre en código E-155***, también conocido como E-266***, completó su vuelo de prueba en 1975 y estableció múltiples récords mundiales de vuelo. En 1972 se desarrolló otra modificación, con el nombre en código E-155MP. El motor turbofan D-30F del E-155MP no es tan potente como el motor del E-155, pero el nivel técnico general (especialmente el uso de motores turbofan avanzados y antenas de radar con ranura de placa plana) supera al del E-155, por lo que Puede continuar desarrollándose hasta convertirse en un modelo práctico MiG-25MP. Este modelo se puso en producción en 1979 y recibió un nuevo nombre en 1991. Se trata del famoso avión de combate MiG-31.
El MiG-31 es un avión interceptor biplaza, bimotor y para todo clima desarrollado por la empresa rusa de producción conjunta MiG y Moscú Aircraft Joint Production Enterprise basado en el avión MiG-25MP. La máquina está hecha de 50% de aleación de acero, 16% de aleación de titanio y 33% de aleación ligera. El avión tiene un largo alcance, alta velocidad y un excelente rendimiento de vuelo supersónico. El MiG-31M mejorado, que comenzó a desarrollarse en 1984, mejoró el motor y otros subsistemas, adoptó control de vuelo digital, pantalla de cabina CPT multifuncional, nuevo radar y otros dispositivos de detección, agregó puntos duros externos y mejoró enormemente su combate. capacidades.
Planta motriz: Dos motores turbofan P-30F6 de Perm Engine Design Bureau, cada uno con un empuje estático de 93,1 kN y un empuje de postcombustión de 151,9 kN.
El dispositivo aerotransportado principal está equipado con un radar de control de fuego de matriz en fase de escaneo electrónico NIIP N007 S-800 en la nariz. El radar de búsqueda puede alcanzar 200 kilómetros y puede rastrear 10 objetivos al mismo tiempo y detectar 4 de ellos. Realizar ataques, sistemas de navegación de mediano y largo alcance, receptores de alerta por radar.
Arma: 1 cañón de seis cañones GSH-23-6 de 23 mm, 8 bastidores externos, 4 debajo del fuselaje, en los que se pueden montar 4 aviones aire-aire guiados por radar semiactivos de largo alcance R-33. misiles aéreos Los dos pilones exteriores debajo de las alas pueden montar dos misiles infrarrojos de alcance medio R-40T o cuatro misiles aire-aire infrarrojos R-60.
Peso y carga: El peso en vacío es de 21.800 kilogramos, la carga interna de combustible es de 16.350 kilogramos, el peso normal al despegue es de 41.000 kilogramos y el peso máximo al despegue es de 46.200 kilogramos.
Datos de rendimiento: el número de Mach máximo permitido a gran altitud es M2,83, la velocidad máxima de vuelo nivelado es de 17.500 metros y 3.000 kilómetros por hora, la velocidad máxima de crucero es M2,35 y la velocidad de crucero económica La velocidad es M0,85. El techo práctico es de 20.600 metros. La autonomía de transición es de 3.300 kilómetros con depósitos de combustible auxiliares. Tiempo de resistencia***sin repostaje en vuelo***3 horas y 36 minutos.