¿2 millones de unidades vendidas desde el lanzamiento? Prueba el Volkswagen Tiguan L y descubre por qué es tan majestuoso
El público es “profundo en el estudio de los chinos”. Por ejemplo, en 2009, SAIC Volkswagen presentó un nuevo SUV compacto, "TIGUAN", cuyo nombre chino es "Tiguan". En ese momento, la información en red no estaba desarrollada y la gente todavía se encontraba en un período de "ignorancia" sobre la estructura de los automóviles. Tiguan se basa en: el poder dorado de la caja de cambios de doble embrague turboalimentada + DSG para crear lemas de alta potencia y bajo consumo de combustible, así como la tecnología de carrocería de soldadura eléctrica de grado militar de todo el vehículo, lo que lo convierte en una "escena famosa" de la gente. parado en la puerta en las exhibiciones de automóviles. Desde su lanzamiento en 2010, ha logrado la sorprendente cifra de ventas de 2 millones de unidades en todo el país. ¿Por qué es tan impresionante?
Pero no todo fue fácil para Volkswagen En los primeros días, Tiguan encontró muchas "cosas malas" con el motor EA888 de segunda generación, como saltos de dientes de la cadena de distribución, grietas en el sello de aceite de la válvula y aceite. y defectos de diseño del separador de gas y depósitos de carbón en el colector de admisión. Una serie de problemas de "cáncer en etapa avanzada", como los graves, que resultan en graves quemaduras y fugas de aceite, que los internautas llamaron en broma "híbrido aceite-aceite". . Las condiciones de las carreteras en China son muy diferentes de las de Europa. Las cajas de cambios de doble embrague pueden demostrar plenamente sus ventajas en las carreteras europeas con pocas personas y automóviles. Por el contrario, en las condiciones de congestión de las carreteras de China, la mayoría de las condiciones de las carreteras con paradas y arranques abandonan la caja de cambios. en una posición de larga duración. Cambio frecuente entre primera y segunda marcha. La mayoría de las primeras cajas de cambios de doble embrague utilizaban embragues dobles secos para ahorrar costos y reducir precios. A diferencia de los embragues dobles húmedos que se empapan en aceite para enfriarse, los discos de embrague de doble embrague secos están expuestos al aire durante mucho tiempo. provocar que el disco del embrague se sobrecaliente, lo que hará que la caja de cambios tarde en saltar a las marchas o, en casos más graves, no podrá cambiar de marcha. Si se utiliza durante mucho tiempo en carreteras congestionadas, el disco de embrague de la caja de cambios se quemará entre 40.000 y 50.000 kilómetros y el vehículo dejará de funcionar, por lo que la única opción es regresar a la fábrica para levantar la caja de cambios. En ese momento, la gente ridiculizaba a DSG como el "gran tonto" en Pinyin, lo que continúa hasta el día de hoy.
En 2018, SAIC Volkswagen Tiguan L logró la puntuación más baja en el 25% de los ítems de colisión lateral en la prueba de choque del Instituto de Investigación de Seguros de China. Nadie esperaba que un automóvil de empresa conjunta con un precio de hasta 300.000. El yuan no se puede comparar con la producción nacional de 100.000 SUV. Casualmente, un año después seguía siendo SAIC-Volkswagen, pero el protagonista fue sustituido por el Passat, que también ganó el "campeonato" en este proyecto, superando a su propio Tiguan L y convirtiéndose en el merecido "coche devorador de todo el pueblo". ". Después de aprender de los errores de Tiguan, todavía "no se arrepiente" y no ha optimizado la estructura de la carrocería durante el año pasado. El desprecio de SAIC-Volkswagen por la seguridad del consumidor eventualmente será escalofriante.
Aunque Tiguan ha experimentado tantos problemas históricos, sus ventas siguen en auge. En julio, las ventas de Tiguan aumentaron a 17.967 unidades, ocupando el quinto lugar en la lista de SUV. ¿Qué tipo de magia es la que hace que los consumidores acudan en masa a él? Sabiendo que hay tigres en las montañas, prefieren el comportamiento audaz de viajar a las montañas con tigres. Creo que además del gran descuento, hay razones más profundas. Dejemos de lado nuestros prejuicios y entendamos este coche desde la perspectiva de los consumidores.
Diseño exterior
La apariencia es madura y estable, y puede soportar diversas ocasiones de viaje. La cara frontal adopta un diseño de "matrioska" de estilo familiar que es simple y grandioso. Tiras decorativas cromadas horizontales conectan los faros izquierdo y derecho, y a la izquierda hay caracteres del paquete deportivo R-line. Los faros tienen forma redonda y adoptan un diseño de faros separados para luces altas y bajas. Las señales de giro se componen de múltiples grupos de luces LED, que se iluminan para presentar una forma de agua que fluye, demostrando plenamente la tecnología.
El lateral tiene la forma tradicional de un SUV, que está relacionado con su posicionamiento como automóvil familiar. La cintura simple y poderosa va desde el guardabarros hasta la parte trasera del automóvil, pasando por la manija de la puerta. El paquete deportivo extiende el borde inferior para disimular el olor a "grasa". 4716*1859*1677 mm, distancia entre ejes 2791 mm Después del alargamiento, la distancia entre ejes supera a la Highlander de referencia de la misma clase. Aumente efectivamente el espacio para sentarse y la capacidad de carga.
Las líneas de la cola son más prominentes, simples y capaces, de forma compacta y bastante modernas. Combinación de luces traseras LED con forma de "L" horizontal doble, las lámparas están hechas de múltiples triángulos pequeños empalmados entre sí. El nivel de detalle se puede calificar de "bastante original".
Diseño de interiores
Abre la puerta del auto y verás una sensación de alta gama que es "diferente", jeje, es broma. El interior general sigue teniendo un diseño de estilo familiar Volkswagen. No hay funciones interactivas de pantalla dual o multipantalla. La promoción es simplemente práctica. Lo que es digno de reconocimiento es que la tecnología de ensamblaje de Volkswagen siempre ha sido muy sólida y la mano de obra y los materiales utilizados en general son de muy alta calidad.
Es gratificante que Volkswagen, que siempre ha sido "tacaño", finalmente utilice un panel de instrumentos LCD completo en el Tiguan (aunque sigue siendo de perfil bajo y mecánico con una pantalla pequeña). Pero al menos es un gran cambio con respecto al 0-1. De ahora en adelante, rezo para que Volkswagen deje de lado estas configuraciones que mejoran la tecnología y se esfuerce por convertirlas en equipo estándar para toda la serie. Debido a que el automóvil es la versión del paquete R-line, el volante también es diferente de la versión normal, con una forma más desenfrenada y una sensación más gruesa. La pantalla de control central es de 9,2 pulgadas y viene con el sistema Volkswagen MIB, que también incluye Internet de vehículos, navegación y actualizaciones OTA. La interfaz no es llamativa, pero la clasificación funcional es clara y sencilla. La lógica del menú es buena. Y las operaciones son totalmente coherentes. Es amigable con la generación mayor. Cabe mencionar que también incluye Apple Carplay, amado por los jóvenes, y Carlife de Baidu, por lo que puede ser “talla única” para todas las edades.
Rendimiento espacial
En términos de postura sentada, el Tiguan L se ajusta a las características de cuerpo delgado de los asiáticos con un ancho de hombros estrecho. Los asientos son lo suficientemente estables para el cuerpo y el acolchado es. brinda apoyo y todo el cuerpo se adapta perfectamente al respaldo del asiento.
Detrás de la palanca de cambios y en los paneles laterales de las puertas hay mucho espacio de almacenamiento. El agua, los refrigerios y la basura durante el viaje se pueden colocar correctamente. Los asientos de la segunda fila están equipados con tres reposacabezas que se pueden mover hacia adelante o hacia atrás. El ángulo del respaldo se puede ajustar y el cojín del asiento se ha alargado para brindar un buen soporte a las piernas. Hay un ligero bulto en la plataforma central, que tiene aproximadamente la mitad de la altura de un iPhone, por lo que tiene poco efecto. Además, para la instalación de sillas infantiles, está equipado con una interfaz ISOFIX expuesta, que es más rápida y cómoda que la instalación oculta. En general, no hay problema en viajar con varios miembros.
Experiencia de conducción
El motor Tiguan 2020 ahora está equipado con una versión de bajo consumo 2.0T EA888, cuyo nombre en código es GEN.3B. También se puede decir que es la versión de tercera generación y media del EA888, que también se puede ver en Touron, A4?40TFSI y otros modelos. La característica principal de este motor es su alta eficiencia térmica, lo que significa que ahorra más combustible y puede alcanzar una eficiencia térmica máxima del 37,2%. Este valor supone alcanzar el máximo nivel mundial en el campo de los motores turboalimentados.
En primer lugar, hablemos de la dirección, que en general puede ser elogiada; el par de ganancia de velocidad de la dirección es apropiado, básicamente cumple con las expectativas de ligereza en maniobras a baja velocidad y resistencia estable a alta velocidad. La reacción de la carrocería al girar no es la que queremos. Creo que esto está en consonancia con su posicionamiento como SUV familiar en términos de orientación deportiva, porque una dirección demasiado sensible provocará un pánico innecesario en estos consumidores cuando se conduce a altas velocidades. es contraproducente.
El segundo es el amortiguador de suspensión, que puede filtrar eficazmente vibraciones más grandes. Las réplicas transmitidas a la cabina son muy leves y el sonido es relativamente pequeño. Sin embargo, al caminar por una carretera continuamente irregular y ondulada, el amortiguador rebota lentamente, dando a los pasajeros la sensación de que el auto se balancea, como navegar en un bote, no sé si los neumáticos tienen algo de desgaste debido a la prueba de manejo. Las pequeñas vibraciones en la superficie de la carretera no son limpias y se pueden sentir vibraciones sutiles en la cabina.
En cuanto a la lógica de cambio de la caja de cambios, aquí hablamos del motor; 186 CV, 320 Nm, combinado con una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades, el tiempo de aceleración de 0 a 100 es de unos 8 segundos y el combustible. El consumo a los 100 kilómetros se mantiene en 8,2 L. Después de muchas iteraciones técnicas del doble embrague de Volkswagen, la frustración es casi imperceptible y la sensación de conducción es cercana a la de una caja de cambios AT. La frustración del doble embrague sólo se hará evidente cuando se solicite la aceleración máxima. Pero hay ganancias y pérdidas para lograr suavidad con un doble embrague, inevitablemente sacrificará su velocidad de cambio. Si solicita una gran aceleración a 60-80 km/h, la caja de cambios dudará por un tiempo antes de alcanzar la velocidad máxima. objetivo. Falta la sensación general de cambios sonoros y potentes, pero a cambio de una experiencia de conducción cómoda y suave, la lógica de cambios conservadora no solo puede satisfacer las necesidades de los consumidores, sino que también puede reducir en gran medida la tasa de fallas de la caja de cambios de doble embrague.
Hay que decir que las marcas alemanas son mejores que las japonesas en términos de aislamiento acústico y silencio. Tiguan sólo puede oír una pequeña parte del ruido de la carretera procedente de debajo del coche a velocidades inferiores a 40 km/h. , y a medida que aumenta la velocidad, el ruido del viento no se transmitirá al automóvil hasta 60-70 km/h. Cuando el automóvil se conduce al límite de velocidad legal, el rendimiento acústico de todo el automóvil también puede alcanzar el nivel medio superior de este. nivel.
Las prestaciones del Tiguan L siguen siendo notables para un SUV de tamaño medio. Su apariencia es "adecuada para todas las edades", su excelente espacio para sentarse, su interior práctico, su ahorro de energía y su potencia eficiente están todos integrados en una sola carrocería. Sumado a la bendición del halo de la marca Volkswagen, el Volkswagen Tiguan L cumple con todas las expectativas de los consumidores para un SUV de tamaño mediano. Finalmente, espero que el público preste más atención a las configuraciones de seguridad pasiva mientras gana dinero en China. Después de todo, "las empresas excelentes obtienen beneficios; las grandes empresas ganan corazones y mentes".
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.