¿Dónde está la estación de tren de Shanghai?
Shanghai es uno de los centros ferroviarios de China. Los trenes desde la estación de Shanghai van a todas partes del país, incluidos trenes expresos a Beijing y Tianjin, y trenes expresos a Hong Kong. Debido a que la estación de trenes de Shanghai tiene trenes transfronterizos con destino a Hong Kong y Kowloon, la estación de trenes de Shanghai tiene inspección fronteriza y aduanas, lo cual es diferente de otras estaciones de trenes nacionales.
Nombre de la estación: Estación de Shanghai
Ubicación: Moling Road, distrito de Zhabei, Shanghai
Código postal: 200070
Historia: La original El sitio fue construido en 1908, construido en 1909. El sitio actual fue construido en 1987 y fue reconstruido a partir de la Estación Este original.
Ubicación: a 309 kilómetros de la estación de tren de Nanjing Oeste, a 201 kilómetros de la estación de tren de Hangzhou, a 2 kilómetros de la estación de tren de Shanghai Norte, a 16 kilómetros de la estación de tren de Yuntaobang y a 1.463 kilómetros de la estación de tren de Beijing.
Afiliación: Bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai.
Nivel: Ahora una estación especial.
Transporte de pasajeros: gestión de embarque y desembarque de pasajeros; control de equipaje y bultos.
Transporte de carga: únicamente se transporta carga de línea especial, carga de vehículos especiales ferroviarios y carga de automóviles por carretera.
Sitio web: /
Las líneas 1, 3 y 4 del tránsito ferroviario de Shanghai pasan por la estación de tren de Shanghai, por lo que la estación de tren de Shanghai es también el nombre de la estación de tránsito ferroviario. En el pasado, no había transferencia de un solo billete entre la Línea 1 y las Líneas 3 y 4 en la estación de trenes de Shanghai. Si los pasajeros quieren hacer transbordo entre la Línea 1, Línea 3/Línea 4, primero deben salir de la estación y luego pasar por un pasaje antes de poder hacer transbordo. Ahora, los pasajeros que tengan tarjetas de transporte pueden hacer transbordo virtualmente en la estación de trenes de Shanghai. El requisito es completar la salida y entrada en 30 minutos, logrando el mismo efecto que el transbordo ordinario sin gastar más dinero en el transbordo.
1. El período de preventa de los billetes de tren EMU es de 20 días y los pasajeros pueden adquirirlos en taquillas, taquillas y otras taquillas y puntos de venta. En las taquillas y en las ventanillas especializadas hay carteles que venden billetes de tren de la UEM.
2. Los billetes para los trenes EMU sólo se pueden vender hasta la estación terminal del tren. Los pasajeros que se encuentren lejos de la estación terminal del tren EMU pueden comprar billetes de conexión.
3. La venta de billetes se detendrá 10 minutos antes de la salida del tren EMU.
4. Para mejorar la fidelidad y la satisfacción de los viajeros frecuentes, los pasajeros pueden obtener tarjetas de descuento en billetes de EMU pagando una determinada tarifa y disfrutar de los correspondientes descuentos en las tarifas al comprar billetes con la tarjeta (se implementarán medidas preferenciales específicas). notificarse por separado). Si adquiere un billete con descuento para viajero frecuente sin una tarjeta de descuento EMU con nombre real, se le cobrará una tarifa de reemplazo del billete y una tarifa de gestión.
5. Con un carné de estudiante con tarjeta de descuento estampada con el sello oficial de la institución, podrás adquirir billetes de estudiante de segunda clase para los trenes EMU. Los boletos para estudiantes cuestan 75 del precio total y cualquier fracción de dólar se redondea al dólar más cercano.
6. Cuando un titular de un pase solicite hacer transbordo a un tren EMU en una estación de transbordo, se compensará la diferencia entre la tarifa del tren EMU en ese tramo y la tarifa original.
7. Los pasajeros deberán tomar el tren según la fecha, número de tren, asiento y litera indicados en el billete, y llegar a la estación dentro del plazo de validez. Si un pasajero no puede tomar el tren en la fecha especificada en el billete, puede solicitar una visa de embarque anticipado o retrasado si el tren es capaz. Cuando se cambia el billete de tren EMU para abordar el tren más tarde, el tiempo de embarque retrasado debe ser dentro del período de preventa del billete en la estación.
8. Los empleados ferroviarios que posean varias tarjetas de embarque ferroviarias pueden viajar en vagones de segunda clase, pero deben solicitar una visa antes de viajar.
9. Los billetes de tren EMU no están sujetos a restricciones de cambio de diámetro.
10. En caso de interrupción de la línea, los pasajeros del tren EMU no necesitan solicitar una extensión de validez, pero pueden solicitar el cambio de sus billetes en función del número de días de espera.
11. Los pasajeros deben reembolsar sus boletos en la estación de compra de boletos o en la estación de emisión de boletos antes de que comience el tren, y se cobrará una tarifa de reembolso de 20 RMB. No hay reembolsos después de conducir, a menos que el pasajero esté lesionado o enfermo.
El funcionamiento de un gran número de nuevos trenes de la UEM es un símbolo importante del sexto aumento de velocidad ferroviaria nacional "4,18" en 2007. Los trenes EMU son trenes de pasajeros con propulsión propia, formación fija, tracción en ambos extremos, equipados con modernas instalaciones de servicio y velocidades de funcionamiento de más de 200 kilómetros por hora.
El diseño exterior y la decoración interior de los trenes EMU han mejorado mucho en comparación con los vagones de pasajeros existentes. La apariencia es estilizada y las partes interiores, lámparas, letreros, parlantes, aires acondicionados y otros equipos adoptan estándares aceptados internacionalmente. El diseño de la carrocería es más fácil de usar y el confort ha mejorado considerablemente en comparación con los autobuses actuales. Historia de la estación de tren de Shanghai El primer ferrocarril comercial moderno de China se construyó en Shanghai en 1876 y se llamó Ferrocarril Wusong. Fue construido por la compañía británica Jardine Matheson mediante medios engañosos. La estación de ferrocarril de Wusong en Shanghai está ubicada en las actuales Henan North Road y Qipu Road. Se llama Shanghai Steam Engine Room y es la estación de tren más antigua de Shanghai. En ese momento, la estación ocupaba un área de 500 metros cuadrados. Al sur de la estación había un pequeño río, que luego se rellenó y construyó en Qipu Road. El gobierno Qing redimió el ferrocarril Wusong en 1877 y la primera estación de Shanghai fue demolida junto con el ferrocarril. Hasta hace unos años, había un centro comercial en Henan North Road que mostraba información sobre el ferrocarril Wusong. Después de la liberación, ese centro comercial se llamó Centro Comercial Matie. "Matie" significa ferrocarril de caballos, que era un nombre popular para los ferrocarriles hace más de un siglo. Con los proyectos de ampliación y reconstrucción de Henan North Road y Qipu Road después de 2006, este último dato sobre el ferrocarril también se perdió.
Después de recuperar el derecho a construir el ferrocarril, el ferrocarril Song-Shanghai se construyó en 1898 bajo el liderazgo del gobierno Qing. La estación de ferrocarril Songhu de Shanghai está ubicada en la orilla norte del límite entre el condado de Shanghai y el condado de Baoshan (ahora Tianmu East Road, distrito de Zhabei) y en la esquina norte de Laojibiao Road (ahora Wujin Road, distrito de Hongkou). En ese momento, el área era bastante remota, con poca gente viviendo y había muchas zanjas, lagos y terrenos baldíos a su alrededor. En aquella época, sólo había dos edificios de la estación con estructuras de ladrillo y madera. Las casas parecían edificios tradicionales del sur de China. Poco después, se completó y se reunió aquí el ferrocarril Shanghai-Nanjing. La construcción de la estación de Shanghai del ferrocarril Shanghai-Nanjing comenzó en abril de 1908 y se completó en julio del año siguiente. Fue nombrada Estación Huning. En ese momento la estación ocupaba una superficie de 10,5 hectáreas. El edificio principal es un edificio de estilo británico de cuatro pisos con una superficie de 1.950 metros cuadrados y 76 habitaciones. Cubre un área de * * * 5.000 metros cuadrados e integra oficina, espera y venta de entradas. El edificio adopta el estilo arquitectónico clásico británico, con dos torres simétricas en el frente, y los elementos de simetría y división horizontal son más obvios. Las paredes exteriores de la planta baja están hechas de piedra de Qingdao. Sobre el primer piso, columnas de acero sostienen vigas y las paredes están hechas de ladrillos rojos, decoradas con tiras de piedra con incrustaciones de colores claros, con columnatas de mármol y puertas y ventanas arqueadas. El interior está protegido por caoba oscura con bajorrelieve. La taquilla construida en el centro del vestíbulo es íntegramente de madera. En ese momento, era la más grande del país, mucho más grande que la estación Qianmen en Beijing (estación Zhengyangmen en el ferrocarril Beijing-Fengcheng).
1916 12. Se completaron los ferrocarriles Shanghai-Nanjing y Shanghai-Hangzhou. La estación de Shanghai del ferrocarril Shanghai-Nanjing se convirtió en la principal estación de dos vías y pasó a llamarse Estación de Ferrocarril Norte de Shanghai.
En 1932, el imperialismo japonés provocó el "Incidente del 28 de noviembre" y el edificio de oficinas de cuatro pisos de la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai-Nanjing fue destruido por la guerra.
Después de la reconstrucción al año siguiente, fue bombardeado y destruido nuevamente por el ejército japonés durante la Guerra Sino-Japonesa de 1937. Tras la victoria de la Guerra Antijaponesa, fue restaurado.
A las 20:50 del 28 de mayo de 1949, el primer tren de la línea Shanghai-Nanjing partió de la estación de tren Shanghai Norte después de la liberación de Shanghai.
En agosto de 1950, con la aprobación del Ministerio de Ferrocarriles, la Estación de Ferrocarriles del Norte de Shanghai pasó a llamarse oficialmente Estación de Shanghai y posteriormente fue aprobada como una estación dedicada al transporte de pasajeros y carga LTL. Desde la década de 1950 hasta la de 1980, la estación de trenes de Shanghai fue renovada y ampliada continuamente. En 1980, la estación de Shanghai tenía 11 líneas de llegada y salida, una sala de espera de 3.985 metros cuadrados y la capacidad de llegada y salida de la estación se amplió a 29 pares. En 1987, se enviaron 18,59 millones de pasajeros y llegaron 20,774 millones. Sin embargo, la capacidad de transporte de la estación no pudo satisfacer las necesidades del aumento del tráfico de pasajeros y a finales de 1987 se abrió una nueva estación de pasajeros. Escala de la estación de tren de Shanghai La estación de tren de Shanghai está ubicada en el distrito de Zhabei, Shanghai. Es la estación de ferrocarril con mayor flujo de pasajeros de Shanghai y se la conoce como Shanghai Rail Transit. Los residentes de Shanghai suelen llamarla la "nueva estación de pasajeros" para distinguirla de la antigua estación de trenes de Shanghai (es decir, la antigua estación de trenes del Norte). Ahora * * * hay 8 salas de espera ordinarias, 1 sala de espera con asientos blandos, así como canales especiales de entrada y salida para Hong Kong y Kowloon, así como inspección fronteriza y aduanas. Hay más de 80 ventanillas en la taquilla de la estación de Shanghai, 20 de las cuales están ubicadas en la taquilla Liancheng de Beijing East Road en el distrito de Huangpu.
Shanghai es uno de los centros ferroviarios importantes de China.
Los trenes que salen de la estación de Shanghai van a todas partes del país, incluidos trenes expresos y trenes de alta velocidad a Beijing y Tianjin, así como trenes expresos a Hong Kong. Del 65 de febrero de 2008 al 21 de febrero de 2008, se inauguró el tren cama desde la estación de trenes de Shanghai a Beijing.
La estación de tren de Shanghai tiene dos plazas. La plaza norte está siendo renovada y la salida sureste de la plaza sur tiene un pasaje directo a la Línea 1 del Metro. Después de bajar del tren, los pasajeros pueden completar directamente la verificación del boleto de salida del tren y la entrada en tránsito ferroviario a través de este canal. Casi un centenar de líneas de autobús pasan por la estación de Shanghai, y hay autobuses nocturnos con refrigerios que van a varios distritos de Shanghai.
Las líneas 1, 3 y 4 del tránsito ferroviario de Shanghai pasan por la estación de tren de Shanghai, por lo que la estación de tren de Shanghai es también el nombre de la estación de tránsito ferroviario. Entre ellas, la estación de Shanghai fue alguna vez el punto de partida de la Línea 1. En el pasado, la estación de trenes de Shanghai no tenía canales de transferencia exclusivos para las Líneas 1, 3 y 4. Si todos los pasajeros quieren hacer transbordo a la Línea 1, Línea 3 o Línea 4, deberán salir de la estación y hacer transbordo. No hay descuento por utilizar tarjetas de autobús. Desde junio de 2008, los pasajeros que posean una tarjeta de autobús de Shanghai pueden disfrutar del cobro continuo de tarifas dentro de los 30 minutos posteriores a la salida de la estación.