El "exclusivo" STO Express inauguró la tienda terminal "Miaozhan" para complementar la estación Cainiao.
Miaozhan funcionará bajo una marca independiente. El sistema se ha conectado con sistemas similares y puede recoger envíos urgentes de Zhongtong, Dayun, Tongyuan y Best. En el futuro, se conectará con Jitu y Tiantian. y Debón. Para atraer mejor el tráfico, los precios de cobro de Miaozhan se referirán a los precios de cobro de las plataformas locales de terceros y sus pares. La estrategia es cobrar 0,05 yuanes por boleto menos que sus pares en la etapa inicial.
La sede de STO Express planea construir 3.000 estaciones para gatos en todo el país antes del 30 de septiembre de este año, y 6.000 estaciones para gatos para el 5.438 de junio + 31 de febrero de este año.
De acuerdo con los documentos internos mencionados anteriormente, si el franquiciado del establecimiento completa la cuota mensual de la estación del templo de acuerdo con los estándares, después de la aceptación por parte de la sede y la empresa provincial (distrito), la sede le dará cada tienda 2.000 yuanes, según la escala de la estación del templo. Los subsidios oscilan entre 3.000 y 4.000 yuanes. Si el establecimiento tiene una alta tasa de finalización, la sede devolverá otras recompensas en efectivo.
Vale la pena mencionar que después de que el accionista mayoritario y controlador real de STO Express firmara un acuerdo de opción sobre acciones con Alibaba el año pasado, STO Express, Alibaba y Cainiao aceleraron la integración de varios negocios.
Cainiao ya se ha presentado en profundidad al final, y el diseño de la estación Cainiao y los casilleros exprés no es pequeño. En la actualidad, parece que las funciones y el posicionamiento de la estación Miao y la estación Cainiao son básicamente los mismos. También adoptan el modelo de franquicia.
A este respecto, la sede de STO Express declaró claramente en el documento: "Miaozhan evitará la competencia con Cainiao Post y complementará a Cainiao Post".
Específicamente, Cainiao La estación de correos aún no ha abrió en el área urbana, lo que requirió que los puntos de venta STO Express promovieran vigorosamente la construcción de la estación de correos Cainiao Post que abrió en el área de Kaicheng; En principio, no se construirán estaciones de plántulas y se promoverá de manera uniforme la construcción de estaciones de novatos. Si no cumple con los estándares de construcción de la estación para novatos, puedes construir una estación de maullidos.
En términos de selección de sitio, Miaozhan se promociona en función del punto ciego de la estación Cainiao. La selección del sitio debe estar a 300 metros de la estación Cainiao. No hay una estación Cainiao en la comunidad en blanco, pero se puede construir Miaozhan, seguida de la estación Cainiao que todavía es operada por una marca independiente.
Se informa que la promoción de la marca de terminal de construcción propia "Miaogui" es la segunda fase del "Plan Escort" implementado por STO Express Group. El "Plan de acompañamiento" es el trabajo central de la gestión de la red de STO Express en 2020, y requiere que toda la red comprenda plenamente la importancia de la implementación del proyecto de la terminal.
Para ello, STO Express está creando al final un modelo combinado de "estación de trabajo + gabinete express". En julio del año pasado, STO Express invirtió 30 millones de yuanes para registrar y establecer Shanghai Miaogui Intelligent Technology Co., Ltd., y comenzó a promover su marca de construcción propia "Miaogui" en toda la red en junio de este año.
El enlace de "última milla" al final es un punto débil en la industria de entrega urgente. Actualmente, existen varios métodos de entrega, incluida la entrega puerta a puerta, en la estación y en el mostrador. Sin embargo, en comparación con el método tradicional de entrega puerta a puerta, colocar los paquetes en la oficina de correos o en los casilleros exprés enfrenta problemas como el cumplimiento y la legalidad, y el cultivo de hábitos de los usuarios.
Para la industria de entrega urgente, la entrada a la terminal también es un campo de batalla para las empresas.
Entre ellas se encuentran marcas profesionales de terceros como Cainiao Station y Kuaibao Station; entre las empresas de entrega urgente, hay más de 20.000 puntos de servicio terminal de "estación vecinal" bajo Township Best, y se espera que llegue 50.000 para finales de 2022; la marca de construcción propia de Yuan "Tongyuan Mama Station" tiene más de 35.000 tiendas terminales a principios de junio de este año, ZTO Express lanzó "Tuhai Supermarket" y "Tuhai Express Cabinet" y adquirió Goodyear Express Cabinet este año; Dayun tiene su propia marca, como "Dayun Express Supermarket" y "Honeypot". Empresas como SF Express y JD Logistics están intensificando sus esfuerzos para instalar taquillas exprés.
No es difícil entender que en el contexto de varias empresas de entrega urgente que compiten activamente por los recursos de la terminal, STO Express se ha integrado profundamente con Cainiao Post, por un lado, e introdujo su propia estación de correos y gabinete expreso. marcas como suplementos, por otro lado, aliviando así el problema de la base débil del terminal de STO.
Como una de las primeras empresas privadas de entrega urgente en China, STO Express ha ocupado la posición de "gran actor" en la industria durante mucho tiempo. Desde 2015, la cuota de mercado de STO Express ha sido reemplazada sucesivamente por Tong Yuan y ZTO. Desde entonces, STO Express ha comenzado a reformarse y buscar cambios, incluido el aumento de la proporción de operaciones directas en los centros de transbordo y el aumento de la inversión en tecnología.
Alibaba aún no ha ejercido sus derechos ni ha agregado capital, pero las “lecciones de recuperación” de STO obviamente se han acelerado.