Problemas con la terminal del aeropuerto de Shanghai Pudong
El Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong es uno de los tres principales aeropuertos internacionales de China (incluidos Hong Kong, Macao y Taiwán). Junto con el Aeropuerto Internacional de Beijing Capital y el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, también se le conoce como los tres. Principales aeropuertos internacionales de China. El Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong está ubicado en la zona costera en la orilla sur del estuario del río Yangtze en Pudong, Shanghai, y cubre un área de más de 40 kilómetros cuadrados. Está a unos 30 kilómetros del centro de Shanghai y a unos 40. kilómetros de distancia del aeropuerto de Hongqiao.
La primera fase del proyecto del aeropuerto de Pudong comenzó en octubre de 1997 y se completó y abrió al tráfico en septiembre de 1999. La primera fase cuenta con una pista norte-sur clase 4E de 4.000 metros de largo y 60 metros de ancho, dos calles de rodaje paralelas, una plataforma de 800.000 metros cuadrados, un total de 76 posiciones de aeronaves y una zona de almacén de carga de 50.000 metros cuadrados Al mismo tiempo, está equipado con sistemas de navegación, comunicaciones, vigilancia, meteorológicos y de apoyo logístico, y puede brindar servicios las 24 horas en todo clima.
La Terminal de Pudong está compuesta por el edificio principal y el corredor de espera. Ambas son estructuras de tres pisos conectadas por dos pasillos que cubren un área de 280.000 metros cuadrados y cuentan con 13 cintas transportadoras de equipaje de llegada. Hay 28 puentes aeroportuarios; las instalaciones de restauración comercial y otras instalaciones de servicios de alquiler en el edificio de la terminal cubren una superficie de 60.000 metros cuadrados.
Una vez finalizada la primera fase del proyecto de renovación del aeropuerto de Pudong, éste podrá cubrir las necesidades operativas antes de que la segunda terminal entre en funcionamiento en 2008, es decir, contará con una flota anual de aviones. despegue y aterrizaje de 300.000 vuelos y un rendimiento anual de pasajeros de 3.650 Capacidad de soporte de 10.000 pasajeros.
En la actualidad, el promedio diario de vuelos de despegue y aterrizaje en el aeropuerto de Pudong es de aproximadamente 560, y el volumen de vuelos ha representado aproximadamente el 60% de todo el aeropuerto de Shanghai. Hay alrededor de 60 aerolíneas chinas y extranjeras que prestan servicio en el aeropuerto de Pudong, con rutas que cubren más de 90 ciudades internacionales (regionales) y más de 60 ciudades nacionales.
La imagen muestra la Terminal 2 del aeropuerto
[Editar este párrafo] Instalaciones hardware
Pista 3 pistas principales paralelas (4000×60 metros, nivel 4E, 3800 ×60 metros, nivel 4F, 3400×60 metros, nivel 4F)
Plataforma 1,49 millones de metros cuadrados (1,24 millones de metros cuadrados en la primera fase, 250.000 metros cuadrados en la segunda fase)
127 plazas de aparcamiento (28 plazas de puente de embarque, 26 plazas de aeronaves remotas, 23 plazas de aeronaves exclusivas, 18 plazas de aeronaves de carga, 32 plazas de aeronaves de mantenimiento)
102 en la primera fase: 28 plazas de puente de embarque, 11 asientos de avión remotos, 23 asientos de avión exclusivos, 8 asientos de avión de carga, 32 asientos de avión de mantenimiento
25 en la segunda fase: 15 asientos de avión remoto, 10 asientos de avión de carga
p>Terminal 1. 278.000 metros cuadrados
204 mostradores de facturación
13 cintas transportadoras de equipaje de llegada
Sistema de aterrizaje por instrumentos categoría II bidireccional
[Editar este párrafo] Transporte al aeropuerto
Autobús del aeropuerto:
1. Primera línea del aeropuerto: desde el aeropuerto de Pudong hasta el acceso a Hongqiao, tarifa de ida 30 yuanes.
2. Línea 2 del aeropuerto: del aeropuerto de Pudong a la terminal de la ciudad del aeropuerto, la tarifa de ida es de 19 yuanes. El horario de salida desde la terminal es a las 5:30 am, con intervalos de 15 minutos.
3. Línea 3 del aeropuerto: del aeropuerto de Pudong al Galaxy Hotel, pasando por la estación de metro Longyang y la estación Xujiahui, implementando varios niveles; entradas El precio es de 20 yuanes por todo el viaje. El horario de salida del Galaxy Hotel es a las 5:30 am, con intervalos de 15 minutos.
4. Línea 4 del aeropuerto: del aeropuerto de Pudong al estadio de fútbol de Hongkou, pasando por Dabaishu, Wujiaochang y otras estaciones, implementando múltiples estaciones; Tarifas niveladas, el viaje completo cuesta 18 yuanes. La hora de salida desde el estadio de fútbol de Hongkou es a las 5:40 am, con un intervalo de 20 minutos.
5. Línea 5 del aeropuerto: del aeropuerto de Pudong a la estación de tren de Shanghai, pasando por el Hospital Dongfang, la Plaza del Pueblo y otras estaciones; , implementando multinivel La tarifa es de 22 yuanes para todo el viaje. La hora de salida desde la estación de tren es a las 5:30 am, con un intervalo de 20 minutos.
6. Línea 6 del aeropuerto: del aeropuerto de Pudong al parque Zhongshan, pasando por Huashan Road (templo Jing'an); Shimen 1st Road, Laoximen, Dongfang Road, la estación de metro Longyang Road, el aeropuerto internacional de Pudong y otras estaciones, se implementan tarifas de varios niveles y el viaje completo cuesta 20 yuanes. La hora de salida desde la estación de tren de Shanghai Oeste es a las 6 a. m. y el intervalo entre cada tren es de 20 minutos.
7. Línea 7 del aeropuerto: del aeropuerto de Pudong a la estación de tren de Shanghai Sur, la tarifa completa es de 20 yuanes.
8. Línea de circunvalación del aeropuerto: desde la terminal del aeropuerto de Pudong hasta el parque Hangcheng, la tarifa es de 3 yuanes. La hora de salida del parque Hangcheng es a las 8 am.
Ruta sin conductor:
1. Área urbana--Puente Nanpu--Avenida Longdong--Avenida Far East--Avenida Yingbin (Autopista A1)
2. Área urbana - Puente Xupu - Carretera de circunvalación exterior (autopista A20) - Avenida Yingbin (autopista A1)
[Editar este párrafo] Línea de operación de demostración de Shanghai Maglev
Shanghai Maglev The La Línea de Operación de Demostración Maglev de Shanghai es la primera línea de demostración de tren maglev del mundo puesta en operación comercial. Es un importante proyecto de desarrollo de transporte en Shanghai y tiene múltiples funciones, como transporte, exhibición y turismo. Fue inaugurado el 31 de diciembre de 2002. El entonces primer ministro chino, Zhu Rongji, y el canciller alemán Schroeder presidieron la ceremonia de inauguración en la estación de Longyang Road.
La línea de operación de demostración maglev comienza en la estación Longyang Road de la línea 2 del metro de Shanghai en el oeste y termina en el aeropuerto internacional de Shanghai Pudong en el este. Resuelve principalmente las necesidades de transporte de gran volumen y alta velocidad que conecta Pudong. Aeropuerto y casco urbano. La línea principal de la línea tiene aproximadamente 30 kilómetros de longitud, y la línea doble corre hacia arriba y hacia abajo. La velocidad máxima de operación diseñada es de 430 kilómetros por hora y el tiempo de operación de una sola línea es de 7 minutos y 30 segundos.
El 27 de abril de 2006, Shanghai Maglev completó su operación de prueba de dos años y entró oficialmente en funcionamiento.
Información:
Extensión actual: 33 kilómetros
Velocidad máxima de diseño: 430 kilómetros por hora
Estaciones por las que pasa: Tránsito Ferroviario No 2 líneas de estación Longyang Road - Aeropuerto internacional de Pudong
Tarifas: 50 RMB por trayecto, 80 RMB por viaje de ida y vuelta, 20 % de descuento para billetes del mismo día.
Horario de funcionamiento: cada 15 minutos, estación de Longyang Road de 7:00 a 21:00 estación del aeropuerto de 7:11 a 21:11
[Editar este párrafo] Grandes eventos
1 de febrero de 2005 - Calibración de vuelo
Del 27 de enero al 1 de febrero, el Centro de Verificación de Vuelo de la Aviación Civil de China completó con éxito la segunda pista del aeropuerto de Pudong* **Aproximadamente 30 horas de vuelo escolar.
28 de febrero de 2005 - Vuelo de prueba
El gran avión de pasajeros A340-300 de China Eastern Airlines realizó con éxito un vuelo de prueba en la segunda pista del aeropuerto de Pudong.
11 de marzo de 2005 - Aceptación
El proyecto del área de vuelo de la Fase II del aeropuerto de Pudong (segunda pista) pasó la aceptación de la industria de la aviación civil.
17 de marzo de 2005 - Inauguración
Se inauguró la segunda pista del aeropuerto de Pudong. El vicealcalde de Shanghai, Yang Xiong, asistió a la ceremonia de inauguración. El vuelo FM821 de Shanghai Airlines y el vuelo MU723 de China Eastern Airlines despegaron uno tras otro de la segunda pista del aeropuerto de Pudong.
13 de marzo de 2008 - Se inauguró la tercera pista
La tercera pista está ubicada en el lado oeste de la primera terminal, 460 metros al oeste de la primera pista. La tercera pista tiene 3.400 metros de largo y 60 metros de ancho. Al mismo tiempo, se construirán dos calles de rodaje paralelas de la misma longitud que la pista, 6 calles de rodaje de salida rápida y 6 calles de rodaje cruzadas entre la primera pista y la tercera. Diseñado para cumplir con los requisitos de vuelo de categoría 4F, puede despegar y aterrizar todo tipo de aviones grandes, incluido el A380.
26 de marzo de 2008: la Terminal 2 del aeropuerto se puso en funcionamiento
Según los informes, Shanghai Airport Group anunció que a las 0:00 del 26 de marzo, la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional Pudong de Shanghai La terminal se pondrá oficialmente en funcionamiento y el primer grupo de 15 aerolíneas nacionales y extranjeras estará estacionada en la nueva terminal del aeropuerto de Pudong. A partir de las 0:00 horas del 26 de marzo, todos los pasajeros que tomen vuelos de estas 15 aerolíneas realizarán el check-in en la Terminal 2 del aeropuerto de Pudong. El Aeropuerto Capital también anunció que el 26 de marzo, basándose en el primer grupo de seis aerolíneas estacionadas en la Terminal 3 del Aeropuerto Capital, el Aeropuerto Capital hará una transición completa. Otras 20 aerolíneas, incluida Air China, se trasladarán a la Terminal 3 para realizar operaciones.
[Editar este párrafo] Plan de Desarrollo
Antes de los Juegos Olímpicos de Beijing 2008, el Aeropuerto Internacional de Pudong se ampliará incluyendo la segunda terminal, la tercera pista y el área de carga oeste. Una vez completado y puesto en funcionamiento el proyecto, la capacidad anual de apoyo a pasajeros del Aeropuerto Internacional de Pudong alcanzará los 60 millones y su capacidad anual de procesamiento de carga y correo será de 4,2 millones de toneladas.
El proyecto de ampliación del Aeropuerto Internacional de Pudong se inició por completo en diciembre de 2005.
Como parte importante del proyecto, el tema estilístico de la segunda terminal se llama "tierra", lo que contrasta marcadamente con el "cielo" de la primera terminal. El llamado "suelo" tiene como objetivo permitir a los pasajeros sentir la simpleza ordinaria, simple e incomparable de la tierra cuando entran en la terminal T2. Todos estos cambios provienen del concepto de diseño "orientado a las personas".
En el diseño y construcción de la segunda terminal y otros proyectos de ampliación se reflejan plenamente las exigencias de la perspectiva científica sobre el desarrollo, y se busca "satisfacer las necesidades de las aerolíneas de base y sus centros de operaciones de alianza" y " orientado a las personas, máximo El concepto de diseño es maximizar la comodidad para los pasajeros. Independientemente de aspectos como el diseño de procesos, el diseño de las instalaciones, el medio ambiente o incluso las transferencias de transporte terrestre, las necesidades de las operaciones del centro y los requisitos humanísticos deben reflejarse plenamente.
El traslado de pasajeros es rápido y conveniente
La terminal T2 adopta una estructura de terminal de tres pisos para facilitar el traslado de pasajeros. La terminal T2 se divide en tres niveles de actividad de pasajeros de arriba a abajo: el nivel de salidas internacionales (13,6M), el nivel de llegadas internacionales (8,4M) y el nivel de flujo mixto de salidas y llegadas nacionales (4,2M).
Esta "estructura de terminal de tres pisos" puede adaptarse mejor a las operaciones centrales de las aerolíneas y a las características de la gran proporción de pasajeros en transferencia entre vuelos nacionales e internacionales de Shanghai; de vuelos nacionales e internacionales Las características de las ondas escalonadas en el tiempo hacen el mejor uso de las posiciones de los aviones convertibles y maximizan la eficiencia de uso de las posiciones de los aviones cercanos. Todos los traslados y tránsito de pasajeros de las aerolíneas que operan en la T2 se realizan en la parte central de la terminal, lo cual es muy conveniente. Por primera vez, la Terminal T2 ha diseñado una "capa de flujo mixto" (4,2M) para salidas y llegadas nacionales, de modo que las salidas y llegadas nacionales estén al mismo nivel, lo que facilita el traslado de pasajeros y favorece la formación de un centro doméstico.
Dado que el edificio principal está concentrado en el Distrito Norte, la distancia entre los edificios no supera los 500 metros y las instalaciones de facturación de pasajeros y manipulación de equipaje están concentradas, lo que resulta conveniente para las aerolíneas asignar y utilizar de forma flexible. Teniendo en cuenta que en las operaciones reales, las aerolíneas de base y sus alianzas generalmente realizan operaciones centrales en el mismo edificio, el tiempo de tránsito para la mayoría de los pasajeros será mucho más corto que el tiempo mínimo requerido para las operaciones centrales.
El centro de transporte destaca el concepto de integración
De acuerdo con el concepto de formar una "terminal integrada", se construyó un "centro de transporte integrado" entre las dos terminales T1 y T2. . centro". El centro está equipado con estaciones de tránsito ferroviario, maglev, autobuses de larga distancia, autobuses y taxis, así como estacionamientos, salas de espera y otras funciones de transporte. También diseña una gran cantidad de mostradores de facturación sin equipaje e instalaciones comerciales. .
El diseño del centro de transporte integrado evita bien el problema de los carriles terrestres insuficientes causados por los edificios terminales centralizados al trasladar los carriles de todos los vehículos sociales que llegan al estacionamiento, diseñando todo el transporte de autobuses en ambos lados. la estación de tránsito ferroviario, diseñar taxis, autobuses y vagones VIP junto al carril de llegada del edificio de la terminal, y diseñar todos los autobuses y taxis del nivel de salida junto al carril de salida, es conveniente para los pasajeros hacer transbordos.
Además, el diseñador situó en la planta de 6M la planta de llegada, que suele disponerse en la planta del metro cero. De esta manera, los pasajeros pueden ingresar sin problemas al centro de transporte integrado y luego ingresar al carril por donde debe ir cada persona, realizándose así el desvío de personas y vehículos.
Terminal 2
Ubicada en el lado este de la Terminal 1, con un área de construcción de 480.000 metros cuadrados, encarna plenamente los requisitos de la perspectiva científica sobre el desarrollo y fortalece la "Satisfacción de las necesidades operativas del centro de aviación de la empresa y su alianza" y el concepto de diseño de "orientado a las personas, maximizando la comodidad para los pasajeros".
●Presentación de “Cuatro aspectos destacados”
El tan esperado proyecto de ampliación del Aeropuerto Internacional de Pudong se inaugurará a las 0:00 del 26 de marzo. Para entonces, la capacidad anual de apoyo al diseño del Aeropuerto Internacional de Pudong alcanzará un rendimiento anual de 60 millones de pasajeros, un rendimiento anual de carga y correo de 4,2 millones de toneladas y un despegue y aterrizaje anual de 490.000 vuelos. Esta fue la noticia que se dio a conocer en la conferencia de prensa del gobierno de la ciudad la tarde del 24 de marzo.
El responsable del aeropuerto de Shanghái afirmó en la rueda de prensa que el proyecto de ampliación tiene "cuatro grandes aspectos destacados":
Ahorra energía y es respetuoso con el medio ambiente. Según el análisis, en comparación con el diseño original sin optimización, puede ahorrar un 54,9% de electricidad durante todo el año, ahorrar 130 millones de kilovatios hora de electricidad y ahorrar un 50,8% de energía durante todo el año.
Alto contenido tecnológico. El proyecto de ampliación ha llevado a cabo 23 proyectos de investigación científica, muchos de los cuales han alcanzado el nivel avanzado internacional.
Excelente funcionamiento y gestión. El proyecto de ampliación del Aeropuerto Internacional de Pudong ha construido cinco "centros", incluido el centro de mando de operaciones del aeropuerto.
El "comando unificado y la gestión zonal" de los cinco centros han mejorado enormemente la operación y la eficiencia de la gestión del aeropuerto.
Gran capacidad de carga. El área de carga occidental tiene una capacidad de manipulación anual diseñada de 1,2 millones de toneladas. Una vez puesta en funcionamiento, se espera que el rendimiento de carga del aeropuerto de Pudong compita para convertirse en el más grande del mundo.
●Publicación de rutas de conducción
El 24 de marzo, el aeropuerto de Pudong publicó especialmente las rutas de conducción para varios tipos de vehículos después de la apertura de la Terminal 2.
Entre ellos, para recoger autobuses (incluidos los autobuses turísticos) a la Terminal 1, debe ingresar al aeropuerto de Pudong desde la A1, ir al nivel de llegadas de la Terminal 1, ingresar al edificio de estacionamiento para recoger pasajeros; Vaya a la Terminal 2, debe ingresar al aeropuerto de Pudong desde la A1, ir directamente al piso de llegadas de la Terminal 2 desde el cruce sur y ingresar al edificio de estacionamiento para recoger pasajeros.
Para enviar autobuses (incluidos los autobuses turísticos) a la Terminal 1, debe ingresar al aeropuerto de Pudong desde la A1, ir directamente al nivel de salidas de la Terminal 1 para dejar a los pasajeros y luego ir a la A1 desde el sur. Intercambio para salir del aeropuerto; vaya a En la Terminal 2, debe ingresar al aeropuerto de Pudong desde la A1, ingresar al nivel de salida de la Terminal 2 desde el cruce sur para dejar a los pasajeros y salir del aeropuerto directamente desde la A1.
●La "transferencia" es más rápida
En la conferencia de prensa del gobierno municipal celebrada el 24 de marzo, el subsecretario del Comité del Partido y vicepresidente ejecutivo de Shanghai Airport Group, sede de construcción del aeropuerto de Shanghai El subcomandante en jefe ejecutivo Li Derun dijo que las terminales 1 y 2 están conectadas a través del centro de transporte y formarán un diseño de terminal integrado, que está más en línea con la tendencia de desarrollo de un puerto central de aviación de clase mundial. Al mismo tiempo, a través de la investigación sobre sistemas de equipaje, se implementará por primera vez la "correspondencia persona-bolsa" en el sistema de inspección de seguridad de equipaje del aeropuerto de mi país. Si ocurre una crisis inesperada, se podrá extraer rápidamente información relevante sobre los pasajeros y el equipaje. y el problema se puede solucionar rápidamente.
●10 nuevos compromisos
En la conferencia de prensa especial del gobierno municipal el 24 de marzo, Jia Ruijun, director general del Aeropuerto Internacional de Shanghai Co., Ltd., presentó que el Aeropuerto Internacional de Pudong La inauguración oficial de la Terminal 2 del aeropuerto brindará una nueva experiencia a los pasajeros chinos y extranjeros con instalaciones avanzadas y servicios humanizados.
Dado que la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Pudong está a punto de ser inaugurada oficialmente, el Aeropuerto Internacional de Pudong ha lanzado 10 nuevos compromisos de servicio:
1. Servicio Love Channel: para pasajeros no acompañados Pasajeros de 70 años y superiores, las mujeres embarazadas y las personas con discapacidad reciben servicio de tranvía y facturación prioritaria, despacho de aduanas, inspección fronteriza, inspección de seguridad, embarque y otros servicios.
2. Los precios de venta de los productos en las tiendas de marca y cadenas de tiendas de la terminal son consistentes con los de las mismas marcas y cadenas de tiendas de la ciudad. Las unidades comerciales minoristas en el edificio de la terminal ofrecen devoluciones sin motivo (excepto alimentos y tabaco).
3. Tiempo de facturación de pasajeros: el 95% de los pasajeros de primera clase/clase ejecutiva en vuelos internacionales/regionales tienen un tiempo de espera de ≤4 minutos, y el 95% de los pasajeros de clase económica tienen un tiempo de espera de ≤4 minutos. tiempo de espera de ≤12 minutos. El tiempo de espera para el 95% de los pasajeros de primera clase/clase ejecutiva en vuelos nacionales es ≤5 minutos, y el tiempo de espera para el 95% de los pasajeros de clase económica es ≤14 minutos.
4. Venta de billetes: el 95% de los pasajeros completan la compra del billete en 5 minutos.
5. Control de seguridad: El 95% de los pasajeros esperan el control de seguridad menos de 10 minutos.
6. Recogida de equipaje: En el 95% de los vuelos, el tiempo de primera entrega de equipaje no supera los 20 minutos después de que el avión coloca el bloque de ruedas, y el último tiempo de entrega de equipaje no supera los 40 minutos después de que el avión coloca el bloque de ruedas.
7. Control de temperatura del edificio: en verano, la temperatura interior de la terminal es de 26 a 28 grados Celsius; en invierno, la temperatura interior de la terminal es de 18 a 22 grados Celsius;
8. Línea de atención 24 horas: A partir del 29 de abril de 2008 se pondrá en funcionamiento un nuevo número de línea de atención: 96990.
9. Línea directa de atención de quejas las 24 horas del aeropuerto de Pudong: 68347575.
10. Hay un autobús lanzadera gratuito entre las dos terminales cada 10 minutos.
La tercera pista está situada en el lado oeste de la primera pista. Tiene 3.400 metros de largo y 60 metros de ancho y puede cumplir con los requisitos de despegue y aterrizaje de futuros aviones de gran tamaño. como A380.
West Cargo Area
El West Cargo Area tiene un área total de construcción de 370.000 metros cuadrados. Una vez finalizada, se convertirá en una base para aerolíneas y gigantes de la logística internacional junto con sus clientes. rodeando 16,8 kilómetros cuadrados de parques logísticos. Para entonces, será un eco del puerto de aguas profundas de Yangshan y formará un canal logístico marítimo, terrestre y aéreo que conectará todas las partes del mundo.
Cinco centros principales
De acuerdo con el nuevo modelo operativo del aeropuerto de Pudong con múltiples pistas y terminales, partiendo del objetivo de gestionar un aeropuerto central de clase mundial, el aeropuerto ampliado de Pudong se organizará según funciones, alcance, región y profesión para realizar un monitoreo centralizado y una coordinación unificada para formar el Centro de Operaciones Aeroportuarias (AOC), el Centro de Operaciones de Terminal (TOC), el Centro de Gestión de Tráfico (TMC), y el Centro de Gestión de Instalaciones Municipales (UMC). ) y el Centro de Comando de Seguridad Pública (PCC) ), cinco centros de gestión de operaciones mejorarán efectivamente la eficiencia de la gestión y la eficacia de los recursos del aeropuerto de Pudong y garantizarán las operaciones centrales.
[Editar este párrafo] Compañía de Aviación General
Aerolíneas Nacionales
CA Air China
CZ China Southern Airlines
MU China Eastern Airlines
FM Shanghai Airlines
3U Sichuan Airlines
HU Hainan Airlines
MF Xiamen Airlines
CYZ China Postal Airlines
SC Shandong Airlines
Y8 Yangtze River Express
ZH Shenzhen Airlines
9C Spring Airlines
p>Líneas aéreas internacionales
AC Air Canada
AF Air France
AI Air India
AY Finnair
AZ Alitalia
BA Reino Unido Aviación British Airways
BI Royal Brunei Airlines
BV Italian Blue Sky Airlines Blue Panorama Airlines
CV Cargolux Airlines Internacional
CX Cathay Pacific
EK Emirates
FX FEDEX
GA Garuda Indonesia
HY Uzbekistan Aviation Uzbekistan Airways
JL Japan Airlines
KA Hong Kong Dragon Airlines
KE Korean Air
KL KLM-Royal Dutch Airlines
KZ Nippon Cargo Airlines
LH Lufthansa-German Airlines
LT German International Airlines LTU International Airlines
LY EL AL Israel Airlines
MH Malaysia Airlines
MK Air Mauritius
NH ANA All Nippon Airways
NW Northwest Airlines
NX Air Macao
NZ Air New Zealand
OS Austrian Airlines Airlines
O
Z Asiana Airlines
PO Polar Air Cargo
PR Philippine Airlines
QF Qantas Airways
QR Qatar Airways
Q8 Pacific Eastasian Cargo
RA Royal Nepal Airlines
SK Scandinavian Commuter
SQ Singapore Airlines
SU Aeroflot-Russian Airlines
TG Thai Airways International
TK Turkish Airlines
p>UA United Airlines
VI Volga-dnepr Airlines
VS Virgin Atlantic Airways
5X United Parcel Service UPS
aq Cebu Airlines cebupacificair
AM Mexicana Airlines
LX Swissair