Colección de citas famosas - Consulta de diccionarios - ¿Cuál es el orden para ver la serie "Reply"?
¿Cuál es el orden para ver la serie "Reply"?
El orden de visualización de la serie "Respuesta" es "Respuesta 1988", "Respuesta 1994" y "Respuesta 1997".
"Reply 1988" es un drama juvenil nostálgico dirigido por Shin Won-ho, escrito por Lee Yoo-jung, protagonizado por Lee Hye-ri, Park Bo-gum, Ryu Jun-yeol, Go Kyung-pyo. y otros. Se transmitirá en la estación de televisión tvN de Corea del Sur a partir del 6 de noviembre de 2015. Se transmitirá en la Tierra.
"Reply 1994" es un drama dorado que se estrenó el 18 de octubre de 2013 en el canal de cable tvN de Corea del Sur. Dirigida por Shin Won Ho, escrita por Lee Yoo Jung y protagonizada por Go Ara, Jung Woo, Yoo Yeon Suk y otros actores.
"Reply 1997" es un drama juvenil que fue transmitido el 24 de julio de 2012 por la estación de televisión por cable tvN de Corea del Sur. Dirigida por Shin Won-ho, escrita por Lee Yoo-jung y protagonizada por Jung Eun-ji, Seo In-guk, Shin So-yuk, Eun Ji-won y Lee Ho-won.
Reseña del drama "Reply 1988"
"Reply 1988" representa a 5 familias y más de 10 personajes principales. Los personajes y escenas son normales, y nadie es el protagonista emocional absoluto; La concentración también es muy uniforme, nadie es perdedor ni ganador en la vida. Este drama no se basa en actores guapos, no hay emociones de gran alegría o tragedia, no hay altibajos en el destino de los personajes, y ni siquiera hay una trama fuerte o un revés, pero el drama conquistó el corazones de muchos espectadores.
Las historias familiares aparentemente ordinarias y los asuntos triviales de la obra están llenos de emociones, por lo que el público puede sentir realmente la calidez y la amabilidad brindada por sus familiares. La obra incorpora elementos culturales tradicionales como la comida coreana, costumbres populares, disfraces, música y detalles de la vida accesibles, brindando una sensación de riqueza cultural y frescura a la audiencia.
上篇: ¿Cómo se reveló el incidente del vehículo todoterreno Mitsubishi? El 4 de febrero de 2001, como reportero de la agencia de noticias Xinhua, después de obtener pistas sobre los peligros ocultos de los vehículos todoterreno japoneses Mitsubishi, fui a Ningxia con camaradas de la Inspección Estatal de Entradas y Salidas y Oficina de Cuarentena para entrevistas. Todo el proceso de la entrevista parece ser la elaboración y acumulación de productos químicos de combustión. A medida que avanza la entrevista, la verdad oculta detrás de los fenómenos superficiales emerge gradualmente. A medida que se revela la verdad, el periodista revela el descuido de Mitsubishi por la vida y la seguridad de los consumidores chinos, así como los sufrimientos injustificados que sufren los consumidores chinos en tales condiciones de vehículos. ¡Siéntete extremadamente enojado y preocupado por los enormes riesgos! "Esto equivale a un asesinato". En la estación de reparación de automóviles Mitsubishi de Yinchuan, el periodista se reunió con Huang Guoqing, el conductor de la Oficina de Geología y Minas de Ningxia que descubrió por primera vez el problema con el vehículo todoterreno japonés Mitsubishi Pajero. Nos describió los peligros de la época. El 15 de septiembre de 2000, condujo un vehículo todoterreno Mitsubishi Pajero hasta Guyuan, llevando a tres expertos, entre ellos el vicepresidente de la Academia de Ciencias Geológicas. Cuando aplicó los frenos en una curva cuesta abajo, de repente descubrió que los frenos fallaban y no se podía reducir la velocidad. En ese momento, un gran camión Dongfeng pasó y estaba a punto de estrellarse. Con más de 20 años de experiencia en la conducción, el Maestro Huang tomó medidas de emergencia, como frenar de mano y cambiar de marcha, mientras conducía el automóvil hacia la derecha. El Maestro Huang se sintió muy avergonzado en ese momento. Este todoterreno Mitsubishi Pajero tiene menos de un año de uso y una autonomía de poco más de 20.000 kilómetros. No es normal que ocurra un accidente como este. El Maestro Huang miró hacia atrás y encontró un gran charco de líquido de frenos (aceite de frenos) donde acababa de pisar los frenos. Era obvio que había algún problema con el tubo de freno. En lugar de simplemente repararlo, el Maestro Huang envió inmediatamente el vehículo al Departamento Mecánico y Eléctrico de la Oficina de Inspección y Cuarentena de Entrada y Salida de Ningxia para su inspección después de regresar a Yinchuan. Los camaradas del Departamento Mecánico y Eléctrico estuvieron particularmente atentos y solo entonces lo descubrieron. Los riesgos de seguridad comunes de los vehículos todoterreno Mitsubishi Pajero. Después de un análisis de expertos y una evaluación de laboratorio, el departamento de inspección y cuarentena determinó que los vehículos todoterreno Mitsubishi Pajero V31 y V33 de Japón tienen graves problemas de diseño, que también son graves problemas de calidad relacionados con la seguridad en la conducción. El Maestro Huang se enojó mucho cuando supo la verdad. Cuando nos lo describió, dijo algo muy enojado: "¡Esto equivale a un asesinato!". Unos días más tarde, se produjo otro terrible accidente en Ningxia, donde fallaron los frenos de un Mitsubishi Pajero, lo que provocó que el vehículo chocara con un vehículo que se aproximaba. carro. Con la teoría de prueba anterior, estos eventos dispersos se conectaron naturalmente entre sí. Al darse cuenta de la gravedad del problema, la Oficina de Inspección y Cuarentena de Ningxia inspeccionó inmediatamente los tubos de freno del eje trasero de varios vehículos todoterreno japoneses Mitsubishi Pajero V31 y V33. Los resultados de la inspección fueron impactantes: los tubos de freno de estos vehículos estaban todos desgastados y había fugas de líquido de frenos. Hasta el momento de la entrevista del periodista, la Estación de Reparación de Yinchuan Mitsubishi Motors había inspeccionado y reparado casi 100 vehículos todoterreno japoneses Mitsubishi Pajero con tales problemas. Algunas están muy desgastadas y algunas tuberías de aceite tienen fugas, están ligeramente dobladas o incluso desconectadas. La Oficina de Inspección y Cuarentena de Entradas y Salidas de Ningxia informó inmediatamente de la situación a la Oficina Nacional de Inspección y Cuarentena de Entradas y Salidas, lo que atrajo gran atención por parte de la Oficina Nacional de Inspección y Cuarentena de Entradas y Salidas. Gran desprecio por la seguridad de la vida y la propiedad de los consumidores chinos. Según los expertos en la materia, los vehículos todoterreno Mitsubishi V31 y V33 Pajero están destinados principalmente a la exportación a China. Actualmente hay al menos 72.000 vehículos Mitsubishi V31 y V33 en uso en China. El experto dijo seriamente: Si Mitsubishi hubiera realizado decenas de miles de kilómetros de pruebas en carretera antes de exportar a China, ¡no habría habido un error de diseño tan obvio! Al principio, el periodista no estaba seguro de si esta conclusión era cierta, pero después de ver el estado del automóvil en el lugar, consideró que lo que decían los expertos no era excesivo. El periodista vio debajo del automóvil que cuando se presionaba la "válvula de detección de carga" de acero, golpeaba el tubo de aceite del freno trasero verticalmente debajo, y el tubo de aceite del freno trasero de hierro se desgastaba después de una fricción repetida. Mientras la manguera del freno trasero esté doblada hacia un lado, la "válvula de detección de carga" no golpeará la manguera del freno trasero. Errores de diseño tan obvios no son difíciles de detectar y corregir, especialmente en un país con tecnología de fabricación avanzada. Mientras Mitsubishi Motors de Japón realmente realice una prueba de carga de campo (o una prueba de evaluación equivalente a una prueba de campo), será imposible no descubrir que el tubo de aceite del freno trasero se desgastará y ajustará el diseño a tiempo para evitar peligros. Los expertos estiman que un experimento de este tipo llevaría al menos 7 meses. A partir de errores de diseño tan obvios, lo que el periodista vio fue el gran desprecio de Mitsubishi Motors por la seguridad de las vidas y propiedades de los consumidores chinos. No se detiene ahí. Después de descubrir el problema, el departamento nacional de inspección y cuarentena de entrada-salida se puso en contacto con Mitsubishi Motors y realizó una reunión de emergencia con un representante de la oficina de Mitsubishi Motors en Beijing para informar la situación relevante y solicitar a la parte japonesa que tomara medidas para resolver el problema lo antes posible. como sea posible. Mitsubishi Motors sugirió inicialmente que la situación se debía a las malas condiciones de las carreteras en China. Nuestros empleados respondieron: los llamados vehículos todoterreno están diseñados para zonas con carreteras en mal estado. Si toma carreteras de alta gama, no es necesario comprar un vehículo todoterreno, ¡sin mencionar que dicho modelo está especialmente diseñado para China! Mitsubishi Motors también declaró que solo puede reemplazar los tubos de freno de los vehículos todoterreno Mitsubishi importados a China a través de canales comerciales normales y no es responsable de otros vehículos. ¡Esto es aún más irrazonable! Mientras Mitsubishi produzca productos con graves problemas de calidad y seguridad, tiene la responsabilidad y la obligación de repararlos y reemplazarlos. Ésta es una verdad que cualquier empresa internacional debería comprender. Aunque algunos vehículos todoterreno de Mitsubishi ingresaron a China a través del contrabando, todos fueron comprados a Mitsubishi en el extranjero. El contrabando solo no cumplió con los impuestos del gobierno chino y no tuvo nada que ver con Mitsubishi. Además, reemplazar un tubo de freno no cuesta mucho. 下篇: Traducción original de la montaña Yandang Meng Qian Bitan