Siete años de compañerismo, dos adjuntos, periódico del auto del Prado descatalogado.
Bebí dos vasos de Prado. La última es la versión Middle East 2700, licencia 2013. Lleva casi 6 años y medio en funcionamiento y tiene 72.000 kilómetros. Se vendió en junio de 2020. El modelo actual es un modelo TXL de producción nacional, con una cilindrada de 3,5 pulgadas y 18. Se reservó en mayo de 2020, se recogió en agosto y recorrió casi 10.000 kilómetros en tres meses. Mi experiencia al comprar 2700 en 2013: estaba interesado en Prado en ese momento, me faltaba dinero y mi presupuesto solo alcanzaba para comprar la versión de Medio Oriente del 2700. En comparación con el RAV4 anterior, muchas configuraciones usadas han desaparecido en el nuevo automóvil: los asientos son operados manualmente, el respaldo de cuero está forrado, los asientos no tienen calefacción, los faros son manuales, no hay techo corredizo, entrada sin llave y uno- El botón de inicio desapareció. La llave tampoco se puede doblar, como una daga. La potencia máxima del motor 2.4 combinado con el motor 2.7 RAV4 es de 120 KW, pero la capacidad de aceleración está muy por detrás. Pero pronto me di cuenta de las ventajas de un vehículo todoterreno puro: no es necesario reducir la velocidad al pasar por baches, el vehículo es muy elástico y ya no se puede escuchar el sonido "bang bang" de la absorción de impactos y la compresión; de hecho, puede subir directamente cuando está colgado en una pendiente pronunciada, no es necesario rodear la carretera para reducir la pendiente, el recorrido de la suspensión es particularmente largo, es difícil encontrar una situación en la que los neumáticos no toquen el suelo; es muy tranquilo incluso sin deslizamiento limitado electrónico; la carrocería que no soporta carga tiene un excelente efecto de aislamiento acústico y puede filtrar el ruido de la carretera de manera muy limpia. En general, aunque lamento la potencia y la configuración, estoy bastante satisfecho con este 2700. Puede llevarme a donde quiera ir. Este anciano dedicado nunca ha tenido ningún problema en siete años.
Ese jefe 2700 me acompañó a través de montañas y mares por nada.
Ese jefe 2700 me acompañó a través de montañas y mares para nada.
No tenía pensado cambiar de coche hasta un día de mayo, cuando vi en WeChat la noticia de que el Prado estaría descatalogado en China, y se me ocurrió la idea de Cambié a un Prado nuevo con buena potencia y alta configuración, así que fui allí de inmediato a la tienda 4S cercana. Después de comprender las diferencias entre los distintos modelos de configuración durante 20 minutos, deslicé mi tarjeta para pagar el depósito. En ese momento, pedí la versión con llanta de refacción del VX automático de 3.5L y la vendí por 2700 en el segundo mes. Luego viene el largo proceso de espera. Después de esperar más de dos meses, mi estado de ánimo pasó de la expectativa a la duda y a la desesperación. En un momento sentí que no había esperanza. A principios de julio, también hice un pedido por adelantado de la alternativa Ultraman Mobile, pero como no estaba dispuesto a rendirme, Ultraman Mobile nunca mencionó a los usuarios de automóviles. Finalmente recibí la llamada tan esperada el 6 de agosto, diciendo que había llegado un auto, pero el modelo que quería no coincidía. Solo tengo una versión con llanta de refacción con un TXL en el medio. Pregunté si la quería y me ampliaron el rango de descuento. Gracias a Amway Toyota por ayudarme a realizar mi sueño. Incluso si no es el modelo VX ideal, todavía estoy satisfecho. Debido a que es el modelo Nacional V, solo puedo elegir ir a otro lugar y luego mudarme a Chengdu para establecerme. La primera vez que me registré, elegí Xichang y el proceso fue extremadamente difícil. Primero, recibí una llamada a medio camino, diciendo que la sala de computadoras estaba inundada por fuertes lluvias en Chengdu y que la red de la Oficina de Administración de Vehículos de Xichang estaba interrumpida. Tuvieron que conducir hasta Hanyuan y luego regresar. Luego me tomé una semana libre en Xichang durante el Festival de la Antorcha. La licencia temporal para conducir interregional expiró y no pude volver a solicitarla. Solicité una licencia temporal de Shanghai y comencé de nuevo. Otro deslizamiento de tierra, el control del tráfico se relajó unilateralmente. Estaba lleno de vueltas y vueltas.
Xin Dabai seguirá acompañándote.
Xin Dabai seguirá acompañándote.
Motivación: El cambio más evidente es un salto cualitativo en la motivación. Al subir en marcha L en la meseta, no se puede escuchar el grito ni el rugido del 2700. Configuración: Vuelven muchas configuraciones cómodas que han estado alejadas del RAV4 durante mucho tiempo y los asientos están más ventilados. Conducir en pleno verano es una gran experiencia. El nuevo Daimax está equipado con Control Activo de Tracción (A-TRC). El sistema de control activo de tracción interviene a tiempo al deslizarse cuesta abajo y se escucha un sonido de "arqueo" debajo del chasis. Hablemos de la nueva caja de cambios: se ha cambiado el cambio automático por cambio automático. Si sólo conduces en zonas urbanas, rara vez utilizas velocidades distintas a la D, pero es diferente en zonas montañosas. Después de recorrer más de 4.000 kilómetros por zonas tibetanas, poco a poco fui conociendo esta caja de cambios 6AT. Lo mejor es cambiar a la velocidad S cuando se conduce en zonas montañosas. Utilícela en ambas situaciones: 1. Frenado motor en pendientes largas. Muchos conductores que carecen de experiencia en conducción en montaña utilizan la marcha D y aplican los frenos en todo momento cuesta abajo. Sin mencionar el costo del frenado. El rendimiento del frenado puede verse fácilmente debilitado o incluso inutilizado debido a las altas temperaturas, lo que provoca accidentes graves. 2. Acelerar y adelantar en autopista. En el modo D, es necesario pisar profundamente el acelerador para hacer cambios descendentes, lo cual es bastante abrupto cuando se conduce. El cambio descendente manual en el modo S puede evitar esto.
¿Cómo restaurar rápidamente de S1 o S2 a S6? Déjame compartirte un pequeño consejo: en el modo S, empuja la palanca de cambios hacia arriba y mantenla presionada durante un segundo. No es necesario que la presiones varias veces.
Encontré un engranaje que me pareció genial y reemplacé la parte delantera del auto original.
Encontré un engranaje que me pareció genial y reemplacé la parte delantera del auto original.
Sistema de control de presión de neumáticos original, arranque y parada inteligente del motor, interior oscuro. Estas tres características no son estándar en todos los departamentos, pero son al menos opcionales. ? Sistema de control de presión de neumáticos original: relacionado con la seguridad en la conducción. Los vehículos todoterreno suelen circular por carreteras sin pavimentar. Este tipo de carretera tiene tres características: en primer lugar, es propenso a reventar los neumáticos, en segundo lugar, tiene muchos baches y, en tercer lugar, es ruidosa. Es difícil detectar fugas de aire a tiempo basándose únicamente en la percepción del conductor.
Arranque y parada inteligentes del motor: el arranque y parada inteligentes del motor de Toyota se pueden controlar en función de la profundidad de frenado. Cuando estás esperando un ascensor o en un coche con parada y arranque, puedes pisar los frenos para que el motor no se cale. 65.438+00.000 kilómetros supusieron un ahorro de 22,3 litros de gasolina, lo que es bastante rentable.
Interior oscuro: en el período medio a tardío, el LC150 ofrece la opción de interior oscuro, y el interior oscuro se ha convertido en la principal fuerza de ventas. El entorno operativo de los vehículos todoterreno es mucho peor que el de los automóviles, así que trate de elegir interiores oscuros que sean resistentes a las manchas.
La información del vehículo es rica: recordatorio del volumen de agua del limpiaparabrisas, visualización de información sobre el consumo de combustible después de arrancar/repostar/restablecer y muchas opciones definidas por el usuario, por lo que cambié el botón automático predeterminado del aire acondicionado del automóvil original para encenderlo. la alimentación del aire acondicionado para que no sea necesario iniciar y detener el suministro de energía del aire acondicionado con frecuencia.
El sistema de interacción persona-computadora es demasiado anticuado: los equipos de interacción persona-computadora, como los tableros de instrumentos y las máquinas de los automóviles, son demasiado anticuados y se sienten atrasados en una generación.
Cuando la caja de cambios se desplaza por inercia en la marcha D, la distancia de inercia no es tan larga como la anterior de 2700. Se siente como si la antigua transmisión 4AT no estuviera firmemente conectada cuando se desliza en el aceite, como si estuviera en punto muerto y fuera muy resbaladiza. Sin embargo, la nueva transmisión 6AT está firmemente conectada cuando se desliza en el aceite, y se puede sentir claramente la frustración. de cambio. ? El KDSS no logró convertirse en el vehículo todoterreno estándar del Prado en toda la serie. La gran distancia al suelo dio como resultado un centro de gravedad alto. Las exigencias de confort de conducción en carreteras sin pavimentar llevaron a la adopción de suspensiones blandas y neumáticos de perfil alto. Estas características provocan un rendimiento deficiente en la conducción en carretera y vuelcos evidentes. Para resolver el problema del giro y balanceo excesivos, Toyota desarrolló este sistema KDSS. Vale la pena mencionar que KDSS es una configuración cómoda, no una configuración segura. KDSS puede reducir el balanceo, pero no puede aumentar los límites en las curvas. Algunas personas creen que es menos probable que los vehículos con KDSS vuelquen. Esta percepción es errónea. El centro de gravedad de un vehículo equipado con KDSS no disminuye, el par de rodadura no cambia, el agarre de los neumáticos no cambia y el sistema que suprime el deslizamiento de los neumáticos no tiene nada que ver con el KDSS. Desafortunadamente, los principales modelos de ventas de Prado no están equipados con KDSS. Los principales modelos nacionales TX, TXL y TXL-N, que representan más del 90% de las ventas, no están equipados con KDSS, y lo mismo ocurre con los modelos de Oriente Medio. Hay dos versiones de VX y VX-Navit y KDSS en China. De hecho, la configuración más ideal para los modelos nacionales debería ser VX, pero el volumen de producción es muy pequeño. La suspensión trasera del VX-Nevi se cambió a suspensión neumática, que no es tan duradera y confiable como la suspensión normal. ? La asistencia de frenado y el crucero adaptativo no se han convertido en equipamiento estándar para toda la serie: sólo están equipados en el modelo superior de la versión de Oriente Medio, con un precio de 800.000, y no son rentables. Predigo que este sistema se convertirá en la configuración principal de los turismos en los próximos diez años, pero es una lástima que esta generación no haya logrado alcanzarlo.
¿Primera parte? Equipo de seguridad:? ¿Visible al dar marcha atrás (ignorado para los modelos TXL-N, VX y VX-N)? Necesidad: ★★★★★★ La cámara debe comprarse en la fábrica original. Tiene tres ventajas: la imagen no se desperdiciará (un problema común con las cámaras de fábrica con el tiempo es el riesgo de combustión espontánea) y es compatible. Visualización de trayectoria de dirección. La cámara está oculta en la cubierta de la rueda de repuesto, lo que ayuda a mantenerla limpia.
¿Rayos en las cejas en el espejo retrovisor? Necesidad:★☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ ☆973
¿Segunda parte? Equipo de entretenimiento:? ¿Carplay? Necesidad:★★★★☆? La modificación más práctica, lo más destacado de la modificación: conectar el cable de la consola central a la toma USB original del coche junto al freno de mano. Aunque el módulo es compatible con conexión inalámbrica, elijo una conexión por cable, que tiene dos ventajas: primero, se puede cargar al mismo tiempo, segundo, puedo conectarme cuando sea necesario y es más fácil administrar quién está conectado a los dos teléfonos móviles; . Desventaja: la resolución de la pantalla original del automóvil es 800 × 480, que es un poco baja y afecta el efecto de visualización.
Para la transmisión de datos entre el host y las señales analógicas, la imagen no tiene el color verdadero, el fondo de color sólido está bien y la imagen con gradientes intensos parece manchada. Además, debido a la señal analógica, cuando el sonido está elevado y no se reproduce música, se puede escuchar ruido de fondo.
¿Actualización del sistema de sonido? ¿Actualización de altavoz? Necesidad: ★★★★☆ Adoptar una solución de reemplazo y actualización no destructiva, dos puertas delanteras: JBL Ty-sp 11, subwoofer de 6,5”, dos puertas traseras: Ty-SP21, altavoces coaxiales de 6,5”, ambos lados del puente: Ty -SP32, 0,75". Después de la actualización, los agudos son más claros, los graves son más potentes y el sonido es más penetrante. Es más fácil distinguir docenas de instrumentos diferentes al escuchar una sinfonía.
¿Actualización de la unidad principal (ignorar los modelos VX-N y TXL-N)? Necesidad: ★☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆97) Estas ventajas son incomparables con el host auxiliar y la cooperación con el módulo carplay pueden maximizar sus fortalezas y evitar sus debilidades. Debido a que actualicé el host + altavoz al mismo tiempo, no puedo juzgar qué tan obvia es la calidad del sonido del host de navegación JBL en comparación con el normal. Anfitrión de Panasonic ¿La tercera parte? Protección exterior e interior: Según la experiencia del automóvil anterior, la protección exterior e interior es la siguiente: ¿Cubierta del automóvil? Necesidad: ★★★★☆ El jefe Amway compró varios tipos de cubiertas para automóviles. Elegí la película más barata que se puede cortar a máquina, que cuesta menos de 10.000. El efecto es muy satisfactorio. Realmente no creo que sea necesario colocar la película que cuesta 10.000. No es necesario quitar la puerta, quitar la manija. En segundo lugar, es más barato y requiere más tiempo que cortar a mano. La desventaja es que hay un espacio de un centímetro de ancho en la manija de la puerta, se recomienda. aplicarlo por tres razones: primero, es fácil rayarse con las ramas al cruzar la calle, es fácil quedarse atascado con impurezas rebeldes como el asfalto y el cemento, y en tercer lugar, es fácil dañar la pintura con limpiadores químicos; , porque a menudo salen y buscan un lavadero de autos en la carretera para lavar sus autos, sus métodos son muy rudos. Puedes hacer lo que quieras. Cubierta de manija de puerta: ?
Pantalla principal del panel del aire acondicionado, carcasa principal, película de pantalla pequeña: ★☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ ☆☆☆☆☆97)? Cubierta del área delantera de la caja del reposabrazos: ? Necesidad: ★★★☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
Necesidad: ? ¿Habrá manchas en mis manos con el tiempo? Es mejor sacrificar algo de agarre y comodidad. Necesidad: ★ ☆ ☆ ? Necesidad: ★★★★☆☆ El material esponjoso del coche original es difícil de cuidar. La almohadilla del maletero es realmente necesaria y no afectará el uso de la tercera fila de asientos.
Otras modificaciones funcionales: ¿Necesidad de la caja de almacenamiento principal del lado del conductor ★★★★★? , tarjetas, llaves y otros artículos, especialmente después de conectar el carplay, no es necesario colocar el teléfono móvil en el soporte, simplemente colóquelo debajo (en la foto de arriba). ¿Necesidad: ★★★★★★? se puede dividir en dos capas, la capa inferior se puede usar para almacenar bebidas y la caja de almacenamiento superior se puede usar para almacenar algunos artículos pequeños que son difíciles de almacenar
¿Toma USB ★★★★☆? El enchufe reservado en la posición de control central de Prado 18 es el último enchufe cuadrado, no el antiguo enchufe rectangular, por lo que no hay muchos enchufes USB opcionales. Lo que compré es una toma USB de doble puerto, que es un poco cara. Viene con un regulador de voltaje y admite carga rápida QC3.0. Cuando el consumo de energía es alto, no se admite la fuente de alimentación de doble puerto al mismo tiempo. Se instala al instalar el host y carplay.
¿Enchufe de conversión estándar europeo? Necesidad:★★★★☆? Enchufe de conversión al estándar europeo Philips, con pocas piezas sobresalientes y excelente mano de obra. Se puede aprovechar la fuente de alimentación de CA de 100 W proporcionada por el automóvil original. (Imagen de arriba)? ¿Cable de datos? Asegúrese de comprar el cable de datos negro que tiene forma retráctil en espiral. De lo contrario, unos cuantos cables de datos blancos deslumbrantes harán que el automóvil parezca desordenado. ? Necesidad:★★★☆☆? ¿Parte 5? Otra composición corporal:? ¿Reforzar el pestillo del portón trasero? Necesidad: ★★★★☆ Dado que el portón trasero es demasiado pesado y adopta el modo de apertura lateral, si conduce con frecuencia por carreteras en mal estado, con el tiempo emitirá ruidos anormales. Mi último Prado usó el refuerzo original TRD y no hubo ningún sonido anormal, así que después de cambiar el auto, quité la cerradura TRD. También es necesario instalar el modo de suspensión inferior.
¿Hay una bisagra para rueda de repuesto en la parte inferior (ignorada en los modelos montados en la parte inferior)? Necesidad:★★★☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆? ¿Anillos para colgar en el maletero (10 vienen con su propio anillo para colgar, 18 son una ranura)? Necesidad:★★★★☆☆Necesidad de instalar bolsas de malla para evitar que el equipaje se deslice. (Imagen de arriba)? ¿Gancho de remolque? Necesidad:★★★☆☆
Hablemos de algunos temas con los que todos han estado luchando.
El Prado doméstico acaba de estrenarse y su fiabilidad y durabilidad han sido verificadas y evaluadas en un corto período de tiempo. Pero hay dos Toyotas de producción nacional, el Corolla 2004 de FAW Toyota, y la calidad es muy buena. Hasta ahora, solo voy al taller de 4S para realizar mantenimiento cada año y el rendimiento no se ha deteriorado en absoluto. El 2.7 Prado importado en paralelo se ha conducido durante 7 años y, a excepción de un retiro para reemplazar el resorte de la válvula, nunca se ha reparado debido a fallas de funcionamiento. Según el control de calidad de Toyota, se infiere que la calidad de los Prados de producción nacional es equivalente a la de los Prados importados. Visité la fábrica de FAW Toyota en Sichuan, donde se produce Prado. El sistema de proveedores de Toyota es extremadamente cerrado, lo que garantiza la calidad en gran medida. Denso y Aisin, los dos grupos de repuestos de Toyota, tienen el monopolio del suministro de repuestos importantes. Debido a que la producción de Sichuan FAW Toyota no es grande, se importa una gran cantidad de piezas. Sólo Chengdu Toyota Textile Auto Parts Co., Ltd., que produce asientos y telas para interiores, se considera una planta de ensamblaje de apoyo.
Cuolong Sanlianhaizi, condado de Dege, provincia de Sichuan.
Cuolong Sanlianhaizi, condado de Dege, provincia de Sichuan.
La mayor desventaja del 3.5 doméstico es que utiliza tracción 4x4 a tiempo parcial y la conducción diaria es tracción trasera. Llevo mucho tiempo conduciendo tanto a tiempo completo como a tiempo parcial. Mi experiencia es que la tracción total permanente es más estúpida. Sólo necesita conducir en la mayoría de las condiciones de la carretera. Al viajar a tiempo parcial en un todoterreno con tracción en las cuatro ruedas, debe cambiar manualmente a H4, abrir la carretera pavimentada y luego volver a cambiar a H2. Casi no hay diferencia en el control de conducción en las carreteras diarias entre el H4F con tracción a las cuatro ruedas permanente y el H2 sin tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo. Hay tres tipos de deslizamiento: deslizamiento al pisar el acelerador, deslizamiento al tomar una curva y deslizamiento al frenar. El sistema de tracción total sólo puede solucionar el problema del deslizamiento al pisar el acelerador, mientras que los sistemas VSC y ABS se utilizan para suprimir los dos últimos tipos de deslizamiento. Cuando el Prado a tiempo parcial conduce en el modo de tracción trasera H2, si se encuentra con carreteras embarradas, heladas o arenosas, será más probable que resbale al acelerar que el modelo con tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo. La forma correcta de conducir es cambiar manualmente a H4 y hacerlo mientras conduce. Es un poco problemático, pero la ventaja es que la conducción diaria consume más combustible.
Montaña Siguniang
Montaña Siguniang
¿Qué tan débil es el motor 2.7 de cuatro cilindros del Prado? El primer dato: el 4.0 Prado recorre los 100 kilómetros en 9 segundos, el 3.5 Prado es más rápido, y de hecho recorre los 100 kilómetros en 8,5 segundos. El 2.7 anterior al 16 tenía una caja de cambios de 4 velocidades y podía alcanzar los 100 km/h en casi 15 segundos. El 2.7 posterior al 16+ tenía una caja de cambios de 6 velocidades, que aceleraba un poco y podía alcanzar los 100 km/h en casi 14 segundos. . 2.7 La potencia del vehículo siempre es una lástima, incluso si lo vuelves a conducir. La capacidad de aceleración del 2,7 es más débil que la de casi todos los vehículos pequeños que circulan por la carretera. Si todo el mundo está trabajando a toda máquina, no se puede. Soy un conductor budista y mi estilo de conducción es estable y cómodo. Una potencia insuficiente significa que no podrás adelantar limpiamente, y que no podrás afrontar las pendientes con calma, por lo que te sentirás cansado y las posibilidades de sufrir un accidente aumentarán en consecuencia. Dado que muchos entusiastas de los automóviles han criticado el 2.7, ¿por qué Toyota montaría este sistema de propulsión obviamente débil en el Prado? ¿Para ahorrar combustible? No, el modelo 2.7 de 4 cilindros sólo consume más combustible que el modelo de 6 cilindros en ralentí. En otras condiciones de funcionamiento, el consumo de combustible es el mismo que el del modelo 4.0, ligeramente superior al del modelo 3.5. ¿Para ahorrar costes? También hay muchos motores a la venta en un determinado sitio web. El motor 2.7 en el modelo 2TR, el motor 4.0 en el modelo 1GR y el motor 3.5 en el modelo 7GR son todos comunes. El 2TR es de hecho el más barato, pero en comparación con el 7GR más caro, la diferencia de precio es de solo 10.000 yuanes (nuevo) y la diferencia de precio de las piezas retiradas es de menos de unos pocos miles de yuanes. Puede ahorrar un poco de costo. Aunque el costo se ahorra entre 10.000 y 20.000, el precio ha bajado en más de 100.000. Evidentemente, limitarse a reducir costes es insostenible. Entonces ¿por qué? ¡Para maximizar las ganancias!
Los precios de los automóviles son muy transparentes y no puedes simplemente aumentar el precio si te encuentras con un fanático acérrimo al que no le falta dinero. Sin embargo, el reconocimiento que cada consumidor hace del valor de un mismo modelo es diferente. Algunas personas piensan que gastarán 600.000 yuanes para comprarlo, mientras que otras piensan que no lo comprarán si supera los 400.000 yuanes. La diferencia entre el precio de los bienes en la mente de cada consumidor y el precio de venta real se llama "excedente del consumidor" en la economía occidental. Los fabricantes harán todo lo posible para sacar cada centavo de su dinero y exprimir su "excedente del consumidor". Se basa en la segmentación en varios productos de gama alta, media y baja con diferencias mínimas de costos pero enormes diferencias de precios. El fabricante de chips Intel ha llevado este enfoque al extremo.
El costo de producción de los modelos de CPU de alta gama de la misma generación es casi el mismo que el de los modelos de gama baja, pero la diferencia de precios es el doble, como Celeron y Pentium, i3, i5 e i7. Para la industria automotriz, según la experiencia del mercado, la diferencia de precio entre los modelos de gama alta y baja del mismo modelo puede ser 1 veces mayor. El Middle East Overbearing 2700 se puede vender por 400.000, la versión superior del Middle East 4000 se puede vender por casi 800.000 y el Lexus GX460, el Prado de 8 cilindros "renombrado", se puede vender por 654,38+0 millones. Lo mismo ocurre con el Crucero. El precio de la versión básica 4000 a la versión superior 5700 acaba de duplicarse de 70 a 140. Tomando a Prado como ejemplo, suele haber tres tipos de clientes potenciales: el primer tipo de cliente potencial A: el precio psicológico de comprar Prado es 600.000 el segundo tipo de cliente potencial B: el precio psicológico de comprar Prado es 500.000; Tercer tipo de cliente potencial C: El precio psicológico de comprar un Prado es de 400.000. ¿Cómo maximizan los beneficios los fabricantes? Si solo se proporciona una configuración: el costo de producción es 380.000, ¿cómo ponerle precio? Si el precio no supera los 400.000, el Banco Agrícola de China lo comprará y el precio oscila entre 400.000 y 500.000. AB comprará, sólo A comprará. ? ¿Precios? ¿Venta? ¿ganancia? |?¿Precios? ¿Venta? ¿ganancia? 390.000? ¿Tres juegos de treinta mil? |?500.000? ¿Dos juegos de 240.000? ¿400.000? ¿Tres juegos de 60.000? |?520.000? ¿14.000 por juego? 420.000? ¿80.000 por dos juegos? |?550.000? ¿17.000 por juego? 450.000? ¿dos? ¿14.000? |?600.000? La ganancia más alta se logra cuando una unidad tiene un precio de 220 000 unidades y si se vende una unidad, la ganancia es de 240 000 unidades. Si se proporcionan dos configuraciones subdivididas: configuración baja: costo de producción 360 000, configuración alta: costo de producción 420 000; precio bajo 400 000, vendido a B y C, ventas de 2 juegos, ganancia 80 000; precio alto 600 000, vendido a A, ventas de 1; unidad, beneficio de 18.000 yuanes; beneficio total de 260.000 yuanes. Si se proporcionan tres configuraciones subdivididas: configuración baja: costo de producción 360 000, configuración media: costo de producción 380 000, configuración alta: costo de producción 420 000, configuración baja con un precio de 400 000, vendido a C, volumen de ventas 1, ganancia 40 000, configuración media El precio es 500.000, vendidos a B, el volumen de ventas es 1 y la ganancia es 65433. Obviamente, cuanto más rico sea el nivel de configuración, mayor será la ganancia que podrá obtener el fabricante. Sin embargo, demasiadas configuraciones aumentarán la dificultad de la gestión de la producción y del inventario. , por lo que el grado de un automóvil es aproximadamente de 4 a 8 configuraciones.
Cómo realizar la configuración es una gran pregunta. Para los fabricantes, la mejor solución de configuración definitivamente hará que los clientes que compren diferentes configuraciones formen varias facciones mutuamente incompatibles, llamándose estúpidas e irreconciliables, y nunca formarán una solución consistente, es decir, solo hay una configuración que vale la pena comprar. Asegúrese de que el cliente A esté dispuesto a pagar por la asignación alta, deje que B pague por la asignación media y deje que C pague por la asignación baja. Si A compra un producto de precio medio a bajo y B compra un producto de precio bajo, o C piensa que el producto de precio bajo es demasiado miserable y cambia a otra marca, será una pérdida para el fabricante. ¿Cómo configurarlo? Se deben cumplir los siguientes dos puntos: 1. Debe ser genial tenerlo y no te rendirás sin él; 2. No es fácil modificarlo más adelante. En esta etapa, las configuraciones diferenciadas que se ajustan a las condiciones nacionales de China y siguen los principios anteriores generalmente incluyen: energía, techo corredizo, entrada sin llave, arranque con un solo botón, grupo de luces, faros con detección automática, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, asientos eléctricos, calefacción/ventilación. , puertas traseras eléctricas, parlantes premium, crucero, función de mantenimiento de carril y más. Ejemplos de configuraciones diferenciales que no siguen los principios anteriores son: transmisión automática/transmisión manual (a diferencia de 1, los modelos nacionales con transmisión manual casi desaparecieron después de 2010). Navegación, visibilidad marcha atrás, franjas del color de la carrocería, estribos laterales de SUV, etc. (A diferencia de 2), si solo se utilizan como configuraciones diferenciales, muchos propietarios de automóviles elegirán la configuración secundaria y luego las modificarán. Por lo tanto, ofrecer varios sistemas de propulsión con potencias significativamente diferentes es una táctica común de casi todas las empresas de automóviles. Entonces habrá disputas entre 2.7 y 4.0, 2.7 y 3.5 en el foro, y realmente no hay una respuesta estándar. "Un motor de un metro o de seis cilindros" es en realidad una tontería.