¿Cómo plegar el avión más lejano del mundo?

Cómo doblar el avión más lejano del mundo:

Paso 1: Dobla el cuerpo del avión de papel Primero, dobla una hoja de papel rectangular por la mitad a lo largo de la línea central. y luego a lo largo de la hipotenusa Doblar hacia afuera y abrir.

Paso 2: Procesa los detalles del avión de papel, dóblalo hacia adentro tres veces a lo largo del lado con la línea central, luego ábrelo y apriétalo hacia adentro a lo largo del pliegue exterior, luego abre los dos lados desde el medio. , y dóblelo hacia adentro a lo largo de la línea media. Apriete el pliegue hacia adentro y luego doble los dos triángulos pequeños hacia adentro. Doble los lados por la mitad hacia el medio dos veces, déle la vuelta y dóblelo por la mitad a lo largo del medio, y apriete la parte puntiaguda. interior.

Paso 3: Dobla los dos lados hacia abajo y finalmente dobla los lados largos hacia abajo para completar.

Aunque el modelo DC-03 también tiene alas, el poseedor del récord mundial Guinness Ken Blackburn no está de acuerdo con la idea de añadir una "cola" a la cola de un avión de origami. Al explicar la aerodinámica de un avión de origami en su sitio web, menciona que las aletas traseras son innecesarias. Tomando como ejemplo el bombardero estratégico furtivo B-2, mencionó que los contrapesos a lo largo de las alas hacen que el centro de gravedad esté más hacia adelante, por lo que el avión es más estable.

En 1977, Edmond Hui inventó de forma independiente un nuevo avión de papel que parecía un bombardero furtivo basado en la aerodinámica de un ala delta. Este avión de papel, al que él llama Paperang (sitio web), es bastante singular. Tiene un perfil de ala controlable con precisión y un ala de alta relación de aspecto. Su método de construcción permite al constructor alterar varias partes de la forma del fuselaje.

Esto lo convirtió en el tema de un libro de 1987 llamado Funny Paper Planes y de numerosos artículos periodísticos en 1992. Debido al uso de grapas, no pudo competir en la mayoría de las competiciones de aviones de origami, pero su excelente rendimiento de planeo le dio una relación de planeo de 12:1 y era bastante estable.

Aunque generalmente se cree que los aviones de origami ligeros vuelan más lejos que los más pesados, Blackburn cree que esto es incorrecto. Rompió el récord del avión de origami de hace 20 años (pie de foto) basándose en su creencia de que los mejores aviones tienen alas cortas y un centro de gravedad en el punto donde el lanzador lanza el avión, mientras que alas largas y menos peso permiten que el avión de origami vuela más tiempo pero no se le puede dar más potencia durante la fase de lanzamiento.

Blackburn dijo: "Para una altitud máxima y una buena transición al planeo, el ángulo de lanzamiento debe ser de 10 grados hacia arriba desde la horizontal", al menos 60 millas por hora (aproximadamente 100 kilómetros por hora). lo que necesita para lanzar con éxito su avión de origami.