¡Hazlo si no estás de acuerdo! KTM 790Aventura
El famoso pensador Agustín dijo una vez: “El mundo es un libro, y quien nunca viaja equivale a leer sólo una página de este libro. Un poema, un viaje a un lugar lejano, como Cuando”. Dai Yue voló hacia el cielo estrellado, debe contar con el apoyo del transporte. En comparación con los automóviles, las motocicletas sin duda tienen las ventajas de comodidad y durabilidad.
El viaje de exploración inevitablemente encontrará innumerables dificultades desconocidas. Es importante poseer una excelente motocicleta, al igual que un general que va de expedición necesita un valiente caballo de guerra que pueda caminar sobre el terreno en cualquier situación. ¿Carl Johnson, el explorador de viajes de renombre mundial, alguna vez montó una KTM? Partiendo de la base de KTM en Austria, la aventura 790 pasó por ocho países en su camino hacia los Balcanes, un viaje profundo.
Experiencia madura en la fabricación de ADV
Creo que la comprensión de la marca KTM por parte de muchas personas comienza con la carrera Dakar. Ha ganado 18 campeonatos consecutivos en el rally de cross-country más difícil del mundo. logros brillantes. El desafío de aventura de 17 días y más de 15.000 kilómetros cada año es una prueba de la gran fortaleza de KTM y también ha acumulado una gran experiencia de fabricación para KTM.
KTM continúa con los fuertes genes todoterreno del modelo ADV (ADVENTURE), y su historia se remonta incluso al concept car Bepono presentado por IFMA en Colonia en 1992. ¿Su versión final de producción fue en 2003 con KTM? ¿La 950? vendida en forma de aventura, el rendimiento del motor LC8 también convenció a KTM y al piloto Fabrizio? Meoni se coronó campeón del Dakar en 2002. Durante este período, KTM nació en 1997 con la LC4 620?
En la actualidad, la serie de productos ADV de KTM es relativamente rica, y para los modelos de tres cilindradas de 1050, 1090 y 1290, aunque. los caballos de fuerza son suficientes Es potente, pero la masa de la carrocería todavía es demasiado pesada cuando se va cuesta arriba y fuera de la carretera, y es difícil mover el automóvil en áreas urbanas estrechas donde el tamaño de la carrocería es más alto y más largo. ¿KTM? La llegada de la 790™ Adventure satisface perfectamente las necesidades de los consumidores con mayores exigencias de viajes todoterreno y en motocicleta.
Fuerza central y tecnología negra
¿KTM debutará en el Salón de la Moto de Milán en 2018? La 790 Adventure ha causado sensación en el círculo de las motos con su nuevo diseño, gran potencia, peso ultraligero y numerosas configuraciones tecnológicas. Su apariencia no sólo pretende enriquecer la línea de productos, sino también proporcionar a los usuarios el equilibrio perfecto entre el uso diario y las actividades profesionales todoterreno.
El nuevo coche tiene dos opciones: versión normal y versión R. La apariencia general aún continúa el concepto de diseño de la familia ADV "¿Tú? ¿Hablas, KTM? "Escucha" fue diseñado originalmente para hacer que este automóvil pareciera más moderno. Visualmente, ambos modelos adoptan un diseño de carrocería compacto. "Kendo" La cara frontal de Los faros LED son muy reconocibles. El parabrisas superior puede bloquear parte del viento al conducir. Hay protectores de manos alrededor del manillar, y el brazo oscilante trasero de aleación de aluminio, el escape alto derecho y las ruedas de radios resaltan la identidad salvaje del ADV. pero ¿cuál es la diferencia entre la versión normal y la versión R?
KTM 790? Adventure versión normal
Motor: 799 cc
Potencia máx. caballos de fuerza
Altura del asiento: 850 mm
Neumáticos: 21 pulgadas delante, 18 pulgadas detrás
Distancia al suelo: 233 mm
p >Amortiguación delantera: WP? APEX? 43 mm, recorrido 200 mm
Amortiguador trasero: ¿WP? APEX? 200 mm de recorrido?
Freno delantero: pinza de cuatro pistones de 320 mm. /p>
Freno trasero: monodisco de 260 mm, pinza de dos pistones.
¿KTM? 790?Aventura? versión r
Motor: 799 cc
Potencia máxima: 95 caballos
Altura del asiento: 880 mm
Neumáticos: delanteros 21 pulgadas, ¿Después de 18 pulgadas, Metzeler? ¿Cuidado? 3? Neumáticos de tracción
Distancia al suelo: 263 mm
Amortiguación delantera: WP? XPLOR? 48 mm, recorrido 240 mm
Amortiguación trasera: WP? XPLOR? Carrera 240 mm
Freno delantero: Doble disco de 320 mm, pinza de cuatro pistones.
Freno trasero: monodisco de 260 mm, pinza de doble pistón.
Se puede ver en los dos conjuntos de parámetros y especificaciones anteriores que el motor, el tamaño de las ruedas y los frenos delanteros y traseros de la versión R son los mismos, pero la versión R tendrá una altura de asiento más alta. , recorrido de suspensión y neumáticos de rally profesionales También para necesidades todoterreno más avanzadas. Si observamos de cerca la apariencia, la versión R también usa el guardabarros delantero tipo pico con amortiguadores ajustables que se encuentran en las motocicletas todoterreno y usa un parabrisas más corto. El reflector también es redondo, lo que a primera vista parece una motocicleta todoterreno.
En cuanto a la configuración electrónica, ambos modelos están equipados con los modos de trabajo ABS todoterreno y en curvas de Bosch. 9.1?MP? ¿Sistema ABS, calle, lluvia, apagado? Tres modos de conducción en carretera (todoterreno) y crucero electrónico también son estándar, pero la versión R tiene un modo de rally adicional en el modo de conducción, lo que facilita a los conductores "volverse locos". a precio de coste. Además, el instrumento TFT LCD de 5 pulgadas puede leer claramente cierta información del vehículo, como la velocidad del vehículo, la velocidad, el nivel de combustible, el modo, etc.
¿En KTM? ¿390? Antes de la llegada de la aventura, ¿KTM? La 790 Adventure es el modelo ADV más ligero de la familia KTM, con un peso en vacío de sólo 1,89 kg. Su cuerpo liviano lo hace más maniobrable y jugable. Si tiene un mayor interés en el todoterreno, se recomienda comprar la versión R. El hardware original es suficiente para afrontar la prueba de cualquier terreno. El marco liviano y resistente del modelo R y su potente potencia de bajo torque pueden hacer que todos los que lo conducen sean reacios a dejar caer la rueda delantera al suelo mientras conducen, vuelan cuesta arriba, en caminos forestales y suben colinas. Puedes ver esta desalentadora "herramienta de citas heterosexuales" en todas partes. ¡No seas budista cuando seas joven, hazlo sólo si no lo aceptas! El verdadero placer de conducir una motocicleta es tan simple como lo describe KTM: una locura, se acabó.
La potencia creciente es una poderosa garantía para viajes todoterreno y en motocicleta.
¿Quién dice que no puedes tener tu pastel y comértelo también? Los adultos no toman decisiones: los viajes todoterreno y en motocicleta son sin duda imprescindibles. ¿KTM? ¿790? ¿Aventura con una potencia creciente impulsada por el nuevo LC8? El motor bicilíndrico tipo V tiene un diámetro de 88 mm y una carrera de 65,7 mm. Puede generar una potencia máxima de 95 caballos a 8.000 rpm y un par máximo de 88 N·m a 6.600 rpm. Con crucero electrónico, embrague antirrebote, tres modos de conducción, sistema de control de tracción de 9 niveles, ABS de modo dual en curvas y todoterreno, tanque de combustible de 20 litros y asientos y manillares con calefacción opcionales, conducción de motocicletas de larga distancia fuera de la carretera es más seguro Cómodo.
Para una conducción continua y estable en autopista, ¿ingenieros o KTM? El 790 ADVENTURE está equipado con un amortiguador de dirección y el diseño del tanque de combustible en forma de silla de montar baja el centro de gravedad del vehículo, al tiempo que permite que el límite de control general sea mayor. Después de todo, este es un modelo desarrollado en paralelo con el tanque del Rally Dakar, entonces, ¿KTM? ¿790? Expedition es el turismo más todoterreno, ¿KTM? 790?Aventura? r es el vehículo todoterreno con mayor rendimiento en turismo.
Ante la competencia, ¿ganará definitivamente KTM?
Los modelos ADV son muy populares en el mercado nacional. Podemos entender esta popularidad como el amor de los consumidores chinos por los modelos SUV en los automóviles. Muchas marcas de motocicletas también han lanzado muchos modelos ADV al mercado nacional. ¿Qué pasa con KTM? 790? ¿A qué productos de la competencia se enfrentará directamente después de correr el riesgo de salir a bolsa? Con referencia al rango de precios de preventa de 13 yuanes a 160.000 yuanes, ¿qué modelo tiene BMW en el mercado? ¿F850? GS? Aventura, ¿Triunfo Tigre? ¿800XCA, Ducati Multistrada? ¿950? Estados Unidos y otros países se convertirán en sus competidores.
¿BMW? ¿F850? GS? Aunque la potencia máxima de la aventura es de 95 caballos, es necesario aumentarla a 8250 rpm para poder jugar. ¿Y BMW? Las motocicletas de la serie GS están controladas electrónicamente y tienen un estilo más confiable. En comparación con las KTM, les falta un poco de personalidad. Además, la versión de gama baja no incluye instrumentos TFT LCD.
¿Un coche de 244 kg pesa más que una KTM? 790? 55 kg más de aventura, equivalente a llevar a una amiga contigo fuera de la carretera.
¿Triunfo Tigre? El 800XCA se parece más a un vehículo elegante para que lo lleven los caballeros británicos cuando van de picnic al campo, y es un poco menos salvaje que los hombres heterosexuales. Aunque el precio de 149.995 yuanes sigue siendo asequible, ¿los 208 kg de peso, el recorrido de la suspensión y el tanque de combustible de 19 litros no son tan buenos como los de KTM? 790?Aventura? Rendimiento de la versión r.
¿Y la Ducati Multistrada con un rango de precios de 143.000 a 172.000? La relación precio/prestaciones del 950 es algo deficiente, porque si se quiere comprar una versión de radios del coche, se necesitan al menos 17.000 yuanes. Al mismo tiempo, la gran cilindrada aporta una gran potencia y el peso del vehículo alcanza los 236 kg. Por tanto, este coche es más adecuado para viajes por carretera y no para circular por carreteras en mal estado.
Después de algunas comparaciones, creo que todo el mundo está interesado en KTM. 790? Adventure también tiene un cierto nivel de comprensión, porque su personalidad es demasiado distinta y fuerte, por lo que todavía tiene mucho espacio para mostrarse frente a competidores extremadamente poderosos.
La vida de cada uno es como un viaje eterno. No tenemos que detenernos en la vida y seguir las reglas. En cambio, ¿deberíamos explorar con valentía el reino desconocido del tiempo, abrir una puerta nueva, hacer amigos y montar en KTM? 790? Toma riesgos y siente la emoción del acelerador y la emoción de perseguir el viento. No pasará mucho tiempo antes de que llegue este nuevo coche. Si está interesado, o incluso tiene muchas ganas, puede ir a una tienda cercana para probarlo. ¿Crees que estás listo? ¿A dónde ir? La diversión del juego hará que tu cerebro domine tu trasero, pegándote al asiento de este auto, sin querer bajarte...
Este artículo es del autor de la casa del auto, Autohome, y no No representa la posición del coche en casa.