"Dos héroes" autónomos del "Automóvil del Pueblo": para ganar al oponente, gana tú mismo primero
Autor: Song Jiating
La transformación se produce a un ritmo diferente y las ganancias llegan tarde o temprano. Pero no te caigas en vísperas del amanecer.
“Si no estallas en silencio, en silencio perecerás”.
2023 es el año para que las empresas automovilísticas chinas se reagrupen, y la "guerra de precios" del primer trimestre ya está llena de pólvora. Sin embargo, el nuevo patrón quedó claro después de que las empresas automovilísticas publicaran sus resultados el año pasado.
Lo más importante es que existe una clara división entre las empresas de vehículos de nuevas energías y las de vehículos de combustible:
De un lado está la inigualable "Bi (Yardi)" Tesla (Tesla )" dos empresas fuertes, por un lado las empresas automovilísticas tradicionales que están desesperadas.
No es de extrañar que en la reunión del informe financiero de este año, el director ejecutivo y director ejecutivo de Geely Automobile Holdings Co., Ltd., Gui Shengyue, dijera sin rodeos que los vehículos de nueva energía de Geely estaban "distanciados" de sus pares destacados.
Este tipo de reflexión ya la realizó Wei Jianjun, presidente de Great Wall Motors, ya en 2020. En ese momento, Great Wall Motors estaba en auge. Las palabras de Wei Jianjun: "¿Podrá Great Wall sobrevivir el próximo año?" hicieron que la gente se sintiera un poco como Versalles.
Sin embargo, los hechos dos años después demostraron que Wei Jianjun no era infundado.
Para el "dúo independiente", aunque los datos contables como ingresos, beneficio neto y flujo de caja son bastante buenos, Geely Automobile ha perdido el puesto de marca independiente número uno durante varios años consecutivos en términos de volumen de ventas. En términos de ventas, las ventas de Great Wall Motors cayeron un raro 16,66%; si Geely tuvo un desempeño inferior a sus pares, Great Wall Motors no se superó a sí mismo.
Una vez comparamos las dos juntas como muestras de marcas independientes chinas, y lo mismo ocurre ahora. La razón por la que no nos unimos a BYD es porque los dos primeros todavía tienen una estructura de producto de vehículos de combustible + vehículos de nueva energía, mientras que BYD ha cambiado completamente a vehículos de nueva energía y ahora es un competidor directo de Tesla en la pista.
Sin embargo, excepto por la combinación "bit", los fabricantes de automóviles tradicionales de todo el mundo se encuentran en la misma situación que Geely y Great Wall, con las mismas ventajas y desventajas. Por lo tanto, la comparación entre los dos es de. gran significado para aquellos en el proceso de transformación. La "mayoría" es más valiosa y significativa.
La transformación de una empresa orientada a la escala a una orientada al alto valor
Las marcas independientes de China han pasado de perseguir únicamente beneficios de escala a estar orientadas al alto valor. Esto es particularmente evidente en los informes anuales. de las “Potencias Independientes”.
El crecimiento de datos financieros como los ingresos y el beneficio neto de las dos empresas también se benefició de la optimización de la estructura del producto, es decir, del aumento continuo de la proporción de productos de alto valor.
Tomemos Geely Automobile como ejemplo. Los ingresos por ventas de bicicletas de Geely en 2022 fueron de 103.000 yuanes, un aumento interanual del 29,6 % respecto de los 79.000 yuanes de 2021. El beneficio bruto medio de las bicicletas fue de 17.500 yuanes, un incremento interanual del 11,1%.
Vale la pena señalar que las cifras anteriores se deben principalmente al desempeño de la serie de alta gama "China Star" bajo la estructura CMA.
En 2022, el volumen de ventas de la serie "China Star" superará las 250.000 unidades, lo que representa casi el 23% de la marca Geely (incluida Geometry). Las ventas mensuales máximas alcanzarán las 30.000 unidades. El precio medio de venta de una bicicleta alcanzará los 150.000 yuanes.
Aunque las ventas de Lynk & Co han disminuido, sus ingresos medios por ventas han aumentado un 15,3%. Esto se ha beneficiado del aumento del precio medio del producto de 130.300 yuanes en 2021 a 150.200 yuanes, y del producto estrella Lynk. & Co 09 también ha entrado en el 30. Con un precio de 10.000 RMB, la capacidad premium del producto sigue aumentando.
Los dos productos actuales de Ji Krypton cuestan más de 300.000 yuanes. Entre ellos, el importe medio de los pedidos de Jikrypton 001 supera los 336.000 yuanes. Jikrypton 009, que comenzó a entregarse en enero de este año, tiene un valor de pedido promedio de 527.000 yuanes.
Si Geely Automobile avanza de manera constante, Great Wall Motors puede lograr un aumento en sus ingresos y ganancias a pesar de una fuerte caída en las ventas, que se debe precisamente a sus productos de alto valor.
En 2022, el precio de venta medio de las bicicletas de Great Wall Motors alcanzará los 129.400 yuanes, un aumento interanual del 21,47%, y el margen de beneficio bruto alcanzará el 19,37%, un aumento del 3,21%. puntos porcentuales respecto a 2021.
Lo que es particularmente digno de mención es que la proporción de ventas de los modelos de Great Wall Motors con un precio de más de 200.000 yuanes aumentó al 15,27%. Entre ellos, la marca de tanques jugó un papel importante, aportando 126.000 ventas el año pasado, un aumento interanual del 47,2%.
Además, las ventas de modelos inteligentes de Great Wall Motors representaron el 86,17% el año pasado, lo que también es un punto positivo. Ya sabes, una cosa de la que las nuevas fuerzas han ridiculizado a las empresas automotrices tradicionales en los últimos años es la inteligencia. Ahora, la brecha de inteligencia se está reduciendo gradualmente.
No hay duda de que el "alto valor" se está convirtiendo en el nuevo estándar para las marcas independientes, lo que también es una razón importante por la que su cuota de mercado puede superar gradualmente a las marcas de empresas conjuntas.
La nueva energía tiene una mezcla de bendiciones y tristezas
El "dúo autónomo" que ha logrado constantemente un valor al alza tiene una mezcla de bendiciones y tristezas en su negocio de nueva energía.
La razón por la que digo esto es porque ya sea Geely, que tiene un crecimiento obvio, o la Gran Muralla, que cayó inesperadamente, no podemos simplemente sacar una conclusión de "talla única".
Objetivamente hablando, la nueva energía es un nuevo crecimiento para Geely. Sin embargo, fueron los vehículos de combustible, cuyas ventas cayeron un 10%, los que contribuyeron a los beneficios.
En 2022, Geely Automobile vendió 328.700 vehículos de nueva energía, triplicándose interanualmente, y su proporción de ventas aumentó aún más del 6,2% en el mismo período del año pasado al 22,9%.
Sin embargo, el aumento del negocio de nuevas energías no aumenta los beneficios. Tomemos a Jikrypton como ejemplo. Jikrypton sorprendió al mundo con ventas de casi 72.000 vehículos el año pasado, pero sus pérdidas también aumentaron de mil millones de yuanes en 2021 a alrededor de 2 mil millones de yuanes. Esta situación es exactamente la misma que la de "Wei Xiaoli": más. coches que vende, cuanto más vende, más gracias tienes.
Lynk & Co, que ha logrado resultados notables en su nueva transformación energética, venderá 39.000 PHEV en 2022, lo que representa el 21,7% en 2022 desde el 5,5% en 2021, un aumento interanual del 16,2 puntos de porcentaje. Sin embargo, tanto los ingresos como los beneficios cayeron.
El motivo no es difícil de entender. Las economías de escala insuficientes, junto con el aumento de los precios de las materias primas, especialmente las marcas de vehículos eléctricos de alta gama, están destinadas a sobrevivir a un período de escalada.
Afortunadamente, existen soluciones a las dos dificultades anteriores. Reducir costes y aumentar la eficiencia es una de las soluciones. En la actualidad, Geely Haohan Architecture ha autorizado múltiples marcas y modelos, lo que ayuda a amortizar los costes de fabricación de cada modelo.
El precio de las materias primas de las baterías eléctricas ha seguido bajando. An Conghui, presidente de Geely Holding Group y director ejecutivo de Jikrypton Intelligent Technology, dijo con franqueza que el precio del carbonato de litio cayó 10.000 yuanes por tonelada, lo que tuvo un impacto en Jikrypton de 575 yuanes y contribuyó con un 0,2% al beneficio bruto.
Se puede decir que esto es el bienestar colectivo de los fabricantes de automóviles. Ya no tienen que lamentarse de haber estado trabajando para CATL.
Además, Geely también ha reestructurado su nueva estructura comercial de energía a partir de este año: Geometry se centrará en el mercado por debajo de 150.000 yuanes, la serie Galaxy se centrará en el mercado de gama media a alta de 200.000 yuanes. yuanes, y Lynk & Co llegará al mercado de 200.000 a 30 yuanes. En el mercado de 10.000 yuanes, Ji Krypton apunta al mercado de más de 300.000 yuanes.
Las tres líneas de problemas internos y externos se han resuelto claramente. Lo que Geely tiene que hacer es seguir jugando de manera constante y esperar para aumentar los ingresos y las ganancias.
Sin embargo, la situación es complicada para Great Wall Motors.
En 2022, las ventas de vehículos de nueva energía de Great Wall serán de solo 119.900 unidades, una disminución interanual del 13,79 % desde las 139.000 unidades en 2021. El volumen de ventas y los ingresos representan sólo el 11% del volumen total de la empresa.
De hecho, Great Wall Motors ha invertido mucho en nuevas energías e investigación y desarrollo inteligente en los últimos dos años. Entre ellos, sólo el año pasado se invirtieron 12.181 millones de yuanes en investigación y desarrollo, un aumento interanual del 34,34%, lo que representa el 8,87% de los ingresos operativos totales. Sin embargo, desde la perspectiva de los beneficios, es obvio que los esfuerzos y los logros no son iguales.
Sin embargo, la confianza de Great Wall Motors radica en el hecho de que su "ecología similar a un bosque" ha formado un diseño industrial completo. En marzo de este año, para ponerse al día con la nueva vía energética, Great Wall lanzó una nueva tecnología híbrida eléctrica inteligente con tracción en las cuatro ruedas Hi4 y lanzó el lema de "abrir la era de la tracción en las cuatro ruedas eléctrica para todos".
Según el plan, esta tecnología se utilizará por primera vez en los nuevos modelos de nuevas energías Haval que se lanzarán recientemente. Toda la gama de productos de nuevas energías de Great Wall Motors también estará completamente equipada. tracción en las cuatro ruedas en 2024. De ser así, se espera que Great Wall Motors marque el comienzo de un nuevo ciclo de crecimiento.
Esta es también la singularidad de las marcas de automóviles tradicionales de hoy: la transformación se produce a diferentes velocidades y las ganancias llegan tarde o temprano. Sin embargo, la velocidad de la transformación no sólo afectará dónde cosechar, sino que también puede conducir a pasos más lentos.
Liberar el potencial de los mercados extranjeros
Con el mercado interno ya agotado, los mercados extranjeros se están convirtiendo en nuevos mercados incrementales para marcas independientes.
Aprovechando las exportaciones de automóviles de China en los últimos dos años, tanto Geely como Great Wall ganaron una nueva mina de oro el año pasado. Más importante aún, los modelos de ganancias de ambos están empezando a quedar claros.
El crecimiento de los ingresos de Geely en el extranjero proviene de dos frentes.
Primero, la exportación de automóviles. En 2022, las ventas de exportación de Geely Automobile fueron de 198.000 vehículos, un aumento interanual del 72,4%, superior a la tasa de crecimiento de la industria del 56,7%. Binyue, Boyue PRO y Tugella ocupan los primeros puestos en los segmentos de mercado de cada país, mientras que Lynk & Co ocupa el primer lugar entre las marcas chinas al exportar modelos con un valor de más de 250.000 yuanes.
En segundo lugar, los ingresos por licencias. El informe financiero muestra que los ingresos por licencias de Geely Automobile en 2022 alcanzarán los 1.660 millones de yuanes, un aumento interanual del 29,9%. Desde la producción de productos hasta la producción de tecnología, Geely se ha embarcado en un camino práctico.
Great Wall Motors ha mostrado nuevas características: su desempeño en los mercados extranjeros es mejor que el de su mercado interno.
En el mercado chino, las ventas y los ingresos de Great Wall Motors cayeron, con unos ingresos de 110.590 millones de yuanes, una disminución del 8% con respecto a 2021.
Sin embargo, las ventas de Great Wall Motors en los mercados extranjeros aumentaron un 23,09% interanual, alcanzando 172.200 vehículos.
En términos de ingresos, Great Wall también mostrará un crecimiento en varios mercados extranjeros en 2022. Entre ellos, los ingresos de Rusia, el segundo mercado más grande, alcanzaron los 8.580 millones de yuanes, un aumento interanual del 72,5%. Los ingresos del mercado australiano fueron de 4.300 millones de yuanes, un aumento interanual del 85,2%.
Desde la perspectiva de la marca, Great Wall Haval, Euler y Great Wall Pickup Trucks han ganado repetidamente el primer puesto en ventas mensuales en segmentos de mercado como Sudáfrica, Chile, Australia y Tailandia. Los funcionarios creen que Great Wall Motors todavía tiene un gran potencial de exportación en los mercados extranjeros.
El estallido del mercado extranjero de Great Wall Motors se debe a dos factores: primero, insistir en el diseño en el extranjero, especialmente la fuerte inversión en la construcción de una fábrica en Rusia en 2019, segundo, regresar a "ONE GWM"; y fortalecer el reconocimiento de la marca en el extranjero.
No hay duda de que a medida que la guerra de precios se intensifica en el mercado interno, las marcas de automóviles chinas pueden verse obligadas a seguir expandiéndose en los mercados extranjeros. La preocupación oculta es que la situación internacional aún es incierta.
Para Geely y Great Wall, la preparación es inevitable.
Al mismo tiempo, esta es también la gran prueba. Para convertirse en una marca de automóviles verdaderamente internacional, las ventas en todo el mundo y el mantenimiento de la estabilidad son también uno de los indicadores importantes.
Observación del automóvil de la gente:
De hecho, a partir de las curvas de desarrollo de Geely y Great Wall en los últimos años, podemos encontrar que los fabricantes de automóviles no solo tienen que afrontar el ciclo macroeconómico , pero también la industria Junto con el ciclo de la tecnología, también debemos afrontar el pequeño ciclo de nuestro propio desarrollo. En el pasado, solo nos centrábamos en el tamaño de los productos, pero ahora hay más factores que influyen.
Sin embargo, también podemos ver que tanto Geely como Great Wall han sido "hermanos independientes" y han mantenido ventas de millones de vehículos durante varios años consecutivos. En otras palabras, independientemente del valor al alza o la mejora técnica. En comparación con pelear con el oponente, los dos son más como competir con uno mismo. Por el momento, no se trata tanto de ganar contra el oponente sino de ganar contra uno mismo primero.
Esto es lo mismo para las marcas de automóviles chinas en transformación y las empresas automotrices multinacionales. El volumen es sólo un medio, no un fin. El objetivo final debería ser salir del amanecer industrial y mirar el sol.
Este artículo proviene de Renqi, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión.
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