El texto original de "Construcción del ferrocarril a Lhasa"
El 18 de octubre de 2001, bajo el cielo azul y las nubes blancas, la montaña Fengshan estaba cubierta de plata y parecía particularmente encantadora. En la obra ondeaban banderas de colores y cientos de jóvenes comandos vestidos con uniformes rojo anaranjado y decenas de grandes máquinas de construcción estaban preparados.
Siguiendo la orden, ráfagas de explosiones resonaron en la meseta nevada y se cavó el túnel Fenghuoshan. Un largo "dragón de hierro" parte de la nueva ciudad industrial de Golmud en lo profundo de la cuenca Qaidam, cruza las majestuosas montañas Kunlun y pasará por aquí, cruzará el "techo del mundo" de la meseta Qinghai-Tíbet y llegará al lugar sagrado nevado. ciudad de Lhasa. Este es el Ferrocarril Qinghai-Tíbet, el proyecto emblemático del desarrollo occidental, y este es el Ferrocarril Qinghai-Tíbet que beneficia a las amplias masas de personas.
El túnel Fenghuoshan pasa a través de áreas de permafrost y frente a él se encuentran varias capas complejas de suelo congelado, lo que dificulta extremadamente la construcción. Después de explotar una y otra vez, lo que explotó no fueron rocas, sino lastre de hielo duro. ¡No es de extrañar que algunos medios occidentales predijeran que sería imposible para los chinos construir un túnel en una geología tan pobre!
Construir un ferrocarril a Lhasa no es una tarea fácil. Lo que se está construyendo es un ferrocarril de meseta en suelo helado con la mayor altitud y la línea más larga del mundo. La clave para la construcción del túnel Fenghuoshan es el control de la temperatura. Los técnicos ordenaron a los comandos que rociaran hormigón en las paredes del túnel recién excavado. Debido a que la temperatura es demasiado baja, el hormigón no puede fraguar. Trajeron un calentador para calentar el túnel, y el hielo y la roca en la pared del túnel se derritieron debido al calor, lo que provocó que la pared del túnel colapsara. ¡Fenghuoshan, este iceberg de diez mil años mostró su rostro feroz y desincentivó al ejército de construcción de carreteras!
Sin embargo, nada de esto puede detener a nuestro ejército de construcción de carreteras. Personal científico y técnico realizó observaciones de campo en el túnel día y noche y descubrió la ley de los cambios de temperatura en el hielo y las rocas. Después de repetidas observaciones, análisis y experimentos, finalmente encontraron la temperatura óptima para el hormigón proyectado y sometieron el violento suelo congelado.
¡Construye el ferrocarril a Lhasa! El ejército de construcción de carreteras tiene la moral alta y el túnel se está ampliando poco a poco.
El mal tiempo y la hipoxia extrema se alternaron para atacar a este equipo. A menudo hay fuertes vientos en la zona de Fengshan. El invernadero aislado de 150 metros cuadrados recién construido fue destrozado por fuertes vientos durante la noche. Faltaban las tejas de hierro del techo de la sala del generador recién construida. El cielo estaba despejado hace un momento, pero en un abrir y cerrar de ojos, nubes oscuras cubrieron el cielo y granizo de todos los tamaños llovieron sobre la cara. Fenghuoshan está a 4.905 metros sobre el nivel del mar y el contenido de oxígeno del aire aquí es menos de la mitad que el de las llanuras. El túnel se cavó cada vez más profundamente y el aire en la cueva se volvió cada vez más tenue. Aunque estaban preparados para la falta de oxígeno, lo que sucedió durante la construcción los tomó por sorpresa. Las botellas de oxígeno que llevan los trabajadores aportan sólo una gota en el cubo. Todos los comandos sufrieron opresión en el pecho, dificultad para respirar, dolores de cabeza y dolor en las piernas. La pistola de viento utilizada por dos personas ahora puede ser empuñada por cuatro personas. La eficiencia laboral cayó rápidamente. Las vidas de las tropas de construcción de carreteras corren grave peligro.
Las luces del cuartel general estuvieron intensamente encendidas toda la noche. ¿Se puede construir una estación de producción de oxígeno a gran escala? La sede y la Universidad de Ciencia y Tecnología de Beijing formaron un equipo de investigación conjunto para atacar este nuevo problema. El personal científico y tecnológico trabajó día y noche para experimentar y abordar problemas clave. Después de más de doscientos fracasos, se construyó la primera estación de producción de oxígeno en meseta a gran escala del mundo. ¡Se envió continuamente suficiente oxígeno al túnel a lo largo del largo tubo! ¡Fenghuoshan, este enorme obstáculo bajó su orgullosa cabeza una y otra vez!
¡Construyan el ferrocarril a Lhasa! ¡Los comandos y el personal científico y técnico gritaron el mismo deseo una y otra vez! ¡El 19 de octubre de 2002, finalmente se penetró con éxito el túnel Fenghuoshan de 1.338 metros de largo!
El "dragón de hierro" del ferrocarril Qinghai-Tíbet avanza constantemente, y avanzando, Lhasa ya está en vista...