La tristeza y las lágrimas detrás de la inversión en Keliangbing, ¿quién más es más miserable que yo?
El hielo combustible, también conocido como hidrato de gas natural, es un compuesto en el que se combinan moléculas de metano y agua a baja temperatura y alta presión. Se llama así porque parece hielo pero puede arder. Nuevas fuentes de energía con alto valor de combustión, limpias y libres de contaminación, están ampliamente distribuidas y cuentan con enormes reservas.
Después de descomponer 1 metro cúbico de hielo combustible, puede liberar alrededor de 0,8 metros cúbicos de agua y 164 metros cúbicos de gas natural. Tiene una alta densidad energética y se estima que sus recursos son enormes. 20 billones de toneladas de petróleo. El equivalente es 50 veces la cantidad de recursos geológicos de gas natural convencional y el doble del contenido total de carbono del carbón, el petróleo y el gas natural.
Los científicos incluso creen que se trata de una nueva fuente de energía que puede satisfacer el uso humano durante 1.000 años, y es la primera opción para sustituir en el futuro las fuentes de energía tradicionales como el petróleo y el carbón.
La exploración muestra que existen 11 yacimientos minerales sólo en la zona de Shenhu, en el Mar de China Meridional, que cubren una superficie de 128 kilómetros cuadrados, con reservas de recursos de 150 mil millones de metros cúbicos, equivalentes a 150 millones de toneladas de reservas de petróleo.
Las reservas de hielo combustible en la zona del mar de Shenhu son sólo la "punta del iceberg" de las reservas de hielo combustible de China. En la depresión de Xisha, los investigadores científicos rodearon inicialmente el área de distribución de 5.242 kilómetros cuadrados de hielo inflamable; en otras zonas del Mar de China Meridional también se dan las condiciones necesarias para la existencia de hidratos de gas natural...
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p>Después de leer esto, ¿te sientes emocionado?
Mire las empresas relacionadas detrás del hielo inflamable. Los precios de las acciones se han estimulado en una semana y muchos puerros que no temen a la muerte se han apresurado a entrar con entusiasmo...
Espera. un minuto ¡Emocionado!
Es gratificante ser el primero en lograr avances tecnológicos, pero ¿alguna vez has pensado por qué fuimos los primeros en lograr avances tecnológicos, y no Estados Unidos y Japón?
Según las estadísticas, más de 30 países y regiones de todo el mundo han llevado a cabo investigaciones y estudios sobre hielo inflamable, pero la mayoría de ellos son solo a nivel de investigación teórica y tienen acciones reales para realizar experimentos mineros. es decir, China y Estados Unidos, Japón, Canadá, la ex Unión Soviética y sólo unos pocos.
Entre ellos, los experimentos mineros en Canadá y la antigua Unión Soviética se realizaron todos en tierra cerca del Ártico, lo que obviamente no es lo mismo que el escenario típico donde el 97% del hielo inflamable se encuentra en el fondo del mar.
Relativamente hablando, Estados Unidos y Japón son más confiables.
Hay noticias como esta: "El Departamento de Energía de Estados Unidos ha asignado fondos para apoyar la investigación sobre hielo inflamable muchas veces. La más reciente fue en septiembre de 2016, cuando anunció que invertiría 3,8 millones de dólares para Apoyar 6 nuevos proyectos de investigación de hielo inflamable. Uno de ellos es la investigación de extracción de hielo inflamable llevada a cabo por la Universidad de Texas en Austin en la zona de aguas profundas del Golfo de México. ”
Bien, 3,8 millones de dólares estadounidenses, aún divididos en 6 proyectos. ¡Damos gran importancia a la financiación!
¿Y te diste cuenta de que ninguno de estos experimentos fue investigación comercial realizada por compañías energéticas, sino investigación básica financiada por el estado? En Estados Unidos, donde incluso la NASA ha contratado su negocio de cohetes a empresas privadas, ¿dónde han muerto las principales compañías petroleras?
Mira de nuevo a Japón.
La Agencia Japonesa de Petróleo, Gas, Metales y Recursos Minerales extrajo con éxito metano del hielo combustible enterrado en el lecho marino frente a la costa de Japón a principios de mayo. Sin embargo, la prueba se interrumpió después de 12 días debido a problemas de producción de arena y no se logró el objetivo original planificado de producción estable durante tres o cuatro semanas.
Esta es la segunda vez que Japón extrae hielo inflamable. En 2013, Japón intentó extraer hielo combustible del fondo marino y extraer metano, pero la prueba se interrumpió después de solo 6 días debido al flujo de arena del fondo marino hacia el pozo de extracción.
Ambos experimentos fallaron.
¿Sabes qué equipo utilizan los japoneses para extraer minas?
El barco de exploración "Earth" se entregó para su uso en 2005. La construcción del barco costó 65 mil millones de yenes, equivalente a 4 mil millones de yuanes. Yuan. Además de realizar investigaciones científicas en las aguas costeras de Japón, también hemos realizado investigaciones de perforación en las aguas costeras de África Oriental, las aguas costeras de Sri Lanka y la costa occidental de Australia.
La principal habilidad de este barco es la perforación de agujeros. Puede perforar bajo el lecho marino con una profundidad de agua de 2.500 metros a una profundidad de 7.000 metros y extraer recursos minerales para análisis experimentales.
En este sentido, la Tierra es una de las mejores.
El problema con el hielo combustible no es que el agujero deba perforarse lo suficientemente profundo, sino que se debe evitar que la arena y la grava se obstruyan y se debe garantizar una extracción continua a largo plazo de manera estable.
En este sentido, la Tierra es incapaz de hacer lo que quiere.
Al igual que un Ferrari, no importa lo rápido que corra, si lo dejas ir al Tíbet, definitivamente será inútil cuando regrese.
Mire esta plataforma de perforación marina china.
"Blue Whale 1" es la última plataforma de perforación marina desarrollada con éxito en China, con la profundidad de perforación más grande y profunda del mundo. Pesa más de 42.000 toneladas, tiene 37 pisos de altura y un área de cubierta equivalente a una estándar. Campo de fútbol, con una profundidad operativa máxima de 3.658 metros, una profundidad máxima de perforación de 15.000 metros y un costo de construcción de 5 mil millones de yuanes. Actualmente es la plataforma de perforación semisumergible de doble torre más avanzada del mundo y se puede aplicar. a cualquier operación en aguas profundas en todo el mundo.
Las principales capacidades de esta plataforma de perforación son la extracción y el control de arena. Está especialmente desarrollada para extraer hielo combustible. Tiene un conjunto completo de sistemas de diseño de control de arena y es lo suficientemente estable como para resistir un huracán de categoría 12. , sin miedo en absoluto a los golpes de las olas.
Comparado con el Ferrari japonés, este es como un Land Rover especialmente diseñado para circular por carreteras de montaña y, naturalmente, es fácil de manejar.
La pregunta aquí es ¿por qué los japoneses utilizan un Ferrari para correr por carreteras de montaña?
Porque no hay dinero.
El barco de exploración "Tierra" se construyó hace más de diez años y la tecnología está obsoleta desde hace mucho tiempo, pero no hay manera de hacerlo, su propietario, la "Agencia Japonesa de Petróleo, Gas, Metales y Recursos Minerales". "Es sólo una institución pública. Depende de la financiación gubernamental para mantener sus operaciones.
Su misión es la investigación científica, no el desarrollo comercial, por lo que no hay fondos suficientes para construir una plataforma de perforación separada para hielo inflamable.
Japón, especialmente Estados Unidos, tiene un gran número de empresas petroleras, pero ninguna empresa privada está interesada en el hielo combustible, aunque destine una pequeña cantidad de dinero para apoyar experimentos, por lo que China ha tomado encima.
¿No te parece sospechoso?
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Los empresarios no pueden permitirse el lujo de llegar demasiado pronto si no son rentables.
Detrás del declive de las compañías petroleras estadounidenses y japonesas están los altos costos comerciales bajo el mar.
El carbón, el petróleo, el gas natural y el hielo combustible pueden reemplazarse entre sí en términos de valor energético y todos pueden convertirse en electricidad para producir un efecto de comparación de precios. En otras palabras, quien sea más barato dominará el mercado energético.
El coste del carbón es el más bajo, pero teniendo en cuenta el alto coste del control de la contaminación ambiental, no es bajo. Por tanto, en los países en desarrollo el carbón suele ser la principal fuente de energía, pero en los países desarrollados el carbón. ha sido reemplazado. .
El petróleo era originalmente la principal fuente de energía en los países desarrollados, pero desde que estalló la revolución del gas de esquisto en 2008, todo ha cambiado. Las compañías petroleras hacen una larga fila según el costo de extracción, y quien tenga el costo más alto será expulsado.
El primero son los desarrolladores de petróleo de aguas profundas.
Se trata de Petrobras, cuyos recursos se encuentran principalmente en el fondo del Océano Atlántico. El precio de sus acciones cayó de un máximo de 77 dólares estadounidenses a dos o tres yuanes, y una vez cayó un 96%. fue desgarrador.
Los datos muestran que el costo de la extracción de gas de esquisto en los Estados Unidos varía mucho: el costo más bajo de 2,65 dólares por pie cúbico es suficiente para alcanzar el punto de equilibrio, y el alto costo de más de 8 dólares por pie cúbico pie. En promedio, cuesta alrededor de $5 por pie cúbico.
Según la conversión de 1 barril = 5,6 pies cúbicos, el coste del gas de esquisto es de sólo 28 dólares estadounidenses, cifra inferior al coste del petróleo en más de la mitad de los países del mundo actual.
Antes teníamos una opinión ampliamente difundida: ¡el petróleo en el mundo sólo es suficiente para que los seres humanos lo utilicen durante 50 años!
Sin embargo, han pasado veinte o treinta años y cada vez se ha descubierto más petróleo. Todo el mundo calcula que todavía se puede utilizar durante más de 50 años y, cuando se descubra el gas de esquisto, ¡oh, las reservas! se han duplicado de nuevo, suficiente para cien años.
Además, la energía no convencional en la tierra y el metano de carbón no se han desarrollado a gran escala. Se dice que las reservas son más del doble que las del gas natural convencional, que es suficiente para el uso humano. al menos 50 años.
Las compañías petroleras han calculado mentalmente que los recursos de petróleo y gas en tierra son suficientes para durar 150 años y el costo es de menos de 50 dólares estadounidenses. ¿Cómo se puede producir ese petróleo submarino que es tan grande? caro de extraer Es un desastre
Incluso el petróleo del fondo del mar ya no se puede mezclar. ¿Sabes cuánto cuesta extraer hielo combustible en las profundidades del mar?
Según información pública del Departamento de Energía de EE. UU., el costo promedio actual de extraer hielo inflamable es de hasta 200 dólares por metro cúbico. No importa cómo se calcule, este costo sigue siendo mucho más alto. el de la minería energética terrestre.
De esta manera, basándose en la competitividad de costos, el petróleo de Medio Oriente, el petróleo y el gas rusos, el petróleo y el gas de América del Norte, diversos gases de esquisto y metano de yacimientos de carbón, el petróleo de aguas poco profundas, el petróleo de aguas profundas, el petróleo de aguas profundas Hielo inflamable... ...Formó una larga cola cuya cola probablemente será difícil de ver en nuestras vidas.
Ah, por cierto, también está la tecnología solar fotovoltaica, que sigue avanzando. Según un informe de la Agencia Internacional de Energías Renovables, en 2025 el coste medio de la energía solar será un 59% menor. En comparación con 2015, de los actuales 0,9 yuanes/grado se ha reducido a 0,4 yuanes/grado, lo que equivale al coste de la generación de energía con carbón.
Ante esta situación, ¿qué otra petrolera crees que estaría interesada en el hielo inflamable?
Bajo el océano insondable, el umbral de costes insuperable hace que el desarrollo comercial del hielo inflamable en 2030 sea un eslogan de ensueño.
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En pocas palabras, debido a la madurez de la tecnología de extracción de petróleo y gas no convencional + la tecnología solar fotovoltaica, los precios de la energía se controlarán por debajo de los 60 dólares estadounidenses durante mucho tiempo. .
Esto hará que todo desarrollo energético en aguas profundas no sea rentable.
Esto marcará el comienzo de un invierno extremadamente largo para las industrias de equipos de ingeniería offshore y servicios de exploración y operación relacionados.
Según las estadísticas, los pedidos mundiales de equipos de ingeniería offshore fueron de alrededor de 400 en 2014, cayeron a alrededor de 300 en 2015 y se desplomaron aún más en 2016, cayendo a alrededor de 100. En términos de volumen de transacciones, 2016 fue incluso menos de una décima parte del de 2012.
Debido a que se construyeron demasiadas plataformas de perforación en los últimos años, los precios del petróleo ahora son muy baratos y cuanto más se extrae, más pérdidas se producen. Como resultado, casi la mitad de la perforación en alta mar. Las plataformas han estado inactivas y suspendidas.
Aquellas plataformas ubicadas en mares poco profundos con costos de minería relativamente bajos están bien. En términos relativos, cuanto más sofisticadas son las plataformas petroleras de aguas profundas, más caros son los costos de minería y mantenimiento, más tienen. Conviértete en una papa caliente.
Lo que es aún más aterrador es que después de la crisis financiera, con la caída de las exportaciones y la lenta industria de construcción naval, el gobierno chino tomó la "transformación hacia la ingeniería offshore" como la dirección de actualización de la industria de construcción naval y completamente lo promovió.
El plan "Hecho en China 2025" de 2015 enumera los equipos de ingeniería costa afuera como el cuarto entre las diez principales industrias apoyadas. Se necesitan subsidios, se necesitan políticas y hay miles de tropas para construir ingeniería costa afuera. la locura ha comenzado.
Un gran número de astilleros se están transformando en ingeniería offshore y están negociando pedidos. Quién sabe, el tamaño del mercado de la ingeniería offshore es menor que el de la industria de la construcción naval. , que es el upstream de la industria petrolera, es más pequeño que el de la industria de la construcción naval. El colapso fue mucho más grave.
En la industria de la construcción naval, hay graneleros que transportan minerales, petroleros que transportan petróleo, portacontenedores que transportan productos terminados y cruceros que transportan turistas. El lado este no es brillante y el lado oeste es estable. Es mucho más grande que la ingeniería offshore.
Puede imaginarse el resultado. Por un lado, la demanda de pedidos de ingeniería en el extranjero se ha reducido en un 90% y, por otro, hay una prisa por ampliar la capacidad de producción. La industria naciente conocida como el siglo XXI en realidad cayó en pérdidas en toda la industria, incapaz de salir del abismo.
Si hubiera competencia, la industria offshore definitivamente estaría entre las cinco primeras.
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Hablemos del protagonista de este incidente de hielo inflamable: CIMC Group (000039)
Esta es una empresa que ni siquiera Junlin puede entender.
Por un lado, con el continuo avance tecnológico de los equipos de ingeniería offshore, la cuota de mercado se ha disparado.
En 2009, CIMC comenzó a formar su propio equipo de diseño y estableció CIMC Offshore Engineering Research Institute Co., Ltd. en Yantai.
En 2012, se estableció CIMC Marine Engineering Design Institute Co., Ltd. en Shanghai.
A finales de 2013, CIMC adquirió el 90% de las acciones de Bassoe Technology AB (BTAB), una empresa sueca de diseño de ingeniería offshore.
En 2015, adquirió Brevik Engineering AS (BE), una empresa noruega de diseño de ingeniería offshore.
A través de estos esfuerzos, CIMC ya no debería carecer de tecnología central en ingeniería marina. En 2016, los pedidos de plataformas de perforación semisumergibles portátiles en aguas profundas representaron el 23% de la cuota de mercado global y representaron el 23%. % de las entregas nacionales de China 78%.
Hay que decir que es bastante impresionante.
Pero mirando el informe anual, es concebible no mencionar la disminución de las ganancias durante muchos años. Tampoco mencionar que el margen de beneficio bruto es sólo un lamentable 10%. El entorno del mercado es así. Malo, es excusable.
Sin embargo, lo más increíble es que un negocio de ingeniería offshore tan potente sólo pueda ocupar el quinto lugar en la estructura del Grupo CIMC, por debajo del de vehículos de transporte especial, contenedores, energía y productos químicos y alimentos líquidos. El equipo y los servicios logísticos son pequeños, sólo un poco más grandes que el equipo aeroportuario.
También está su gasto en investigación y desarrollo, que representa sólo un lamentable 1,1% de los ingresos operativos. Para una empresa moderna, una proporción alta del gasto en I+D no necesariamente generará dinero, pero una proporción baja del gasto en I+D definitivamente no tendrá futuro.
¿Es esta una industria milagrosa que está tan desesperada que nadie invierte en investigación y desarrollo, y que con sólo invertir un poco de dinero puede seguir batiendo récords mundiales?