¿Cuántas terminales hay en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur?
Hay dos terminales, a saber, la terminal principal (KLIA) y la terminal de aerolíneas de bajo coste (LCCT). Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur
El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (en inglés: Kuala Lumpur International Airport, KLIA para abreviar) es uno de los aeropuertos internacionales más importantes de Malasia. Está situado en Sepang, al sur de Selangor, a unos 50 kilómetros. lejos de Kuala Lumpur.
Este aeropuerto fue inaugurado oficialmente el 27 de junio de 1998, reemplazando al anterior Aeropuerto Internacional de Subang. El lema del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur es "Traer el mundo a Malasia y Malasia al mundo".
El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur es también uno de los puntos de parada de la Ruta Canguro Desde que British Airways, Austrian Airlines y Qantas han dejado de volar al Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur, sólo Malaysia Airlines permanece en este aeropuerto. Las empresas de gestión aeroportuaria siguen siendo optimistas en cuanto a que British Airways y Qantas puedan devolver a KLIA como escala en las rutas canguro.
El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur fue diseñado por el arquitecto japonés Kisho Kurokawa. El concepto es "un aeropuerto en un bosque, un bosque en un aeropuerto". El aeropuerto está rodeado de vegetación y es al aire libre. Espacio en el centro del edificio satélite del aeropuerto con un paisaje de selva tropical en el exterior. La señalización dentro del aeropuerto está escrita en inglés, malayo, chino, japonés y árabe. Además, el aeropuerto también utiliza inglés, malayo, chino y japonés para transmitir información y anuncios del aeropuerto. Malaysia Airports Group está controlado en un 40% por el gobierno de Malasia y posee 39 aeropuertos, incluido el aeropuerto de Kuala Lumpur.
Historia
En 1990, debido a que el Aeropuerto Internacional de Subang ya no podía acomodar al creciente número de clientes en el futuro, el gobierno de Malasia y el entonces Primer Ministro de Malasia, Tun Mahathir Mohamad, quien era Detrás del plan, el Dr. Hardy decidió construir un nuevo aeropuerto para reemplazar el Aeropuerto Internacional de Subang. Además, Malasia acababa de implementar un plan llamado Súper Corredor Multimedia en ese momento, y el nuevo Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur se convirtió en una parte importante del Súper Corredor Multimedia.
Cuando el gobierno anunció este plan, encontró oposición de muchos sectores. Hay muchos motivos para oponerse, por ejemplo, el nuevo aeropuerto estará a 70 kilómetros del centro de Kuala Lumpur, lo cual es muy inconveniente, el coste de todo el plan es muy elevado, etc. Además, algunas personas creen que hay margen para ampliar el aeropuerto internacional de Subang y que no es necesario construir un nuevo aeropuerto. Mientras este plan estaba en marcha y comenzaba la construcción, el Aeropuerto Internacional de Subang estaba construyendo la tercera terminal de pasajeros, que se puso en servicio en diciembre de 1993. Además, la Segunda Terminal de Pasajeros también fue objeto de reparaciones y mejoras en 1995.
Después de varios años de planificación, el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur finalmente inició oficialmente su servicio el 27 de junio de 1998, una semana antes que el recién construido Aeropuerto Internacional de Hong Kong. En los primeros días de la apertura del aeropuerto hubo caos. La computadora en el edificio de la terminal de pasajeros falló, no se pudo mostrar la información del vuelo y hubo problemas con el transporte de equipaje durante más de 5 horas.
Cuando el aeropuerto se puso en servicio, también era el período de recuperación de la crisis financiera asiática, por lo que llegaba poca gente a este aeropuerto y a los aeropuertos regionales, lo que resultó en un déficit en el desempeño de varias aerolíneas. Como resultado, varias aerolíneas han dejado de volar a Kuala Lumpur, como ANA, British Airways, Qantas y Northwest Airlines.
En marzo de 2006, se inauguró la terminal de pasajeros de bajo coste de AirAsia. Para hacer frente al creciente número de pasajeros, esta terminal de pasajeros fue construida especialmente para que la aerolínea de bajo coste AirAsia alcanzara el objetivo de "bajo coste", de modo que los pasajeros de las aerolíneas de bajo coste sólo tuvieran que pagar tasas aeroportuarias económicas.
Desarrollo futuro
Según el Plan 9 de Malasia, el gobierno asignará fondos para construir una nueva terminal satélite de pasajeros y una nueva pista para dar cabida al creciente número de pasajeros. Pero todo esto todavía está planeado.
Para 2020, que es el Año de la Visión de Malasia, el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur tendrá dos terminales de pasajeros y cuatro terminales de pasajeros satélite (es decir, habrá dos terminales de pasajeros principales, cada una con 2 terminales de pasajeros satélite) . Cuando todo el aeropuerto se desarrolle según el gran proyecto, el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur podrá albergar a 100 millones de pasajeros al año. Además, los usuarios del aeropuerto también pueden disfrutar de servicios como campos de golf, rutas de senderismo, parques temáticos y humedales que rodean el aeropuerto.
Aunque la terminal de pasajeros de bajo costo solo ha estado en servicio durante un año, ha llegado a su límite. El gobierno de Malasia también ha aprobado fondos para mejorar y ampliar la terminal de pasajeros de bajo costo.
La agencia de gestión del aeropuerto también recomendó al gabinete que la terminal de pasajeros de bajo costo se pivote entre la primera terminal de pasajeros y la terminal de pasajeros satélite A porque la terminal de pasajeros de bajo costo existente es solo temporal.