Biografía de Lu Zuofu

Lu Zuofu (1893-1952), originario de Hechuan, Chongqing, fue el fundador de la Compañía Minsheng y un pionero en la industria naviera de China. Fue un famoso industrial, educador y activista social patriótico.

Soy estudioso y talentoso desde pequeño. Debido a su familia pobre, abandonó la escuela primaria y se volvió autodidacta. Abrió una escuela intensiva y enseñó matemáticas en la escuela secundaria a lo largo de los años. Mientras enseñaba y estudiaba por su cuenta, editó "Soluciones completas de matemáticas de Luce", "Álgebra intermedia", "Trigonometría", "Las últimas conferencias sobre geometría" y el libro "Nuevas soluciones a problemas numéricos aplicados", que fue publicado inmediatamente. publicado por la Compañía de Libros Chongqing Zhongxi.

Al comienzo de la Revolución de 1911, en el segundo año de Xuantong (1910), se unió al Tongmenghui en Chengdu y participó en el movimiento de protección de carreteras anti-Qing. En 1914, viajó por Shanghai y Beijing, y luego regresó a su ciudad natal para enseñar en la escuela secundaria de Hechuan y participó en la compilación de la "Crónica del condado de Hechuan". Más tarde fue a Chengdu y luego se desempeñó sucesivamente como editor, redactor jefe y reportero de "Qunbao" de Chengdu y "Sichuan News". En 1919, asumió el cargo de presidente y editor en jefe de "Sichuan News". Participó activamente en el Movimiento 4 de Mayo y se unió a la Sociedad Joven China organizada por Li Dazhao y otros, defendiendo la educación para salvar al país. En 1921, se desempeñó como jefe de la sección de educación de la Oficina de Yongning en Shanghai y llevó a cabo activamente actividades de educación popular. Contrató a Wang Dexi y Yun Daiying, miembros de la Sociedad Juvenil de China, para que actuaran como director académico y principal del sur de Sichuan. Escuela Normal respectivamente, y llevaron a cabo experimentos de educación popular y nueva educación con el pueblo como centro, que afectaron a todo el país. Debido a un tumulto entre los señores de la guerra de Sichuan, se vio obligado a morir a mitad del camino.

En 1924, fue a Chengdu para establecer el Centro de Educación Popular y fue su director. Construyó varias salas de exposiciones, museos, bibliotecas, campos deportivos, salas de espectáculos musicales, parques de atracciones y zoológicos en el parque Shaocheng. Lugares culturales y de entretenimiento como Chengdu han reunido diversos talentos técnicos y de ingeniería y expertos en literatura y arte para aprovechar al máximo sus talentos. Sin embargo, después de un breve período de prosperidad, cayó en la misma trampa que el experimento educativo en el sur de Sichuan. De ahí surgió la idea de que la industria salvara al país, y todo ello, con la industria del transporte como madre de todas las industrias. Por lo tanto, en el otoño de 1925, abandonó la escuela para dedicarse a los negocios, fue a Sichuan y fundó la Compañía Industrial Minsheng. Preveía administrar la industria del transporte marítimo como base y administrar otras industrias al mismo tiempo. industria con educación para promover la reforma social y lograr el objetivo de la revitalización de China.

Lu Zuofu comenzó a realizar envíos desde cero. Al principio fue extremadamente difícil recaudar fondos. Afortunadamente, con el apoyo de amigos, reunió un capital de 8.000 yuanes y fue a Shanghai a pedir una plancha para aguas poco profundas. En nombre del sustento de la gente, se abrirá la ruta del río Jialing a Chongqing. Además de hacerse cargo de los asuntos en tierra, hicieron todo lo posible para mejorar la gestión empresarial. Lu también subió personalmente a bordo para recibir a los pasajeros y presentó el lema de hacer todo por los clientes. Todos, desde el gerente hasta los marineros, también trabajaron en el servicio. La recepción fue cálida, el servicio atento y la comida buena. El restaurante rápidamente recibió grandes elogios de la sociedad y cada turno estuvo lleno y abrumado. El beneficio fue de más de 20.000 yuanes en el primer año. En la primavera de 1927, Lu Zuofu fue a Beibei para desempeñarse como director de la Oficina de Asuntos del Cuerpo de Defensa de Jiang (Bei), Ba (Condado), Bi (Montaña) y He (Chuan) Mientras erradicaba el bandidaje, dirigía las zonas rurales. experimentos de construcción en la zona del desfiladero. Aquí se construyó el primer ferrocarril de Sichuan, el ferrocarril de Beichuan; se construyó la mina de carbón más grande de Sichuan en ese momento, la mina de carbón Tianfu, y se estableció la fábrica textil y de teñido más grande del suroeste de China, la fábrica de tejidos de las Tres Gargantas; y se estableció la única institución privada de investigación científica más grande de China: la Academia de Ciencias de China Occidental tomó la iniciativa en el establecimiento de una red telefónica rural en Sichuan; Aquí construyó carreteras, abrió canales, instaló granjas, construyó fábricas, abrió parques, construyó estadios, renovó ciudades antiguas e instaló hospitales, bibliotecas, museos y varias escuelas en las ciudades. Al mismo tiempo, la Compañía Minsheng también se desarrolló rápidamente. En 1929, construyó dos nuevos barcos, el Civilian y el Minwang, con un tonelaje total de 230 toneladas. La ruta se expandió desde la línea combinada del río Jialing-Chongqing hasta el Yangtze. Río Chongqing-Fu, Cable Chongqing-Shanghai. Ese año, Liu Xiang nombró a Lu como director de la Oficina de Gestión de Navegación Fluvial y de Sichuan. Durante este período, también se desempeñó como director del Departamento de Construcción de la provincia de Sichuan, viceministro del Ministerio de Transporte, director de la Administración Nacional de Granos y subdirector del Comité Nacional de Distribución de Buques, realizando importantes contribuciones al transporte civil de Suministros militares durante la Guerra Antijaponesa.

En ese momento, los barcos extranjeros navegaban por el río Sichuan. Las compañías navieras japonesas como Swire, Shinwa y Nissin, así como la estadounidense Jiejiang, confiaron en su fuerte fuerza para reducir significativamente el paso del agua. un intento de abrumar al barco chino. La compañía domina el río Sichuan. La competencia es feroz y Hualun Company se enfrenta a la quiebra. Ante esta situación, Lu Zuofu dio un paso adelante y ordenó explícitamente que los barcos chinos y extranjeros que entren y salgan del puerto de Chongqing deben pasar la aduana en la Oficina de Gestión de Navegación de Chuanjiang. Obligó a la Compañía Nissin a aceptar la inspección por parte de la aduana china, sentó un precedente para que los barcos extranjeros fueran inspeccionados por los gobiernos locales chinos, abolió el estereotipo de que los tripulantes de Clase A deben utilizar extranjeros, propuso que los barcos extranjeros que volcaran barcos de madera chinos debían compensar por Las pérdidas y los chinos no abordarían barcos extranjeros, lemas como no tener mercancías extranjeras, etc., han ganado el apoyo de amplias masas populares, han dañado gravemente la arrogancia de los barcos extranjeros y han salvaguardado la dignidad nacional. Sobre esta base, propuso unificar Chuanjiang Shipping a partir de fragmentos y abogó por que todas las compañías navieras chinas en Chuanjiang se unieran en una sola empresa y se unificaran con el mundo exterior. Entonces, a partir de 1930, en la ruta del río Sichuan-Jiang, con la Compañía Minsheng como centro, se llevaron a cabo actividades para integrar el transporte marítimo Sichuan-Jiang. Cualquier empresa que esté dispuesta a vender barcos será comprada por Minsheng Company. A cualquier empresa que esté dispuesta a fusionarse con Minsheng se le descontarán las propiedades de sus barcos a un precio más alto, y luego parte del efectivo se utilizará para pagar las deudas. empresa original, y el resto se utilizará como capital para unirse a Minsheng Company. Todo el personal aceptará y contratará según su capacidad. De esta manera, en menos de un año, siete compañías navieras que prestaban servicios en rutas por encima de Chongqing se fusionaron y se hicieron cargo únicamente de los barcos de vapor. Luego se expandió al downstream de Chongqing y fusionó 7 empresas más.

Los barcos de señores de la guerra como Liu Xiang y Liu Wenhui también pasaron a ser propiedad de Minsheng Company mediante la compra de acciones a precios elevados, fusionándose así y adquiriendo 28 barcos mercantes chinos. En 1935, la American Jiejiang Company y una compañía naviera británica colapsaron en competencia, y Minsheng Company adquirió 11 barcos grandes. Nissin Company pasó de las ganancias a las pérdidas. Taikoo y Sino también se retiraron silenciosamente de Sichuan Shipping cuando vieron que las cosas no iban bien. En ese momento, Minsheng Company poseía 42 barcos con un tonelaje de 16.884 toneladas, un aumento de 2.836 empleados, un capital social de 1,2 millones de yuanes y activos de 7,3 millones de yuanes, y operaba el 61% del negocio naviero de Chuanjiang. Después del estallido de la Guerra Antijaponesa, el Gobierno Nacionalista nombró a Lu Zuofu director del Comité de Gestión del Transporte Terrestre y Acuático de la Comisión Militar. Lu estuvo destinado en Wuhan, Yichang y otros lugares para dar un mando específico.

En el otoño de 1938, cayó Wuhan. Un gran número de personas fueron evacuadas de Chongqing y casi 100.000 toneladas de materiales de fábrica fueron trasladadas a Sichuan. Estaban estacionadas en Yichang y no pudieron ser transportadas. fueron bombardeados constantemente por aviones japoneses. Lu Zuofu reunió todos los barcos y a la mayor parte del personal comercial, los transportó en secciones y los apresuró día y noche. Independientemente del bombardeo indiscriminado de los aviones japoneses, después de 40 días de arduo trabajo, finalmente logró transportar a todo el personal reunido. y materiales a Yichang antes de su caída.

Esta operación urgente atrajo la atención dentro y fuera del país y fue conocida como el "Dunkerque" de China.

Durante todo el período de la Guerra Antijaponesa, la Compañía Minsheng saqueó y transportó a más de 1,5 millones de personas y más de 1 millón de toneladas de materiales, 16 barcos fueron bombardeados por aviones japoneses y más de 100 empleados murieron. .

Cuando la Guerra Antijaponesa salió victoriosa, el gobierno nacionalista otorgó a Lu Zuofu la medalla de primera clase; durante este período, la Compañía Minsheng compró más de 70 barcos de la Compañía China Lun en los tramos medio e inferior del país; Río Yangtze que había escapado de las zonas ocupadas. En aquel momento, el número de barcos alcanzó un máximo de 137, con un tonelaje superior a 36.000 y una plantilla de más de 17.000 personas. No sólo monopolizó Chuanjiang Shipping y se convirtió en la compañía naviera más grande de China durante la guerra, sino que también controló muchas otras empresas importantes. Además de la afiliada Minsheng Machinery Factory, que es la fábrica de fabricación de maquinaria más grande en la zona trasera, ha llevado a cabo una gran cantidad de proyectos para 78 empresas e instituciones en diversas industrias como minería, transporte, maquinaria, textiles, alimentos, comercio, seguros y noticias, el propio Lu se ha desempeñado como presidente o director de docenas de empresas.

Después de la guerra, Lu Zuofu trasladó el foco de la ruta del río Yangtze a Shanghai, usándola como base para el desarrollo costero y oceánico, y agregó rutas Nanyang desde Shanghai a Taiwán, Shantou, Hong Kong y otros Rutas de Nanyang, así como de Shanghai a Lianyungang, Qingdao, Tianjin, Yingkou y otras rutas del norte. Y establecer sucursales u oficinas de Minsheng Company en Taiwán, Guangzhou, Hong Kong y otros lugares. Al mismo tiempo, recaudó un millón de dólares con el Jincheng Bank para establecer la Pacific Steam Navigation Company, compró tres barcos marítimos y amplió rutas a Vietnam, Tailandia, Filipinas, Singapur y Japón. En 1949 contaba con más de 150 barcazas de diversos tipos, con un tonelaje de 72.000 toneladas, y más de 9.000 empleados.

Después de la fundación de la República Popular China, Lu Zuofu regresó a Beijing desde Hong Kong en junio de 1950. Los 18 barcos de ultramar que organizó navegaron sucesivamente de regreso al continente desde Hong Kong como representante especial. participó en la segunda sesión nacional de la primera sesión de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino y se desempeñó como miembro del Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, miembro del Comité Político y Militar del Suroeste y director. del Comité de Gestión de Asuntos Culturales de Beibei. En la primavera de 1951, Lu Zuofu navegó gradualmente con los barcos varados en Hong Kong de regreso a China. En el invierno del mismo año, Lu fue a Beijing para una reunión y expresó la esperanza de ser responsable del Ministerio de Asuntos Exteriores. Transporte Lu decidió asumir el cargo después de ocuparse del asunto de la retirada de barcos de Hong Kong.

Pero cuando abandonó Beijing y regresó a Chongqing a principios de enero de 1952, estaba en el apogeo del movimiento de los "Cinco Antis". Fue acusado de luchar despiadadamente contra los "capitalistas ilegales que no estaban dispuestos a ser humillados". Fue arrestado el 8 de febrero de 1952. Falleció después de tomar una gran cantidad de pastillas para dormir en Chongqing. El texto completo del testamento a su esposa es: 1. Pedir prestados muebles a Minsheng Company y devolverlos a Minsheng Company 2; Dar acciones de la Compañía Minsheng al estado; 3. Depender de sus hijos para la vida futura 4. Comisión Política y Militar del Suroeste La insignia se devuelve al Comité Político y Militar.

Casi todos los subdirectores de la Compañía Minsheng y los capitanes de barcos grandes y superiores fueron encarcelados para “examen”, y dos de ellos fueron ejecutados.

En 1980, el Comité Provincial de Sichuan del Partido Comunista de China llegó a una conclusión política para el Sr. Lu Zuofu: "Lu Zuofu ha hecho muchas cosas buenas para el pueblo, el partido y el país. la gente nunca lo olvidará".

En 2008, Chongqing seleccionó celebridades históricas y Lu Zuofu recibió los siguientes comentarios: "Compañía Minsheng, Zona Experimental de Beibei, "Colección Lu Zuofu", cualquiera de ellos es suficiente para cambiar la historia. Lu Zuofu es una persona que cambió la historia. Y el pueblo de Chongqing que el pueblo chino no puede olvidar ".

El 1 de mayo de 2011, se inauguró la escultura de bronce con el tema de Lu Zuofu. presentada para el proyecto de ampliación de la plaza Lu Zuofu en el distrito de Hechuan, Chongqing para que los ciudadanos la conmemoren y la visiten, según el responsable correspondiente, la escultura de bronce de Lu Zuofu y el relieve de su vida fueron creados por un equipo de expertos dirigido. por el profesor Wang Guanyi de la Academia de Bellas Artes de Sichuan. La escultura temática tiene 5,9 metros de altura y pesa alrededor de 10 toneladas. La inversión total es de aproximadamente 3 millones de yuanes. Fue realizada en su totalidad por la fábrica de esculturas de la Academia Central de Bellas Artes. Artes que utilizan tecnología de fundición de precisión. Cada detalle de la creación y el plan de creación por fases de la escultura fueron aprobados por la familia del Sr. Lu Zuofu.