Lemas fuertes
Rojo: el creciente poder del impulso ecológico
Amarillo: potente rendimiento todoterreno, sistema de tracción a las cuatro ruedas inteligente desmontable
En el Gobi lleno de loess Desert, además de una gran potencia y un sistema de tracción en las cuatro ruedas correspondiente, puede garantizar un excelente rendimiento todoterreno. El Explorer está equipado con un sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas extraíble, líder en su clase. Este sistema puede distribuir con precisión el par en las cuatro ruedas en muy poco tiempo según el estado de conducción del vehículo y lograr instantáneamente una relación de par del 100% a 50:50, lo que significa que el vehículo puede responder de manera flexible a diversas condiciones de la carretera y proporcionar suficiente fuerza motriz y agarre.
En este viaje tenemos que pasar por una variedad de condiciones de la carretera, y los seis sistemas de gestión del terreno del Explorer que cubren todos los escenarios resultan útiles. Este sistema puede cambiar de forma automática e inteligente en función de las condiciones de la carretera en tiempo real y las intenciones del conductor para lograr un equilibrio entre tracción en las cuatro ruedas y tracción trasera. El rendimiento en caminos sin pavimentar es impresionante y no hay nada que pueda dejar perplejo a un explorador en tierra de nadie.
Para los vehículos todoterreno, la rigidez de la carrocería también es un criterio para considerar el rendimiento, y se utiliza una gran cantidad de acero de ultra alta resistencia líder en la industria. Casi el 50% de la estructura de la carrocería está hecha de acero de alta resistencia y acero al boro con una resistencia a la presión de más de 600 Mpa, logrando una soldadura 100% precisa y automática de las uniones de soldadura de la carrocería. En partes importantes de la carrocería, como la estructura del pilar A, acero martensítico templado ultrafrío con la resistencia civil más alta de 1700 MPa, placas de acero anticolisión de umbral de puerta enrollable de alta resistencia y anticolisión de cuatro puertas conformadas en caliente. -Las vigas de acero de colisión mejoran aún más la rigidez torsional del coche. Al conducir fuera de la carretera, el bastidor se torcerá debido a las diferentes condiciones de contacto de los neumáticos, por lo que la rigidez es muy importante para los vehículos todoterreno. La estructura de absorción de energía tipo jaula de alta resistencia del Explorer no solo tiene una fuerte resistencia a la torsión, sino que también protege al conductor y a los pasajeros para garantizar la seguridad.
Azul: control perfecto, la única suspensión de aleación de aluminio de su clase.
Conduciendo por una carretera vacía, solo puedes ver el cielo azul. Presta especial atención al control cuando conduces a alta velocidad, porque las emergencias deben abordarse de manera oportuna. Para un SUV, es difícil lograr un equilibrio entre cruzar obstáculos y un control preciso. Las desventajas que conlleva el alto centro de gravedad y la larga distancia entre ejes también son muy obvias. Ford, una marca que ha tenido problemas en los rallyes durante muchos años, es mejor combinando todoterreno y manejo. Su experiencia en el campeonato mundial WRC también se ha extendido a los vehículos civiles, con una longitud de vehículo de más de 5 metros y una distancia entre ejes de más. de 10 metros.
En el diseño de la suspensión, Ford ha hecho un gran esfuerzo en el uso de materiales ligeros. Los brazos inferiores delanteros y traseros del Explorer están hechos de aleación de aluminio, lo que puede mejorar en gran medida la precisión de la dirección y controlar la estabilidad al reducir el peso no suspendido. En comparación con el hierro fundido, el uso de brazos inferiores de aleación de aluminio reduce el peso no suspendido del Explorer en un 50%, y el uso de brazos inferiores traseros de aleación de aluminio reduce la rigidez de conducción. En carreteras sin pavimentar, las vibraciones no deseadas también se filtran por completo. En el lago salado de Qarhan, el cielo azul y el agua del lago se complementan.
Además de hacer que la conducción sea más cómoda y apuntar con mayor precisión, la inercia de las ruedas se reduce considerablemente, lo que puede maximizar el agarre del neumático y prácticamente mejorar la capacidad de control del vehículo. conducir en caminos de grava y el automóvil no se puede controlar en caminos embarrados, lo que también mejora la seguridad desde otra perspectiva.
Tecnología verde, ¿Ford Co-Pilot 360? Sistema inteligente de asistencia a la conducción
Cuando llegamos al famoso Lago Esmeralda, la visión verde que nos recibió estaba llena de impacto. En el diseño de automóviles, el verde suele representar tecnología. Nuestro Auto Explorer Ford no se queda atrás cuando se trata de tecnología. ¿El Explorer viene estándar con L2? ¿Copiloto? El sistema de asistencia a la conducción inteligente 360 consta de 12 radares ultrasónicos, 3 radares de ondas milimétricas, 4 cámaras panorámicas y 1 cámara de detección frontal. Está equipado con un sistema de control de crucero adaptativo inteligente de velocidad completa iACC orientado hacia adelante, con seguimiento automático del automóvil. y función TSR de reconocimiento de límite de velocidad del tráfico. Ahora el equipamiento tecnológico de Ford no se queda atrás de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles.
Después de tres días de viaje, nuestra aventura en Golmud ha llegado a su fin. Como SUV incondicional, tal como su nombre lo indica, el Explorer no tiene miedo en cualquier terreno. Ha resistido la prueba de grandes altitudes y múltiples terrenos, y nos llevó en este colorido viaje a través del país. "Duro hasta los huesos" es más que un simple eslogan: Ford lo ha demostrado a través del rendimiento real de sus productos. Con el lanzamiento de la Explorer de nueva generación, creo que la participación de Ford en el mercado de los SUV de alta gama aumentará gradualmente.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.