Huawei se niega a dejarse limitar por los medios de comunicación, reitera que no fabricará automóviles dentro de cinco años y ha comenzado a retirar los carteles de las tiendas.

Ha pasado menos de un mes desde que la compañía publicó el logo de Huawei para publicidad. El 1 de abril, siguiendo las instrucciones de Yu Chengdong, todas las tiendas de la compañía comenzaron a retirar todos los carteles y lemas relacionados con Huawei.

La causa del incidente fue un anuncio emitido por Ren en Huawei el 31 de marzo, aclarando que Huawei no fabricaría automóviles dentro de cinco años y que tenía estrictamente prohibido que el logotipo de Huawei apareciera en la promoción y aparición de anuncios relevantes. vehículos de las marcas. La razón por la que el plazo es de cinco años es porque las decisiones internas de Huawei tienen una validez de cinco años y se prorrogarán indefinidamente una vez vencidas.

Por un lado, Yu Chengdong está trabajando duro para promover los automóviles, por otro lado, Huawei quiere "cortar lazos" con los automóviles. En este momento, ¿por qué Huawei está haciendo esto?

En primer lugar, en mi opinión, no es que Huawei no preste atención a los coches problemáticos, de lo contrario no se vendería en las tiendas directas de Huawei. El año pasado, las ventas de automóviles en la industria automotriz continuaron aumentando, superando las 10.000 unidades durante varios meses consecutivos. La tasa de crecimiento fue muy rápida. Tiene el potencial de competir con nuevas fuerzas como Ideal y NIO para crear un "hermano mayor". Basado en unas ventas anuales de más de 65.438 millones de unidades y un precio medio de bicicletas de 300.000, la facturación anual es de 30.000 millones, lo que no es prescindible para toda la industria de Huawei.

Sin embargo, desde este año, las ventas de Wenjie Automobile no han seguido aumentando como se esperaba. 5.438 de junio + Las ventas de octubre y febrero fueron solo 4.475 y 3.535 unidades respectivamente, una disminución del 55,88% y 21,86% respectivamente. Ni siquiera los recortes de precios pudieron revertir la caída de las ventas. En el ferozmente competitivo mercado del automóvil, la solución que busca la industria del automóvil es "arrastrar a Huawei al agua" (utilizando el logotipo de Huawei para publicidad) y romper el equilibrio tácito, lo cual es inaceptable para Huawei.

Además, las empresas automotrices han estado perdiendo dinero desde sus inicios. La cooperación de Huawei con las empresas automotrices siempre se ha basado en un modelo de selección inteligente de automóviles, con Huawei como actor principal y los fabricantes de automóviles como auxiliares. Huawei ha invertido mucho en todo el mundo pero no ha obtenido beneficios. En el futuro, es probable que Huawei cambie su enfoque al modo HI o al modo de piezas estandarizadas.

Finalmente, ya sea que se requiera que el automóvil muestre el logotipo de Huawei o la promoción de Yu Chengdong en varios stands y en diferentes ocasiones, le dará a la gente la sensación de que este es un automóvil de Huawei. Apuntar al futuro lejano. No es algo bueno.

Por ejemplo, en el círculo de la telefonía móvil, el sistema Hongmeng de Huawei siempre ha sido conocido por su fluidez, pero mirando a su alrededor, marcas como Xiaomi, vivo y ZTE gastan mucho dinero para desarrollar el suyo propio. sistemas, porque Huawei también fabrica teléfonos móviles. Imagínense, si Xiaomi también usa el sistema Hongmeng de Huawei, los teléfonos móviles de Huawei serán el mayor obstáculo si quieren pasar a la gama alta.

Esto es como las empresas de automóviles que eligen la caja de cambios Aisin 6AT. La mayoría de ellos posicionan sus modelos como de gama media a baja, porque saben que Toyota va por detrás de Aisin y no es una buena elección competir con Toyota, que también utiliza Aisin 6AT, en términos de precio y ventas.

Entonces, dado que Huawei quiere construir un automóvil ecológico y ha desarrollado cabinas, piezas y otros productos ecológicos para vehículos de nueva energía, y quiere que los fabricantes de automóviles tengan una amplia gama de opciones, no construir automóviles es lo más inteligente. elección.

Entonces viene la pregunta. ¿Crees que Huawei pedirá que este coche sea retirado de la línea de producción en el futuro?

Este artículo proviene de Zhou Xiao y Liao Che, el autor de Yichehao, y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.