Lema ko
BYD ha tenido buenos resultados en estos dos campos en los últimos años, pero parece que los esfuerzos de los competidores son aún mejores: primero, en el campo de las baterías, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. parece Para estar en el centro de atención el año pasado, su capacidad instalada superó a BYD; en el campo de los vehículos eléctricos, Tesla acaba de introducirse en China y sus ventas ya han superado a BYD, obteniendo ganancias sin precedentes.
Conferencia sobre baterías Blade "An Tianxia"
El componente principal de los vehículos eléctricos es la batería. Para demostrar que BYD sigue siendo el "líder en vehículos de nueva energía", BYD necesita encontrar algo que demostrar o incluso mostrar.
Así surgió la “Blade Battery” de BYD.
Por supuesto, las baterías Blade no son sólo palabras escritas en papel. BYD dijo que la batería Blade ahora se ha puesto en producción en masa en la fábrica de baterías Fudi de Chongqing. El vehículo insignia de la "Familia Dynasty" de BYD, el vehículo eléctrico coreano, será el único modelo equipado con la batería Blade en esta etapa. La densidad de energía de su sistema de batería es de 140 Wh/kg y su autonomía de crucero puede alcanzar los 605 km en condiciones de trabajo integrales. Se espera que entre en producción en junio de este año.
¿Qué es una “batería blade”?
Debido a las capacidades de diseño limitadas y al nivel de fabricación de las celdas de batería, la práctica común actual para las baterías de energía para automóviles es formar un módulo con una sola celda de batería y ensamblar los módulos en un paquete de baterías de energía mediante procesos complejos. Diseño de circuitos y sistemas de gestión. El paquete de baterías en su conjunto alimenta el vehículo eléctrico. Entonces, cuando abres el paquete de baterías, puedes ver un módulo del tamaño de una caja de herramientas, y luego desarmas el módulo y ves una batería rectangular o cilíndrica como un ladrillo Lego largo.
Paquete de baterías de alimentación NIO ES8
A modo de comparación, puedes saber cómo la batería Blade obtuvo su nombre con solo mirar la imagen: este conjunto de cosas paralelas en el paquete de baterías que son similares a los radiadores. Se trata de la "Blade Battery". A juzgar por la información de patente publicada actualmente, el núcleo de la batería de la hoja puede tener hasta 2 metros de largo, pero el grosor es de sólo 13,5 mm, lo que le da una sensación adecuada de la hoja cuando se sostiene en la mano.
La “Batería Blade” de BYD lo es.
Para todo el paquete de baterías, el diseño integrado de celdas de cuchilla y paquete de baterías elimina la necesidad de módulos, ahorrando directamente una gran cantidad de mazos de cables y diversos hardware de gestión, mejorando la utilización del espacio dentro del paquete de baterías. y aumentar la densidad de energía específica de la capacidad. Puedes almacenar más baterías en el mismo espacio, para tener más energía. Como resultado directo, obtienes un mejor kilometraje.
Debe admitirse que se puede decir que BYD, como marca que se encuentra en la cima del diseño y fabricación de baterías en el mundo, es extremadamente competente jugando con baterías. Pero los héroes ven lo mismo. La tendencia actual en la tecnología de baterías flexibles va de rectángulos gruesos a formas más alargadas. Los competidores fuertes también han propuesto conceptos o están a punto de producirlos en masa. La batería de cuchillas que Wang Chuanfu colocó personalmente en la plataforma no es exclusiva de BYD.
Por ejemplo, el competidor directo Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. lanzó la tecnología CTP en 2019, que es muy similar a la tecnología de baterías Blade. También mejora la seguridad y la densidad de energía al cambiar la estructura de la batería. En febrero, la exposición de la cooperación de Tesla con Contemporary Anpu Technology Co., Ltd. en la compra de "baterías sin cobalto" de fosfato de litio y hierro CTP provocó directamente que subieran muchas acciones relacionadas con el concepto de fosfato de litio y hierro en el mercado de acciones A. al límite.
La evolución de los entregables de vehículos comerciales de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.
El lanzamiento de BYD Blade Battery no descarta un aumento en las existencias relacionadas. Sin embargo, a pesar de las acaloradas discusiones difundidas en Internet y la búsqueda de capital con fines de lucro, Chester siempre cree que las baterías Blade son solo una innovación en la tecnología de producción y procesamiento de baterías, y todavía no ha habido un gran avance en la tecnología de materiales de baterías.
¿A quién pertenece Blade Battery KO?
Los amigos más cuidadosos pueden haber notado que BYD afirma que "la densidad de energía volumétrica de la batería Blade es cercana a la de la batería de litio ternaria 811 (Ni-Co-Mn). La alta densidad de volumen permite que una batería grande debe colocarse en un espacio pequeño." La batería de alta capacidad puede cumplir con el requisito de autonomía de 600 kilómetros con una sola carga". "La batería de hoja de fosfato ferroso de litio no sólo tiene el mismo alcance que la batería de litio ternaria, sino que también tiene ventajas en seguridad, vida útil y costo".
Después de luchar durante mucho tiempo, las capacidades de la batería La batería Blade no ha sido superada ¿La batería de litio ternaria convencional? ¿Lo has estado comparando con su anterior batería de fosfato de hierro y litio?
Sí, la batería Blade es solo una mejora en el proceso de fabricación, y el material utilizado sigue siendo el "obsoleto" fosfato de litio y hierro en el que BYD siempre ha insistido.
En el mercado automovilístico chino, las ventas de vehículos eléctricos se ven significativamente afectadas por las políticas. A medida que las políticas favorecen cada vez más los vehículos de larga duración, las baterías ternarias de litio se han convertido gradualmente en la corriente principal de los materiales para baterías eléctricas debido a sus ventajas absolutas en densidad de energía y capacidad de producción. A ojos de algunos medios y profesionales, el fosfato de hierro y litio está obsoleto desde hace mucho tiempo. Pero BYD comenzó con la tecnología de fosfato de hierro y litio y nunca ha dejado de explorar su potencial.
Wang Chuanfu no explicó directamente técnicamente la "batería de cuchillas" antes de KO, pero en términos de seguridad, KO ahora tiene litio ternario. Dio un ejemplo muy vívido.
El contraataque del fosfato de hierro y litio Clarion
En los primeros días del desarrollo de los vehículos eléctricos, el sistema de evaluación de los consumidores y los estándares para un vehículo eléctrico eran muy vagos, y la duración de la batería era casi la misma. Lo primero que midieron. El único criterio para determinar la potencia de un vehículo eléctrico.
En comparación con las baterías de fosfato de hierro y litio, las baterías de litio ternarias tienen una mayor densidad de energía y es más fácil para los vehículos eléctricos equipados con ellas lograr una mayor duración de la batería, lo que las convierte en la mejor opción para muchas empresas de vehículos de nueva energía.
El secreto para prolongar la duración de la batería del Tess: ¿batería de litio?
En el desarrollo de vehículos eléctricos en los últimos años, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. también se ha mantenido a la vanguardia del litio ternario, absorbiendo los dividendos del aumento de la demanda de baterías eléctricas en China, superando el número de capacidad instalada BYD.
Con las limitaciones de los materiales existentes, ¿cómo pueden las baterías ternarias de litio mejorar aún más la resistencia o el radio de servicio de los modelos de vehículos? Para los proveedores de baterías, es necesario aumentar el contenido de níquel en las baterías para aumentar aún más la densidad de energía, y es necesario introducir la carga rápida para acortar el tiempo de carga para las empresas de automóviles, es necesario aumentar aún más el número de baterías;
Pero los tres métodos conllevarán un riesgo grave: la estabilidad térmica de la batería se reducirá, lo que hará que sea más probable que la batería se encienda espontáneamente. Por ejemplo, muchos vehículos equipados con baterías ternarias de litio, incluido Tesla, sufrieron un sensacional incidente de combustión espontánea el verano pasado.
Las baterías de fosfato de litio y hierro son más seguras que las baterías ternarias de litio. Las baterías Blade utilizan fosfato de litio y hierro, por lo que también son seguras. Para verificar esto, BYD también realizó un experimento.
En la conferencia de prensa, BYD demostró experimentos de acupuntura con baterías ternarias de litio, baterías de cuchillas y baterías tradicionales de fosfato de hierro y litio. Durante la prueba, la aguja de acero perforará el núcleo de la batería, provocando una gran área de cortocircuito dentro del núcleo de la batería. En las mismas condiciones de prueba de acupuntura, la batería ternaria de litio se quemó violentamente y la temperatura de la superficie superó los 500 grados. Las baterías de bloque de fosfato ferroso de litio no tienen llamas ni humo y la temperatura de la superficie es de 200 a 400 grados. Las "baterías Blade" no tienen llamas ni humo y la temperatura de la superficie es de 30 a 60 grados.
Por supuesto, la batería de cuchillas no se sometió simplemente a un experimento de acupuntura. Para simular la estabilidad térmica de la batería en escenarios extremos, BYD también realizó experimentos como extrusión, temperatura del horno y sobrecarga. En el experimento, la batería también mostró una excelente estabilidad térmica, sin el fenómeno de fuga térmica que puede ocurrir en las baterías tradicionales.
En opinión de Wang Chuanfu, la búsqueda ciega de la densidad energética pone el carro delante del caballo en el camino del desarrollo de los vehículos eléctricos. "La búsqueda poco realista de la densidad de energía de la batería se ha desviado por completo de la ruta de desarrollo de la industria de las baterías eléctricas y ha pagado un precio muy alto por la reputación de seguridad de los vehículos de pasajeros de nueva energía. Por lo tanto, los conceptos de los consumidores de hoy han cambiado y la duración de la batería ya no puede". ser su única exigencia, la seguridad se ha convertido en la primera exigencia.
Cuando la tendencia del mercado cambie, las empresas seguirán su ejemplo. En la conferencia de prensa, He Long, vicepresidente de BYD Group y presidente de Fudi Battery, dijo: "Casi todas las marcas de automóviles que se puedan imaginar están explorando opciones de cooperación con nosotros basadas en la tecnología de baterías Blade".
Esta bandera está un poco alta.
No sé si la inscripción estaba mal escrita o si me confié demasiado. En la conferencia de prensa, Wang Chuanfu emitió el lema "Las baterías Blade redefinirán los estándares de seguridad de los vehículos de nuevas energías, borraremos por completo la palabra" combustión espontánea "del diccionario de vehículos de nuevas energías y colocaremos una gran pancarta".
Esta es una cita famosa de "Let the Bullets Fly".
Los datos públicos muestran que de mayo a julio del año pasado se produjeron en nuestro país un total de 79 accidentes de seguridad de vehículos de nuevas energías. Entre las causas identificadas de incendios de vehículos, el 58% fueron causados por problemas de seguridad de la batería. Según el tipo de batería de alimentación, el 86% de los vehículos accidentados estaban equipados con baterías ternarias de iones de litio, y el 7% de los vehículos accidentados estaban equipados con baterías de fosfato de hierro y litio.
Nadie puede garantizar sus propios productos, y los productos que están exentos de inspección también escaparán de la red. Además, de los datos se puede ver que el fosfato de hierro y litio no es 100% seguro y que la combustión espontánea de vehículos de nueva energía es un evento accidental y relativamente aislado. En cuanto a las baterías de cuchillas que no tienen innovaciones profundas en la tecnología de materiales, sigo pensando que es imposible ser tan estable como el viejo perro que Wang Chuanfu dice ser de una vez por todas.
Incluso estoy dispuesto a apostar un dólar con el Sr. Wang Chuanfu a la "combustión espontánea".
Sí, la batería Blade es definitivamente otra innovación de BYD. No creo que tenga la capacidad de subvertir el panorama de las baterías de energía para vehículos de nueva energía, pero no niego que sí tiene la capacidad de cambiar el panorama del mercado local de baterías de energía. En un momento en el que no ha habido avances en los materiales de las baterías durante décadas, las baterías Blade solo pueden llamarse progreso, no innovación.
Las grandes empresas necesitan sus propios "cisnes blancos"
Si aplicamos la teoría militar, las baterías de palas son armas tácticas como los misiles guiados con precisión, y BYD necesita armas estratégicas de nivel disuasivo nuclear. para liderar la era.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.