¿Cuál es el coraje de Xingyue en la serie Geely Poor Charlie para desafiar la cima del mundo?
La meseta Qinghai-Tíbet, conocida como la cima del mundo, es la meseta más alta del mundo, con una altitud generalmente entre 3.000 y 5.000 metros. Nací en Yunnan y crecí en la meseta. No soy ajeno a las condiciones climáticas y de presión del aire en las tierras altas. El mal de altura y yo somos dos líneas paralelas que nunca se cruzan. No puedo decir mucho. Acabo de llegar al Tíbet y poco después de bajar del avión sentí opresión en el pecho y dificultad para respirar. Siempre quise respirar profundamente y estaba demasiado débil para hacer ejercicio extenuante. ¿Podría ser esto el mal de altura?
Debido a las características del motor de combustión interna, la demanda de oxígeno del motor del coche es similar a la del cuerpo humano. La falta de oxígeno provocará una combustión insuficiente de la gasolina en el cilindro, potencia insuficiente y resistencia insuficiente. Entonces, ¿Geely hará esto? Geely Star es el primer modelo SUV desarrollado bajo el marco CMA de Geely. Está equipado con dos sistemas de propulsión: motor 2.0TD turboalimentado de inyección directa en cilindro y Aisin 8AT. Motor turboalimentado 1.5TD y potencia de doble embrague húmedo de 7 velocidades. El modelo 1.5TD se divide en versiones híbridas suaves MHEV y PHEV híbridas enchufables. Los principales modelos que probamos esta vez fueron los modelos MHEV híbridos suaves 2.0TD y 1.5TD.
El sistema energético siempre ha sido el punto débil de los coches de marca propia chinos. En comparación con las empresas conjuntas y los automóviles de marcas importadas, los automóviles de marcas propias han alcanzado o superado a sus competidores en términos de diseño de apariencia, combinación de interiores y rica configuración. Sin embargo, en el campo de la potencia, siempre hay vehículos rezagados. Algunos vehículos tienen fuertes parámetros de potencia de salida, pero su rendimiento de conducción real y su potencia no son dignos de ese nombre.
Todos sabrán que Toyota tiene la arquitectura TNGA, Volkswagen tiene la plataforma modular MQB, BMW tiene la plataforma de tracción trasera CLAR y Volvo tiene la arquitectura SPA. La arquitectura CMA de Geely es similar a la arquitectura SPA de Volvo. Dentro del rango permitido, se pueden unificar en una plataforma diferentes formas complejas, como sistemas de energía, sistemas eléctricos y estructuras de la carrocería. Esta arquitectura nació en CEVT (Centro Europeo de I+D de Geely Automobile) y puede satisfacer las necesidades de desarrollo de diferentes modelos, desde la clase A hasta la clase B. Más de 2.000 ingenieros automotrices de 25 países lo desarrollaron durante más de 3 años y se han solicitado 609 patentes.