Barco Zhenyuan de la Armada de Beiyang

En 1880, Li Hongzhang ordenó al ministro alemán Li que construyera dos barcos con una longitud de 94,5 metros, una anchura de 18 metros, un calado de 6 metros, un desplazamiento de 7670 toneladas y una velocidad de 15 nudos en el Astillero Vulcan en Alemania a un costo de 2,83 millones de taeles de plata y 680.000 taeles de plata. Li Hongzhang escribió personalmente los nombres de los tres barcos: "Dingyuan", "Zhenyuan" y "Jiyuan", que fueron botados en diciembre de 1881, noviembre de 1882 y diciembre de 1883 respectivamente. Cuando se construyó el buque de guerra, estalló la guerra chino-francesa en Vietnam y Alemania, que se adhirió estrictamente a la neutralidad, pospuso la fecha de entrega. No fue hasta las negociaciones de armisticio entre China y Francia que se entregaron tres buques de guerra a China. El 3 de julio de 1885, Xu Jingcheng, quien sucedió a Li como ministro alemán, llegó al puerto de Kiel, primero ofreció sacrificios al cielo y luego abordó el barco para despedirse de la tripulación de los tres barcos. Los tres buques de guerra emplean a más de 400 marineros extranjeros. Después de la ceremonia, el buque de guerra hizo sonar su silbato y comenzó a navegar hacia el antiguo Imperio Oriental, llegando al puerto de Dagu en Tianjin en octubre. El barco número 3 era en ese momento el "tercer barco del mundo", sólo superado por el británico "Hard and Soft" (104,85 metros de eslora) y el alemán "Sajonia" (98 metros de eslora). En agosto de 1886, la Armada de Beiyang visitó Japón y los buques de guerra estaban anclados en el puerto de Nagasaki, Japón. La dinastía Qing construyó barcos y cañones fuertes, lo que provocó el pánico en el gobierno japonés y en los partidos de oposición. El ejército japonés utilizó estos tres barcos como enemigos imaginarios, intensificó el entrenamiento militar marítimo y buscó oportunidades para competir con la Armada de Beiyang.

El destino final del barco Zhenyuan

En la historia moderna, se dice que las grandes potencias abrieron la puerta a China con barcos y cañones fuertes, sin embargo, China tenía barcos verdaderamente fuertes; y armas, pero aún no pueden escapar al destino de perder el poder y humillar al país. Probablemente esto sea algo que Li Hongzhang no esperaba. El 25 de julio de 1894 estalló la guerra chino-japonesa. El barco "Zhenyuan" se encontró con la fuerza principal del ejército japonés en las aguas cercanas a Dadonggou en la desembocadura del río Yalu, y la batalla fue feroz. Lin Tai, el comandante del oleoducto, una vez hizo jurar a los oficiales y soldados del barco: "Si el barco sobrevive, sobrevivirá; si el barco muere, perecerá". Cooperó con el barco "Dingyuan" contra cinco japoneses. barcos y dañó gravemente el barco japonés "Xijing Maru". Zhenyuan también resultó herido en muchos lugares, pero aun así luchó con el enemigo mientras apagaba el fuego. El 17 de octubre, el barco "Zhenyuan" navegó hacia Port Arthur y accidentalmente encalló en las rocas. En ese momento, el muelle de Lushun había sido capturado por el ejército japonés y el barco "Zhenyuan" había herido a miles de personas y no podía ser reparado. Durante su visita a Japón, Lin Taizeng, el general naval Qing que fue elogiado por la Armada japonesa como la "espada del tesoro" de la Armada de Beiyang, se suicidó enojado a la edad de 44 años debido al "uso descuidado de tropas y daños a un barco enorme." "El día de la muerte, lo sepas o no, es una especie de dolor". Yang Yonglin asumió la dirección del barco "Zhenyuan". El 12 de febrero de 1895, sus subordinados le recomendaron que se pusiera en contacto con el ejército japonés y se rindiera. Yang Yonglin se negó rotundamente y se suicidó a la edad de 42 años recitando el poema "Nadie ha muerto desde la antigüedad, dejando su leal corazón como registro histórico". El 17 de febrero, el barco Zhenyuan fue capturado por el ejército japonés e incorporado a la flota japonesa. Se convirtió en el primer acorazado blindado de la Armada japonesa. Asistió a la Escuela Secundaria Naval de Kobe y sirvió en la Armada japonesa. desmantelado y vendido el 6 de abril de 1912. . Lo que es indignante es que las anclas y las cadenas de ancla que dejó el barco "Zhenyuan" fueron exhibidas por el gobierno japonés en el parque Ueno de Tokio para humillar al pueblo chino. En 1947, el general Zhong Hanbo fue a China como oficial de enlace y utilizó los barcos japoneses anticontrabando "Xing Fei" y "Long Shun" capturados por los japoneses durante la Segunda Guerra Mundial para traer de regreso a China las humilladas reliquias de Zhenyuan, que fueron humillante. Sin embargo, el Kuomintang era corrupto y alguien vendió la cadena de ancla de hierro de 300 toneladas del barco Zhenyuan como chatarra. Una vez, la famosa estación naval vio accidentalmente estas cadenas de ancla en la herrería, preguntó por qué, suspiró y desertó al Partido Comunista de China en julio de 1947 para unirse a las filas de la Armada Popular.