Cómo reparar el desgaste del cigüeñal de un motor diésel monocilíndrico

El desgaste de la superficie del muñón del cigüeñal de Pacific Automotive Network es desigual. El desgaste radial del muñón principal y del muñón de biela es principalmente elíptico, y sus piezas de máximo desgaste se corresponden entre sí, es decir, las partes de máximo desgaste. desgaste radial de cada muñón principal El punto de desgaste máximo está cerca del lado del muñón de la biela, y el punto de desgaste máximo del muñón de la biela también está cerca del lado del muñón principal.

El desgaste del muñón principal es ovalado, debido principalmente a la influencia de la fuerza centrífuga de la biela, muñón de biela y brazo de manivela, lo que provoca un mayor desgaste relativo entre el lado cercano a la biela. diario y el cojinete. Además, pueden producirse rayones y quemaduras en la superficie del muñón. Los rayones son causados ​​principalmente por aceite de motor sucio, en el que grandes impurezas mecánicas duras rayan la superficie del muñón. Las quemaduras en la superficie del muñón son causadas por tejas quemadas. La quema de tejas se debe principalmente a una lubricación insuficiente, aceite de motor demasiado diluido y circuitos de aceite bloqueados.

En términos generales, el diámetro del muñón es inferior a 80 mm, el error de redondez y cilindricidad supera los 0,025 mm o el diámetro del muñón es superior a 80 mm. Todo se debe rectificar al tamaño especificado, o someterlo a una superficie vibratoria, cromado o de hierro y luego rectificado al tamaño especificado o tamaño de reparación.

(Imágenes/Texto/Fotos: Tong Fei de Pacific Automotive Network)