Huawei “fabrica coches”: me atrevo a preguntar dónde está el mundo
Entre el Huawei Mate50 y el iPhone 14, el AITO M5 EV está "muy por delante" del Modelo Y
Si hablamos de la historia de "El niño que gritó lobo", hemos escuchado Desde la infancia, Huawei, una vez conocida por su cultura del lobo, parece estar encontrando la controversia de "Se acerca el lobo en el tranvía".
Esa es una pregunta que se lleva debatiendo desde hace varios años:
¿Acabará Huawei fabricando coches ella misma?
Siempre hay gente que espera que Huawei fabrique automóviles, y lo que Huawei probablemente quiere decir es:
Está bien, pero no es necesario.
El 8 de marzo, AITO Automobile lanzó un cartel navideño en su plataforma Weibo/cuenta oficial, lanzando oficialmente un nuevo eslogan de "HUAWEI pregunta al mundo", en lugar del anterior AITO "marca de alta gama".
Al mismo tiempo, el terminal Huawei también reenvió rápidamente esta publicación de Weibo.
Algunos internautas dijeron que AITO le pide a la industria que "deje de fingir, presumamos, soy Huawei. La marca de crisantemo se podrá poner en el automóvil pronto y el propietario del automóvil ya no tendrá que hacerlo". Deducir silenciosamente la marca por sí mismo. Pero no parece ser así, y Huawei y Cyrus respondieron rápidamente aquel día:
"No lo soy, no lo tengo, no digas tonterías"
Huawei dijo que no dominaba Lo que significa es que acaba de crear un nuevo modelo emocionante: "HUAWEI es una marca de automóviles ecológicos de Huawei y un nuevo modelo de negocio del que Huawei fue pionero. Huawei proporciona tecnologías centrales de software y hardware, como electrificación e inteligencia componentes, y a través de la definición del producto, la experiencia del usuario, el control de calidad, el canal minorista y el marketing de marca ayudan a las empresas automotrices a vender buenos autos y, al mismo tiempo que ayudan a las empresas automotrices a lograr el éxito comercial, también impulsan las ventas a gran escala de las piezas de automóviles inteligentes de Huawei". p>
Traducido al. La lengua vernácula es: de ahora en adelante, todos los automóviles fabricados en cooperación con Huawei, incluso si son de diferentes marcas, se llamarán Wenjie. No solo ha cambiado el logotipo de la cola, sino que el letrero de la tienda también dice "HUAWEI Asking the World", ocupando oficialmente la posición C.
No hace mucho, Yu Chengdong reiteró que "Huawei no fabrica automóviles" y dijo que la inversión de Huawei en Cyrus no disminuirá sino que aumentará: según el modelo de selección inteligente, los que más se benefician deben ser aquellos. Quienes cooperan primero con Huawei y Thalys tienen la acumulación más profunda y los productos más ricos.
En palabras de un periódico francés, es decir, Su Majestad Huawei está a punto de llegar a su leal Seles.
Después de todo, no fue hasta el 25 de febrero que Cyrus firmó un acuerdo comercial conjunto cada vez más profundo con Huawei. Huawei se encargará de la definición del producto y Cyrus se encargará de la investigación y el desarrollo de modelos.
El objetivo de ambas partes es "alcanzar 1 millón de producción y ventas para 2026" y lanzar un nuevo modelo insignia de plataforma dentro de este año.
Wenjie M9
Se rumorea que esta nueva plataforma insignia es Wenjie M9, que tiene un tamaño más grande, un rango de potencia extendido sin presión de duración de la batería, un cubo de la familia Huawei y más gama alta. Los sistemas de conducción autónoma están disponibles para "generaciones de nueve dígitos", como Ideal L9/Xpeng G9.
En la conferencia de lanzamiento del teléfono móvil Huawei P60 el 22 de marzo, Huawei también puede lanzar "por cierto" una versión mejorada de Wenjie M5. Es solo que la "versión mejorada de Wenjie M5", que solo está equipada con un único lidar (aún no se sabe si este lidar es la línea 96 desarrollada por Huawei), puede no ser la "solución de conducción autónoma HI" genuina de Huawei. .
Pero teniendo en cuenta las capacidades de conducción asistida relativamente débiles del actual M5, unas capacidades de percepción más fuertes siempre son algo bueno.
Versión con lidar único Wenjie M5
A juzgar por la tendencia de ventas de Wenjie, la marca de ventas anuales de 100.000 vehículos no es fácil de superar.
En tales circunstancias, para alcanzar el objetivo de ventas anuales de Yu Chengdong de 1 millón de vehículos, el ecosistema automotriz de Huawei necesita cooperar con al menos diez compañías automotrices más.
“Construir automóviles” es mejor que “fabricar” automóviles
Dado que Huawei está decidido a lanzar “HUAWEI Wenjie” como marca, anteriormente anunció oficialmente que cooperará con Huawei. para construir automóviles Guangzhou Automobile y Chery, e incluso Jihu, que "quizás tenga que cambiar su nombre y abrazar sus muslos con más fuerza", puede lanzar más y más fuertes "HUAWEI World XX".
Sospechoso HUAWEI Chery EH3
Según @torpedo2954, el sedán desarrollado por Chery y Huawei utilizará una plataforma de 800V, un chasis de fundición integrado y estará equipado con tracción en las cuatro ruedas. Tracción/doble horquilla delantera Suspensión neumática trasera de cinco brazos.
Huawei y Jianghuai Automobile cooperarán para construir una fábrica en Anhui y desarrollar conjuntamente una nueva generación de vehículos eléctricos inteligentes de alta gama. Yu Chengdong dijo en una entrevista: "JAC se convertirá en la segunda compañía automovilística en cooperar con Huawei en modo de selección inteligente después de Cyrus".
Se puede prever que, bajo la promoción de Yu Chengdong, Huawei Smart Selection El círculo de Los amigos que eligen un coche siguen rodeando el territorio.
El Sr. Yu se ha quejado apasionadamente en diferentes ocasiones de que a menudo ofrece desarrollo personalizado de acuerdo con los requisitos de las empresas automotrices. El ciclo es demasiado largo, los costos de personal de Huawei también son extremadamente altos y las capacidades de coordinación de las diferentes. Las empresas de automóviles también son muy diferentes. El resultado final es a menudo sin dinero ni amigos. Trabajar con compañías automotrices para brindar potenciación de la tecnología TIC que sea lo más estandarizada, universal y modular posible es la dirección integral de Huawei en la fabricación de automóviles.
Se trata de una "serie unificada de diferentes marcas" que no se había visto en la industria automotriz desde hace mucho tiempo. Es como medio padre en una sociedad matriarcal, como Aston Martin, Lotus y. Los BMW son todos "coches 007"”.
No se puede decir que la jugabilidad de Huawei no sea lógica y autoconsistente, solo se puede decir que puede no ser compatible con situaciones inesperadas: los automóviles de diferentes compañías y marcas de automóviles están profundamente involucrados con Huawei y utilizar la tecnología de Huawei y vender a través de los canales de Huawei, entonces, ¿cómo logra Huawei una “fabricación diferenciada de automóviles”?
Por ejemplo, Avita, que también fortalecerá aún más su cooperación de canal con Huawei, instaló una versión completa de la "solución de conducción autónoma de Huawei" en sus automóviles en la primera mitad del año. Más de 20 tiendas fuera de línea de Huawei, incluidos los productos de alta calidad de Huawei, Wenjie M5 son solo altas pero no bajas.
Avita 11
Sin embargo, en el triángulo de hierro "CHN" de Avita, Changan / CATL son los principales accionistas y Huawei equivale a "inversión técnica", por lo que, naturalmente, no lo es. May domina su "mundo de investigación".
Además, la propia Avita también ha implementado 200 puntos de contacto de canal y pretende llegar a 500 para finales de 2023. Avita promete que los usuarios recibirán exactamente los mismos productos y derechos ya sea que los compren en las tiendas Huawei o Avita.
Así que ahora, si volvemos a la pregunta "¿Huawei fabricará automóviles o no?", la respuesta en realidad ha estado flotando en el viento y ya no es importante.
Por un lado, Huawei ha encontrado una manera mejor que fabricar sus propios automóviles. Por otro lado, es posible que Huawei haya completado la tarea de "construir automóviles". Tenga en cuenta a Huawei.
Cuando los carteles de las tiendas y los carteles traseros de los coches se unifican como "HUAWEI pregunta al mundo", no importa cuánto lujo contenga el coche, o si la persona entiende o no los coches, lo único que pensamos es en Huawei y no. algo más.
El sistema de energía proviene del motor ocho en uno de Huawei y la interacción inteligente se transfiere sin problemas al sistema Hongmeng. La parte más perceptiva del nuevo automóvil es Huawei, que es suficiente para la mayoría de las personas.
Tiene capacidad para fabricar coches, pero no es necesario. Es el camino correcto de Huawei para maximizar sus fortalezas y evitar sus debilidades.
Los datos de la Oficina Nacional de Estadísticas compilados por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China muestran que en 2022, la tasa de ganancia promedio de la industria de fabricación de automóviles de mi país será del 5,7%. Huawei invierte más de mil millones de dólares en investigación y desarrollo de automóviles cada año. Si gasta decenas de miles de millones más en la fabricación de automóviles, sólo será para obtener un margen de beneficio inferior al 6 %. Sólo puedo decir: Creo que no lo entiendo, pero estoy en shock.
Como lo resumió el presidente Yu Chengdong: Si fabricamos productos por debajo de los 200.000 yuanes, perderemos dinero, por lo que no podremos hacerlo. Trabajaremos con otras marcas para expandir el mercado juntos.
Lo que dijo el Sr. Yu en realidad no es "si fumas Huazi, toserás si fumas otros". El año pasado, el "discurso frío" del anciano que tomó a sangre fría a toda la industria enfatizó que la base de la supervivencia debe ajustarse para centrarse en el flujo de efectivo y las ganancias reales, y ya no puede centrarse solo en los ingresos por ventas.
En cuanto al negocio del automóvil, también enfatizó que las soluciones para automóviles inteligentes no se pueden implementar en un frente completo, y que se debe reducir el presupuesto de investigación científica, se debe fortalecer el circuito cerrado comercial y la I+D debe dar un paso adelante. Camino modular, centrándose en varios puntos clave. Las piezas se hacen competitivas y las piezas restantes se pueden conectar con otras.
Esta "conexión" es muy espiritual y las operaciones de seguimiento del Sr. Yu también implementaron en gran medida el espíritu del discurso. Después de todo, aunque IAS (Soluciones Automotrices Inteligentes, incluido HUAWEI Inside y el negocio de repuestos), originalmente dirigida por Wang Jun, es como una estrella en el mar, no ganar dinero (y sufrir enormes pérdidas) es un "pecado original" imperdonable bajo el programa espiritual de "sobrevivir".
Para alcanzar el objetivo de ganancias de la unidad de negocios de automóviles de Huawei en 2025, debe "primero ayudar a las empresas automotrices a vender 1 millón de automóviles", y a Huawei todavía le faltan casi dos años y medio para alcanzar el tiempo de práctica limitado.
Solo mira si existe el "Mundo HUAWEI" que deseas comprar entre este millón de vehículos.
Este artículo proviene del autor de Yichehao, Car Owner Planet. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión.
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