¿Cómo cumplen los vehículos de nueva energía su misión bajo los objetivos de doble carbono?
Ahora que queremos alcanzar el objetivo del “doble carbono”, junto con el enfoque global en los vehículos de nueva energía, creemos que este objetivo debe acelerarse adecuadamente. Nos preguntamos si los vehículos de nueva energía podrán representar entre el 25% y el 30% de las ventas en 2025 y el 50% en 2030. La Tercera Conferencia Mundial sobre Innovación en la Cadena de Suministro de Vehículos Inteligentes y Nuevas Energías de 2021 se celebró en Nanjing. En el foro, todas las partes discutieron el tema del carbono dual.
En este foro, la Conferencia de 100 Personas sobre Vehículos Eléctricos de China lanzó una nueva ronda de discusiones basadas en la reforma de la cadena de suministro automotriz con el tema "Cadena de suministro automotriz bajo cambios globales y objetivos de doble carbono". . ¿Cuál es el objetivo del “doble carbono”? Es decir, pico de carbono y neutralidad de carbono. En las Dos Sesiones Nacionales de 2021, el pico de carbono y la neutralidad de carbono se incluyeron por primera vez en el informe de labor del gobierno. Entonces, en este contexto, ¿qué misión histórica emprenderán los vehículos de nuevas energías?
China está comprometida a lograr el objetivo del "doble carbono"
China aumentará sus contribuciones determinadas a nivel nacional, adoptará políticas y medidas más poderosas y se esforzará por alcanzar un pico en las emisiones de dióxido de carbono. antes de 2030. Lograr la neutralidad de carbono para 2060. ”
Este es exactamente el objetivo de “doble carbono” propuesto por mi país en respuesta al cambio climático global. El compromiso de China también ha despertado enormes repercusiones en todo el mundo y ha recibido valoraciones positivas de la comunidad internacional. Nuestro país ha mencionado repetidamente el objetivo del "doble carbono". El % del consumo de energía primaria y las reservas forestales aumentarán en comparación con 2005 en 6 mil millones de metros cúbicos, y la capacidad total instalada de energía eólica y solar alcanzará más de 1,2 mil millones de kilovatios.
¿Por qué no debemos escatimar? ¿Esfuerzo para lograr los objetivos duales de carbono? Wang Jinzhao, director del Departamento de Economía Industrial del Centro de Investigación para el Desarrollo del Consejo de Estado, dijo que según el informe del IPCC, desde la industrialización, la temperatura global ha aumentado 1,1 grados si se mantiene la tendencia actual. Si se mantiene, las temperaturas globales seguirán aumentando, lo que será un obstáculo importante para el desarrollo sostenible global.
“El pico de carbono y la neutralidad de carbono se han convertido en una conciencia global. "Chen Qingtai, presidente de la Asociación China de Vehículos Eléctricos de los 100, dijo que cada país está formulando actualmente planes de reducción de carbono según sus propios calendarios.
Por lo tanto, en el contexto de la doble emisión de carbono, China también vendrá con los suyos Como el país en desarrollo más grande del mundo, China tendrá un impacto positivo en el cambio climático global para lograr sus objetivos duales de carbono. Vale la pena mencionar que el informe publicado por 18 organizaciones no gubernamentales, incluida World Wildlife. Fondo Se señala que el objetivo de emisiones de carbono de la acción contra el cambio climático de China ha superado su "participación justa". Sin embargo, como país responsable, China también debe asumir esa responsabilidad histórica. El objetivo del "doble carbono" es arduo.
Sin embargo, existen muchos desafíos para lograr el objetivo del "doble carbono".
En 2019, el dióxido de carbono producido por las actividades de producción y consumo de mi país alcanzó los 10 mil millones de toneladas/año, lo que representa 33,1 mil millones del total mundial, con una tasa de crecimiento anual de alrededor del 1,5%, como gran país en desarrollo, el consumo total de energía primaria de mi país alcanzó los 4,98 mil millones de toneladas de carbón estándar. en 2020, un aumento interanual del 2,2%, representando el 23,61% del mundo; el carbón representa hasta el 10% en la estructura de energía primaria (56,8%), el doble del promedio mundial del 27,2%.
Li Yizhong, ex ministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y presidente de la Federación China de Economía Industrial, dijo que el pico de carbono de mi país se alcanzará en 2030 y la neutralidad de carbono se alcanzará en 2060. La situación es ardua y sombrío: “Los países desarrollados alcanzaron su pico de carbono a finales del siglo pasado y principios de este, y prometieron ser neutrales en carbono para 2050. "
Li Yizhong dijo que el pico de carbono no es para aumentar sino para reducir el pico para reducir la presión de la neutralidad de carbono. "Por lo general, a los países desarrollados les lleva 50 años o más alcanzar la neutralidad de carbono. Pico, nuestro país solo tiene 30 años, y es más difícil. Después de los picos de carbono, todavía es necesario seguir reduciendo las emisiones de dióxido de carbono, capturar, reutilizar, transformar y fijar parte del CO2 en otras formas materiales. El resto, más el dióxido de carbono producido por los procesos vitales de animales y plantas, se puede. ser absorbidos por el 'sumidero de carbono' ecológico hasta En cuanto a las emisiones netas, son cero. ”
Wang Jinzhao también señaló que en la actualidad, las emisiones de carbono en los campos del acero, la electricidad, los metales no ferrosos y otros de mi país seguirán aumentando antes de 2025, y las emisiones de carbono en los campos de la construcción y el transporte. seguirá aumentando antes de 2030. Es posible que siga creciendo "Esta situación también significa que nuestro pico de carbono en 2030 y la neutralidad de carbono en 2060 son tareas muy arduas, y cada departamento debe hacer lo mejor que pueda. ", dijo Wang Jinzhao.
Por lo tanto, Li Yizhong cree que la industria de mi país es la principal fuente de emisiones de dióxido de carbono. Por lo tanto, para lograr el objetivo del "doble carbono", la energía es la fuente y la industria el foco. Nuestro país aún se encuentra en la última etapa de industrialización y debe persistir en profundizar el ahorro de energía, la reducción del consumo, la mejora de la calidad y la reducción de carbono.
Los vehículos de nueva energía son opciones estratégicas bajo el objetivo del “doble carbono”
No hace falta decir que el sector del transporte tiene la tarea más importante de reducir las emisiones de carbono. Los datos muestran que el sector del transporte por carretera de mi país es la tercera fuente más grande de emisiones de carbono y representa aproximadamente el 10% del total de las emisiones de carbono. El informe de la encuesta de la Corporación Financiera Internacional de China señaló que de 2008 a 2018, las emisiones de dióxido de carbono del transporte en mi país aumentaron en 580 millones de toneladas, de las cuales 510 millones de toneladas provienen del transporte por carretera, lo que representa el 88% del aumento total. es que la propiedad de automóviles de pasajeros en mi país ha aumentado un 557% en los últimos diez años, que es la principal fuerza impulsora del crecimiento de las emisiones de carbono.
Chen Qingtai señaló que, en comparación con los países desarrollados, la transformación limpia del transporte por carretera de mi país se enfrenta a una mayor presión, principalmente porque la propiedad de automóviles en los países desarrollados se ha estabilizado y nuestro país tendrá un largo período de tiempo en el futuro. El inventario seguirá creciendo. En el futuro previsible, la propiedad de automóviles en mi país todavía estará en un período de crecimiento, lo que aumentará la presión para reducir las emisiones.
Por lo tanto, Chen Qingtai dijo que si los vehículos nuevos siguen siendo principalmente vehículos de combustible, causará un gran desastre si todos los vehículos nuevos son vehículos de cero emisiones o de emisiones ultrabajas, además solo cuando. Los vehículos existentes se modernizarán y pasarán gradualmente a la electrificación si se logran los objetivos de emisiones del tráfico rodado. "El proceso de electrificación de los automóviles de mi país debe ser más rápido que el de otros países, y el cronograma de 'doble carbono' para el transporte por carretera debe formularse de acuerdo con el cronograma nacional de pico de carbono y neutralidad de carbono".
Li Yizhong enfatizó que en un futuro próximo mejorar la economía de los vehículos de combustible sigue siendo una forma importante de reducir las emisiones de carbono de los vehículos. En 2020 había en mi país 281 millones de automóviles, de los cuales sólo 4,92 millones eran vehículos de nuevas energías, lo que significa que los vehículos de combustible aún representaban el 98,2%, y consumían alrededor de 260 millones de toneladas de gasolina y diésel durante todo el año. "Si los vehículos de combustible mejoran aún más la tecnología de ahorro de energía y mejoran la calidad de la gasolina y el diésel durante el 14º Plan Quinquenal, cada reducción del 1% en el consumo de combustible ahorrará 2,6 millones de toneladas de combustible y reducirá las emisiones de dióxido de carbono en casi 7,5 millones de toneladas. Un ahorro de combustible del 10% será aún más impresionante”.
A medio y largo plazo, los vehículos eléctricos puros se convertirán en la principal dirección para lograr el objetivo de “doble carbono” de la industria automotriz. Li Yizhong dijo que los vehículos eléctricos puros no producen directamente dióxido de carbono durante su uso. Sin embargo, el problema es que la energía del carbón todavía representa casi el 70% del mix eléctrico de mi país. Sin embargo, una comparación de las emisiones de carbono de los vehículos de combustible y los vehículos eléctricos puros muestra que los vehículos eléctricos puros pueden reducir las emisiones de dióxido de carbono en aproximadamente un 25% incluso durante su uso. En el futuro, a medida que aumente la proporción de energía no fósil en la electricidad, su efecto de reducción de emisiones será más evidente.
Por tanto, la futura electrificación de los vehículos debe basarse en energías verdes. Como dijo Chen Qingtai, las fuentes de energía eólica, solar y otras fuentes de energía renovables de mi país se encuentran actualmente en un buen estado de desarrollo. Sin embargo, si los vehículos eléctricos complementan estas fuentes de energía renovables intermitentes, implica la conexión entre el sistema energético y el sistema de transporte. También están involucrados el apoyo a la innovación tecnológica, la garantía de la infraestructura y la especificación de estándares y regulaciones. Este es un enorme proyecto sistemático que requiere que el gobierno se prepare para los días lluviosos.
Algunas organizaciones estiman que la propiedad de automóviles en mi país probablemente aumentará de 280 millones a 450 millones en 2030, de los cuales los vehículos de nueva energía aumentarán de 4,92 millones a 80 millones. A través de esfuerzos, las emisiones de dióxido de carbono del tráfico rodado se controlarán de 750 millones de toneladas a 980 millones de toneladas, alcanzando un máximo en 2030 y luego disminuyendo. Se puede observar que los vehículos de nuevas energías asumen una misión importante en el marco de los objetivos duales de carbono.