BAIC New Energy perdió 6.500 millones en un año. ¿Qué pasó con esta marca?
Anteriormente, la Asociación de Inspección Disciplinaria de China ha criticado este tema, especialmente las críticas a las marcas de empresas conjuntas extranjeras o marcas extranjeras independientes. Creo que algunas marcas y entusiastas de los automóviles lo saben bien, y ahora también existen. BAIC tiene problemas relativamente importantes a este respecto. Debe saber que otras marcas de vehículos de nueva energía alguna vez no pudieron ingresar al mercado del automóvil de Beijing y fueron reconocidas como vehículos híbridos enchufables de vehículos de nueva energía en otras regiones. Tampoco se considera nueva energía en Beijing. Quizás esto se deba a que BAIC no puede ser un buen PHEV.
Las ventas de vehículos de nueva energía de BAIC cayeron un 82% el año pasado, lo que se puede decir que es extremadamente exagerado. Sin embargo, durante el mismo período, el volumen de ventas de otras marcas número uno aumentó significativamente año tras año, y algunas marcas aumentaron más del 100%. Por tanto, la caída de las ventas es puramente un problema del propio BAIC, o el mismo tipo de marca también puede tener el mismo problema, pero todavía existe el efecto Matthew. Definir a BAIC, que alguna vez tuvo ventas muy altas, como un débil puede no ser aceptable para muchos entusiastas de los automóviles, pero es un hecho innegable. Por ejemplo, las baterías eléctricas de CNR dependen de múltiples proveedores, incluido SK de Corea del Sur. Naturalmente, los chips de especificación automotriz centrales del sistema de control electrónico no tienen reservas técnicas y los motores eléctricos aún dependen de proveedores.
En primer lugar, ¿cómo son los nuevos productos energéticos de BAIC? BAIC New Energy es una de las primeras marcas nacionales en ingresar al mercado con vehículos de nueva energía. Pero en ese momento, BAIC New Energy simplemente reemplazó el motor BAIC de la serie E con una batería y lo lanzó al mercado aproximadamente. En ese momento, la autonomía de crucero era de solo 180 kilómetros. Echemos un vistazo a la serie E de vehículos de combustible BAIC. En ese momento, este automóvil tenía mala reputación, mala calidad y una alta tasa de fallas. Los clientes básicamente lo condujeron durante unos tres años y necesitaban reemplazarlo. En tales circunstancias, si este tipo de automóvil se reemplaza por una batería y se comercializa de manera aproximada, ¿a dónde puede ir este tipo de automóvil? Sin embargo, con el apoyo de las políticas, este automóvil aún logró grandes ventas en el mercado de automóviles exclusivos en ese momento.
Incluso con la aplicación de la tecnología moderna, se lanzó un coche pequeño basado en el D50. Pero ya no es un mercado difícil. A medida que marcas nacionales como BYD, GAC, Changan y Cherry mejoran sus cadenas de productos y se centran en la calidad, BAIC New Energy pierde gradualmente su mercado. Se puede decir que la gestión interna de BAIC New Energy está un poco muda. Como es una empresa estatal, el fenómeno de gritar consignas internamente es muy grave, por eso me comuniqué con algunos jefes regionales y todos dijeron que preferirían viajar que estar en la oficina. Porque mientras trabajas en la oficina, tienes que gritar los llamados lemas, te guste o no. El ambiente es muy similar al de los años 1960 y 1970.
En un entorno así, ¿pueden los empleados tener la motivación para hacer bien su trabajo?