Planificación del tramo de ampliación de la Línea 1 del Metro de Nantong
Análisis legal: En 2014, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el reciente plan de construcción de Nantong Urban Rail Transit. Está previsto construir 2 líneas de metro en 6 años, de 2014 a 2020. Las líneas actualmente en construcción. construcción son la Línea 1 y la Línea 2. La primera fase de la Línea 1 tiene una longitud total de 39.182 kilómetros. La inversión total es de 28 mil millones. La construcción de 28 estaciones es de 710 millones por kilómetro. . En los últimos años, el coste de la construcción del metro se ha mantenido entre 700 y 800 millones. La longitud de la Línea 2 del Metro de Nantong es de 20,85 kilómetros. El costo inicial estimado de establecer 17 estaciones es de aproximadamente 14 mil millones y el costo por kilómetro es de aproximadamente 670 a 700 millones. Según documentos presentados por Nantong en 2014, las líneas de transporte ferroviario de planificación a largo plazo incluyen 8 líneas radiales, 4 en el área urbana y 4 en el área de la ciudad.
Base legal: "Reglamento de Gestión de la Operación del Transporte Ferroviario Urbano" Artículo 5 La autoridad de operación del transporte ferroviario urbano deberá considerar de manera integral la conexión con la planificación urbana y la demanda del flujo de pasajeros del transporte ferroviario urbano, la garantía de seguridad operativa y otros factores. el diseño y la escala de la red de líneas, la planificación del centro de transferencia, el calendario de construcción, el intercambio de recursos, la construcción del sistema integral de comando de emergencia de la red de líneas, el posicionamiento de la función de la línea, el formato de la línea, la escala del sistema, las conexiones de transporte, etc., para brindar opiniones. El departamento competente de operaciones de transporte ferroviario urbano deberá proporcionar opiniones sobre la previsión del flujo de pasajeros, la capacidad de transporte del diseño del sistema, la organización de la conducción, la gestión de operaciones, los servicios de operación, la seguridad operativa, etc. durante la etapa de preparación y aprobación del informe del estudio de viabilidad del proyecto de transporte ferroviario urbano y documento de diseño preliminar.
"Opiniones sobre un mayor fortalecimiento de la gestión de la planificación y construcción del transporte ferroviario urbano" Estrictar las condiciones de solicitud de construcción, mejorar los indicadores económicos relevantes para postularse para la construcción de metros y trenes ligeros, y postularse para el general de la ciudad. Los ingresos del presupuesto financiero público. El PIB regional se ajustó de 10 mil millones de yuanes y 100 mil millones de yuanes a 30 mil millones de yuanes y 300 mil millones de yuanes, respectivamente. Mejorar la calidad de la planificación de la construcción, fortalecer la conexión e integración del tránsito ferroviario urbano y otros modos de transporte, y fomentar la exploración del desarrollo integral y la utilización de espacios subterráneos y sobre el suelo. Procedimientos estrictos de aprobación y revisión de la planificación de la construcción para garantizar que la escala de la construcción coincida con los recursos financieros locales. Fortalecer el papel rector y restrictivo de la planificación de la construcción. Los planes de construcción que hayan sido aprobados por el Estado no se modificarán en principio. Se aclaran más las condiciones para el ajuste de la planificación y la aprobación de una nueva ronda de planificación de la construcción.